Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: arthaud le 03 juin 2009 à 19:54:10
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Bonjour,
J'aimerais avoir des avis concernant les plaquettes EBC vendu chez Cardy. Je dois les changer pour ma Z750 et j'hésite encore sur le modèle. J'ai une autre question qui vend du carbone lorraine sur lyon, je serais peut-être intéressé par les SBK5. Merci pour vos réponses
Arthaud
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J'ai acheté des plaquettes EBC chez Cardy, je sais pas trop quelle modèle c'est, mais si ça peut t'aider elles sont couleur cuivre... enfin le support plaquette est de cette couleur...
Elle freine plutôt bien, je les aient depuis bien 4000 bornes, toujours ok...
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EBC j'en ai jamais mis.
Zed en est super content.
En tout cas, prends pas du SBS. Enfin moi j'ai détesté et changez bien avant qu'elles soient mortes...
EDIT : les plaquettes d'origine kawa sont trés bien aussi (en tout cas sur le zx6r) mais sont plus cheres....
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Sur les (excellents ?) conseils de Ped ... euh ... Zed :D
j'ai pris les EBC double H ... parait que c'est du tout bon ....
J'ai essayé un temps les SBS, j'en suis pas content .... (edit: pareil que cardèche, j'ai viré au bout de 3.000 km)
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Enfait je sais pas trop comment décrire le freinage avec ses plaquettes... Quand tu freine elle plaque direct le disque, tu sens que ça mord quoi (Fabrice pourra en témoigner) et après le freinage ce fait plus doux... C'est sympa mais des fois ça freine pas autant que je l'attends...
Sur mon SV lors de l'achat j'avais des Brembo sinter racing autant dire que là, le roulement de boulettes sur le reservoir est inévitable, ça freine très fort, mais le prix, freine lui aussi ta main dans ta poche :top:
Edit: Voilà Silent, c'est celle ci que j'ai :top: Double H
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J'ai acheté des plaquettes EBC chez Cardy, je sais pas trop quelle modèle c'est, mais si ça peut t'aider elles sont couleur cuivre... enfin le support plaquette est de cette couleur...
Elle freine plutôt bien, je les aient depuis bien 4000 bornes, toujours ok...
Celle que j'ai vu pour ma Z750 sont aussi couleurs cuivres tu les as mis sur ta dayto ?
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Lol, j'aimerais ::)
J'ai pas de Daytona :-\
En revanche elles sont montées sur le SV :top:
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J'ai aussi monté récemment de l'EBC HH (double H), d'la balle :top:
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Ok merci beaucoup pour vos réponses je vais opter pour cette marque
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EBC HH sur mon ZX6R et Z1000. Top de chez top!!!
D'une efficacité redoutable pour la ZX6 sur piste tout en étant homologuée route, et super content sur le Z1000.
Je conseille fortement, pour un prix tout ce qu'il y a de raisonnable...
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Je penses qu'on est tous d'accord quant à la qualité de ses plaquettes :top:
Mais EBC c'est une marque? Un sous traitant? Kézako?
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Plaquette de frein moto EBC
La marque EBC est aussi commercialisée sous le nom PREMIER. Les plaquettes de frein pour moto de marque EBC sont en effet produites en Ecosse, dans la même usine que PREMIER. Seul le nom de commercialisation change en fonction du canal de distribution. Les plaquettes EBC existent sous différentes versions: plaquette de frein organiques standard à base de Kevlar, plaquette de frein en métal fritté, plaquettes racing, compétition, tout terrain, endurance, etc.
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Merci Silent :top:
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équipé en Carbone Lorraine SBK5+ sur le Speed et le Gex : de la balle :top: :top:
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J’ai aussi des ebc double h depuis plus de 9000 km a l’avant.
Mon avis :
-comme sur tout frein à disques qui demande une petite chauffe pour etre éfficace, faut faire chauffer un peu les ebc hh pour quelle soit efficace alors qu’avec les plaquetttes d’origine le mordant était déjà assez puissant à froid, c’est une simple remarque !
-a chaud mordant au dessus de l’origine, très bonne tenu a chaud, très bon feeling.
-aucune usure des disques particulière.
-apparemment très bonne durée de vie.
> pour moi, très bonnes plaquettes, j’en remonterais sans hésitation (et moins cher que l’origine)
:top:
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> pour moi, très bonnes plaquettes, j’en remonterais sans hésitation (et moins cher que l’origine)
:top:
C'est clair que je m'en suis tiré pour moins de 50 euros pour les EBC HH, contre 125 euros les Nissin "bleues" de chez Triumph :dead: :dead: :idiot:
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chez suz a la verpilliere, le mécano m'a conseiller les AP racing ou carbone lorraine pour le circuit.
maintenant si les pistares du forum sont content des ebc, faut pas hésiter, vu la bande de cochonou >:D :2funny:
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Merci à tous pour vos réponses c'est super sympa
je ne vais pas hésiter et prendre rdv pour la semaine prochaine chez cardy ou si je prends le goût je le ferais moi même il faut que je les contacte pour connaître le prix de la pose. Je ferais un petit topo pour vous donner mon avis
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euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?
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Petit plan sympa pour les possesseurs de zx6r :
http://www.zx6rteam.net/achat-bons-plans-f31/re-plaquettes-ebc-hh-zx6r-98-08-t24057.htm
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Cardèche, espèce de romalin, 'faut se logguer à ton site pour voir le lien !! :2funny:
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Merci à tous pour vos réponses c'est super sympa
je ne vais pas hésiter et prendre rdv pour la semaine prochaine chez cardy ou si je prends le goût je le ferais moi même il faut que je les contacte pour connaître le prix de la pose. Je ferais un petit topo pour vous donner mon avis
le prix de la pose ?? il faut 15 minutes pour le faire soi meme ;D ;D
euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?
La logique voudrait que plus elles sont tendres, moins elles bouffent le disque, mais quoi qu'il arrive, si on freine comme un porc, les 2 s'useront plus vite ::)
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le prix de la pose ?? il faut 15 minutes pour le faire soi meme ;D ;D
Je sais bien c'est pas la première fois que je le fais mais le temps m'est souvent compté le week-end donc parfois je préfère payer (si pas trop excessif) et emmener ma moto un jour de semaine !!! :2funny:
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Les EBC du moins les miennes sont dites "dur"... Après le disque est toujours plus fort que les plaquettes, donc même avec du dur, tu rongera pas le disque de si tôt!
Et si tu n'a pas de temps, au prix qu'elles coutent, tu peux les faire monter, il te prendront une 20aine d'euros...
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En général, quand on change les plaquettes, il vaut mieux en profiter pour nettoyer l'exterieur des pistons (sans les déposer) ; ça prend un peu de temps, mais c'est beaucoup mieux pour la longévité des joints / cache-poussières.
Il vaut mieux faire ce nettoyage avec du liquide de frein et une brosse à dents, en protégeant le reste de la moto avec du papier journal (le liquide de frein attaque les peintures :o ).
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euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?
La logique voudrait que plus elles sont tendres, moins elles bouffent le disque, mais quoi qu'il arrive, si on freine comme un porc, les 2 s'useront plus vite ::)
Dans ce cas ci, la logique n'est pas respectée :idiot: ; mets des plaquettes tendres et les disques se bouffent plus vite ... ne me demande pas pourquoi, les mécanos m'ont toujours dit cela lorsque je voulais changer de plaquettes pour des plus "racingue" ... ::)
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euh et pour les EBC que vs preconisez, elles boufent pas trop les disques de frein ?
