Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 09 mars 2014 à 18:03:39
-
Hello,
j'ia une Z 7500 de 2005 avec 25000Km.
De l'ai depuis environ un an et j'ai très vite remarque que si je pousse la 1ère ou la 2nde puis que je freine fort après (genre entre deux feux), la roue arrière se déleste, se bloque et on entend "CLAC / CLAC / CLAC .."
Je comprends bien que tout ceci est lié au moteur qui est bien dans les tours et qu'il essaie d'entrainer la roue arrière.
J'ai l'impression que ce phénomène est lié à une mauvaise configuration de mon amortisseur ou de ma fourche.
je me trompe ?
J'ai aussi une Hornet de 2003 et je n'ai pas ce phénomène.
Qu'en pensez-vous ?
Merci
-
le clac clac clac ce n'est pas la la chaine (qui serait mal tendue) ?
-
je pense pas
elle sort de révision
je pense que c'est lié au fait que la roue arrière rebondi
du coup la chaine est secouée
-
Si tu fais que freiner de l'avant la roue arrière n'a pas de raison de se bloquer. Le clac clac clac c'est aussi le bruit de la fourche avant qui arrive en butée. Si tu freines particulièrement fort et assez longtemps c'est possible.
-
T'as peut-être trop de précontrainte à l'arrière, donc pas assez de course morte, donc ta roue AR qui décolle au freinage.
J'avais remarqué ça sur mon Z quand j'avais essayé de régler l'amorto arrière.
Puis je me suis rendu compte que ça servait à rien : quelque soit le réglage, t'as toujours un amorto de merde ;D
-
T'as peut-être trop de précontrainte à l'arrière, donc pas assez de course morte, donc ta roue AR qui décolle au freinage.
J'avais remarqué ça sur mon Z quand j'avais essayé de régler l'amorto arrière.
Puis je me suis rendu compte que ça servait à rien : quelque soit le réglage, t'as toujours un amorto de merde ;D
je pense à qqch comme ça effectivement
j'ai un amorto de ZX6R que je n'ai jamais réglé
faudrait que je l'emmène chez qqun pour ça. Mais qui ????
-
Ca me faisait pareil sur la FZ6, sur des gros freinage un peu limite, mais même en 3ème, 4ème.
Bon moi ça m'amusait en fait, donc je me suis jamais posé la question :D , mais ça me faisait plutôt penser comme tu dis à la chaine qui claquait sur le bras oscillant, à cause du dribble de la roue arrière.
Un bon réglage amorto doit certainement négocier le problème, ou alors arrête de rouler comme un con nondidiou!!
-
Pour les amortos, pas d'autre adresse que Geomoto ! (tiens va falloir que je lui vende le concept :P)
Va voir Guillaume a Heyrieux ;) ^^ (http://www.geomoto.fr)
-
Pour les amortos, pas d'autre adresse que Geomoto ! (tiens va falloir que je lui vende le concept :P)
Va voir Guillaume a Heyrieux ;) ^^ (http://www.geomoto.fr)
yes c'est ce que je pensais faire
-
j'ai fais des tests ce matin
en fait j'ai ce phénomène sur tous les rapports.
Il apparait lors d'un gros freinage.
L'arrière et délesté et la roue arrière se balade.
Puisqu'elle est entrainée par le moteur elle essaye de tourner plus vite que la roue avant du coup ça secoue pas mal la moto. si je touche au frein arrière le roue se bloque (puisqu'elle est délestée).
Je suis entré en contact avec Geomoto. Il est en congé, il revient demain et doit me rappeler
-
Quelques suggestions : commencer par les contrôles simples :
- chaîne bien tendue et lubrifiée ; pas de point dur ; roue AR alignée
- roulements de roue AR en bon état ; pas de point dur
- roulements de bras oscillant en bon état ; pas de point dur
- contrôle visuel du frein AR
-
on dirait surtout que la moto plonge d’après ce que tu dis pour que ta roue arrière en arrive a plus toucher le sol, donc à vérifier l'état de la fourche dans un premier temps non?
de 2005/ 25KKM, fourche deja vidangé?
