Salut à tous.
Voilà, je vous explique un peu. Je viens d'acquérir le droit (et oui enfin) de débrider mon SV qui est actuellement en 34 CH, et je voulais savoir si quelqu'un pouvais me donner des conseils pour savoir si je pouvais la débrider seul (j'ai les boisseaux d'origine). Je suis pas super mécano mais si c'est possible de le faire soit même, je serais ravi d'écouter vos conseils et de suivre vos instructions à la lettre  .
A oui, j'oubliais, au cas ou ce soit possible, pourriez vous me dire quelles démarches faire au niveau de la préfécture pour ma carte grise, mais aussi pour mon permi. Merci d'avance.
A bientôt sur les routes

titigreg, pour faire les choses en règle, tu es obligé de passer par un mécano pro. Une fois le travail fait, il te fournit l'attestation Suzuki qui prouve que tu es bien en full, avec les nouvelles caractéristiques techniques (bruit en particulier). Ensuite, tu vas à la Pref pour faire faire une nouvelle CG (de mémoire, c'est beaucoup moins cher qu'à l'achat d'une moto). Si tu veux, je peux te faire ce travail et te fournir l'attestation. Il faut compter environ 1h15 de travail.

pour la pref je sais pas comment ca marche mais pour la question technique , j'ai procéder seul en 2 h sur un sv-s

donc le plus chiant je dirai le demontage des carenage (pour les s) et l'acces au boisseaux
 par etapes :

-enlever carenage , lever ton reservoir , enlever ton klaxon et debloquer ton radiateur pour le manipuler plus facilement

-commencer par le carbu coté selle et enlever le cache noir qui est tenu par deux vis crussiforme (attention ressort lomg appuyant sur le cache qu'il ne faut pas perdre)

-enlever le boisseaux qui est composer d'une membrane , et d'un dispositif (tige + ressort + pièce en plastique ) que tu ne touche pas et qui est normalement deja installer sur ton boisseau d'origine.

-verifie si ta membrane est en bon etat

-tu n'a plus qua enfiler le boisseaux d'origine avec un indexage a respecter ( tu peux pas te tromper )

-tu ne doit pas forcer en aucun cas

-tu remet le ressort avec le cache et tu fais pareil pour l'autre coté qui est pour moi le plus chiant.J'ai dut utiliser une ralonge a ma clé pour pouvoir devisser

-apres tu remet tout en place et tu demare.si il n'y a pas de bruit anormal c'est bon

-tu essaye en faisant tres attention car ta puissace aura doublé

si il n'y a rien d'anormal c'est que c'est bon car maintenant tu pourra depasser tes 7000 tours/min

voila si tu n'est pas sur je pourai passer a l'ocaz avec mon outillage car j'ai utiliser une petite clé a cliké avec des ralonges qui ont permis un passage plus facile coté selle.

si tu n'a pas un petit tournevis crussiforme , je pense qu'il faudra poser le reservoir

en echange d'une ou deux binouzes serai pas de refus

si t'a des question hesite pas

merci pour ces  p'tites réponses. C'est bien cool. Par contre j'aurais aimé savoir si tu étais vraiment sûre de toi Fabrice quant au fait de ne pas pouvoir le faire seul, à cause du papier de Suz...parce que bon, tps qu'a faire, autant faire ca bien. Au fait j'avais déjà telephoné a moto virus et ils m'ont parlé de l'attestation, et aussi du fait que la carte grise ne devait rien couter. Enfin je crois...Bon ba en tout cas merci pour les p'tits tuyaux. C'est sympa

La modification de la carte grise te coutera quelquechose c'est certain
Et normalement c'est 1 cheval fiscal.

Pour l'attestation y'a un moyen de contourner le passage obligatoire par le mécano, mais ca marche pas à tous les coups, ça dépend du concess.

Moi pour mon CB500 je suis allé chez Honda dardilly en disant qu'elle était déjà débridée et qu'il me fallait le papier pour faire la carte grise. Ils m'ont bien précisé que dans le cas du bridage ils ne fourniraient pas le papier sans avoir effectué l'opération eux même, pour des raisons de responsabilité. Mais dans le cas du débridage, ils m'ont fait la demande de certificat à Honda France gratuitement et sans regarder la moto.

OK. Bon ba merci beaucoup à tous pour vos infos. CIao

je ne sais pas si c'est très légal de rouler en full avec une CG en 34 cv, mais dans tout les cas, informe ton assurance de la modification ( avec confirmation écrite de sa part ) afin d'éviter qu'elle puisse se défausser en cas de sinistre ultérieur

informe juste l'assurance après le reste 

moi j'ai roulé 4comme sa avec mon hornet en full, même pendant la période "34cv" après faut prendre ces responsabilités