Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Caliméro le 12 août 2008 à 17:29:49
-
bonjour a tous
je voulais savoir si ya na qui on déja monté se pneu et se qui s'en pense ::)
-
oui moi :D
je n'ai fait que 20 kms avec donc ils ne sont toujours pas rodés.
je pars en corse jeudi avec un RB de fou dans les alpes, donc je donnerais mes impréssions en rentrant le 24/08 :top:
-
SALUT CALIMERO
POUR LE BT 016
va y les yeux fermés c'est top
-
oui moi :D
je n'ai fait que 20 kms avec donc ils ne sont toujours pas rodés.
je pars en corse jeudi avec un RB de fou dans les alpes, donc je donnerais mes impréssions en rentrant le 24/08 :top:
la sa va étre du teste dit donc ;) bonne vacances et bon roulage :)
ok j'attendrais que tu rentres ;)
-
moi je voudrai juste connaitre leur longévité?
Comparé a du SC par exemple.
-
SALUT CALIMERO
POUR LE BT 016
va y les yeux fermés c'est top
salut l'ami
je sais pas jme tate ::) j'ai toujours roulé avec du michelin
-
moi je voudrai juste connaitre leur longévité?
Comparé a du SC par exemple.
ils doivent faire bien plus de kms que les sc... sinon j'aurais mis ça :top:
ce n'est pas un pneu piste le bt016 8)
-
je sais pas jme tate ::) j'ai toujours roulé avec du michelin
Rossi disait la même chose :D C'était... avant le drame ;D
-
je sais pas jme tate ::) j'ai toujours roulé avec du michelin
Rossi disait la même chose :D C'était... avant le drame ;D
Tu diras pas le contraire toi aussi, c'est pas un avis objectif que celui de Baz.... :2funny:
Je pense que le BT016, ne vaut pas du Corsa 3... D'ailleurs, je roulais michelin à fond aussi avant... Le Corsa 3 est vraiment idéal, bi-gomme et surtout une plus large partie de gomme "plus" tendre sur les cotés que ses concurrents.
-
:top: super le BT 16 enfin sur ma mob (600 hornet) apres je sais pas ce que ça donne sur d autre brele mais le prochain je remet la meme chose ... un petit defaut sur route humide ,j ai bien dis humide car sur le mouillé la c est terrible ca va bien,et sur le sec c est :top: :top: :top:
-
c etait la monte d origine sur mon gex ! un régal ! bon grip, j aime bien le profil...
me suis jamais fais de frayeur avec, ils chauffent bien vite, les rainures sur les cotés apportent un peu plus de confiance que les SC même si ca reste ds la tête (sauf sur route mouillée)
Pour Cardi, niveau longévité, tu sais comment je roule, ils me feront plus que les SC, c'est sûr :top:
-
moi j'en est entendu dire du bien du bt16 a voir ca de plus pres 8)
-
Je fais ressurgir ce topic pour vous parler de mon expérience toute personnelle concernant ces BT-16.
Une personne m'avait dit que ces pneus étaient trop tendres sur les bords; un peu surpris par cette remarque, je me rends à l'évidence et confirme ce qu'elle avait avancée.
Seulement deux journées de roulage à Alès - soit 13 sessions de 20 minutes - qui plus est à mon rythme, ce qui signifie "sportif" mais loin d'être de la maxi attaque de maxi cochon, et j'ai fini par ruiner mes bandes de peur super tendres (technologie tri-gomme), alors que la bande de roulement est quasi intacte.
Ainsi, hier, la tenue de route sur circuit s'est fortement dégradée sans crier gare, à tel point que j'ai fais de grandes glisses - toujours très progressives heureusement - alors même que je me trouvais sur l'angle en poussée, même pas sur un filet de gaz, encore moins sur une phase d'accél' ...
