Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Viking le 11 juin 2012 à 22:02:57
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Salut la meute . Vu que ya pas de honte a posé des questions con quand on ne sait pas ( mais la , franchement , si , j'ai honte :-[ )
Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment utiliser CORRECTEMENT ces putains de clé a ergots de merde !
Vlatipa que sur le vfr la tension de chaine ce fait avec cette chiure d'outil de consanguin tétraplégique !
(désolé , fallait que ca sorte , me suis ruiné les deux mains :/ )
J'ai bien compris le principe de l'ergot dans l'encoche , mais je comprends pas comment on peut pousser sur une clé qui ne tient pas dans son emplacement sans rippé et se latter les pognes :'(
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avant de tirer ou pousser sur la clé a ergot, as tu pensé à desserrer le boulon de blocage de tension ?? :coolsmiley:
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laisses faire quelqu'un d'autre, comme ça c'est pas toi qui te dégnapes les mains :idiot: :2funny: :2funny:
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Le boulon de blocage de tension ?? Tu parles de la vis qui sert l'axe Ella ?
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Le système a l'air d'être comme sur la 916, à excentrique. En revanche pour la clé, je ne sais pas...
Je te donne la technique pour 916, à voir si ça s'adapte :geek:
Tu mets l'ergot de ta clé dans une encoche et tu tournes doucement tout en maintenant une pression dirigée vers l'axe de ta roue. Dès que tu sens une résistance dans ta clé, c'est que soit tu sers, soit tu dessers. Si tu sers, c'est parfait, si tu dessers, change de sens '-.-
Il s'est posé la même question que toi http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/72727-tension-de-chaine-vfr-800-a.html (http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/72727-tension-de-chaine-vfr-800-a.html)
EDIT : mis à part la marque de sous-tif écrit dessus, elle ressemble à ça ta clé?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ft2.gstatic.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AANd9GcTJGscqlCaHs5W09xM5cYHIHw2k5aFdz2DgV45CwkVV5Xwo3nEutUb-sizZ&hash=85a609d64cd44373f9c41ee8b7c709ac)
Sinon +1 avec Ella, faut desserrer la vis de 19 (cf forum moto station) avant de tourner la clé à ergot
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oui damien ;)
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Merci de me prendre pour une burne ::) :2funny: oui j'ai desserer l'écrou de 17 ;)
En fait le pire c'est qu'un mecano m'a montré , j'arrive a détendre la chaine , j'ai réussi a revenir au point de départ, mais des que je force un peu ca ripe et le m'éclate les phalanges dans la chaine ou ailleurs :/
Posté le: 11 Juin 2012 à 22:29:40
En lisant le post , je vois " pas assez desserrer" , possible possible ...
Je retesterai demain :/
Sinon Lessthat , oui c'est bien ce type de clé , en version nain .
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Ben alors c'est un piège à noob :geek:
T'es en butée? Si c'est un excentrique, doit pas y en avoir
Ta chaine est pas en tension maxi? Note que je suis sérieux, je ne te prends pas pour une buse XD
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Non la chaine est détendu et j'ai encore de la marge je pense .
C'est peut etre juste que mon écrou était pas assez desserrer et qu'il demandait trop d'effort pour bouger . Wait and see
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Question bete : tu as mis ta chiotte sur béquille centrale quand meme ?
Sinon ça risque d'etre un peu dur ...
Blague à part, y'a pas d'autre moyen mon p'tit Damien ...
Si les main ne marchent pas, essaies la greffe de pattes de poulets ...
Peut etre que demain soir je pourrais passer te ramener tes affaires et regarder ça de plus près ...
@Chatoone : tu sais ce qu'elle te dit la marque de soutif ?
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Peut-etre que les crénelures de ton excentrique sont légèrement bouffées, ce qui pourrait expliquer pourquoi la dent de ta clé accroche moins en mode tension.
Si c'est le cas c'est du aux tensions répetitives (néanmoins justifiées ::))! Comme le vfr n'est pas d'hier il a du en voir quelques unes de clés à ergots et quelques bourrins indélicats non dotés de clé adaptées qui auraient arrangés ça en martelant à coup de tournevis ;D
il suffit que tes crénelures soient juste un peu rognées pour que tu te lattes les mains à chaque fois :dead:
Vérifie l'état de ton excentrique ;)
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un tube peut te servir de rallonge et te donnera plus de force ;)
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Je retesterai demain :/
Sinon Lessthat , oui c'est bien ce type de clé , en version nain .
