Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Hurl le 08 septembre 2006 à 16:19:20
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Histoire de connaitre un peu vos habitudes mécaniques et savoir si vous avez 2 mains gauches ;-)
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graissage de chaine, vérification de liquide de frein, huile??? vite fait :roll:
sinon, entretien concessionnaire, qui meme s'ils sont pas forcément des top, c'est toujours mieux que moi
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Pour ma part çà s'arrête à la vidange + filtre à huile, graissage chaîne et vérif des niveaux. Je ne sais même pas changer mes plaquettes. :shy: J'ai pas la fibre mécano, donc quand on sait pas... on touche pas... :D En plus j'ai pas de trousses à outils.
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toute seule, je sais pas faire grand chose, juste l'entretien courant (graissage) et quelques bricoles (démonter les carénages, changer les bougies, le filtre à air, les plaquettes, remplacement des pièces accessibles...)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg339.imageshack.us%2Fimg339%2F2863%2Ftnhpim2919kv5.jpg&hash=8bdb1a733a45ad3dfaaebf11f19fd4c6)
enfin tout ce qui n'est pas trop compliqué et qui demande pas trop de force, sinon j'en ferais plus (genre la vidange)
mais sinon je suis une bonne assistante :D et j'aime bien aprrendre un tas de trucs en méca
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vidange , plaquettes, kit chaine , disques, huille de frouche et joint spi (will..) .réglage moteur mon pot (moto express) :-) :-) :-)
ha si je met l'essence toute seul :lol: :lol: :lol:
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"J'ai déjà changé les plaquettes, vidangé ma fourche, purges de liquide, etc"
Plaquettes, huile de fourche, liquide de refroidissement, de frein (+ durit avia), huile + filtre, bougies, ligne d'echappement (peinture :D ), tendeur de distri... voila en gros ce que j'ai deja fait.
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pizzai69 a écrit:
"J'ai déjà changé les plaquettes, vidangé ma fourche, purges de liquide, etc"
Plaquettes, huile de fourche, liquide de refroidissement, de frein, huile + filtre, bougies, ligne d'echappement (peinture :D ), tendeur de distri... voila en gros ce que j'ai deja fait.
Tiens, les CB5 ont des faiblesses de tendeurs aussi ?
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Certaines apparemment oui :-)
En tout cas j'ai aps été le seul a devoir le changer vers 45 - 50 000km.
Chez certains , il a suffit de "l'aider" (petit bidouillage pour le forcer a tendre), mais chez moi ca a pas marché. Donc je l'ai changé (80€ la piece tout de meme) et depuis ca va nickel, plus un bruit de distri :-)
En plus c'est d'une facilité à changer :D Y'a rien a déposer sur le moto, mais alors vraiment rien. En 3 vis le tendeur est sorti, en 3 vis le nouveau est remis :love: sans vidanger ni rien.
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Je suis une quiche en méca.
Mais jrai au moins déjà déposé le réservoir et vérifié le filtre à air :D
Ce Samedi ça sera recherche de problème de cable de clignottant: j'ai pas une ducati mais y a des trucs qui se cassent.
Sur la voiture j'ai déjà démonté et réparé mon carbu, changé la tête du delco, changé les bougies évidemment, réglé l'embrayage.
Coté carbu, c'est chiant sur la moto car carrement pas accéssible :-(
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j'ai pas une ducati mais y a des trucs qui se cassent.
[color=FF3300]PLAIT-IL[/color] Christian ??
Tu veux manger ton moulin à café par la racine ou quoi ?? :D :upset:
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pizzai69 a écrit:
Certaines apparemment oui :-)
En tout cas j'ai aps été le seul a devoir le changer vers 45 - 50 000km.
Chez certains , il a suffit de "l'aider" (petit bidouillage pour le forcer a tendre), mais chez moi ca a pas marché. Donc je l'ai changé (80€ la piece tout de meme) et depuis ca va nickel, plus un bruit de distri :-)
En plus c'est d'une facilité à changer :D Y'a rien a déposer sur le moto, mais alors vraiment rien. En 3 vis le tendeur est sorti, en 3 vis le nouveau est remis :love: sans vidanger ni rien.
+1 a 42Mkm
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Bah moi les niveaux et sa s'arrête là pour le moment.
Je demandes qu'a apprendre mais manque de temps et de moyen...
cool_eyer a écrit:
j'ai pas une ducati mais y a des trucs qui se cassent.
[color=FF3300]PLAIT-IL[/color] Christian ??
Tu veux manger ton moulin à café par la racine ou quoi ?? :D :upset:
Un bon ducatiste a soit de la tunes à filer au concess soit il est mécano dans l'à¢me :D .
