Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Winnie le 19 novembre 2007 à 12:07:29
-
Salut a tous,
Je dois changer mon kit chaîne et j'aimerais savoir si quelqu'un parmis possède un rive chaîne pour pouvoir fermer comme il faut ma nouvelle chaîne.
Sa me simplifirais grandement la tâche, sinon pas grave je me débrouillerais autrement.
-
Je profite de ce topic pour poser une question en rapport avec l'usage de cet outil;
Arrivé au moment de river la chaine, y'a t'il un "couple de serrage" à respecter ou l'outil rive et "locke" la chaine automatiquement, par un "click" ou je ne sais quoi d'autre?
Ou faut il serrer au jugé, par expérience?
Parce que vu le prix de l'outil, j'étais intéressé par l'achat, mais si c'est pour mal s'en servir, 'vaut mieux éviter :dead:
-
Ma chaine est fournis avec 2 gabarit utilisés lors de l'assemblage du maillon pour justement ne pas trop le serré.
J'ai cherché quelques infos, et je n'ai rien trouver concernant un couple même dans la RT.
Pour info, je suis passer chez un vendeur d'accessoire bien connu (C****) leur demander si il vendait un outil pour river les chaine. Le mec m'a dit "oui sur commande mais c'est 400€ !" :o. "vous embetez, vous assembler le maillon et mater les rivets sur la couronne, vous inquietez pas elle ne se tordera pas" re :o
Je viens de chercher un peu sur le net et a 60€ on trouve des rives / derives chaine ...
-
Tiens je croyais que les chaines etaient vendues déja fermées moi :-[
-
il n'y a pas de couple de serrage de souvenir...
tu enfile l'outil dans le maillon a certir ( chose pas evident car c'est tout monter juste ) et ensuite il faut lui mettre des coups de marteau pour certir les embouts.
par contre il y a differents type de certissage : il y en a qui rabbat la matiere sur les 4 cotés, d'autre qui font une empreinte en V dans l'embout et ca je sais pas si ca a une importance...
la derniere fois j'avais acheter un maillon de chaine avec attache rapide et un a certir, chez moi j'avais monté celui avec attache rapide, j'avais été jusqu'a chez speck, la bas j'avais virer l'attache rapide et mis celui a certir, et il me l'avais matté... un peu long et compliqué... mais ca reste moin chere que de le faire monter par un garage...
edit : je croyais moi aussi pascal, mais ils les vendent non fermées comme ca il adapte la longueur de la chaine a la becanne...
-
Il existe des chaine fermer, il doit falloir se renseigner lors de l'achat.
Mon père en avait trouver pour sa sprint ST.
Posté le: 19 Novembre 2007, 14:17:12
Finalement, plus besoin de rive chaîne, mon père s'ennuyait dimanche et il a bricolé un rive chaîne maison :D
-
mon dernier kit chaine que j'ai acheté à dardilly chez Fu** BI** n'etait pas fermé ,je leur est demandé ,et il me l'on fermé gratos
bon ok ca fait plus de taf à changer mais c'est sur que le sertissage tiens bien
enfin moi ,je dis ca ,je dis rien ;D ;D ;D
-
2 marteaux, un petit chasse ou mieux un pointeau, et le tour est joué ::)
-
Il a bricoler quelque chose qui ressemble fortement à un rive chaîne du commerce, sa ressemble à sa :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftbn0.google.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AbY1A27UcsSIoaM%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.motoshopracing.ch%2Fimages%2Fproducts%2Fdirt_chaine_rive.jpg&hash=2ec1fc4164b2bf19f45dfb1a68994f9d)
la vis viens bloquer la chaîne. Il a percé un trou a travers la vis et fait passer une vieille soupape sur laquelle il a fait
une empreinte au bout. Ensuite avec un marteau il tape sur le cul de la soupape, ce qui va mater le rivet.
-
mac gyver est de retour. non serieusement c'est super malin. par contre comment tu montes le rivet au departj, je veut dire comment est ce que tu l'enfonces??? au marteau avec l'aide de la soupape
-
N'ayant pas de pince etau, on a pris un "vrai" etau qui trainais dans le garage et on commencer a assembler le maillon.
Une fois que les rivets arrivaient à fleur de l'exterieur du maillon, on fixer 2 petites rondelles (avec du scotch :D) sur le maillon pour que les rivets passent à travers et on a fini de serrer.