-
on dirait surtout que la moto plonge d’après ce que tu dis pour que ta roue arrière en arrive a plus toucher le sol, donc à vérifier l'état de la fourche dans un premier temps non?
de 2005/ 25KKM, fourche deja vidangé?
non jamais vidangée / révisée
je suis plutot d'accord avec toi
faut savoir que j'ai un amorto de ZX6R de 2008 que j'ai jamais "configuré" (je ne sais pas faire)
Je me suis tjrs dit que j'irai chez un pro pour le faire réglé et au final je ne l'ai jamais fait
-
effectue le réglage, seulement après avoir vidangé la fourche, sinon, ce sera à refaire lors de la vidange.
Dis-donc, tu n'as pas peur de rouler avec une moto aux suspattes modifiées et réglées à la truelle? :dead:
-
effectue le réglage, seulement après avoir vidangé la fourche, sinon, ce sera à refaire lors de la vidange.
Dis-donc, tu n'as pas peur de rouler avec une moto aux suspattes modifiées et réglées à la truelle? :dead:
un vrai pilote n'a peur de rien :p
pour un usage quotidien il n'y a pas vrmt de soucis
C'est plutot en mode énervé où ça devient chaud !
-
je viens de contacter FMP
Il prend pas très cher mais faut lui filer la fourche démontée :(
Je vais attendre de voir avec Geomoto. Il est censé me rappeler demain
Sinon SPECK Moto. Je sais pas trop s'ils maitrisent bien le réglage fourche / amorto
EDIT : aller HOP rdv pris chez SPECK Moto. Il m'a annoncé environ 100 Euros pour la vidange de fourche
c'est le plus simple pour moi d'aller la-bas et c'est pas cher.
Vu qu'ils sont partenaire à EMC ils doivent connaitre un minimum le réglages amortos / fourches.
Ils ont aussi souvent des bécanes de course
-
Moto récupérée ce soir chez Speck
vidange de fourche et réglage amorto : 88 Euros :D
pour l'amorto d'après lui le ressort est trop dur.
La course morte serait 25mm alors qu'elle devrait être de 15mm
Il me conseil de changer le ressort ou de remettre l'amorto d'origine.
Vous en pensez quoi ?
En tout la vidange de fourche lui a fait du bien. Je la trouve bien plus ferme !
Je n'ai pas vraiment pu faire d'essai.
Vendredi je reprends la bécane, j'essaierai un peu plus
-
Allez... Moi, j'en pense que quand ça commence a brasser... va y'avoir de la bonne binouze >:D >:D >:D
Ben pour moi c'est normal... tu fais le goret au freinage sans avoir assis la moto d'abord... forcément ça brasse... après on peut en discuter des heures... mais c'est normal... gros freinage, tomber 2/3 rapports... ouais ça "basket" derrière !!!
mais c'est ça que c'est bon la moto ;)
Commentaire inutile ou pas...
-
Sinon faut un anti dribble!
-
j'en pense que ça bosse bien dans cet atelier et que tu devrais prendre acte du conseil!
Prends toi juste un ressort hyperpro ou un truc du genre et règle bien la course morte ;)
et puis si ça suffit pas, arrête de freiner comme un trappeur >:D
-
j'ai pas l'impression de faire des freinage de trappeur toutes les 5 min
Il parait normal de freiner fort lorsque l'on accélère fort.
Je n'ai jamais eu ce comportement sur mes autres motos ni même sur la hornet, il est donc normal de se poser la question.
J'ai pas forcément envie de continuer à craquer des ronds sur cette bécane que je vais garder un an grand maxi.
Je crois que je vais essayer de me sefaire à se comportement et pas toucher au frein arrière qd je freine ou éviter les rétrogradages violents.
Sinon remettre l'amorto d'origine
-
pour l'amorto d'après lui le ressort est trop dur.
La course morte serait 25mm alors qu'elle devrait être de 15mm
Bizarre ...
Si le ressort s'est avachi et devient trop souple, la course morte est augmentée.