Conclusion: moi qui était content de virer mes Power pour revenir chez Bridge, je vais finalement retrouver les Supercorsa, et tant pis pour les jours de pluie. :geek:
-
moi en rentrant de la corse, mon pneu avant arrivait au témoin sur les coter ( 3000kms) je l'ai donc changer à 3500kms les bords étaient rinçé et la bande au milieu presque neuve :o alors que mon pneus arriere a environ 5000kms, usé relativement uniformément, et pas encore au témoins ( reste 1000kms avant de le changer).
je ne tiens pas trop compte de l'usure rapide de mon avant car j'ai fait des grans cols dans les alpes et moto charger en plus ( col du galibiers, izoart, sime de la bonette) donc je vais voir avec celui que j'ai remit.
par contre le profil me va super, et aucune frayeur avec a ce jour et j'ai aussi fait une journé piste avec et j'étais beaucoup plus en confiance qu'avec les power.
-
J'ai oublié de dire que le pneu n'a même pas 1100 km et que du coup j'hésite même à finir la bande de roulement sur route tellement il n'y a plus rien au bord ... même un BT-12 m'avait fait plus longtemps :geek: :dead:
-
je pense qu'ils ont un peu abuser sur la difference de gomme.
j'ai un peu haluciner en rentrant de corse quand meme :o
j'ai un arriere neuf dans le garage que j'hésite revendre pour passer en sc. à mon avi niveau kms c'est kifkif mais l'usure sera plus réguliere.
@ silent: sinon en dehors de l'usure tu en as penser quoi niveau grip et feeling?
-
Bah sur piste, la première journée, absolument rien à redire ... pareil que le supercorsa (à mon niveau tout au moins), grip excellent, mise sur l'angle super ... mais l'usure a vraiment très vite influé sur la tenue de route ... :dead:
en fait j'ai l'impression que la bande de peur a fondu, et que ça a créé une arrête en bordure extrême ... ça donne un drôle de profil ... (photo à venir)
-
et ils sont recommandés pour la piste ces pneus ??
-
et ils sont recommandés pour la piste ces pneus ??
Pas plus que les PPower...
-
bah, pour les power, chez Miche, ils disent qu'on peut mais qu'il vaut mieux prendre des 2CT ;D ;D
-
Bah avant le 2 CT , y'avait bien que le power ::) ... 'fin bon...
photal :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsm01.casimages.com%2Fimg%2F2009%2F06%2F23%2F%2F090623093925229393943136.jpg&hash=2685061397f1fc8ebdb486e875627f88) (http://www.casimages.com)
la bande maxi tendre extérieure a bien diminué, plus de témoin d'usure, en revanche, on voit le bourrelet que cela a créé sur l'arrête ... de derrière, on voit bien que ça donne au boudin un drôle de profil ... ça créé peut être une déstabilisation lorsque l'angle maxi est atteint :dead:
Quand à la bande de roulement, quasi neuve, 1100 km :dead:
'fin bon, passons ..
Twisteeeeeeeeeer !!!! des supercorsaaaaaaaaa !!! viiiiiiiiiiiiiite :2funny: :2funny: :2funny:
-
bah, pour les power, chez Miche, ils disent qu'on peut mais qu'il vaut mieux prendre des 2CT ;D ;D
Oui tu peux mais ça reste quand même du pneu orienté route malgré qu'il soit typé sport.
J'ai roulé pendant 2-3 ans avec les PPower sur piste, ça allait bien. Mais quand j'ai essayé les supercorsa le ressenti était bel et bien différent, j'étais bien plus en confiance.
-
quand on voit les chronos de greg avec les pp 2ct, et en brider, ça reste quand meme un tres bon pneu pour la piste.
-
Je suis surpris par vos posts, car vous comparez des pneus à destinations très différentes.
Le Pilot Power n'a jamais été un pneu de piste. Il est tout juste un pneu de tourisme à tendance légèrement sportive.
Le 2CT est effectivement un pneu piste que je n'ai pas essayé car j'ai des problèmes avec tous les Michelin (la faute en partie à mon type de moto)
Le BT016 est un très bon pneu sportif, mais il y a mieux chez Bridgestone pour faire de la piste, le BT002.
