Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ch1ldofKoRn le 23 juillet 2013 à 11:35:54
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Bonjour à tous ! :D
Voilà, j'ai un soucis avec mon VFR...
J'ai fait refaire les joints spys + une vidange de fourche avec de l'huile 17.5 au mois de mars (64000km)
Je n'ai pas beaucoup roulé à cause du boulot. Mi juin je descends en Corse par la route Napoléon, et lors d'une pause, petit tour de la moto pour s'assurer que tout va bien. Je me rend compte que mes tubes de fourche sont vraiment gras, et qu'il y a un amas de crasse sur le haut des caches poussière (huile+poussière).
A ce moment là j'ai fait 1500km depuis que la moto est sortie de chez le garagiste.
On est dimanche, je trace jusqu'à Nice prendre le bateau. Le mardi j'appelle le garage. On convient que je passe le voir à mon retour voir s'il n'y a pas d'impact sur les tubes. OK
Donc une fois rentré, petit tour chez le mécano. Verdict pas d'impact. Je lui soumet l'idée que ça peut être une erreur du mécano...à suivre.
Samedi dernier je lui amène.
Nouvelle inspection...
1- "ah tiens, on dirait bien un impact en haut du tube droit"
Bizarre je ne sens rien... et cela n'explique toujours pas la fuite sur le tube gauche...
2- Autre hypothèse qui m'est fournie : "peut être que tes tubes sont tordus"
Peut être, mais le mécano (qui est censé les avoir contrôlés au mois de mars) n'avait rien signalé de tel...
3- "Ou alors c'est un moustique qui est passé sous le cache poussière et provoque une fuite"
Là c'est la 1ère fois que j'entends parler de ça ! Et en plus de 50 000km à moto, ça ne m'est jamais arrivé. Ce serait quand même pas de bol que ça arrive en même temps sur les 2 joints spys !
4- "Ou encore une grosse compression de la fourche sur un gros freinage par exemple, un trou ou un dos d'âne passé trop vite"
Euh... Je roule relativement dynamique OK, mais je ne fais pas de freinages de trappeur sur route. Et quand bien même, cela ne m'est jamais arrivé sur piste où je freine autrement plus fort ! Quant aux trous ou dos d'âne...rien à signaler. En seulement 1500km je m'en souviendrai...
4- "Peut être des joints spys défectueux ou une erreur du mécano"
OK, j'attends alors une prise en charge de sa part.
Selon vous, quelle hypothèse est la plus crédible ?
Est-ce déjà arrivé à quelqu'un une fuite de joints spys à cause de moustiques ou autre impact (vraiment pas de bol sur les 2 tubes en même temps !)
Est ce que le mécano peut facilement foirer un changement de spys (apparemment il utilise l'ancien pour appuyer sur le nouveau et le mettre en place), sachant qu'il m'avait l'air un peu distrait : si je n'avais pas été là quand il m'a changé les pneus quand j'ai récupéré la moto, je repartais avec des roues non équilibrées (alors que l'équilibreuse est juste à côté de la machine à pneus...)
Verdict aujourd'hui...
Merci de vos retours d'expérience ! :top:
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ou pochette de joint défectueuse ;)
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Possible aussi...
Mais si c'est ça, ce n'est pas à moi de prendre en charge les nouvelles opérations réalisées sur ma fourche...
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Joints secs au montage. DO IT AGAIN. ::)
Sinon c'est tube ovalisé ou fourche bien tordu pour qu'il y ait une fuite. J'ai eu ça sur un 500 CB sur un marbre le tube roule puis revien dans l'autre sens donc a la main pas évident mais dès que tu fais le test ça saute à la tronche.
Je penche plus pour des joints maltraité au montage ou mal enquillés... :dead:
Quoi qu'il en soit c'est a refaire par le garage qui a pris la moto en réparation. (les joints fuyaient tous les deux au moment ou tu l'as ammené?)
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Concernant les tubes, ça m'étonnerait beaucoup qu'ils soient tordus...
Alex à qui j'ai acheté le VFR connait cette machine par coeur. Il est honnête et à très bonne réputation sur le forum VFR. S'il y avait quelquechose qui n'allait pas avec la fourche, il s'en serait rendu compte ;)
Concernant les spys quand je l'avais emmenée en mars, il y avait une légère fuite car ils commençaient à dater, mais pas comparable avec la fuite que j'ai eue ensuite
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ton mecano a pu aussi depasser le niveau d'huile preconise, d'ou une montee en pression de l'air dans la fourche qui fait sauter les spis...
y clique et il regarde le paragraphe "une fourche plus dure" (http://www.freebiker.net/FichesPratiques/fourche/Vidanger_fourche_moto.htm)
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Pour avoir pris les routes les plus pourries que j'ai jamais vu en Roumanie et avoir laché plus d'une larme quand la fourche se compressait à fond pour amortir un
trou cratere, non, les joints spy ne lachent pas comme ça.
