Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: le 07 août 2005 à 20:09:16
-
salut,
aujourd'hui je suis allé à la sortie organisé par Sylv1 et j'ai eu un soucis avec ma batterie, elle s'est mise à siffler et à picer de l'acide.
Apparemment cela viendrait du régulateur qui débite trop et du coup la batterie n'arrive plus à suivre.
J'ai donc du laisser mamoto chez un particulier très sympa à BELLEY. Je dois donc retourner chercher la moto assez rapidement.
J'aimerai y retourner demain soir avec un voltmètre et une batterie neuve mais je n'ai personne pour m'y emmener.
Est-ce que qqun serait assez sympa pour venir avec moi (en prenant ma voiture) et repartir ensemble (il devra conduire ma voiture).
merki
-
salut
comme je te l'ai dit moi je pourrai mais pas avant mercredi helas
si tu peut attendre un peu !!
voilou !
-
Bon courage pour la réparation poupou.
Désolé je serai pas dispo cette semaine boulot boulot...
-
Sylv1 a écrit:
salut
comme je te l'ai dit moi je pourrai mais pas avant mercredi helas
si tu peut attendre un peu !!
voilou !
bah en fait je veux pas trop déranger le petit vieux et puis ça m'embête de la laisser chez un "inconnu".
-
bah je pense pas qu"il soit bien embetant le ptit vieux, mefie toi de le vieille qd meme si l'envie lui en prend elle pourrait bien burner la coquine !!
sinon que tu y aille le lundi ou mercredi je pense pas que ca derange...et tu lui emmenera une petite bouteille de vin il sera heureux comme un pape
-
J'aimerai y retourner demain soir avec un voltmètre et une batterie neuve mais je n'ai personne pour m'y emmener.
tu devrai y aller avec un camion ou une remorque ou un regul neuf sinon tu risque de revenir bredouille si le regule est mort tu vas flinguer ta B+ neuve
-
A moins qu'un régulateur soit facile à remplacer et que tu viennes avec ?
(Pas bon dans la électricité moa ...)
-
c'est bon je me suis trouvé une camionette et un pote pour m'aider .
Une fois chez moi j'aurai tout le temps pour trouver d'o๠vient la panne.
Merci sylv1 de m'avoir proposé ta remorque.
-
lefalconoir a écrit:
A moins qu'un régulateur soit facile à remplacer et que tu viennes avec ?
(Pas bon dans la électricité moa ...)
j'ai regardé sur le net, et c'est une petite pièce à la con qui se change en un rien de temps (enfin, encore faut-il savoir o๠il est... mais cet connerie coute plus de 100E neuf (entre 120 et 150E même). J'ai trouvé qqun qui doit pouvoir m'en fournir un d'occase.
A ce que j'ai trouvé sur le net les SV et VFR ont souvent ce genre de pannes.
-
>100 brouzoufs le bidule ... aà¯e !
Mais bon ... si çà vaut cher, on en trouve d'occase ... si on en trouve d'occase, c'est que çà se revend !
-
poupou-69 a écrit:
....
A ce que j'ai trouvé sur le net les SV et VFR ont souvent ce genre de pannes.
Exact, j'ai grillé mon régulateur sur mon VFR'97, ça m'avait couté dans les 1800 balles cette histoire.
A l'issue, il faudra surveiller régulièrement la tension de la batterie et le recharger immédiatement dès les tous premiers signes de faiblesse. :-)
-
Pour info si la regul est mauvaise il se peut, je dis bien il se peut que toutes les lumières même celle du compteur oscillent en luminosité si l'on accelere doucement. Il faut de temp en temps vérifier c'est tout. et se munir d'un votmetre en cas de doute.
Tension à vide, moteur arrété batterie chargée 12v7 envirion
Moteur en route la tension doit monter un peu sans dépasser 14v (env)
si ca monte trop haut et que la batterie ne tire pas c'est que la résistance interne de la batterie a brutalement augmenté par manque d'eau et/ou de sulfatation.