Pour ma part, et pour une utilisation très sportive route et piste, j'ai toujours été enchanté par les Pirelli Dragon SuperCorsa.
Ils donnent malheureusement une maniabilité moyenne contrairement à des Dunlop Race, mais ils préviennent parfaitement avant un décrochage et leurs qualités d'adhérence sont particulièrement constantes dans le temps contrairement aux Michelin. Néanmoins, je vais passer prochainement aux Diablo SuperCorsa qui paraissent être le top, au moins chez Pirelli.
-
quand on voit les chronos de greg avec les pp 2ct, et en brider, ça reste quand meme un tres bon pneu pour la piste.
Y'en a même qui roule en Pilot Road sur piste.
C'est juste que c'est pas prévu pour à la base.
Le PPower 2 CT c'est le power avec du plus tendre sur les bords.
Michelin préconise de les gonfler un peu plus que les pressions habituellement utilisées sur piste car la structure du pneu n'est pas prévue pour se déformer autant.
Après ça empêche pas de rouler sur piste, je l'ai bien fait pendant 3 ans.
C'est juste que ça glissouille par moments, c'est quand même rassurant d'avoir un pneu qui colle au pavé...
Quand je vois les gamins de 10-12 ans claquer des 1'38 à Alès avec des 125cm3 de 20cv et des pneus "standard", c'est sur que ça fait pas tout...!!!
-
Tu as raison. Un de me potes écoeurait ben des suzukistes et des kawasakistes à Ledenon. Pourtant, il avait un vieux trail BMW (avec top case!) monté avec un pneu arrière en 140 tout ce qu'il y a de tourisme.
C'est vrai, les pneus, çà ne fait pas tout.
-
:top:
Silent Phong > a titre indicatif, sur circuit, ils étaient gonflés à combien tes bt016 av + ar ?
:top:
-
Le Pilot Power n'a jamais été un pneu de piste. Il est tout juste un pneu de tourisme à tendance légèrement sportive.
:idiot:
c'etait la monte d'origine sur R1 et r6 ! le pilot road et un pneu toursme a caractere sportive, mais le power et bien un sportif et le 2ct, est son evolution a mon sens.
-
Silent Phong > a titre indicatif, sur circuit, ils étaient gonflés à combien tes bt016 av + ar ?
2.1 à l'avant, 1.9 à l'arrière.
Donc je redis que lors de la première journée piste, je ne les ai pas pris en défaut, 'faut dire que mon niveau n'est pas des plus élevés, mais que l'usure de la bande de gomme super tendre se fait de manière pas assez harmonieuse avec les deux autres, et que l'espérance de vie du pneu est dérisoire.
C'était bien la peine que j'achète un BT-21 pour aller en Espagne par l'autoroute tiens ... :dead: :idiot:
-
Qu'ils soient montés sur les R1 et R6 ne fait pas des Pilot Power des pneus sportifs, Pop69. Si tous les possesseurs de motos sportives tournaient sur circuit, çà se serait.
Je pense que s'ils sont en première monte sur ce type de moto, c'est avant tout pour leur durée de vie et non pour leurs performances.
-
Bah je roule sur piste en power et j'ai pas de problemes ;D ;D
3 journées piste et ils sont encore en pleine forme, à ce rythme là ils vont finir l'année :'(
mais mon prochain train sur le gex ça sera du Supercorsa, pour voir >:D
-
:idiot:
ouai, ben perso, après avoir passé plusieurs trains de bt014 qui se fumé comme neige au soleil, je vois que le bt016 est dans le meme optique : trés bonne accroche mais durée de vie ultra courte !
ras le bol des bridgestones !
8)
-
Ce ne sont pas les Bridgestone qui sont en cause mais ton choix de gommes inadapté.
Entre la performance et l'usure rapide, il faut choisir, car il n'existe pas de pneus performants qui fassent 10000km.
