Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Blutch le 06 novembre 2005 à 21:23:03
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Ca y'est j'ai fait frotter ... le carénage :-o
Petite chute sans gravité, en voulant m'arrêter sur le bord de la route. Y'avait un petit trottoir que je n'avais pas vu, et badaboum. Extérieurement, la moto a trois fois rien : le carénage est légèrement rappé, la pédale de frein est tordue et le pot a une petite tonche sur une soudure (merci les roulettes de protection :D )
Par contre j'ai un gros souci au niveau du frein avant : il marche plus :-( Et croyez-moi, faire Serrière-Lyon sans frein avant, avec la pédale de frein arrière tordue, et de nuit, c'est pas très rassurant !!! J'en profite pour dire un grand grand merci à tous ceux qui m'ont accompagné sur l'autoroute, alors que je me traînais à 110 km/h :pouces:
Explication du phénomène sur mon frein avant : lorsque je suis à l'arrêt et que je pompe plusieurs fois sur le levier, tout rentre dans l'ordre et je retrouve un feeling normal. Par contre, il suffit que je pousse la mob sur un petit mètre et le frein est de nouveau tout mou, et ça ne freine plus du tout. Aucune fuite de constatée et le niveau du liquide est toujours au max.
Est-ce qu'une simple purge pourrait solutionner le problème à votre avis ? Sachant que je n'ai jamais fait une telle opération chirurgicale, je me tà¢te à tenter ce test ! Donc si quelqu'un a déjà fait ça, je suis preneur de tout bon conseil !
Merci d'avance les p'tits loups ;-)
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Blutch a écrit:
Est-ce qu'une simple purge pourrait solutionner le problème à votre avis ? Sachant que je n'ai jamais fait une telle opération chirurgicale, je me tà¢te à tenter ce test ! !
C'est vraiment très simple à faire poto :D
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Ben, ma foi je sais pas trop ce qu'il faut faire, et je ne sais pas ce qui est à l'origine de cette "panne"
Si tu as besoin de purger, je pourrais te filer un coup de main, ca doit être la seule chose que je sais faire sur une moto 8-) , je l'ai d'ailleur fait ce matin pour ma fazouille.
Ps : j'ai tout le materiel (tuyau, cle...) ;-)
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c suite a ta chute que ta brelle freine plus?
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Sur ce coup là , c'est con que j'ai pas eu le réflêxe Camera, on aurais pu la mettre à Video Gag celle là ... Joli Blutch ... belle perf!!! :D
Pour ton souci, aucune idée, navré :cry:
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adrien a écrit:
c suite a ta chute que ta brelle freine plus?
Oui, juste après la chute le frein était tout mou, alors Silent l'a astiqué un peu et c'est redevenu tout dur :lol: On croyait tous que c'était bon, mais après un demi-tour, de nouveau le frein était tout mou (J'ai d'ailleurs failli me vautrer de nouveau :-o ).
Bizarre, car aucun organe de frein n'a été touché lors de la chute. Donc ça doit venir du choc :confused:
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Je pense oui, il s'en serait rendu compte entre annonay et Serrieres sinon.
Pas cool Blutch (deja la chute mais encore plus le frein :-()
EDIT : Rah, posté trop tard, encore passé pour un con .... :D
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quand tu freine légerement est ce que ton levier a tendence a faire des va et vien?
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Non même pas. Si tu penses à un disque voilé c'est pas çà , Adri (enfin je pense pas...)
Un drà´le de coup qu'il y est arrivé. moto arrétée, tu pompes sur le levier : ca freine bien au bout de 4-5 fois. Tu avances de 20cm, tu appuies sur le levier : il va jusqu'à mi-course pour commencer à rallentir la moto. Tu fais encore 20 cm : tu comprimes au max le levier et la moto s'arrète pas.
Et aucune fuite de visible... c'est grave docteur ? (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims3.free.fr%2FHopital%2FHopital10.gif&hash=0be465e9d7e8f3c2b6ca059986b2b77c)
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Loic a écrit:
Non même pas. Si tu penses à un disque voilé c'est pas çà , Adri (enfin je pense pas...)
Un drà´le de coup qu'il y est arrivé. moto arrétée, tu pompes sur le levier : ca freine bien au bout de 4-5 fois. Tu avances de 20cm, tu appuies sur le levier : il va jusqu'à mi-course pour commencer à rallentir la moto. Tu fais encore 20 cm : tu comprimes au max le levier et la moto s'arrète pas.
Et aucune fuite de visible... c'est grave docteur ? (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims3.free.fr%2FHopital%2FHopital10.gif&hash=0be465e9d7e8f3c2b6ca059986b2b77c)
faut emputé lol
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Heureux qu'il ne t'est rien arrivé.