Poupou bon courage et j'espere que t'a pas de l'acide sur le cadre en alu !!!! sinon rince bien à l'eau amoniaquée puis a l'eau claire . Pour ma part j'ai déja eu ce genre de souci donc ma batterie a toujours un petit bout de sopalin sur le nez dans le compartiment il est tres facile de voir selon la gueule du papier si ca fuit ou pas (ca ronge!!)! Et malgré ceux qui lisent trop de pub, la batterie ca a besoin d'eau !!( beaucoup sont marquees sans entretien mais j'en a fait les frais l'an dernier car la neuve il fallait que je la remplisse d'acide avant de la fermer hermetiquement!!! Avec ou sans gel c'est de l'eau et de l'acide qu'il y a dedans!!!! Le gel c'est neutre et toutes les batteries qui sont capables de gros debits de courant de demarreurs sont toutes des batteries au plomb et à l'acide donc ----> eau et niveau oblige, même si l'electronique d'aujourd'hui economise la batterie en évitant les bouillonement d'en temps qui s'evacuaient normalement par les events qui ont disparus aujourd'hui !! moi j'ai monté 10% d'eau en plus au montage en respectant les niveaux maxis!!
Le big probleme c'est de les ouvrir !!!!! ils préfèrent vous en vendre une nouvelle !!! Arnaque powoaaa
La meilleure solution c'est d'acheter une batterie à remplir soi même son acide (etanche apres) au moins vous savez qu'elle n'a pas été stockée et subit un viellisement prématurée ou un debut de sulfatation!!
Attention important : Une batterie doit toujours etre rechargée à fond avant la première utilisation sinon la polarisation totale des plaques n'est pas complete et le processus est irreversible !!!!( au moins 30% de capacite de batterie perdu definitivement)
Batterie neuve deballée 12v2 plaques neuves au remplissage, apres le 1er chargement la tension monte a 12v7 voir 13v ( et les plaques changent de couleur a cause du processus chimique !!!!!!!!!!!!!!!!!!! )et la toute la capacite de la batterie est disponible sinon elle ne vivra pas longtemps!! Encore une fois arnaque powoaaaa sur les batteries
Nb :Si Montage sur la route en cas de panne et échange de batterie ben electricite au minimum et démarrage en poucette tout feux eteints !!!précharge moteur immédiat à regime moyen pour avoir un bilan de charge batterie positif suffisant .
ex: charge 1 Ampere donc conso très faible si possible) rouler une heure sans rien consommer à regime moyen et charger immediatement a l'arrivée sans attendre pendant au moind 5h à 10% de la capacite ou batterie moto ou plus faible et plus longtemps...)en ecoutant le bouillonement et mesurant la tension.
Une bonne batterie,ça vie 5 ans pas 2 !!!!!!! et ca se remise en hiver avec les niveaux ok et charge d'entretien et sans recharge pendant 3 mois ca meurt vite !!! et on ne tire pas sur le demarreur en hiver pour la recharger au moteur !!! On la recharge d'abord et on tire dessus apres !!!! d'ou prise de charge sur la moto .... qui a un truc comme ça sur sa machine....?.........
:roll: ........MOI
A plus de 100€ la batterie et la panne en campagne vaut mieux vérifier 2 fois que de pousser ..... POUSS-POUSS POWAAAA :lol: :lol: :D
Et les soit disant batterie prechargées en magasin ...mon oeil !!!!!...parole de vendeur-menteur :lol: :lol: :lol:
Maintenant vous savez tout... bonne route... :moto1:
-
Ah la batterie ... sur les gros bicylindres c'est la cata souvent ... il faut beaucoup de jus pour bouger les deux grosses gamelles à froid et quand la moto traine quelques semaines la batterie se décharge ... juste un peu ... et çà suffit pour manquer de puissance au démarrage ... :-(
La solution trouvée c'est le chargeur optimate III, une prise sous la selle et la moto est chargée sur secteur !