La logique voudrait que plus elles sont tendres, moins elles bouffent le disque, mais quoi qu'il arrive, si on freine comme un porc, les 2 s'useront plus vite ::)
Dans ce cas ci, la logique n'est pas respectée :idiot: ; mets des plaquettes tendres et les disques se bouffent plus vite ... ne me demande pas pourquoi, les mécanos m'ont toujours dit cela lorsque je voulais changer de plaquettes pour des plus "racingue" ... ::)
La logique et la mécanique... ::) . La en l'occurrence on entre dans le domaine de la Tribologie...et c'est pas simple du tout du tout ct'e bestiole (arghhhh ) mais pour résumer, aussi "anti-logique" que cela puisse paraitre, oui, ont peut "poncer" un matériau "dur" avec un autre plus "tendre" ;)
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De là a poncer le disque, y'a loin... Mon disque arrière est creusé à mort, le mécan de chez cardy m'a fait mettre des EBC HH racing "dur", ba plusieurs millers de kilomètres plus tard, le disque n'a pas bougé, les plaquettes oui ::)
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Dans ce cas ci, la logique n'est pas respectée :idiot: ; mets des plaquettes tendres et les disques se bouffent plus vite ... ne me demande pas pourquoi, les mécanos m'ont toujours dit cela lorsque je voulais changer de plaquettes pour des plus "racingue" ... ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg200.imageshack.us%2Fimg200%2F6564%2Fsinge4.gif&hash=acae3ced35426e2e51ea7337c7a7281f)
A efficacités de freinage identiques surement pas.
Mais si on part du principe que les plaquettes "tendres" ont un coef de frottement supérieur et qu'il y a donc plus de watt dissipés, on peut comprendre que l'usure globale est plus grande.
Donc les disques s'usent plus vite certes, mais les plaquettes encore "beaucoup" plus vite.
En résumé on use "plus" les plaquettes car on freine mieux.
Enfin... à moins que je me gourge :D
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En même temps, il ne s'agit pas non plus de réduire la vie d'un disque de 50% et de le tuer en deux jeux de plaquettes.
Le disque s'use plus vite, voilà tout. ;)
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Oui donc on parle bien d'usure (comme toutes pièces) pas de bouffage de disque ::)
A moins de mettre des plaquettes faite d'une matière spécial qui ne va pas sur tous les disques (ça existe surement) là on peu parler de bouffage de surface du disque... Mais sinon j'vois mal changer de disque une fois sur deux :o
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C'est fait j'ai mis les plaquettes la semaine dernière et le rodage est effectué. Mes premiers constats sont plutôt bons même très bons. Le mordant est très bien et elles chauffent très rapidement !!! Merci encore pour vos avis j'ai pas été déçu loin de là même agréablement surpris du rapport qualité/prix.
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Salut, je viens de monter les EBC HH qui apparement son pas mal, qu'en est-il du rodage en kil et préconisation?
Merci :D
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Niveau rodage je sais pas trop, quand ça commence a freiner c'est ok, c'est la seul chose que je me suis dit...
J'ai rouler pepere et fais des freinage progressif, puis apres des freinage un peu plus sec et plus appuyé, en 2 jours c'était Ok elle freinaient comme il faut. Après je connais pas la technique pour roder, je laisserais la parole aux gransageduforum :top:
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Pour le freinage tout dépend de ton trajet, car pour ma part je roule beaucoup en ville et donc je freine plus souvent et donc mes freins vont être rodés plus rapidement. Il faut vraiment faire attention pendant une cinquantaine de kilomètres et tu vas sentir naturellement que tes freins commencent à être performant !!!
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merci, je les ai rodé en allant jusqu'a St peray, et ils etaient près pour la montée de lamastre :2funny:
Le feeling est vraiment bon, ils ne sont pas trop mordants a l'attaque du levier, mais juste après; donc le dosage se fais bien! :top:
Et ensuite la sensation de puissance est bien là
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Moi c'est l'inverse, elles mordent direct limite en claquant sur le disque ( Durite Avia? ) Et après le freinage est progressif et puissant bien qu'un peu faiblard sur les SV, une chose que je regrette d'ailleurs...