Ta moto est neuve et garantie !!
Emmène là chez Suz et surtout dis pas que t'es tombé.
A+
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Une possibilité, c'est un truc à la con que j'ai vu une fois: vers la fin de la chute de la moto, le niveau de luiquide de frein descend sous le trou du maitre cylindre (angle du liquide dans le bocal), et lorsque la moto touche le sol, ca appuye sur la poignée de frein.
Résultat, de l'air est injecté dans le circuit
M - sinon, verifier aussi que le MC n'a pas reçu dans la chute, meme indirectement
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Si je me souviens bien, le levier de frein n'a même pas touché le sol... mais peut être qu'une fois couchée l'un d'entre nous a actionné le levier et que de l'air est passé dans le circuit...
'fin bon Blutchie "colt seavers", commence par une purge et puis tu verras bien... :D
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Je pensais à la même chose que Mash : le niveau de liquide qui est passé sous le trou du bocal et en appuyant sur le levier, ca aurait fait rentrer de l'air.
Mais le levier devrait etre spongieux aussi à l'arret non ?
Enfin dans le doute, fait une purge, c'est simple, assez rapide, ca te coute au pire un bidon de dot4 (5€ : je connais le prix par coeur à cause de l'embrayage du falco maintenant :lol:)
Demande à tikiki, il a toutes les durites nécessaires.
Gaffe quand même à pas foutre du liquide de frein de partout, c'est corrosif.
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Merci à tous pour vos conseils avisés :pouces:
Ce week-end ça va purger grave :D Je l'aurais bien fait avant, mais y'a pas de lumière dans mon garage :upset:
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à ta place je l'emmènerai chez Suz pour passer çà en garantie... Heureusement pas de bobo en tout cas.
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Vu qu'elle est sous garantie, l'amener chez suzuki me parait raisonnable...(attention au délai chez motovirus).
Mais si tu veux Blutch, j'ai un spot de chantier avec un pied....500W
Si t'as la motiv' de passer le chercher à villeurbanne!
T'inquiete pas je ne toucherais pas à tes fesses...cette fois ci! :D
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oui BLUTCH!! une simple bulle d'aire et sa suffi pour te faire la poigné de frein spongieux une purge je croie que sa va remédié au probleme si non il te reste la solution mécano SUZUKI.
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Elle peut difficilement passer en garantie avec la roulette, le carenage, le pot et la pédale marqués. Enfin, si ça passe c'est cool Blutch mais j'y crois moyen. :-(
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vu le niveau de competence chez suz moi je le ferai moi meme
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busker a écrit:
Vu qu'elle est sous garantie, l'amener chez suzuki me parait raisonnable...(attention au délai chez motovirus).
Mais si tu veux Blutch, j'ai un spot de chantier avec un pied....500W
Si t'as la motiv' de passer le chercher à villeurbanne!
T'inquiete pas je ne toucherais pas à tes fesses...cette fois ci! :D
Merci pour cette allechante proposition Buskékette, mais y'a 2 soucis :
> Y'a pas de lumière dans mon garage car y'a pas l'électricité :-o
> J'ai pas de voiture, j'ai tout mis dans ma moto qui freine plus :roll:
Dommage, je me serais bien fait faire un massage du postérieur :lol:
ChatNoir a écrit:
Elle peut difficilement passer en garantie avec la roulette, le carenage, le pot et la pédale marqués. Enfin, si ça passe c'est cool Blutch mais j'y crois moyen. :-(
C'est ce que je me suis dit aussi. Et puis faire une purge c'est pas la mort, ça coute pas cher, et surtout ça pourra pas être pire après que ça ne l'est aujourd'hui :D
Donc je fais la purge et :
> si ça marche je me prends une murge :pint:
> sinon je l'emmène chez Suz en leur disant que ça urge :hammer:
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Blutch a écrit:
Donc je fais la purge et :
> si ça marche je me prends une murge :pint:
> sinon je l'emmène chez Suz en leur disant que ça urge :hammer:
C'est bà´ la poésie :D
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Blutch a écrit:
Donc je fais la purge et :
> si ça marche je me prends une murge :pint:
> sinon je l'emmène chez Suz en leur disant que ça urge :hammer:
Hihihi!!! les gaufres ça rend poète... :lol: :lol: :lol:
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Mash a écrit:
Une possibilité, c'est un truc à la con que j'ai vu une fois: vers la fin de la chute de la moto, le niveau de luiquide de frein descend sous le trou du maitre cylindre (angle du liquide dans le bocal), et lorsque la moto touche le sol, ca appuye sur la poignée de frein.