Bref Japanese Powa!!!
(comment sa je suis une saloperie de taliban qui roule en mixer sans à¢me?).
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SUis aussi une big grosse quiche en mécanique :-(
a part graisser la chaine ou vérifier les niveaux des liquides freins et huile, je sais rien faire d'autre.
Mais je ne demande qu'a apprendre :-)
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plaquette OK
vidange filtre OK
graissage divers OK
démontage des pneu a la décoleuse manuel OK mais pas facile j apprend..
purge frein OK
disque d embrayage OK
et d autre bricole mais j touche pas au moteur pour les truc serieu ni a la boite j suis pas mécano mais boulanger.. :D
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Moi je démonte et je fait tout! Le pb, c'est pour remonter....
Donc, frein, purge, vidange , filtre , fourche (maintenant que j'ai vu ! ) filtre. C'est tout.
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Ben entretien courant + plaquettes, disques, purge de frein, ligne d'échappement...
Je ne touche pas au moteur, ma prochaine étape est de me taper une vidange de fourche...
Sinon il suffit de m'expliquer et je me demerde en plus je suis assez bien outillé...
Sinon je bricole un peu plus sur les bagnoles.
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Zedmed a écrit:
Sinon je bricole un peu plus sur les bagnoles.
Et mme :D
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eldarin a écrit:
Zedmed a écrit:
Sinon je bricole un peu plus sur les bagnoles.
Et mme :D
PTDR :lol: :lol: :lol: :lol:
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eldarin a écrit:
Et mme :D
Ben c'est plutot elle, elle fait les vidanges... :D :D :D :D
:out:
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pizzai69 a écrit:
Certaines apparemment oui :-)
En tout cas j'ai aps été le seul a devoir le changer vers 45 - 50 000km.
Chez certains , il a suffit de "l'aider" (petit bidouillage pour le forcer a tendre), mais chez moi ca a pas marché. Donc je l'ai changé (80€ la piece tout de meme) et depuis ca va nickel, plus un bruit de distri :-)
En plus c'est d'une facilité à changer :D Y'a rien a déposer sur le moto, mais alors vraiment rien. En 3 vis le tendeur est sorti, en 3 vis le nouveau est remis :love: sans vidanger ni rien.
à oui mais moi ça s'est pas arreté au tendeur deux patins
et la chaine de distri euuuhhhh trop dur pour moi :D
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Zedmed a écrit:
eldarin a écrit:
Et mme :D
Ben c'est plutot elle, elle fait les vidanges... :D :D :D :D
:out:
Et toi, tu vérifie le niveau, au pire, tu compléte.... :D
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révision des 20 000 fait maison, avec un apprenti patron ...
merciiii patron :D
pour le reste + difficile, ce qui me ferait peur, serait de ne pas me rendre compte que j'ai fait une boulette et partir en balade comme ça ... :freak:
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Ragedvaincre a écrit:
révision des 20 000 fait maison, avec un apprenti patron ...
merciiii patron :D
pour le reste + difficile, ce qui me ferait peur, serait de ne pas me rendre compte que j'ai fait une boulette et partir en balade comme ça ... :freak:
Du genre oublier de resserrer l'axe de roue arriere ? :embarras:
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pour moi , vidange, changement des filtres, changement bougies. plaquettes jamais fais mais là je vais tester bientà´t ça n'a pas l'air très compliqué.
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A voté !! :D
Les plaquettes ca va, la fourche j'ai pas encore fait mais j'ai déjà démonté et remonté .... :D un moteur de 600 KLR
(Paix à son à¢me depuis... :cry: )
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Bon...voila ou j'en suis :
-Vidange
-Filtre à huile
-Filtre à air
-Filtre à essence
-Vidange fourche (merci Mash ;-) )
-Reglage carbu (merci Mash ;-) )
-changement plaquette
-changement du PSB
-vidange liquide de frein
-demontage de la roue avant
-demontage reservoir
-demontage tete de fourche
-demontage tube de fourche
-demontage Tés et direction (y'a du bordel la dedans...)