J'ai passé trois batteries en 7-8000 Km avant le chargeur ... heureusement toutes prises en garantie !
M'enfin ... tiens-nous au courant ( :-P ) !
-
ça y'est la moto est chez moi (enfin chez mes parents), j'ai loué une camionette, mais bon, entre la location et l'essence j'en ai eu pour presque 100E !!!!!!!!!!
Si la pièce est si chère je ne pourrai réparer ma moto qu'en septembre (c'est mon naniversaire, j'aurai pleins de sousous :D )
Au fait, ma FZR est un 4 en ligne de 400cm3, on est loin des GROS BICYLINDRES :D
-
lefalconoir a écrit:
Ah la batterie ... sur les gros bicylindres c'est la cata souvent ... il faut beaucoup de jus pour bouger les deux grosses gamelles à froid et quand la moto traine quelques semaines la batterie se décharge ... juste un peu ... et çà suffit pour manquer de puissance au démarrage ... :-(
La solution trouvée c'est le chargeur optimate III, une prise sous la selle et la moto est chargée sur secteur !
J'ai passé trois batteries en 7-8000 Km avant le chargeur ... heureusement toutes prises en garantie !
M'enfin ... tiens-nous au courant ( :-P ) !
oui autre précision, les batteries moto sont très petites mais de capacité plus grande et de rendement élevé donc plus énergisantes que les batteries auto ou la place ne manque pas !!! Ce qui veut dire plus chère et aussi plus techniques parce que la surface des plaques de plomb est optimisée pour obtenir la plus faible résistance au courant dans un encombrement restreint avec pour conséquence peu de volume de liquide (qui descent donc tres vite!!! ---> d'ou le gel pratique pour mouillé les plaques mais dangereux car pas d'info de niveau de liquide !) et pas d'espace de refroidissement suffisant ( Mettez la main sur une batterie au mois d'aout apres avoir roulé une journée pour avoir une idée ) Pour donner une idée de ce que peut endurer une batterie imaginer la mienne qui peut supporter les 2 phares allumés plus les 2 antibrouillars plus le klaxon plus l'alarme, le klaxon 2 trompes et un coup de demarreur appuyé !!! ( en test seulement)
De toute façon une faiblesse de puissance c'est toujours du à une baisse de la surface des plaques donc manque d'eau dans la majjjeur partie des cas qui s'accompagne par une sulfatation rapide apres!(L'usure des plaques par perte de matiere dans le fond de la batterie est rare dans les 2 ans en usage modéré)
Je réitère encore une fois ..mais apres une période de plus d'un mois arrété vu la taille de la batterie toujours filer un coup de chargeur avant de tirer le demarreur sinon c'est la sulfatation à coup sur !!! et une batterie qui se vide au demarreur est quasi morte !!!
-
lefalconoir a écrit:
Ah la batterie ... sur les gros bicylindres c'est la cata souvent ... il faut beaucoup de jus pour bouger les deux grosses gamelles à froid et quand la moto traine quelques semaines la batterie se décharge ... juste un peu ... et çà suffit pour manquer de puissance au démarrage ... :-(
La solution trouvée c'est le chargeur optimate III, une prise sous la selle et la moto est chargée sur secteur !
J'ai passé trois batteries en 7-8000 Km avant le chargeur ... heureusement toutes prises en garantie !
M'enfin ... tiens-nous au courant ( :-P ) !
Dans ton cas à toi il est fort possible que les marques de batteries utilisées n'était pas conformes ou sous dimensionnées par rapport au moteur vu la place disponible et les gamelles !!! Mais ce que je croirais pluto c'est qu'ils les montent sans les charger à bloc avant puisqu'ils s'en foutent et que ca marche souvent au moins 2 ans avant de lacher et que souvent le niveau d'electrolyte a déja baissé ou était trop bas des le depart !!! donc hors garantie et il n'y a que la qu'on sait qu'elles n'ont pas été montées comme il faut ! sauf si t'as eu le bol de la garantie !!!
