Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Francoistul le 14 mai 2012 à 09:48:44
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Bonjour, ;)
Est ce qu'il y a des personnes qui pourrait m'expliquer ce que c'est un KIT DYNOJET svp?
Merci d'avance :top:
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Un esemble de composants qui vont dans les carburateurs et qui se compose généralement de gicleurs principaux, aiguilles et gicleurs de ralenti. Le tout se monte suite à la pose d'une ligne d'échappement/silencieux et/ou filtre à air de type K&N
Pour les injections, je suis pas sur que cela existe (on change directement la cartographie sauf erreur...)
A vot' se'vice...
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Merci pour les infos!! :top:
Par contre, est ce que c'est un point positif ou négatif de mettre ça sur une moto? Ca n'abime pas trop le moteur??
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Merci pour les infos!! :top:
Par contre, est ce que c'est un point positif ou négatif de mettre ça sur une moto? Ca n'abime pas trop le moteur??
Non aucun risque, mais il faut juste trouver le meccano qui acceptera d'y mettre les mains dedans. C'est pas gagné :dead:
C'est pour quelle brêle?
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faut surtout savoir "pourquoi mettre un kit Dyno ?"
Si tu as une moto "stock"... ça sert à rien du tout (en tous cas à pas grand chose...). Si tu as un K&N, des pots "full-baruff", des arbres à came racing, etc... là ouais, faut commencer à serieusement se poser la question du Dyno...
C'est pour quelle moto ? et dans quel but ?
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En fait, c'est sur une moto qui m'interesse qui a un Kit dyno et vu que je ne connaissais pas, c'est pour ça que j'ai posé la question.
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Ma Thruxton de 2007 a un kit Dynojet stage 1 et cela depuis sa naissance, tout simplement comme cela à été dit plus haut, pot libre et boite à air modifiée plus filtre KN.
C'est juste d'une petite prépa carbu, gicleur, ressort, aiguille.
Montage qui d'ailleurs ne lui à pas fait perdre sa garantie, car monté par un préparateur concessionnaire Tromph.
Cela permet d'ajuster la carbu qui ne correspond plus avec l'échappement libéré.
Sur les injections cela se joue avec la carto lorsque l'on change l'échappement d’origine par un pot un adaptable plus libre, souvent pas fait d'ailleurs, c'est pour cela que tant de moto pètent à la décélération car bien trop pauvre...
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Les modifs genre pot "libéré" ou filtre à air KN nécessitent d'enrichir la carburation. Le kit Dynojet permet ça, et il entraine (quand il est bien monté / réglé) un petit gain de puissance. Donc c'est bénéfique, notamment pour la fiabilité.
D'un autre côté, sur une moto d'occas, c'est peut-être que le proprio est un "excité de la poignée" ...
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les aiguilles ont souvent une durée de vie un peu plus faible sur ces kits ;)
on peut s'en passer en jouant sur les vis de richesse des carbus.
ma moto a des AAC, un KN, un pot NH et des bougies irridium. En enrichissant la carburation, je n'ai pas eu besoin de dynojet mais il ne serait pas surprenant d'en monter un.
Sur un moteur stock, c'est inutile et te fera consommer et polluer sans gain de puissance en retour.
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Ok merci pour vos commentaires!! :top: