Je me demandais ce que vous pensiez de l'ABS sur les moto ??

Pour ou contre ?? Pourquoi ??

Quels avantages quels inconvénients ??

Ca a l'air d'etre un élément de sécurité pour éviter le blocage de roue (logique pour la définition de l'ABS  ;-)  ) ,

mais je me demandais, si du coup, cela impliquait qu'on ne saurait plus freiner fort sur une moto sans ABS ??
Genre, une fois qu'on a roulé sur une moto ABS difficile de revenir à  une moto sans ??

Enfin voilà ....vous avez certainement des avis...

StephMaha a écrit:
Je ne vais pas parler sans savoir vu que je n'ai jamais essayé de brêle avec ABS, mais ta question m'interesse...


A mon avis en conduite "normale", ca doit pouvoir t'éviter des blocages de roues sur le mouillé notamment...mais en arsouille, avec de gros freinages, là , je demande a voir ... ca doit même être dangereux non?  :roll:

pour en avoir essayer, je dirais que c'est bien pour un usage quotidien... en revanche lors de gros roulage, c'est ennuyeux le freinage n'est plus au top!!!

il me semble que les precurseur sont BMW donc a voir avec les pros!!! ;-)

mais sur le mouiller (avec un bas de gamme) c'est encore plus dangereux, car la roue se debloque en binaire (tout ou rien) ca fait des accoups et donc ca destabilise!!!

pour le stunt c'est meme pas la peine d'en parler!!!

donc pour moi l'ABS est un accessoire pas forcement utile, surtout quand tu l'utilise pour les arsouilles... surtout qu'il n'est pas toujours possible de le desactiver!!! :-(

enfin voila mon opinion sur le produit;-)

P.S.: je ne suis qu'un amateur:lol:8-)

En général les motos avec abs sont les motos pour "regarder le paysage"  genre grosse routarde donc a  mon avis t'arsouille pas avec ca!!

L'ABS fait ses débuts en moto et essuie beaucoup de critiques...  :-(  moi je pense qu'il va suivre la même logique que l'ABS sur les caisses...

N'oublions pas que plus cela va se démocratiser, moins l'option coûtera cher, et plus les ABS seront perfectionnés et donc à  terme compatibles y compris avec une conduite sportive.... regardez du cà´té des autos : ce système est installé même sur des supercars  :-) ce sont pourtant pas des veaux !  

Que du bien, j'en pense. Dans 99% des cas, c'est exactement comme si on ne l'avait pas, et dans 1% des cas, ça te sauve la mise.

M - conclusion, si on peut, ne pas s'en priver

bonaweb a écrit:
Ce ne sont que des amorces de blocage... que l'on peut ressentir sur le mouillé. Reste un choix cornélien : amorce de blocage ou blocage de la roue ?  :embarras:

Sur le sec, l'ABS intervient plus tardivement et laisse quand même un peu la place au pilotage  :-)

Ben tu me fera testé ton ABS sur ton bandit  :-P

Perso, j'ai déjà  testé plusieurs fois l'ABS sur plusieurs voitures et même sur le sec ça m'a bien servi.
Sur moto j'ai jamais essayé, ceci dit j'avais un collègues qui avait un 1100gs il y a quelques années et il me disait que de freiner en ville sur des pavés lui avait été impossible.
Tout ça à  cause de la perte d'adhérence donc le calculateur a fait n'importe quoi. Ceci dit il disait quand même ne pas vouloir s'en séparer.
Je pense qu'en moto l'ABS a du progresser et évitera ce genre de désagrément.

J'aime bien ceux qui en parle sans connaitre lol. Contrairement à  ce qui est dit plus haut, il n'y a pas d'accoups à  la poingée ni à  la pédale.

J'ai fait exprès de déclencher l'ABS sur une BMW K1200S. On entend bien la roue avant se bloquer et de débloquer, mais on ne sens rien à  la poignée, la moto reste super droite, super stable. Faut dire que le freinage est couplé sur la BMW.
 un stoppie
En fait c'est sympa, en arsouille, je plante tout en respectant le transfert de masse et je laisse l'ABS se démerder. Pour moi c'était vraiment un jeu. J'ai meme réussi à  faireavec la VFR. l'ABS se déactive en dessous de 5 km/h. Au fait sur le VFR, j'ai toujours eu des gommes tendres à  l'avant. Je ne me souviens pas avoir jamais bloqué l'avant sur le VFR.

Maintenant, j'arrive quand meme à  doser l'avant, mais j'ai perdu toute notion de dosage de l'arrière. Sur la R1, tu peux bloquer l'un ou l'autre super facilement. Ca m'a vallu qques grosses  dérives au freinages, mais rien de grave. Donc je fais des exercices pour réapprendre à  doser l'arrière (très peu d'exercices en fait, car le sol est trop glissant en ce moment, ça glisse sans qu'on sente que ça parte, et les pneus neufs ça ne demande qu'à  glisser par -4°C).

Voilà ...

On demande au motard, un niveau de pilotage et d'anticipation largement supérieur à  ce qu'on demande à  un caisseux. Je pense que toutes les fois ou j'ai déclenché l'ABS, ça ne m'a jamais été utile.

L'autre jour j'ai bloqué les deux roues sur la R1, sur route mouillée, et suis pas tombé, meme pas sorti les pieds des calles bottes, meme pas déséquilibré, c'était un freinage d'urgence pour ne pas passer au rouge (le feu orange est resté allumé une seconde seulement avant le rouge). Avec l'ABS dans les memes conditions, la moto ne bouge pas. Là  elle s'est juste mis un tout petit peu en travers, et les refexes de dosages reviennent vite.

Pour moi  l'ABS à  moto n'est qu'un truc marketing.
J'ai vu les démonstrations en tout genre. Ca parait super efficace, mais qui roule comme ça. Le motard se sert avant tout de sa tête. Qui va planter les freins, bloquer les deux roues sans rien faire pour doser son freinage ? Pour moi c'est du pipo.

Avec la BMW K1200S, j'ai cru que je n'allais pas réussi à  prendre un virage car l'ABS rallonge de beaucoup les distances d'arrêt.

Voilà  ce que j'en pense. Fais ton choix camarade. C'est sur que pour revendre ta moto, c'est mieux si elle a l'ABS.