De plus, des pneus sport sont inadaptés à une conduite tourisme et s'usent beaucoup plus vite que s'ils sont menés sportivement.
Sur l'Aprilia, les SuperCorsa SC1/SC2 m'ont toujours permis de faire 6000km. Ce n'est pas si mal, surtout que je roule toujours en basse pression (2.1/1.9). Mais jamais d'autoroute et que des petites routes qui tournent.
-
Ce ne sont pas les Bridgestone qui sont en cause mais ton choix de gommes inadapté.
Entre la performance et l'usure rapide, il faut choisir, car il n'existe pas de pneus performants qui fassent 10000km.
De plus, des pneus sport sont inadaptés à une conduite tourisme et s'usent beaucoup plus vite que s'ils sont menés sportivement.
Sur l'Aprilia, les SuperCorsa SC1/SC2 m'ont toujours permis de faire 6000km. Ce n'est pas si mal, surtout que je roule toujours en basse pression (2.1/1.9). Mais jamais d'autoroute et que des petites routes qui tournent.
6000 km c'est trés bon comme tenu, avec le bt014, en faisant que de la route bien tournante, avec pression de gonflage 2.2/2.5 j'ai jamais réussi a faire plus de 4000 km et encore en les économisant. Je pense que bridge abuse.....
:)
-
Oui, c'est trèspeu en effet. Tu ne fais pas des "burns"?
-
le pire c'était les BT010... avec le Speed 955i le pneu arriere m'avais fais 3500km, y compris les 1600km de rodage... j'ai remis le même et cette fois il ne m'a fais que 2280km... oui je les ai compté :dead:
j'ai fini par du power et enfin ca allait mieux, 5000 kms :top:
-
avec mes BT14 je faisais dans les 5-6000 bornes... maintenant je dois faire pareil avec un usage routier avec les BT16...
sur piste je les bouffes carrément plus vite, normal me direz vous, mais je pense pas qu'ils fassent moins que du SC !!
après voir si l'usure est plus régulière sur les SC, peut être, mais je pense que ça dépend en grande partie de la moto (et des réglages), du poids du pilote, et du pilotage...
à chacun son pneu, moi je kiff mes BT16 :D :top: jles use jusqu'au bout du bout et ils ne m'ont jamais fait défaut...
-
Bah je roule sur piste en power et j'ai pas de problemes ;D ;D
3 journées piste et ils sont encore en pleine forme, à ce rythme là ils vont finir l'année :'(
mais mon prochain train sur le gex ça sera du Supercorsa, pour voir >:D
les Pilot Power sur certaines moto ca passe.
mais sur d'autres, ca passe moins, et ce surtout quand il commence à faire bien chaud. On a eu quelques illustrations aujourd'hui à Bresse... :-\
j'aime à penser qu'un bon pneu "qui déchire grave" peut parfois sauver la mise et rattraper le coup d'une erreur de pilotage, ou autre cause de chute...
-
Oui, c'est trèspeu en effet. Tu ne fais pas des "burns"?
:o
non, les seul burns que je m'autorise, c'est quand le gommard et mort, juste avant sont remplacement, comme on dit "pour le finir".(mais ça fait un bout de temps que j'en ai plus fait, ça te dégueulasse bien la meule, je préfére voir que faire...)
:top:
-
:top:bt 016 c du top je les est monter a av et a ar au mois avril il chauffe vite et acroche bien au sol prope pesonnelement je te le conseil.
-
Et voici la tete d'un BT016 AV après 3000km de route dans le beaujolais. (sa bouloche meme dans les rond points a 10km/h!) Mais sa tiend bien sur le mouillé :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg512.imageshack.us%2Fimg512%2F585%2Fp5240757.th.jpg&hash=7bdc1b312052e16f3e8e7bbdf536f2db) (http://img512.imageshack.us/i/p5240757.jpg/)
J'ai fait autant de borne avec un BT016 AV qu'un BT090 AR
Là je test les nouveaux bridgeston BT003RS l'arrière est en bi-gomme pas très chère à voir