Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Rodz le 17 octobre 2011 à 17:52:11
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Avant de commencer le post je tiens à préciser que c'est ma première moto et que ça fait moins d'un an que je l'ai ..
Bref, y'a quelques semaines (un peu plus d'un mois en fait) je remarque un bruit de claquement rapide sur mon Bandit 600 à froid, bruit qui s'estompe une fois le moteur chaud. Je trouve ça assez étrange mais je me dis que je l'avais pas remarqué avant et que vu que ça se barre une fois chaud, je me dis qu'y faut bien que je fasse chauffer le moteur et que c'est plus ou moins normal (première connerie).
Sauf que jeudi, je me dis que le bruit augmente un peu depuis quelques jours. "Bizarre" me dis-je "ça doit être une impression". Je décide tout de même de jeter un oeil au niveau d'huile au cas où, précaution assez stupide selon moi car j'ai pas de tache au sol dans mon garage (mais pas la moindre fuite, ceci dit: deuxième connerie).. Je démarre donc la meule, la fais chauffer 2/3 minutes et attends, après quoi je la fous sur la béquille centrale histoire de voir le niveau d'huile et j'attends une minute mais je vois rien monter.. Je fous le chrono sur mon portable et je continue à attendre.. Toujours rien au bout de 5 minutes.. Du coup, un peu flippé (deux semaines plus tôt j'avais fait un aller / retour jusqu'à Pernes les Fontaines dans le Vaucluse malgré le bruit, troisième connerie), je refais le niveau d'huile, je refais un peu tourner 3/4 minutes et là je m'aperçois qu'après qu'elle soit chaud, le bruit se barre pas mais faiblit juste, il est toujours là.. Je décide quand même d'aller faire un tour en meule quand même (une soixantaine de bornes) puis je gare la meule pour la nuit en me disant que ce coup de gras devrait régler tous les problèmes..
Le lendemain, j'avais besoin de ma monture, notamment pour aller bosser, donc je la démarre et là.. même bruit.
Obligé d'utiliser la meule mais un peu inquiet, depuis je l'ai pas ressortie.
Je m'attends à des frais mais je voulais quand même avoir un avis, de toute façon j'ai le pneu AR pas loin de la limite d'usure, je pense aller le faire changer chez Alfred Moto qui pourra me donner un meilleur avis là dessus.
Qu'en pensez vous, la meule est bonne pour la casse (je l'ai eu pour moins de 2000€, elle a 31 000) ? Et le proprio ? Est-ce que le fait d'avoir utilisé de la 10W40 (comme préconisé sur le manuel) pas spécialement pour moto (Nième connerie ?) a pu y jouer ?
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Pour le claquement je sais pas , mais pour la 10w40 , si c'est de l'huile essence , (au moins semi synthese, full synthese c'est mieux ) ya pas de souci , tu n'as pas une moto qui va prendre un max de tour en continu comme une brele de piste ;)
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Simple remarque sur l'huile (le niveau) : un moteur en consomme naturellement, surtout un air-huile comme les bandits. Il faut donc vérifier très régulièrement le niveau, et faire l'appoint si nécessaire. Un moteur sans huile est un moteur qui peut casser très rapidement, c'est essentiel de vérifier (sol plat, béquille centrale) ;)
De mon côté, au retour de chaque balade : j'arrive, je descends, je béquille sur la centrale, je coupe le moteur (dans cet ordre là), j'enlève mon équipement et les bagages de la moto, et je vérifie enfin le niveau d'huile. Je le répète : à chaque balade ! :coolsmiley:
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Viking
Pour le claquement je sais pas , mais pour la 10w40 , si c'est de l'huile essence , (au moins semi synthese, full synthese c'est mieux ) ya pas de souci , tu n'as pas une moto qui va prendre un max de tour en continu comme une brele de piste ;)
Ouais, c'est de la 10W40 essence Activa, d'chez Total je crois. L'ami à un collègue de boulot utilisait ça sur son GSR600 du coup j'me suis dit qu'avec mon moteur de tracteur (en comparaison) ça pourrait passer nickel.