En plus la loi sur les feux allumés n'a pas amélioré la consommation de batteries au plomb ces dernières années!! On voit souvent des feux allumés même avec le moteur arrété et la ca tient ou ca tient pas !!!
Si tu veux economiser ta batterie et ne pas tomber en carafe ben economise le jus ( moi je fais préchauffer le moteur et je fais mes 2 premiers kilometres en veilleuses pour récupére mon coup de démarreur et des que je peux j'economise les codes en urbain calme dans la mesure du possible et sans trop prendre de risque ni le travers des lois!!
Charger une batterie a l'install c'est ecrit partout mais comme personne ne lit jamais les doc ben ils gagnent des sous c'est forcé !!!
Quand au systeme d'anti sulfatation et de régénerescence des batteries, il parait que ca existe,mais c'est une autre histoire !!! :roll:
-
poupou-69 a écrit:
Merci sylv1 de m'avoir proposé ta remorque.
:lol: :lol: :lol: oui merci sylv1 !!!
fait quand meme gaffe si tu achetes un regul d'occase parce qu'exterieurement tu ne verras pas de difference s'il est bon o๠s'il est hs. amha ce doit être le même que sur bon nb de motos japonaises. prend le modele avec toi avant d'aller en acheter un neuf.
-
Content que tu es pu récupérer ta belle.
Le plus sage, avant tout remplacement quelconque de pièce, serait de la montrer chez un mécano (un bon, si si ca se trouve encore sur lyon) pour qu'il test tout ca et trouve la vrai cause de la panne.
Sinon, je dois reconnaitre que cela avait son charme... c'est la premire fois que j'entendais un 400 FZR siffler de joie sur le bord de la route... :lol:
Et pendant que tu y est, glisse un clef à pipe de 10 sous ta selle tout de suite ;-)
A plus
-
c'est vrai que c'est pas très intelligent de ma part d'être parti sans trousse à outils minimum... :-(
J'ai pu tester différentes tensions ce w-e.
Si je test la batterie hors du circuit de la moto, elle est à 13,9V (ce qui est déja trop).
Si je branche la batterie sur la moto et que je démarre, au ralenti je suis à 19V et à plus de 3000Trs/min je suis à plus de 20V ==> y'a pas photos, régul HS !!!!
Je me susi renseigné sur d'autres forums et ils ont le même pronostic.
-
Invit-256 a écrit:
Sinon, je dois reconnaitre que cela avait son charme... c'est la premire fois que j'entendais un 400 FZR siffler de joie sur le bord de la route... :lol:
Le bruit le plus sympa c'est surtout quand elle arrive dans les 13 - 14000 Tr ........ ça te gueule dans les oreilles ...... TROP BON !!!!
-
oulala le déterrage...
qq'un connait il la conso électrique d'un chargeur OPTIMATE ou similaire en mode entretien de la batterie ?
Merci
-
Forzatitou a écrit:
oulala le déterrage...
qq'un connait il la conso électrique d'un chargeur OPTIMATE ou similaire en mode entretien de la batterie ?
Merci
Aucune idée :lol: :lol: :lol:
Mais bon...
Avec moins d'un ampère sous 12 V en pleine recharche
+ qq degrés de chauffe on doit avoir a peu près 10 watt.
Alors en mode veille, ca doit être moins :D
V, Armène
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F216.32.66.210%2Fatpic%2F524%2F8926%2Fxdsxtbnkwycvplsrvdfa%2F345251%2F0.gif&hash=e5140b83e00c7e701f049cd9df535806)
-
merci armene
sans mettre en doute ce qu'annonce armene :D qq'un a t il une réponse disons + précise ?? :D