Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Le_Chti le 29 juillet 2011 à 02:39:57
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Bonjour j'aimerais savoir comment voyez vous que le kit chaîne est mort ou commence a s'user? Bruits? Vibration? Jeu? ... Merci d'avance.
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C'est visuel... Regarde ta couronne, et regarde la symétrie des dents... Si elles sont "affutées", c'est que ton kit chaîne a déjà bien ramasse... Pour le ronronnement , c'est quand elle est trop tendu...
Il vaut mieux que ta chaîne soit un peu détendue que trop tendue... J'essuie et graisse ma chaîne tous les 2 pleins, et en 40000 kms je n'ai jamais eu a changer un kit chaîne ... ;-))
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bon, ce que te dis zepek, ca reste la pratique de gars qui connaissent leur kit depuis qq annees.
la theorie de garage veut que tu prennes ta revue technique, que tu mesures l'entraxe d'un certain nombre de maillons et que si celui ci est compris entre les deux valeurs que te donnes ta revue technique, ton kit soit bon. si tu depasses, ta chaine s'est trop etiree et ton kit est mort.
une autre technique consiste a tirer sur ta chaine au niveau de la couronne sur la roue arriere, a la main. si plus de la moitie de la dent de la couronne est visible quand tu tires sur le maillon, ta chaine est trop lache et ton kit est fatigué.
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Ok, merci, je ne pense pas que ce soit Ca alors. Car depuis qq jour, je sens comme une vibration ou plutôt un frottement en bas régime, vers les 3000tr. En accélération c'est faible mais vraiment flagrant en décélération, comme si qqchose frotte ou tourne mal je sens des vibration non commune dans les cale pieds, et entend vraiment comme un frottement surtout avec le frein moteur. Je m'attaque doucement a la meca moto sachant que je me démerde sur ma bagnole, je compte faire aussi toute la meca sur ma bécane, grosse économie en vue. :)) j'aimerais avoir qq avis, sur ce sur cela pourrais etre, un roulement peut etre?
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Chaine détendue qui frotte abusément sur le patin caoutchouc (s'il y en a un, côté pignon sortie de boite ?) ? voire patin tellement limé qu'il y a frottement sur le bras oscillant ? ::) (déjà vu sur un speed 955 :dead: )
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Chaine détendue qui frotte abusément sur le patin caoutchouc (s'il y en a un, côté pignon sortie de boite ?) ? voire patin tellement limé qu'il y a frottement sur le bras oscillant ? ::) (déjà vu sur un speed 955 :dead: )
Pourtant j'ai vérifié la tension de chaine une fois qu'on m'a changé le pneu ar. J'ai bien regardé et rien me choque visuellement. mais c'est désagréable. Aucune partie n'a l'air usé.
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Tu devrait revérifier qd même, surtout si on t'a changé ton pneu arrière... A mon dernier remplacement de gommards, les tendeurs de l'axe de roue et leurs contre écrous n'avaient pas été serrés, la chaine a fini par se détendre complètement (merci Cardy :dead:).
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Tu devrait revérifier qd même, surtout si on t'a changé ton pneu arrière... A mon dernier remplacement de gommards, les tendeurs de l'axe de roue et leurs contre écrous n'avaient pas été serrés, la chaine a fini par se détendre complètement (merci Cardy :dead:).
Ok je vais de nouveau regarder (tension c'est bien 20 à 30 au niveau de la flèche?) par contre bien emmerdé si faut retendre car juste la béquille latérale. MDR
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une autre technique consiste a tirer sur ta chaine au niveau de la couronne sur la roue arriere, a la main. si plus de la moitie de la dent de la couronne est visible quand tu tires sur le maillon, ta chaine est trop lache et ton kit est fatigué.
:top: :top: :top: :top:
Regarde aussi si tu n a pas un point dur sur ta chaine(certains maillons ne se plis plus correctement et cause bruit,vibration...),apparement sa se soigne :P,mais a ce qui parait sa annonce la fin de ta chaine.... :-\
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Tu devrait revérifier qd même, surtout si on t'a changé ton pneu arrière... A mon dernier remplacement de gommards, les tendeurs de l'axe de roue et leurs contre écrous n'avaient pas été serrés, la chaine a fini par se détendre complètement (merci Cardy :dead:).