Bon le remontage, c'est pas gagné, je vous en dirai un peu plus dimanche soir....:D
La prochaine étape en mecanique sera certainement le jeu aux soupapes (je ne pense sur le fazer, car je l'aurai certainement vendue d'ici là )
Ce qui m'a décidé, c'est essentiellement le prix de la main d'oeuvre, alors que l'on peut faire les 8/10 soit même.. :-)
Et pis j'aime bien bricoler, je fait quelque chose de main, et j'apprends le fonctionnement d'une moto :-)
cependant y'a quelques aléas....un pistion d'etrier de frein qui se fait la malle, un ecrou de maintient du PSB qui se fait la malle aussi...bref...c'est en forgeant que l'on devient forgeron :D
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je graisse ma chaine toute seule...même pas Kiki qui le fait et noooooon..... 8-) 8-) 8-) ....
pour le reste.... ben je demande qu'à apprendre .... Bricolo et Bricolette ça vous dit qqchose ...... :lol: :lol: :lol:.... un nouveau feuilleton sur LM peut-être...... :D :D :D
edit : ben bon dieu aux vues de tout ce qu'il sait déjà faire l'oiseau du dessus j'ai du job ..... je suis pas prête de faire du shopping le week moi, ça sera garage pendant un certain temps .... :-)
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Bha, pour ma part, c'est entretien courant, et vidange/filtre, mais pas plus... et encore, j'ai jamais testé sur le VFR, juste sur le ZR7... :roll:
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Le graissage, c'est bon, la carosserie (virer la bavette en plastique moche) c'est bon aussi, resserrer tous les boulons, c'est bon...
Ca sert a quoi de regler la carburation et comment on fait?
Est-ce vraiment utile de tout tripatouiller (ca marche vraiment mieux apres?), ca risque pas de casser la garantie du constructeur?
Mais je peux tout a fait réparer Tornado : "Bernardo!"
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A voté demontage moteur n'a plus aucun secret pr moi, mais je tiens a preciser que c'est sur les boitearoues ...
sinon en moto je ne me debrouille pas trop mal sauf que je n'ai pas encore testé de demonter le moulin sur mon pocket :D , sinon kit chaine,revisions, freins, accesoires etc etc pas de souci deja testé :-P
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Pour moi ce qui a moteur je sait faire voiture ,moto,poid lourd c'est 1 gros moteur de voiture mais c'est moin chiant,embrayage de voiture moto, reglage synchro,soupape bref tous ce qui a dans 1 moteur et autour et electicité aussi si quelqu'un a besoin d'aide suffit de demander ;-)
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vidange, plaquette, fourche, kit chaine,..........
mais moins j'y touche mieux je me porte :D
pis bon une honda !! pas de blême fiabilitéééééé powa :D
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Fireblade98 a écrit:
vidange, plaquette, fourche, kit chaine,..........
mais moins j'y touche mieux je me porte :D
pis bon une honda !! pas de blême fiabilitéééééé powa :D
N'oublie pas le nettoyage de la lame après avoir tondu... :D :D :D :D
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Zorro a écrit:
Ca sert a quoi de regler la carburation et comment on fait?
Est-ce vraiment utile de tout tripatouiller (ca marche vraiment mieux apres?), ca risque pas de casser la garantie du constructeur?
C'est pas forcèment l'interet principal quand tu fais de la mécanique.
Il y a un dicton connu qui dit : "tant que ca marche, touche à rien ! " :-P
Donc régler ta carburation n'est pas nécessaire si tu n'a pas noté de problème ou fait certains changement, comme pour pas mal d'autres choses.
En fait, faire la mécanique moi même, c'est surtout pour être sûr (ou presque :roll:) de ce qui est fait.
J'ai du mal à avoir confiance dans beaucoup de mécanos, et j'ai déjà eu des surprises qui me poussent à faire les choses moi même.
Après, c'est surtout une passion, et au final, j'économise.
Pour la garantie constructeur, ba c'est comme tout, faut assumer ce que tu fais.
Si par exemple en changeant ton PSB tu casses la vis parce que t'a serré comme un tordu, tu va pas aller gueuler.
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cool_eyer a écrit:
j'ai pas une ducati mais y a des trucs qui se cassent.
[color=FF3300]PLAIT-IL[/color] Christian ??
Tu veux manger ton moulin à café par la racine ou quoi ?? :D :upset:
Ou-là , mais qu'est-ce qu'il est susceptible, celui là ... Mais tu sais bien que les Duc sont mes motos de rêve, je l'ai donc pas assez admiré, la tienne, devant le Ninkasi?. C'est juste que je n'ai pas assez de tune pour les acheter et pour les entretenir, et je n'ai pas assez de patience pour sagement attendre le temps qu'elle remarche pour se faire une petite ballade :D
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Zedmed a écrit:
Fireblade98 a écrit:
vidange, plaquette, fourche, kit chaine,..........
mais moins j'y touche mieux je me porte :D
pis bon une honda !! pas de blême fiabilitéééééé powa :D
N'oublie pas le nettoyage de la lame après avoir tondu... :D :D :D :D
:lol: :lol: :lol: :lol: + 10 :lol: :lol:
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NeNe a écrit:
A voté demontage moteur n'a plus aucun secret pr moi, mais je tiens a preciser que c'est sur les boitearoues ...
sinon en moto je ne me debrouille pas trop mal sauf que je n'ai pas encore testé de demonter le moulin sur mon pocket :D , sinon kit chaine,revisions, freins, accesoires etc etc pas de souci deja testé :-P
Pareil pour moi, je sais pratiquement tout faire, j'ai été mécano auto et PL.