Le maillon est assemblé et reste plus qu'a mater les rivets.
Une autre solution aurait été de souder 2 petites douilles sur l'étau, de sorte que le maillon soit assemblés et la rivets soient matés avec un seul et même "outil".
Mais on n'avait pas de douille suffisament petites pour mater comme il faut les rivets.
-
Oulala, quand je vous lis, je me dit que j'ai loupé des trucs quand j'ai mont émon kit chaîne la dernière fois ! :P
J'avais une chaîne non fermé et un maillon ( je sais pas si il était rapide ou pas ..)
J'ai disqué la vieille chaîne, positionner la nouvelle, mis le maillon fourni pour la fermer et mater les extrémité de l'attache avec un pointeau et un marteau.
Effectivement, la chaîne était assez longues car presque aux 3/4 des possibilités de tendage.
Est ce qu'il faut remettre la chaîne à la bonne longueur a chaque fois qu'on achète une chaîne ?
J'ai demandé une chaîne pour diversion et je me suis pas posé plus de question....
Bon, ca a bien tenu, mais c'était sur une diversion, donc c'est pas l'afflux de puissance qui risquait de tout faire exploser !! :dead:
-
Normalement, les chaines n'ont pas besoin d'être raccourcie, sauf si tu changes la démultiplication (PSB avec une dent en moins par exemple)
-
comme le dit sphinx faut le mater .... alors je sais pas si tout les bouts ( 2) qui sont à mater sont pareil mais sur la kawa ils ont un petit trou sur kelke millimètre et un peu conique donc tu rentre un peu tout ça en force ce qui maintien l'ensmble maillot chaine ... tu tape avec un outils un peu conique qui épouse au mieux le trou , tu mate un peu et c'est bon...
la force qui est excercée est surtout à l'étirement , en lateral pas de force donc ça risque pas grand chose faut juste ke le matage soit suffissant mais sont trop sinon ecrassement du maillon et là point dur ..... besoin de cours !? ;) :2funny: ou plus d'explication ? ??? pas assès clair ?
-
Justement, pour éviter d'écraser le maillon, la chaîne était fournie avec des espèces gabarits qui venaient se glisser à "l'intérieur" du maillon, comme sa on peut serrer et taper dessus (pour mater) sans risque d'endommager le maillon.
Autant que je garde précieusement ces gabarits au cas ou la prochaine chaîne ne serait pas livrée avec.
-
oui surement si les maillons sont identique :top:
-
comme le dit sphinx faut le mater .... alors je sais pas si tout les bouts ( 2) qui sont à mater sont pareil mais sur la kawa ils ont un petit trou sur kelke millimètre et un peu conique donc tu rentre un peu tout ça en force ce qui maintien l'ensmble maillot chaine ... tu tape avec un outils un peu conique qui épouse au mieux le trou , tu mate un peu et c'est bon...
la force qui est excercée est surtout à l'étirement , en lateral pas de force donc ça risque pas grand chose faut juste ke le matage soit suffissant mais sont trop sinon ecrassement du maillon et là point dur ..... besoin de cours !? ;) :2funny: ou plus d'explication ? ??? pas assès clair ?
En effet, les demi-maillons "à riveter" se présentent de la sorte! Car s'il n'y aurait pas ce petit décrochement, v'là pas la galère pour le mater :P
Après, reste toujours les demi-maillons "attache-rapide", qui contrairement aux on dit que, sont plus costaud qu'on ne le pense... bon après, c'est sûr qu'il vaut mieux les proscrire sur des grosses cylindrées et que rien ne vaux un "à sertir". Mais sur des 600 et inférieur, pas trop de soucis. Car comme le rappel Ninja, l'effort ne se produit pas dans le sens de l'attache.
Quant aux chaines fermées... si vous voulez tomber votre bras oscillant pour la passer sur le PSB, ben achetez-en :dead:
Et contrairement à ce que dit Winnie, pas besoin de raccourcir la chaine si on met un PSB -1 voire -2. Normalement, il y a assez de débattement pour reculer l'axe de roue et tendre correctement la chaine.
Pour ma part, j'ai du faire sauter un maillon sur le XR, mais c'était pour descendre de 4 dents sur la couronne, et là, ben ça se ressent ;D