Simple remarque sur l'huile (le niveau) : un moteur en consomme naturellement, surtout un air-huile comme les bandits. Il faut donc vérifier très régulièrement le niveau, et faire l'appoint si nécessaire. Un moteur sans huile est un moteur qui peut casser très rapidement, c'est essentiel de vérifier (sol plat, béquille centrale) ;)
De mon côté, au retour de chaque balade : j'arrive, je descends, je béquille sur la centrale, je coupe le moteur (dans cet ordre là), j'enlève mon équipement et les bagages de la moto, et je vérifie enfin le niveau d'huile. Je le répète : à chaque balade ! :coolsmiley:
J'crois que j'ai appris un truc ce soir, j'espère que ça va pas me coûter trop cher :/
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J'y connais pas grand chose en sorcellerie moteur, mais pour le claquement tu peux commencer par faire faire ton jeu aux soupapes si celui-ci n'a pas été déjà fait.
J'ai trouvé un post sur le Forum Bandit ou un gars parle d'un claquement à froid qui à disparu après avoir fait cette opération (d'entretien normal).
tu peux rechercher par toi même sur banditworld.org aussi ;)
Pour l'huile je suis d'accord avec Goyakla et Viking la 10w40 c'est très bien.
Mettre trop fluide dans un vieux moteur, à mon avis, à part en bouffer deux fois plus ça sert à rien...
Bon courage :top:
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Hm, le jeu aux soupapes a été fait y'a 3000km, si c'est que ça je peux m'estimer chanceux parce que aux dernières nouvelles ça m'avait pas coûté des masses chez Alfred moto, merci du conseil !
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peut etre la distrib qui claque un peu, le bruit s'estompe souvent a chaud, et parfois reste un peu. le tendeur peut etre gripper, si le bruit n'est pas énorme, ce n'est pas trop inquiétant
sinon je sais pas trop
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Hypothèses pas graves:
chaîne ou tendeur de distrib' qui commence à faire du bruit. ça te pètera les oreilles bien avant de lâcher.
avance à l'allumage déréglée (peu probable)
hypothèse graves:
coussinets de bielle qui ont commencés à cramer par manque d'huile (appelé aussi "coulage de bielle")
segments qui ont commencé à ramasser par manque de lubrification (début de serrage)
s'il y a eu défaut de lubrification (pompe à huile qui n'a plus rien à aspirer) tu as normalement un témoin rouge qui s'est allumé au tableau de bord .
J'espère que ce n'est pas grave :)
mais d'après ce que tu décris, je penche pour une bielle :-[
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chaîne ou tendeur de distrib' qui commence à faire du bruit. ça te pètera les oreilles bien avant de lâcher.
Je l'avais oublié celle là : sur ma Bandit 650 (plus récente, donc à vérifier sur cette 600), le tendeur de chaîne de distribution était automatique. Mais il fallait régulièrement l'aider avec un tournevis assez long, pour qu'il fasse son boulot :idiot:
Je ne peux pas dire quelle est la manipulation, c'est lors des révisions que mon concessionnaire l'a toujours fait. Mais c'est une piste, et c'est vrai que les symptômes peuvent y ressembler ;)
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Hypothèses pas graves:
chaîne ou tendeur de distrib' qui commence à faire du bruit. ça te pètera les oreilles bien avant de lâcher.
avance à l'allumage déréglée (peu probable)
hypothèse graves:
coussinets de bielle qui ont commencés à cramer par manque d'huile (appelé aussi "coulage de bielle")
segments qui ont commencé à ramasser par manque de lubrification (début de serrage)
s'il y a eu défaut de lubrification (pompe à huile qui n'a plus rien à aspirer) tu as normalement un témoin rouge qui s'est allumé au tableau de bord .
J'espère que ce n'est pas grave :)
mais d'après ce que tu décris, je penche pour une bielle :-[
J'ai pas eu de témoin d'allumé, ceci dit je me doutais que le manque d'huile ça pouvait me faire un truc bien pourri..
Bon ben ça fait super plaisir au p'tit dej' :P
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Si ca peut te rassurer moi je ne penche pas pour une bielle ;)
Si le bruit s'en va à chaud, je ne pense pas qu'il y ai qq chose de grave, même s'il faut l'emmener voir un pro pour qd même s'assurer que tout va bien !