Ok je vais de nouveau regarder (tension c'est bien 20 à 30 au niveau de la flèche?) par contre bien emmerdé si faut retendre car juste la béquille latérale. MDR
Pour la tension pas besoin de centrale, ca se fait très bien sur la laterale !
Ya pleins de tuto sur le net, regarde là par exemple http://blog.crazymoto.net/mecanique-moto/mecanique-controler-la-tension-et-letat-son-kit-chaine
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Merci de vos avis, j'ai tout vérifier et rien me choque. Par contre ce frottement est encore la malgré un graissage intensif. J'ai vraiment l'impression d'un roulement ou qqchose qui frotte en rotation mais en rapport avec la transmission car embrayé le bruit n'y est pas et Ca s'entend vraiment a bas régime.
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Ta roue est bien dans l'axe ?
Ton protège chaîne est bien fixé et ne touche rien ?
Pas trop d'amas de graisse au niveau du pignon de sortie de boite ?
...
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Ta roue est bien dans l'axe ?
Ton protège chaîne est bien fixé et ne touche rien ?
Pas trop d'amas de graisse au niveau du pignon de sortie de boite ?
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Axe de roue ok, protège bien fixé, pas trop de graisse en sortie de boite puisque j'ai tout nettoyé et regraissé.
Merci, je m'acharner aussi pour trouver mais rien. Ca m'embete de l'emmener a un garage mais je crois sur je devrais le faire. Moi vu ce bruit je pensais a un roulement ou au niveau de la boite mais comment en etre sur.
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Va peut être falloir si tout te semble ok :-\
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est ce que tu as un garde boue arriere? as tu verifie qu'au remontage, ton garde boue ne touche pas le pneu?
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c'est sur quel type de moto?
si tu a un monobras il y a des silentblock, s'ils sont bouffé, au mieux tu usine le bras, au pire tu fais un soleil
il y a aussi l'option usinage du cadre/bras sous le pignon de sortie de boite si celui qui a changé le précédent kit chaine n'a pas changé le tampon de merde qui coute 5€ .....
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c'est un er6-f alors pas de monobras.
ton soucis peut venir de plein de choses, mais il faudrait que tu nous tiennes au courant de tes avancees si tu souhaites que nous t'aidions... ;)
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les roulements morts ....
personne y a pensé bande de mécano du dimanche :p
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Ta roue est bien dans l'axe ?
Ton protège chaîne est bien fixé et ne touche rien ?
Pas trop d'amas de graisse au niveau du pignon de sortie de boite ?
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Axe de roue ok, protège bien fixé, pas trop de graisse en sortie de boite puisque j'ai tout nettoyé et regraissé.
Merci, je m'acharner aussi pour trouver mais rien. Ca m'embete de l'emmener a un garage mais je crois sur je devrais le faire. Moi vu ce bruit je pensais a un roulement ou au niveau de la boite mais comment en etre sur.
pour ton roulement, tu peu soulever ta roue arriere et essayer de la bouger a la main, ou carrement la demonter et regarder leur etat exterieur (la derniere fois, le roulement casse, quand j'ai demonte, toutes les billes se sont barrees)
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pour ton roulement, tu peux soulever ta roue arriere et essayer de la bouger a la main
Il faut certe voir si ca bouge, mais aussi libérer la roue arrière de la chaine et la faire tourner à la main et voir si elle tourne bien librement et sans bruit...
Les amortisseurs de couples dans la roue arrière et pignon de sortie de boites sont effectivement une bonne piste à investiguer si ton brêlon commence à avoir qqs bornes...
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Rien au niveau de la roue, ...
C'est forcément à un endroit de la transmission puisque embrayé le frottement ne s'entend et ne se sent plus. Ca fait mtn plus de 1000 bornes que je roule comme ca, et c'est un peu plus flagrant, le prb pas le temps de l'emmener. :)