Alors moi j'ai encore rien dit hein :P
Bon, regler la tension de chaine sur une VFR... il te faut, une clé de 17 à pipe... la clé à ergot de chez honda qui va bien...
Tu debloques largement l'ecrou de 17 (ça c'est fait...) et ensuite, avec la clé à ergot et la clé a pipe qui te sert de rallonge... tu peux agir aisaiment sur l'excentrique.
Il faut bien evidemment avoir lever la roue arriere, et ne pas forcer a outrance... sinon c'est que y'a un problème !!!
Au pire... passe à la maison avec un pack de binouze... on va la tendre ta chaine :P
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Alors moi j'ai encore rien dit hein :P
Bon, regler la tension de chaine sur une VFR... il te faut, une clé de 17 à pipe... la clé à ergot de chez honda qui va bien...
Tu debloques largement l'ecrou de 17 (ça c'est fait...) et ensuite, avec la clé à ergot et la clé a pipe qui te sert de rallonge... tu peux agir aisaiment sur l'excentrique.
Il faut bien evidemment avoir lever la roue arriere, et ne pas forcer a outrance... sinon c'est que y'a un problème !!!
Au pire... passe à la maison avec un pack de binouze... on va la tendre ta chaine :P
t'en manques pas une toi !!!
;D
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bah disons que j'ai une certaine experience sur la tension de chaine du VFR... donc si je peux rendre service... :2funny: :2funny: :2funny:
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c'est le même système sur la CB1000R (même bras), et même sur la latérale, ça se faisait les doigts dans le pif
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Bah oui , le mecano n'avait pas l'air de forcer , sur les fofo tout le monde dit " 2 minutes et c'est torché " bref ... :-\
Et puis bon , j'ai pas le choix , faut que j'arrive a tendre cette putain de chaine , vu que sur 4000 bornes elle risque de se détendre un peu .
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si t'as de la bière, moi aussi, je veux bien aider ^^
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3 pour une tension de chaine sur un mono-bras... ça fait limite DDE ça !!!
M'enfin, un qui ouvre les bières, un qui les boit... et un qui bosse :2funny: :2funny: :2funny:
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Bon , j'ai réussi . Avec la lumiere du jour on voit que les dents ont du mal , obligé de garder une main en appuie sur la clé au niveau de l'ergot pour que ca passe , et ca a ripé plusieurs fois encore ... mais la j'avais des gants ;D
Bon , du coup , faut que je vois si cette piece se change a l'avenir :)
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Bon , j'ai réussi . Avec la lumiere du jour on voit que les dents ont du mal , obligé de garder une main en appuie sur la clé au niveau de l'ergot pour que ca passe , et ca a ripé plusieurs fois encore ... mais la j'avais des gants ;D
Bon , du coup , faut que je vois si cette piece se change a l'avenir :)
De mémoire, c'est une sacrée "aventure", le démontage du moyeu ...
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ah ouai ? :/
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Bon , j'ai réussi . Avec la lumiere du jour on voit que les dents ont du mal , obligé de garder une main en appuie sur la clé au niveau de l'ergot pour que ca passe , et ca a ripé plusieurs fois encore ... mais la j'avais des gants ;D
Bon , du coup , faut que je vois si cette piece se change a l'avenir :)
;)
Si tu parviens à le démonter, un petit coup de lime carré pour refaire les crénelures suffira jusqu’à ce que tu en trouves un bon marché.
Le démontage de la roue lors d'un changement de pneu suffirait peut-être à arranger ton excentrique alors qu'il est encore monté avec un peu de chance.
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Non, l'excentrique est de l'autre coté... coté couronne :(
C'est effectivement un grand moment de solitude pour démonter/remonter le moyeu... mais ça ce fait !!!
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Non, l'excentrique est de l'autre coté... coté couronne :(
C'est effectivement un grand moment de solitude pour démonter/remonter le moyeu... mais ça ce fait !!!
Ah ok je vois! Donc pas possible de l'arranger sans le démonter. Puis il est coté jante sur les ducati, ce qui ne le rend pas plus accessible puisqu'il y a le disque, donc en fait c'est con ce que j'ai dit ::) ;D ;D