Mais j'aime pas ça, c'est pour ça que j'ai arreté. :D
Donc je ne fais que le necessaire (mais comme il faut) et j'hesite toujours a confier ma brele a un mécano.
Par contre quand j'ai un doute sur mes compétences,ou que j'ai pas l'outillage, ou que ça m'emmer** bah je suis comme les autres, je vais chez le mécano. :upset:
en fait dès qu'il s'agit de sécurité je ne prends pas de risque, je veux avoir confiance dans ma bécane. :moto1:
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Zedmed a écrit:
Fireblade98 a écrit:
vidange, plaquette, fourche, kit chaine,..........
mais moins j'y touche mieux je me porte :D
pis bon une honda !! pas de blême fiabilitéééééé powa :D
N'oublie pas le nettoyage de la lame après avoir tondu... :D :D :D :D
toi TAGGLLLLEEEE :D pour reprendre l'expression à Raphaà«l :D
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ReedSmith a écrit:
en fait dès qu'il s'agit de sécurité je ne prends pas de risque, je veux avoir confiance dans ma bécane. :moto1:
C'est bien pour ca que je le fais moi même si je peux !
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Hurl a écrit:
ReedSmith a écrit:
en fait dès qu'il s'agit de sécurité je ne prends pas de risque, je veux avoir confiance dans ma bécane. :moto1:
C'est bien pour ca que je le fais moi même si je peux !
Ben tu perdre une certaine garantie non? :confused:
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eldarin a écrit:
Hurl a écrit:
ReedSmith a écrit:
en fait dès qu'il s'agit de sécurité je ne prends pas de risque, je veux avoir confiance dans ma bécane. :moto1:
C'est bien pour ca que je le fais moi même si je peux !
Ben tu perdre une certaine garantie non? :confused:
Ben oui, bien obligé d'y passer quand elle est neuve...
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En cas d'accident, l'assurance peut elle faire des siennes? ou alors elle se tape des differents travaux effectués sur le brelon?? :confused:
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Pour Ulyne : Moi je sais démonter les cales pieds arrière de la mienne :lol: :lol:
Nan sans dec, je fais vidange + filtres, les bougies, purge liquide refroidissement (démontage radiateur), kit chaine, démontage et remontage de divers bouts suite à divers chutes (pédale de frein, sélecteur, cale pied, carénage, rétro...)
Ah si j'ai changé le ressort de rappel de la boite de vitesse du R6...
J'aurais la vidange de la fourche à faire mais je n'ose pas !
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Tout le monde marque "kit chaine", vous parlez de l'entretien ou du changement ?
Vous avez tous l'outil pour fermer la chaine ou quoi ? :D
Nico la vidange de fourche c'est pas sorcier, tu trouvera bien quelqu'un sur LM pour faire ca avec toi :-)
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eldarin a écrit:
En cas d'accident, l'assurance peut elle faire des siennes? ou alors elle se tape des differents travaux effectués sur le brelon?? :confused:
l'entretien, l'assurance s'en fout tant que tu ne modifie pas les caractéristiques techniques qui ont permis l'homologation du vehicule.
Elle te fera ch*** par contre si tes pneus sont lisses, tes plaquettes à la ferraille,ect ... ta moto débridée car ça peut avoir été la cause potentielle de l'accident.
En fait elle considère que si ton véhicule roule c'est qu'il est entretenu (par toi ou un pro, ça n'a pas d'importance)
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Merci ;-)
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Moi la mécanique moto c'est mon metier, donc pas grand chose a dire de plus ..... lol
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Alors moi j'essaie d'en faire le maximum .....