Et c'est ce qui m'a impressionné vu les patates à repetition qu'ils ont pris :o ...je les ai gardé à l'oeil tout le voyage, tout est resté nikel de ce coté.
Erreur technique?
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Ouais, je suis bien convaincu aussi que ce n'est pas dû à une grosse compression...
J'attends le coup de fil du verdict...
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C'est qui le garagiste qu'on y aille pas?? ??? ::)
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Je te dirai ça suivant l'évolution des choses ;)
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+1 ... Fourche tordue et pas une fuite... Joints spy datant de 99... Pas une fuite...
Boulette du mécano ou pochette défectueuse...
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C'est qui le garagiste qu'on y aille pas?? ??? ::)
j'en connais qu'un seul qui fait des mélanges pour avoir une huile en 17.5.... et si c'est vraiment le garage auquel je pense ca me ferait vraiment chier :-\
sinon pour avoir rouler comme un sale cochon avec le CB sur des routes avec des crevasses, je suis plutôt partant pour une erreur du mécano...
j'ai changé les joints spy en fevrier de cette année, ils daté de 2001 ( origine) et plus de 60 000 bornes dans la tronches dont plus de 40 000 avec moi et ma conduite " délicate" :dead:
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Appel du mécano...
Visiblement mes tubes étaient légèrement "piqués" par la rouille et ça aurait provoqué les fuites (j'ai jamais remarqué de rouille sur mes tubes...)
...le soucis est corrigé...
Mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir fait ça la 1ère fois ???
C'est qui le garagiste qu'on y aille pas?? ??? ::)
j'en connais qu'un seul qui fait des mélanges pour avoir une huile en 17.5.... et si c'est vraiment le garage auquel je pense ca me ferait vraiment chier :-\
Si tu vois qui c'est, merci de ne pas le dire avant que je vois comment tout ça va se terminer :top:
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change de nouveau et si le problème persiste, fais contrôler tes tubes ;)
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Vu l'état de ton VFR, je doute que les tubes avec points de rouille aient pus flinguer des joints...
Sur mon 93, je les faisais changer tous les 24Mkms mais je n'ai jamais fait trop attention à l'état de mes tubes. Je n'ai jamais eu de soucis de fuite en 110Mkms.
Je pense plus à une erreur de manip' du mécano.
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personne n'est a l'abri d'une erreur
apres si le garage fait ce qu'il faut pour réparer et que tu repartes avec une moto nickel :top:
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C'est sûr, l'erreur est humaine...
Maintenant on va voir comment se passe la suite quand je vais aller le chercher
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Le coup du moustique passé sous les joints est pas mal quand même ;D
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C'est le prochain scénario de spielberg je crois :idiot:
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Les 2 tubes en même temps, ca sent le mauvais montage qd même, quelque soit l'état des tubes car il aurait du en tenir compte dans tous les cas... Après, l'empressement du mécano fait rarement bon ménage avec un travail de qualité...
J'avais eu une nouvelle fuite suite à un remplacement de ces joints sur mon FJ1200, mais un seul tube concerné, il s'était "ovalisé" avec le temps...
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Le coup du moustique passé sous les joints est pas mal quand même ;D
Si on ne nettoie pas régulièrement ces endroits (surtout l'été ) y a un risque d'usure prématurée des joints. Surtout s'il n'y a pas de protection en haut des tubes...
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suis passé au garage .
Il te manque
tous tes carénages
ta tete de fourche
ton pot
ton optique
ta boucle arriere
sinon les joints spy c'est bon je crois :D
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C'est qui le garagiste qu'on y aille pas?? ??? ::)
j'en connais qu'un seul qui fait des mélanges pour avoir une huile en 17.5.... et si c'est vraiment le garage auquel je pense ca me ferait vraiment chier :-\
Si tu vois qui c'est, merci de ne pas le dire avant que je vois comment tout ça va se terminer :top:
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D'où mon silence :)
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VFR récupéré ce soir :)
Joints spys changés (fournisseur différent des précédents), complément d'huile et un coup de limaille sur les tubes (un impact n'avait pas été remarqué la 1ère fois).
Opération prise en charge a 100% sans aucun soucis par le garage, j'apprécie ! :top:
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VFR récupéré ce soir :)
Joints spys changés (fournisseur différent des précédents), complément d'huile et un coup de limaille sur les tubes (un impact n'avait pas été remarqué la 1ère fois).
Opération prise en charge a 100% sans aucun soucis par le garage, j'apprécie ! :top:
Bien content :)
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impec' :top:
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C'est mieux!
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Content pour toi amigo ;) !
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Opération prise en charge a 100% sans aucun soucis par le garage, j'apprécie ! :top:
Parfait :top:
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Il a du les monter à l'envers y-a un sens de montage ou trop d'huile.
Pour dire qu'un insect fait fuir des joints à lèvre ...
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Pour dire qu'un insect fait fuir des joints à lèvre ...
Mais ca c'est déjà vu !
Si jamais ca refuit, fais changer les bagues de guidage en même temps.