Résultat, de l'air est injecté dans le circuit
M - sinon, verifier aussi que le MC n'a pas reçu dans la chute, meme indirectement
+1, je pense que c'est la cause à tes soucis, qqn a du appuyer sur le levier en remontant la brêle.
Tu nous paieras une murge à nous aussi steup ?????
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Silent Phong a écrit:
Blutch a écrit:
Donc je fais la purge et :
> si ça marche je me prends une murge :pint:
> sinon je l'emmène chez Suz en leur disant que ça urge :hammer:
Hihihi!!! les gaufres ça rend poète... :lol: :lol: :lol:
Dans ce cas Silent, je crois que tu es le roi des poètes :kc:
Loà¯c a écrit:
Tu nous paieras une murge à nous aussi steup ?????
Tous ceux qui viendront me filer un coup de main (mais pas aux fesses, hein Busker :lol: ) ce week-end auront droit à une murge mémorable ;-)
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Bah si faut bosser maintenant, v'la aut'chose... :no:
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Je t'aurais bien aidé (pis j'aurais appris à faire une purge du même coup) mais je ne suis pas là ce weekend. :-(
Bonne chance quand même. :pouces:
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Je peux te filer un coup de main Vendredi ou Samedi matin si tu veux.
A voir avec petitkiki car je n'ai pas de matos.
A+
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pas là non plus, mais sinon ça aurait été avec plaisir, pour une fois que c'est pas une ducati qu'on doit réparer... à bon entendeur, Ducati, c'est fiable.... ;-)
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Tonyo a écrit:
à bon entendeur, Ducati, c'est fiable.... ;-)
Attention TONYO, un jour ça sera ton tour !!!
Moi, j'ai déjà donné !!!
A+
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tom69 a écrit:
Tonyo a écrit:
à bon entendeur, Ducati, c'est fiable.... ;-)
Attention TONYO, un jour ça sera ton tour !!!
Moi, j'ai déjà donné !!!
A+
Tu me rassures pas tellement sur ce coup là Tom...
Suffit d'y croire et c'est bon... ;-)
Je ferai tout pour en tout cas...
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J'ai remarqué que sur mon maître-cylindre radial, il y a une vis de purge. A mon avis, elle est justement faite pour éliminer plus facilement les bulles d'air du circuit, vu que ces dernières ont tendance à remonter. Vous en pensez quoi :confused:
J'ai bien envie de tenter le coup :freak: Si vous ne me voyez plus sur le forum prochainement, c'est que c'était une mauvaise idée, et que je me serais noyé dans une marre de liquide de frein ...
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Pffff !!! de toute façon, les freins, c'est pour les là¢ches !!!! :lol:
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Je peux pas trop te dire ce que c'est que cette vis. T'as pas une revue technique de ta moto ? ca pourrait te servir...
Si t'as besoin je peux t'aider aussi ce weekend, j'ai déjà purger le circuit de ma caisse (il y a bien longtemps) mais sur moto je n'ai jamais fait. Enfin si il y a petit kiki ca devrait suffir...
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Blutch a écrit:
je me serais noyé dans une marre de liquide de frein ...
Fait gaffe, ça va te bouffer tout cru... Peut etre que Busker a une dernière volonté pour toi ??? ou Sylvain ??? :D :D
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Blutch a écrit:
J'ai remarqué que sur mon maître-cylindre radial, il y a une vis de purge. A mon avis, elle est justement faite pour éliminer plus facilement les bulles d'air du circuit, vu que ces dernières ont tendance à remonter. Vous en pensez quoi :confused:
T'a tout bon, mais je n'ai pas encore fait par cette vis, bien que je pense que la procédure soit la meme que pour une purge par en bas.
Pour la procédure pour purger par en bas, ca donne :
- Tu mets une clé à oeil de la bonne taille sur ta vis de purge. On commence par l'étrier le plus éloigné du maitre cylindre, donc voir comment est monté ton circuit.
- Ensuite, tu enfonces (busker ne fantasmes pas) un bout de durit transparente sur la tete de cette vis, l'autre extremité tu la met dans un petit recipient, genre bouteille d'eau de 25cl. Si t'a un systeme avec un clapet anti-retour, c'est mieux, mais pas indispensable.
- Tu pompes (non pas busker ...) ton levier de frein pour le mettre en pression, et tu le maintiens comprimé.
- Tu ouvres doucement ta vis de purge, ton levier de frein va s'enfoncer (décidément ...)
- Là , tu refermes ta vis AVANT d'avoir atteinds la fin de course de ton levier de frein.
- Et tu recommences ces dernières 3 étapes, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.
Attention, il faut bien verifier qu'il y ait toujours du liquide dans le bocal en haut ! Sinon tu fais rentrer de l'air et t'a gagné le gros lot ...
Quand tu fais une purge pour changer ton liquide, tu vois nettement la différence de couleur entre le nouveau et l'ancien liquide.
Je repete et j'insiste : le liquide de frein est corrosif !
Ca bouffe la peinture, la peau et les yeux (rigolez pas, c'est du vécu)
Si t'en met quelque part, il vaut nettoyer immédiatement à grande eau.
Le mieux étant de protéger les zones (autour du bocal, les jantes et les freins) par des chiffons.
Le soucis, c'est que de pomper comme ca, ca éclate les bulles en plein de petites.
Il faut donc un peu de patience.
Une derniere chose: si tu purge pas en haut, vérifie que tu n'ai pas de point haut dans ton circuit.
En gros, tu te debrouille pour que ta vis de purge soit plus haute que le reste, afin que les bulles soit au dessus.
Donc tu braques ton guidon en fonction, en faisant gaffe au niveau du bocal de liquide.
Sur ce, bon pompage :D
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Alors là Hurl (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FRespect%2Frespect-chapeau.gif&hash=a42136bd26019a24942dfc6c5c8d93b8)
Si avec ça j'arrive pas à réparer ma mobylette, c'est vraiment que je suis une quiche !
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Blutch a écrit:
Alors là Hurl (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FRespect%2Frespect-chapeau.gif&hash=a42136bd26019a24942dfc6c5c8d93b8)
Si avec ça j'arrive pas à réparer ma mobylette, c'est vraiment que je suis une quiche !
je te rassure..... tu l'es..... hihihihi!!! :lol:
Aà¯e! patapé copain! :D
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On en doute tous un petit peu (Que t'es une quiche !!!)
Alors prouves nous le contraire !!!
A+
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enfin vaut mieux le faire avec quelqu'un la premiere fois...( de toute facon c'est toujours mieux a deux... :D )
J'avais lu des dizaines de posts sur différents forum, et ben heuresuement que je ne l'ai po fait seul la premiere fois, car je crois que je n'aurais plus eu de frein du tout... :-o (remarque pour ce que frainait la GSE....)
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Ben j'aurais bien proposé mon aide, mais déjà j'ai pas le necessaire sur lyon et ensuite je vois vraiment pas quand je pourrais :-(
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Hurl a écrit:
Ben j'aurais bien proposé mon aide, mais déjà j'ai pas le necessaire sur lyon et ensuite je vois vraiment pas quand je pourrais :-(
Ben normalement c'est moi doit venir a la rescousse de Blutchie, mais faut que l'on fixe une date...(suis po la vendredi toute la journée!)
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Mauvaise nouvelle : après un examen minutieux, il est certain qu'il y a eu une lutte farouche entre le trottoir et le disque de frein, et le trottoir a remporté la victoire par KO (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FViolence%2FViolence33.gif&hash=d3c080b21112c5c82da4624966aad9d6)
Et oui, Adrien avait raison, mon disque avant droit est bien voilé (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FGroumph%2FTriste11.gif&hash=f021ee3a5ce1caa562a8b13a047a38e0)
Explications techniques : en faisant rouler la moto, le disque voilé vient à tour de rà´le en contact avec les deux plaquettes, qui compriment les pistons. Une fois la moto arrêtée, les plaquettes sont tellement loin du disque qu'il faut pomper plusieurs fois Busker ! euh, non, le levier de frein, avant que les plaquettes ne reviennent en contact avec le disque.
Maintenant, qu'est-ce que vous me conseillez ? L'emmener chez Suz pour une durée indéterminée, ou bien commander un disque (chez Suz obligatoirement ?) et le faire monter chez un autre garagiste ?
En tous cas, merci à tous pour vos conseils de pro (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims5.free.fr%2FTopOuNul%2FSuper08.gif&hash=2c22d74ddd82614f57e1c716e5101a68)
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Blutch a écrit:
Une fois la moto arrêtée, les plaquettes sont tellement loin du disque qu'il faut pomper plusieurs fois Busker ! euh, non, le levier de frein, avant que les plaquettes ne reviennent en contact avec le disque.
Maintenant, qu'est-ce que vous me conseillez ? L'emmener chez Suz pour une durée indéterminée, ou bien commander un disque (chez Suz obligatoirement ?) et le faire monter chez un autre garagiste ?
:lol: :lol: :lol: mort de rire pour Busker...
Pour le disque, normalement je crois qu'il faut changer par paire, peut être qu'un seul ça pourrait le faire au regard de ton faible kilométrage....
Sinon tu pourrais jeter un coup d'oeil aux adaptables style "wave".