- mecanique (j'aimerais pouvoir dire que mon moteur n'a plus de secret pour moi mais j'en suis pas la)
- peinture
- fibre et soudure plastique
Par contre je ne suis pas une fusée .... donc faux juste pas etre pressé car je prend mon temps quand il le faut
:lol:
par contre temps que la moto est sous garantie, les revisions sont faites chez le concess .... on sait jamais, je n'ai jamais eu besoin de faire jouer la garantie mais le jour ou ca devra arriver, je ne compte pas me faire remballer ch*** parceque j'aurais fait ma vidange moi meme
Voila
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Grace a la camionnette, je rajoute :
- electrecité
- poncage, peinture
- fibre de verre + polyester
- mastic (fer) et finition
Bien entendu, a un niveau modeste hein :-)
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niveau mécanique ca va...
moteur 2T :demontage complet et reglage
mono 4T :demontage complet et reglage
multi cylindre 4T:distribution
plus tous le reste,bien sur,spy de fourche,changé pneu,adaptation supermot (frein+roue),changement fourche,etc...
un truc comme ca:(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg46.imageshack.us%2Fimg46%2F2331%2Fmot1kz8.jpg&hash=c4734bcc2e6664916e013148d6cba28a)
ca me fait pas peur :lol: :lol: :lol:
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Ben moi je sais pas trop allez kit chaine , plaquettes , changement lookeed purge et je pense d'autres bricole qui se demonte avec une clé ou deux et qui fait bien réflèchir , un peu d'électricité pourquoi pas
Et là le fin du fin je me lance dans le demontage , plutà´t la mise en kit à nu de ma moto , une première sur une routière donc bien sympathique. Je vais m'eclater je sens......
un moteur par là , un cadre tout nu par ici et hop la fourche en kit par là et le bras occilliant ici etc etc etc..........
hihihi!!!!!!!!!!
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avec de l'ordre et de la logique ca va tous seul...
si en + t'as la revue de ta moto,c'est merveilleux
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bientà´t le l'aurais bientà´t enfin je pense hihihi!!!!!!!!
sinon vive l' APN et les petites notes et repères.....
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moi la bricole ça été surtout entre 17 ans et 22ans l'époque de la 125 RG (et oui ma première était une jap ) une vrai balle par contre ça été galère pire k 'une ducat :lol: :lol:
changement piston -cylindre, changement du pignon de 4 eme (' un vrai travail de titan )divers chutes avec de la bricole
concernant les vrais motos :-P :-P j'ai eu beaucoup de machines neuves donc sous garantie ( pas de bricolages intenpestifs ) et ouii quand je vivais chez papa maman toute mes payes partaient dans les ducati d'ou mon palmarès de motos par contre graissage chaine , changement de plaquettes ok :tongue:
par contre la mecanique sur ma voiture ( vieille bien sur ) ça été changement de pompe à eau ,changement du train arrière changement des freins (maitre cylindre et recepteur ) donc pour finir tant que les machines sont sous garantie le strict minimum par contre quand les garantie expires rien ne me fait peur (prochaine étape reglage de la desmo avec un ami mécano ) :-P :-P
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Salut à tous,
Ben vu que je roule en ducati, je fais tous: 1 pour pas payer de mo et 2: pour etre sur de ce qui a été fais et bien fais.
j'ai trop vu de révisions fait au polish uniquement, ou de problème arrivé suite au passage chez le cons.
ah oui sur le kr1 aussi je fais tous c'est pour le fun.
à plus.
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sur voiture diesel, je fais tout (surtout sur les pas trop récentes), voiture essence, un peu moins
sur les motos, je n'ai eu que des neuves donc entretien en concessions mais pour des copines j'ai bricolé leur meule vidange, philtres, niveaux...
sur la dernière, j'ai été 'obligé' de déposer le reservoir, et une partie de la boite à air, vu que les concessionnaires ne veulent plus prendre le risque de retirer les brides...
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kaweem a écrit:
mais pour des copines j'ai bricolé leur meule vidange, philtres, niveaux...
Les philtres dont tu parles ici c'est des philtres d'amour, non ?? :D :D :D (parce que ceux de la moto c'est avec un "F" ...) :-P
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je viens de changer mon kit chaine avec démontage du bras oscillant et de l'amortisseur
tout a été nickel ,aucun probleme ormis qu'il faut bien penser à désserer le pignon le boite avant de démonter le reste :D
pour une première ,je suis assez content de moi ,me reste à faire le reglage des soupapes (avec un pote qui est en plein rétablissement )et apres ca va rouler comme en été :D :D :D :D
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Tout ce qui touche à la la partie cycle (fourche, roulement de roue, frein...) ça va, niveau moteur (soupape, distri jusqu'à l'embrayage OK, après sur la boîte de vitesse, ça devient plus hardu pour moi (j'ai eu un pignon de 5 cassé sur un DR, je n'ai pas osé m'y attaquer, les schémas sur les revues tech' m'ont bien fait peur !!....)