Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Mehdingue le 16 février 2015 à 19:02:42
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Adepte depuis longtemps de ce que certains jugent comme de la poudre de perlimpinpin, j'ai trouvé ce lien que je trouve très instructif:
http://mercedes-benz.forumactif.com/t73146-etude-des-additifs-et-de-leur-composition-ou-comment-en-fabriquer
Si Fred peut nous refaire une commande de WD40 en gros bidons, ça risque de nous servir :D
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Désolé, suite à certains collègues abusifs, le boss a stoppé la possibilité de passer par la boite pour achat perso :-[
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Super le lien !!! :top: :top: :top:
Le gars ne fais pas la mine sur l'étude !!!
Je comprend parfaitement l'intérêt de ces produits, mais je n'en ai jamais utilisé par manque d'information ...
Quand et a quelle fréquence les utilisé sans prendre le risque de faire plus de mal que de bien ?
>:D
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Pour nettoyer les injecteurs, rien ne vaut un bon roulage "dynamique" long ::) ::) ;D
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je trouve ces informations interessantes mais perso j'ai jamais mis le moindre additif dans mes véhicules et n'ai jamais eu de perte de puissance pour autant.
A part pour faire passer un vieux mazout à la pollution je ne vois pas trop l'interet, d'autant plus que certains vieux moteurs survivent parfois grace aux dépots de "crasse" et leur enlever cette couche de protection ne doit pas etre une super idée.
comme on dit dans l'informatique (et dans la méca aussi d'ailleurs) : "quand ça marche bien, surtout n'y touche pas" :d
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J'additive mes deux gazout, la vanne EGR, la pompe à injection et les injecteurs me disent merci :geek:
Ca m'est venu suite à un comportement pas terrible sur moteur VAG à injecteur pompe en utilisant exclusivement du gasoil de supermarché, et discussions avec mon concess de l'époque qui mettait un bidon de traitement à chaque révision dans tous les véhicules diesoul qu'il suivait, et selon la préco de la marque !
De mes propres essais, conso en baisse (-0.5l/100 à conduite et trajet égal) et une bien meilleure combustion (moins de fumée notamment le matin au démarrage, moins de fumée en forte charge aussi, moteur qui tourne globalement plus rond).
Du coup j'ai continué avec mes gazout suivant, même si l'effet est bien moins marqué que sur le moteur à injecteurs pompe...
Sur un moteur essence je n'en vois pas trop l'intérêt, même si après tests les effets sur la conso ont été bénéfiques sur 1.6 16v PSA, mais y'a pas la technologie pointue qu'il y a sur les diesel, est un bon décrassage est simple et efficace à faire ;)
Sur un diesoul à injection directe, au moins une dose à chaque révision pour bien entretenir le circuit d'injection... Quand on s'est fait facturer un changement d'injecteur, ou pire qu'on a eu à faire remplacer une pompe à injection, on ne se pose plus la question d'additiver ensuite :geek:
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sur le site "patrolgr.net " on parlait le mettre du petrole lampant (ou CLAMC) "comustible pour poele a pétrole , dans le reservoir (2 a 3 litres pour un plein)
ça coute 1€ a la pompe , un peu plus en bidon , et ça decrasse très bien .....
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J'additive mes deux gazout, la vanne EGR, la pompe à injection et les injecteurs me disent merci :geek:
La vanne EGR, le truc antimécanique par excellence, qui ne sert qu'à un ersatz de dépollution, et dont le principe est de réinjecter les gaz d'échappement dans l'admission ?
Je l'ai viré en débranchant la commande, après avoir un jour démonté ma tubulure admission et constaté qu'elle était pleine de suie.
Mon moteur tourne beaucoup plus rond maintenant, ça m'a réglé un problème léger de trou à l'accélération, bref que du bonheur 8)
Et le plus marrant c'est que j'ai passé 3 CT depuis, et que la pollution est encore bonne :geek: ;D
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Normal, l'EGR n'agit que sur les NOx, et il me semble bien que ceux-ci ne sont pas mesurés au CT ::)
Sur mon vieux diesoul je l'ai désactivé également ;), sur mon 4x4 je peux pas il est trop récent, du coup les additifs aident à moins encrasser... A noté que ce qui encrasse le plus, c'est pas spécialement la recirculation des gaz, mais surtout son mélange avec les vapeurs d'huile provenant du reniflard.
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La vanne EGR, le truc antimécanique par excellence, qui ne sert qu'à un ersatz de dépollution, et dont le principe est de réinjecter les gaz d'échappement dans l'admission ?
Je l'ai viré en débranchant la commande, après avoir un jour démonté ma tubulure admission et constaté qu'elle était pleine de suie.
Mon moteur tourne beaucoup plus rond maintenant, ça m'a réglé un problème léger de trou à l'accélération, bref que du bonheur 8)
Et le plus marrant c'est que j'ai passé 3 CT depuis, et que la pollution est encore bonne :geek: ;D
Pareil sur mon vieux hdi des familles !! ;D !!