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Blutch a écrit:
Maintenant, qu'est-ce que vous me conseillez ? L'emmener chez Suz pour une durée indéterminée, ou bien commander un disque (chez Suz obligatoirement ?) et le faire monter chez un autre garagiste ?
tu le démontes et tu l'emmenes chez luppi à venissieux pour qu'il te le remette droit. coup de l'operation, quelques dizaines d'euros.
Edit by Sam : correction de la citation
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zzz a écrit:
tu le démontes et tu l'emmenes chez luppi à venissieux pour qu'il te le remette droit. coup de l'operation, quelques dizaines d'euros.
Merci pour l'info Desmo ;-) J'irai les voir la semaine prochaine avec mon disque.
Bon, cette aprèm' je devais déposer la roue avant pour démonter le disque voilé. Tout avait bien commencé ce matin, puisque j'ai fait l'acquisition d'une béquille d'atelier et d'un cric hydraulique pour soulever l'avant de la moto. En début d'aprèm j'arrive à mon garage, je sors mes outils, et là , c'est le drame : j'ai pas la clé qu'il faut pour démonter la roue avant ! Le temps de retourner en ville pour acheter du dentifrice, 3 paires de chaussettes, 4 caleçons et une clé à molette, la nuit est déjà tombée. Tant pis, ça attendra demain aprèm (ben oui, y'a toujours pas d'électricité dans mon garage).
Pour vous faire patienter, voilà quelques photos des dégà¢ts :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F9808%2Fgex0022bq.jpg&hash=67b128339be94ee1aef510a500d68ff7)
Le carénage est éraflé et fendu sur 10 cm
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F4958%2Fgex0032tk.jpg&hash=aee9ff31c9d12c745470f971e07f935e)
Le pot est légèrement rayé
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F3305%2Fgex0043uc.jpg&hash=f0071b0383aac0d171797cf0f4f21fb7)
La pédale (mais non, pas Busker) de frein est très design je trouve
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F4469%2Fgex0069ld.jpg&hash=4d6d3af506b5165b192759788bea9eaf)
La jante est rayé superficiellement à plusieurs endroits, et le disque est voilé
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F4739%2Fgex0051sc.jpg&hash=e3e18d129ba1f8ae1f46c838683d03a9)
La roulette qui a bien remplie son rà´le
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Blutch a écrit:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F3305%2Fgex0043uc.th.jpg&hash=5dd45f31d14704880c038f5228cd7347)
La pédale (mais non, pas Busker) de frein est très design je trouve[/i]
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims4.free.fr%2FMDR%2FMDR99.gif&hash=f77d02f8d854c30ffaec34981fce948b)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims4.free.fr%2FMDR%2FMDR99.gif&hash=f77d02f8d854c30ffaec34981fce948b)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims4.free.fr%2FMDR%2FMDR99.gif&hash=f77d02f8d854c30ffaec34981fce948b)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims4.free.fr%2FMDR%2FMDR99.gif&hash=f77d02f8d854c30ffaec34981fce948b)
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Si les vis qui tiennent le disque sont bloquées au stop vis (ce qui risque d'etre souvent le cas ) utiliser un tournevis à choc pour les debloquer apres avoir chauffer un peu la jante au décapeur thermique.(Attention à la peinture, utiliser un decapeur avec variateur de température si possible.)
Pour le carénage apres l'avoir enlevé, le degraisser si besoin (éventuellement à l'essence F) et glisser de la cyano "très fluide" par l'interieur en la laissant rentrer par gravite. Laisser sécher 1 jour avant de mastiquer doucement et de finir au papier abrasif a l'eau.
Peut -etre qu'un mini flacon de retouche peinture blance suffirait a restaurer la couleur (en prenant soin de le liquéfier un peu plus au diluant synthetique voir acetone)
Pour la pédale moi j'essaierais la chauffe au décapeur pour la remettre en forme apres l'avoir démonter et installée dans un etau avec des protections en alu (mordache) pour pas la blesser encore.
J'essaierais la chauffe au 400% sachant que de toute façon y'a une chance sur 2 de la sauver en étant optimiste. Une fois sauver j'essaierais une trempe au cas ou elle aurait ramolli.
Voila avec de la patience ça devrait s'arranger
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africa42 a écrit:
Si les vis qui tiennent le disque sont bloquées au stop vis (ce qui risque d'etre souvent le cas ) utiliser un tournevis à choc pour les debloquer apres avoir chauffer un peu la jante au décapeur thermique.(Attention à la peinture, utiliser un decapeur avec variateur de température si possible.)
ta vraiment pas de muscles lol j'ai jamais eu besoin de tournevis choc ou de chauffé ma jantes pour viré les vis des disques
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Le disque est démonté, reste plus qu'à voir s'il peut être redressé.
Voilà comment j'ai procédé :
Samedi matin, achat d'une béquille d'atelier, de 2 fourchettes, de 2 diabolos et d'un cric hydraulique soulevant 2 tonnes, ça devrait suffire
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg287.imageshack.us%2Fimg287%2F9099%2Fgex0016hy.jpg&hash=a55f716cf72f0d1a7955d55e4410307e)
Montage des diabolos, fastoche
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F3259%2Fgex0074yt.jpg&hash=57e2fe60ccb34f83bbb8611fc3aec377)
Désossage de la moto
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F4742%2Fgex0099ho.jpg&hash=b76899c223c52fd79c2350d809b75cd2)
Trouver le coup pour mettre la moto sur la béquille d'atelier ne fut pas aisé. J'ai tout essayé : avec 1 main, 2 mains, 1 pied, 2 pied, 1 fesse, 2 fesses !
Après une heure d'effort, j'ai trouvé le truc
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F6787%2Fgex0119sh.jpg&hash=355d52ba4c3cb14a98c4882cbfccc543)
On vire les étriers de frein, juste 2 vis par étrier
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F7840%2Fgex0148vl.jpg&hash=03ba707b8f80b5131a6870e0099eadeb)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F5623%2Fgex0152ll.jpg&hash=41a72d9e3ba4aa0b6b3aab9b57d3c6f3)
On devisse l'axe de roue. J'ai du y aller avec le pied, malgré ma force herculéenne !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg484.imageshack.us%2Fimg484%2F368%2Fgex0162wr.jpg&hash=4a69678e58fc6cc926adbf924b355385)
On desserre les vis de fixation de l'axe
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F281%2Fgex0179bi.jpg&hash=dfc2e881b6270a6a2d10608d212ae347)
Reste à soulever l'avant de la moto, grà¢ce au cric hydraulique et une cale en bois provenant d'une de mes étagères, placée sous les tuyaux d'échappement
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F646%2Fgex0180bg.jpg&hash=e4718256a49f6f84fa448fe9a3e7ab24)
Une fois la roue en lévitation, on extrait l'axe
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg484.imageshack.us%2Fimg484%2F871%2Fgex0193kj.jpg&hash=76fa48986db578324585eaf898f051a3)
Y'a plus qu'à faire glisser la roue vers l'avant
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg264.imageshack.us%2Fimg264%2F6091%2Fgex0204nv.jpg&hash=05f001a6a2bf219d17525cf9e6c9b4e7)
Un Gex qui ne peut rouler plus qu'en wheeling !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg454.imageshack.us%2Fimg454%2F8516%2Fgex0217ap.jpg&hash=794472a71f88a1f1097e4e8bb8ef922f)
On devisse les fixation du disque
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg453.imageshack.us%2Fimg453%2F116%2Fgex0228lm.jpg&hash=aaeff9d71e3cb7501a2fc8d7db526bee)
Et voilà , le disque voilé qui fait bien chier est enlevé poil au nez
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg454.imageshack.us%2Fimg454%2F5286%2Fgex0230ho.jpg&hash=249466c5b140f5fc3183ca36f97f62be)
On remonte la roue avant pour pouvoir virer le cric
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F4783%2Fgex0243sq.jpg&hash=97eca2fa3d3ea8d9114d978651f81548)
C'est le support du disque qui semble être tordu
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F7352%2Fgex0257pc.jpg&hash=8c4b36ecf2329e91f144661c6833ceaf)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F5240%2Fgex0262ds.jpg&hash=bcb37d7c7c58d55a6a8e4506a288e689)
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adrien a écrit:
ta vraiment pas de muscles lol j'ai jamais eu besoin de tournevis choc ou de chauffé ma jantes pour viré les vis des disques
zut c'est ce que j'ai lu dans une revue technique ! :roll: mais toi gros biskotos copain :D :D
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africa42 a écrit:
adrien a écrit:
ta vraiment pas de muscles lol j'ai jamais eu besoin de tournevis choc ou de chauffé ma jantes pour viré les vis des disques
zut c'est ce que j'ai lu dans une revue technique ! :roll: mais toi gros biskotos copain :D :D
je suis pas un moluscle comme toi :lol:
non pas tapé copain
:out:
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Et ben ca c'est couillon :-(
Un disque voilé c'est bien plus chiant que de l'air dans le liquide de frein.
Tu nous tiendra au courant de la suite, ca c'interesse pas mal la réparation (dévoilage ?) des disques là
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Voici quelques news.
Hier j'ai appelé Sucekiki pour leur demander le prix d'un disque neuf : 237 € (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FSurpris%2Frun.gif&hash=4d88383ec15df4851006fef11f726358) Et là , sans que je ne demande rien, ils m'ont proposé de passer avec le disque voir s'il était possible de le redresser (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FRespect%2Fapplaudir-41.gif&hash=145c55fb9c8aa5f4b7fbabae9abe4495)
Donc je suis passé tout à l'heure chez eux, dans le 7ème, pour leur refiler le disque. Ils vont le confier à un atelier spécialisé dans le redressage de cadre, fourche ... Ca s'appelle ACM, c'est à Oullins, et ils m'ont dit que c'était moins cher que chez Luppi.
Par contre, je n'aurai pas mon disque avant 2 bonnes semaines je pense (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FTriste%2Fxpleure2.gif&hash=6aca04918b702fade0a9e2bddbd494de) J'espère que les 2 week-end qui arrivent, il va faire un temps de (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FCrade%2F0025.gif&hash=2732128a57c7af13f7d58842095fc6de) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FRires%2Fxrire3.gif&hash=fa3b20d8adad28a1fca4ef735332aa7f) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FRires%2Fxrire3.gif&hash=fa3b20d8adad28a1fca4ef735332aa7f)
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Ils t'ont donné un ordre de prix? pis 15 jours, pour une boite basé a oullin e pour un disque, ca fait pas long comme delai? :confused:
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eldarin a écrit:
Ils t'ont donné un ordre de prix? pis 15 jours, pour une boite basé a oullin e pour un disque, ca fait pas long comme delai? :confused:
[color=0099FF]+1[/color]
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eldarin a écrit:
Ils t'ont donné un ordre de prix? pis 15 jours, pour une boite basé a oullin e pour un disque, ca fait pas long comme delai? :confused:
Pour le prix, ça devrait tourner autour de 30 à 40 €.
Pour le délai, en fait ils m'ont dit 1 semaine, mais j'y crois pas trop ...
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Une semaine de délai, c'est jouable.
Par contre, la prochaine fois, pense à emporter toi-meme ton disque chez ACM, d'une part ils sont très sympa et d'autre part, ca evitera un eventuel cumul de marges :-)
M - même si en l'occurence, le montant n'est pas énorme
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Arf le disque voilé quand même :-( :-(
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quand tu remonte pense bien a remetre du fin filet par contre
si tu en as pas je peut t'en passer
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Frein filet...je pense... ;-)
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Ptitducky a écrit:
Frein filet...je pense... ;-)
merci patron lol
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adrien a écrit:
quand tu remonte pense bien a remetre du frein filet par contre
Merci du conseil, je savais pas :roll: C'est pour ne pas que ça se dévisse tout seul :confused:
Et faut en mettre de partout (vis de fixation du disque, des étriers, de l'axe de roue ...) ?
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Blutch a écrit:
adrien a écrit:
quand tu remonte pense bien a remetre du frein filet par contre
Merci du conseil, je savais pas :roll: C'est pour ne pas que ça se dévisse tout seul :confused:
Et faut en mettre de partout (vis de fixation du disque, des étriers, de l'axe de roue ...) ?
non juste sur les vis du disque et de l'etrier de frein
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Bon, hier y'a Mr Suzuki qui m'a appelé. Je me suis dit sur le moment : chouette, mon disque est déjà redressé :-) En fait, il venait m'apprendre qu'ils ont besoin de la jante de la moto pour le redressage :upset:
Donc demain midi je redémonte la roue avant (ben oui, y'a toujours pas l'électricité dans mon garage !) et je leur amène. Y'en a donc encore pour une bonne semaine d'attente :cry:
Pour patienter, je vais essayer de m'occuper moi-même du carénage rayé et fissuré, en utilisant de la fibre de verre + résine + mastic + peinture ... Ca va être la fête !
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ils sont vraiment mauvais chez suz c'est claire
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Blutch a écrit:
Bon, hier y'a Mr Suzuki qui m'a appelé. Je me suis dit sur le moment : chouette, mon disque est déjà redressé :-) En fait, il venait m'apprendre qu'ils ont besoin de la jante de la moto pour le redressage :upset:
Donc demain midi je redémonte la roue avant (ben oui, y'a toujours pas l'électricité dans mon garage !) et je leur amène. Y'en a donc encore pour une bonne semaine d'attente :cry:
Pour patienter, je vais essayer de m'occuper moi-même du carénage rayé et fissuré, en utilisant de la fibre de verre + résine + mastic + peinture ... Ca va être la fête !
Essaie de stopper les fissures sérrées a la cyanolite avant de mettre une couche de tissu derrière . Dans le cas ou les fibres se repoussent et font une boursoufflure à la dechirure il faut prendre une mini perceuse avec une petite fraise et liquider le dechirure en faisant carémment une fente propre de la largeur de la fraise sur la longueur de la déchirure afin de supprimer la contrainte mécanique qui provoquerait un remontage difficile suite à un carénage déformé (apparement t'es pas ds ce cas la).
Voila je pense que tu vas faire ça à la resine polyester ! l'epoxy c'est plus compliqué à faire adhérer en plusieurs couches sur certains supports mais c bien mieux mais bien plus cher !
Pour la polyester il en existe 2 types dans le commerce grand public :
La résine de type azur bleu avec catalyseur meck liquide et celle qu'ils appellent speciale carosserie avec catalyseur en pate rose !
Pour ma part je deteste la seconde parce qu'elle reste collante et qu'elle est surtout prévue pour adherer sur le metal et qu'elle doit etre recouverte d'une couche de finition avec séchage merdique des fois!
Quand à l'azure elle est beaucoup plus facile à utiliser sur le plastique et on peut facilement faire des reprises(cad dire monter plusieurs couches de tissu apres chaque séchage!)
malheureusement on en trouve moins facilement!
Mets du tissu de verre plutot que du mat de verre dans le format 2OO gr /M2 env en 2 ou trois couches successives et à chaque couche un petit coup de papier de verre pour faire propre entre les couches et avoir une finition impecc ! ( tu peux pas ponser l'autre merde ....)
La resine c'est tres facile à faire à condition de ne faire que la quantite nécessaire à la fois dans une petit recipient propre sans jamais contaminer le bidon neuf.
Le temps de prise est tres court avec de la resine azur préaccélérée mais en cette saison tu devrais avoir y arriver facilement (cad une fois melanger il te reste 1 bonne minute pour appliquer )
Prend un bouchon metallique pour refroidir ta resine quand tu la prépares pour gagner du temps et jette le surplus des que ca gele dans le pot c foutu pour imbiber le tissu!
Nettoyage des instrument à l'acétone!
Attention l'acetone et la polyester c'est agréssif et ca a un role solvant avant la prise donc attention à la peinture et à pas s'en foutre plein les doigts pour ensuite baptisé ton carénage avec tes empreintes :D
travailler donc derrière le carénage et faisant attention que la surépaisseur ne posera pas de probleme de positionnement au remontage (ca pete souvent aux fixations !!) et ensuite si la fente sur le cote peint doit etre mastiquer soit si tu te sens bien a le faire tu testes a la resine + poudre de verre ou alors au mastic carroserie cellulo et ensuite reprise peinture avec ponçage a l'eau (d'ou l'interet d'avoir suprimer les boursouflures au depart )
voila tu sais tout ! :moto2: :moto2: :D
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Mon bolide de course roule à nouveau :yeah: :banana: :saut:
J'ai récupéré ma roue avec le disque redressé tout à l'heure. Coût de l'opération : 40 € :pouces:
La pluie, le froid et l'obsurité ne m'ont pas arrêté. Muni d'une pauvre lampe torche, j'ai remonté ma roue avant (à l'endroit j'espère :roll: ) puis j'ai testé le frein en roue libre, puis en faisant rouler la moto : elle freine à donf et je vais tous vous pourrir :-o :D
Par contre, si quelqu'un possède une clé dynamométrique avec des clés de 10, 12 et 22, je suis preneur. Car j'ai revissé les ecrous un peu au pif :no:
Reste encore le carénage à rafistoler ... Merci pour tes conseils africa :pouces:
Par contre j'ai lu que pour les carénages en ABS comme le mien (enfin je crois :freak: ), il ne faudrait qu'un seul instrument pour réparer les fissures : un fer à souder :-o
Il suffirait de suivre la fissure avec le fer (cà´té intérieur du carénage), ce qui créerais des boursouflures de part et d'autre de la fissure, puis de rabattre ces boursouflures dans la fissure. Ca ne semble pas très compliqué, le tout étant de ne jamais transpercer le carénage ...
Par contre pour la peinture, c'est plus problématique : elle n'existe nulle part :-o Afin de retrouver à peu près la même teinte (du blanc nacré pour moi), il faut impérativement faire appel à un carrossier.
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Pour le carénage, va voir ici :
Lien 1 (http://www.rsbikers.com/reparation.htm)
Lien 2 (http://transalpnet.free.fr/tech/reparation_carenage/)
Concernant le 2eme lien, je pense que tu l'avais deja trouvé ;-)
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Content que ta belle freine de nouveau, maintenant il faut attendre le beau temps !!!
Pour ton carrénage tu as tout l'hiver pour le réparer.
A+