J'ai aussi eu une bandit (2000), et à froid le matin (et les nuits commencent à être fraiches maintenant) ca faisait toujours du bruit (surtout les soupapes), je m'étais aussi inquiété mais tout le monde m'avait dit que c'était normal...
Pour info, j'imagine que maintenant tu as mis le niveau au maxi ? Combien d'huile as-tu ajouté en tout ?
Concernant l'huile, idéalement met de la 10w40 l'hiver, si tu peux y mettre de la 15w50 pour l'été ca sera mieux sur un air & huile (ca tient mieux les hautes températures). De la semi-synthèse suffit, évite les huiles trop racing full synthèse (de toute façon le prix est souvent prohibitif). Perso je suis pour privilégier de l'huile spécifiquement moto avec la certif JASO qui va bien !
Je crois que la leclerc Extralub 10w40 moto va très bien si tu ne veut pas y mettre trop cher, sinon la Motul 5100 est une très bon huile moto qui se trouve à prix raisonnable...
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moi, je pencherais aussi pour un tendeur de chaine de distrib'.. un grand classique (c'est ptetre pas ca, mais je commencerais a chercher de ce cote)
apres, je pense que raphael saura t'en dire plus sur ton "bruit" ;)
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Si ca peut te rassurer moi je ne penche pas pour une bielle ;)
Si le bruit s'en va à chaud, je ne pense pas qu'il y ai qq chose de grave, même s'il faut l'emmener voir un pro pour qd même s'assurer que tout va bien !
J'ai aussi eu une bandit (2000), et à froid le matin (et les nuits commencent à être fraiches maintenant) ca faisait toujours du bruit (surtout les soupapes), je m'étais aussi inquiété mais tout le monde m'avait dit que c'était normal...
Pour info, j'imagine que maintenant tu as mis le niveau au maxi ? Combien d'huile as-tu ajouté en tout ?
Concernant l'huile, idéalement met de la 10w40 l'hiver, si tu peux y mettre de la 15w50 pour l'été ca sera mieux sur un air & huile (ca tient mieux les hautes températures). De la semi-synthèse suffit, évite les huiles trop racing full synthèse (de toute façon le prix est souvent prohibitif). Perso je suis pour privilégier de l'huile spécifiquement moto avec la certif JASO qui va bien !
Je crois que la leclerc Extralub 10w40 moto va très bien si tu ne veut pas y mettre trop cher, sinon la Motul 5100 est une très bon huile moto qui se trouve à prix raisonnable...
moi, je pencherais aussi pour un tendeur de chaine de distrib'.. un grand classique (c'est ptetre pas ca, mais je commencerais a chercher de ce cote)
apres, je pense que raphael saura t'en dire plus sur ton "bruit" ;)
Bon, c'est déjà plus rassurant.. J'vais essayer de m'arranger avec mon planning pourri pour me retrouver un moment pour ramener ma mob au garage et on verra bien..
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Tiens nous au jus ;)
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+1 :top:
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Pris rendez vous samedi, si vous croisez un Bandit monté par un type qui porte un pneu en bandoulière ce jour là..
Posté le: 20 Octobre 2011 à 22:30:24
Tout d'abord, désolé de répondre si tard..
Ensuite concernant le problème, j'ai eu à un bête "ben vu le modèle et l'année, c'est un bruit normal, c'est juste qu'y fait froid" assorti d'un "fais quand même attention au niveau d'huile, d'ailleurs faudra bientôt passer à la vidange vu la couleur et le kilometrage".
Du coup j'ai eu droit à un changement de pneu et remplacement des ampoules du feu de position qui étaient grillées (c'est des ampoules à double filament, seul celui de position était naze, ceci expliquant pourquoi j'avais pas tiqué), le tout pour 25€ et avec le sourire s'il vous plaît..
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J'ai aussi eu une bandit (2000), et à froid le matin (et les nuits commencent à être fraiches maintenant) ca faisait toujours du bruit (surtout les soupapes), je m'étais aussi inquiété mais tout le monde m'avait dit que c'était normal...
Te voilà rassuré :top:
Sur les bandits de cette éqpoque, 600 & 1200, les ampoules arrières passent leur temps à griller, c'est "normal" aussi :geek: