Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: elisyachan le 19 juillet 2015 à 12:09:50
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Salut tout le monde !! :D
Comment allez vous ? J'imagine que beaucoup sont en vacances ;) on a un super temps alors j'espere que vous profitez comme il se doit!!
Je voudrais changer pour la première fois mon pneu arrière qui est rincé, j'etais sur du michelin et je n'en étais pas ravie: quelqu'un connaitrait par hasard un bon modèle de pneu pour ducati 600 monster (de 2001)?
Si possible une gomme plutot tendre, qui tient la route mais si je pouvais éviter de changer le pneu d'ici 3000/4000 km km ce serait chouette....
Merci a tous, et bonne bourre. ^^
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Tu avais quoi comme michelin ? Quand tu as eu la moto, il n'était pas neuf puisque c'est la première fois que tu le changes. Attention à l'effet pneu carré lié à l'ancien proprio.
Pour de la gomme tendre autre que du michelin qui dure 6000km (sur le SF, mais l'arrière était vraiment rincé), il y a du dunlop sporsmart spormax 2.
Il a un profil plutôt rond. Je viens de mettre des michelin pilot power 3, et bien c'est nettement mieux.
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Dunlop sportsmart c'est un peu trop tendre à mon avis pour un 600. Après, si tu pilotes comme une malade mentale oui mais sinon un Roadsmart te fera plus de bornes (j'en ai usé deux sur mon SV650 et je ne l'ai jamais pris en défaut que ce soit sous la pluie ou en arsouille en accélérant plein angle en sortie de courbe). C'est mon avis.
Le sportsmart est nickel pour le pneu avant (j'ai une monte asymétrique av/ar), le roadsmart pour l'arrière.
Lune
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A la suite de mon Spormax, j'ai monté du roadsmart... Ba cette fois ci, c'est l'avant qui ne m'a fait que 6000 bornes. La tenue de route entre les 2 n'a rien à voir. Je n'ai pas arreté d'élargir avec le roadsmart.
C'est comme pour tout pneu, ça dépend également de la moto et de ce que tu aimes comme sensations. Le roadsmart 2, j'en suis hyper content sur la fazer (600) et je fais 10 000 bornes avec (même plus avec l'avant). Je n'en remettrai plus jamais sur le SF (sans doute que la rigidité par rapport à la fazer joue énormément).
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Ouais, le roadsmart à l'avant, c'est moins sécure que le sportsmart si tu arsouilles un peu.
C'est pour ça que je causais de monte asymétrique.
Lune
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Yamoo avait fait un fil qui te permettra d'avoir un 1er axe de recherche pour ta nouvelle monte: http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967
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Merci beaucoup a vous pour les réponses.
Pour l'utilisation, je suis plutot cool (balade touring) mais j'aimerais bien me decoincer un peu plus en virage et me sentir en confiance. Pour moi a l'heure actuelle, le 600 mostro me parait super rigide, pas de souplesse comme on peut en voir sur des japonaises.
Du coup, je suis prete a prendre de la gomme plus tendre si cette derniere me permet de me sentir mieux en courbes, avec cependant un autre souci : je fais régulierement de longs trajets e autoroute, donc si je me recupere un pneu carré, je bouclerai ma boucle et me retrouverai a nouveau dans le caca...
Vous en pensez quoi?
D'apres vos commentaires et le tableau de Yamoo, le michelin pilor road 3 semble polyvalent, mais vu mon cas de coincée de la route, ne vaudrait il pas mieux tabler sur un power3?
Merci a vous!!!!!
Mel
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Salut,
Je roule sur un 695 monster avec des Roadsmart II. Ca coute cher mais ça accroche pas mal et c'est polyvalent. Cependant, je vais quand meme partir sur du plus tendre pour l'arsouille.
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si tu fais de la route, la duree de vie des PP3 ne me semble pas correspondre a ton besoin. il vaudrait mieux du PR3 ou 4 tout aussi rassurant.
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Je suis d'accord avec legone. :)
Les pneus routiers modernes sont quand même très efficaces. En dehors de Tchok, je ne connais personne qui a à redire des pilot road 3/4 sur route niveau adhérence en virage.
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perso, je ne monte plus que du pilot power1 et je tiens 7000km environ avec un arriere...
niveau "rassurant" il est parfait.
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Rosso2! Super bien placé. Magic en met sur le 620 et sur S4RS! Donc ça sait faire de la borne comme de l'arsouille. Et en plus c'est en ce moment l'entrée de gamme de pirelli. (le temps qu'ils nous pondent un rosso3) Moi je trouve qu'il vont super bien sur nos italiennes. A condition de ne pas faire "durer" l'avant. ;) C'est un mono gomme avant et un bigomme arrière. ;) Le profil est moins "pointu" que les michelins et moins ronds que les dunlop. A mon avis tu ne sera pas déçue. Et ce sont loin d'être les gommes les plus chères. Un poil plus cher que le power 1 mais sans le défaut des glissouilles sur les serpentins et autre bandes blanches. Bref un bon mix prix/perf/longévité.
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excellent!!!!! merci a vous je prends note et m'en occupe au plus vite!!
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+1 pour les pilot road 3. utilisé avec copain arsouille ;) sans aucun souci, et bonne durée de vie.
Pas encore testé les road 4, ils ont pas voulu me le mixer avec un PR3 à l'avant.
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Je suis d'accord avec legone. :)
Les pneus routiers modernes sont quand même très efficaces. En dehors de Tchok, je ne connais personne qui a à redire des pilot road 3/4 sur route niveau adhérence en virage.
Si moi aussi je dis du mal des PR4 ;) c'est des pneus dangeureux à cause de leur gomme trop dure au centre, je me suis fait pas mal de frayeurs à cause d'eux dès que l'adhérence se dégrade...
Faut pas oublier que quand un constructeur annonce "+20% de longévité" ça veut dire "bon on a travailler sur les composé, on a mis une gomme plus dure, donc ça grip moins mais pour nous c'est encore suffisant" et non le "suffisant" c'est pas assez quand il s'agit de notre vie qui est en jeu :)
Pour rappel, c'est des pneus qui sont fait pour un usage "pneux carré" ils ne dureront pas plus longtemps dans les virages (ça tu sais quelle usure tu donnes à ton pneu) et par exemple mehdingue les a usé sur les flan aussi vite que des pneus un peu plus sportif (3000km mais bon c'est un dingue :p)
Bref, si tu es une rouleuse en virage, prend pas des PR4 parce que ces cher et pas adapté... si tu es une rouleuse par tout les temps prend pas des PR4 parce que ça grip pas quand la chaussée est humide... enfaite des des pneus pour les parisiens et la kéké team ;)
En plus maintenant que je suis en monte mixte (PP3 à l'avant) je sens clairement que le PR4 n'est pas pas au niveau
Par contre PP3 j'en suis plus content même forme et rigidité de carcasse, avec plus de grip ! je me sens en sécurité :)
Le rosso 2 est le pneu d'origine des ducati et je ne pense pas que ça soit un hasard ;)
Sinon il y a le M7RR qui a très bonne presse
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j'etais sur du michelin et je n'en étais pas ravie
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j'etais sur du michelin et je n'en étais pas ravie
et quand tu vois que deux posts plus tot elle "hesite a partir sur du power3..."
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j'etais sur du michelin et je n'en étais pas ravie
et quand tu vois que deux posts plus tot elle "hesite a partir sur du power3..."
Oui mais monte d'une moto d'occasion... Qui peut être ravis d'une monte carrée?
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Un 600 mostro, ça fait 52 cv. Alors tu peux monter tendre, ils ne vont pas fondre comme neige au soleil. Sur le 750 ss, j'ai monté un train de Dunlop qualifer 2. Pneu bigomme. Ils ont enciron 4000 kilomètres et la bande de roulement est quasi neuve, et marqué un peu plus sur les bords. Par contre, l'avant est plus fatigué. (J'ai une conduite un peu on/off en arsouille, en rentrant beaucoup sur les freins, pour suivre le rythme avec mes 68cv. :dead:) ils ont un profil rond qui me correspond bien, et ont un bon grip sur sec et mouillé. Je les recommande. ;)
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Genou posé en pr3 sur un vfr 800. Ca grippe laaaaargement suffisament pour débuter et tu as un pneu avec un profil rond donc tu l'emmène progressivement sur l'angle , sans la sensation de " tomber " comme un pneu plus sportif .
Validé par mon ex sur sa kawette , ca la déridée ;)
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Alors perso, j'aime pas les pneus dépareillés donc si ton pneu avant est encore bon, je mettrai la même marque.
Les goûts et les couleurs hein ....
perso, je ne monte plus que du pilot power1 et je tiens 7000km environ avec un arriere...
niveau "rassurant" il est parfait.
+600 je mets que cette monte sur mon CBR
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c'est rigolo de lire tous les commentaires :)
comme quoi les pneumatiques c'est hyper perso.
Depuis que j'ai la SV j'avais l'impression de tomber, mauvais ressentit/retour d'informations sur le mouillé comme sur le sec des que je commençais à mettre de l'angle.
Moto équipée de dunlop roadsmart 2 ( AV et ARR).
Pneus montés par l'ancien proprio ( pas du tout le même gabarit ni le même style de conduite que moi au vu de la tronche des pneus)
je suis allé au bout du pneu arr et les finances obligent, j'ai acheté un ARR identique(roadsmart 2) à un mec sur LBC mais celui ci en parfait état.
je voulais voir si c'était lié a l'usure avancé du pneu ou si c'était le pneu de manière générale. j'ai découvert que d'après MON utilisation le roadsmart 2 ne me va pas DU TOUT quand il approche la fin de vie!!!!
je suis toujours monté avec ce meme roadsmart 2 à l'arrière dont la longévité est vraiment intéressante je dois dire, mais j'ai passé l'avant en pilot road 4.
je n'ai pas encore testé le PR4 sous la pluie mais comme je roules toute l'année ça ne devrait pas tarder, en tout cas, d'après moi, le PR4 me donne un excellent retour d'information, la sensation de tomber a disparu, plus progressif. l'usure semble correcte mais il est vrai que un retour d'information qui me laisse perplexe ( vu que je n'ai pas roulé encore sous la pluie) c'est le centre du pneu qui parait très rigide ( trop?).
je sais que je suis parti sur cette architecture de pneu car sur le trajet maison boulot, les rares virages sont des ronds points :/
je suis très pointilleux et je sais que pour essayer de trouver un parfait équilibre au niveau de ma bécane je prends le temps de tester un à un les différents éléments pour au final utiliser uniquement les bonnes pièces pour l'utilisation que j'en ai.
la prochaine étape pour essayer de gommer les derniers petits retour d'information non satisfaisants sera de changer le pneu ARR en PR4
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Comme tu dit, minot. C'est vraiment subjectif la sensation avec un pneu. Perso, j'ai toujours eu du mal avec les bibs, surtout en fin de vie. ;)
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là je peux pas dire le contraire, je les use en pointu et ils sont désagréable en fin de vie... mais comme je ne monte que du Miche sur la grenouille, je peux pas dire si ça vient des pneus ou de ma conduite.
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C'est hyper complexe quand même
C'est pour ça que les tests dans les magasines moto moi je lis sans les lires
Faudrait prendre les mêmes motos même année même pression même pilote et que toutes les motos puissent rouler au même moment sur la même trajectoire
C'est donc impossible
Malheureusement les pneumatiques c'est tu achètes et tu roules et plus tu as d'expérience plus tu sais interpréter le retour d'information pour savoir si en fonction de ta conduite cette monte te conviens ou non
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Si c'est possible faut juste trouver un abruti qu'a deux fois la même moto avec deux montes de pneus différentes.
C'est moi!
J'ai un tuono équipé Michelin Power et un autre Pirelli Rosso 2 (Corsa devant actuellement mais j'ai aussi testé rosso 2 AV).
Ce qui est sûr c'est qu'en entrée de virage le Power est plus incisif et vif alors que le Rosso est plus progressif voire lourd mais plus stable sur l'angle. Quand je passe de l'une à l'autre, l'impression au 1er virage est que l'une ne va pas tourner (celle en rosso) ou que l'autre est parfois floue sur les gros angles maintenus (celle en Power).
Pour en revenir au sujet c'est quand même le profil du pneu avant qui a le plus d'impact sur la conduite de la moto, donc c'est pas en changeant uniquement l'arrière que le comportement dynamique sera transfiguré.
Après faut monter un pneu arrière en adéquation avec l'avant, pas la peine de monter du pneu sport si t'as un pneu en bois devant. Idéalement on reste dans la même marque et dans le même type de carcasse.
La réponse à la question est donc liée au modèle de pneu avant monté sur ta moto.
Sans connaître la réponse je conseillerais plutôt le Power 1 puisque tu as l'air de te plaindre d'une moto au comportement lourd/ rigide, il est pas cher et tu ne le prendras jamais en défaut en conditions normales.
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T'es sur d'avoir la même géométrie sur tes deux motos? Parce que les pirellis sont pas vraiments ronds mais plutôt pointus. Enfin moins que les bib mais quand même...
Tu peux gommer ça en levant un chouilla le cul si l'assiette est réglable. (genre 2 mm suffisent largement!)
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Il y a une partie de subjectif et une partie causée par la partie cycle de la moto (certaines motos ont tendances à tomber sur l'angle, ou à être trop stable) le pneu permet d'adapter cette tendance à son gout
Donc une partie du ressenti est due à la moto.
Une autre partie du ressenti est du au poids moto+équipage.
Bizarrement j'ai eu un bon feeling avec le PR4 au freinage sur un VFR 1200, alors que j'ai un mauvais feeling avec la MT09 (sensation de grip limité) et pourtant le VFR est un panzer de 260kg
Après oui il y a une question de goût...