Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Niko le 07 avril 2008 à 17:42:30
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Hello ...
Ce soir en partant de l'école avec msieur kinnan, on passe pas les S de Limonest histoire de rouler un peu. Et la c'est le drame .... lol
La moto 'saute' de l'avant. Comme si les pneu avait des bosses sur l'angle. Grosse frayeur, un tout droit et la hop mode 'cacadessus' ... lol
Mon pneu est un Dunlop D207 qui à environ 30000kms et je suis presque au témoin. N'y connaissant pas grand chose la dedans, je pense que le pneu doit être 'carré' et c'est ça qui fait que ça tourne pas rond (logique tu va me dire !!! lol). Pourtant je met pas forcément tant d'angles que ça ...
Deuxième question dans la première :geek: ... vu que je vais le changer et sachant que j'ai un pilot road à l'arrière, qu'est-ce que je met à l'avant ? La même chose ou un Pilot Road2 ? 'On' m'a dit que vu que j'avais un michelin derrière valait mieux mettre aussi un michelin devant ... quid ??
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dixit pneus online
En moto, il est rare d'avoir deux pneus au même degré d'usure en même temps, le pneu arrière s'usant en général plus vite que le pneu avant.
Les fabricants de pneus investissent beaucoup dans la conception de leurs pneus et s'assurent que pour un modèle donné le pneu avant s'accorde de façon optimale avec le pneu arrière.
Beaucoup de paramètres entrent en jeu pour influencer cet accord, notamment le profil du pneu (rond, triangulaire...), la rigidité et les caractéristiques de déformation de la carcasse ou la température de fonctionnement. Pour cela il est préférable d'éviter de panacher les pneus.
Ceci n'est cependant pas une obligation. Si vous panachez vos pneus et montez des pneus de type différent, essayez cependant de respecter la règle suivante : mettre le pneu plus tendre à l'avant. Il est en effet primordial d'assurer la meilleure adhérence possible au train avant. Un dérapage de l'arrière peut être maîtrisé, alors qu'un dérapage de l'avant se traduit presque immanquablement par une chute. Le degré d'usure d'un pneu se mesure grâce aux témoins d'usure présents dans les sculptures. Lorsque ce témoin d'usure sur le pneu a atteint la hauteur de gomme minimum légale (1 mm), il est bon de changer ses pneus avant que ce minimum légal ne soit atteint. (Voir « Rodage et Usure »).
Il est bon aussi de vérifier régulièrement que le pneu n'est pas endommagé, notamment par la présence d'objets perforants tels que vis, clous ou morceaux de verres.
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Mon pneu est un Dunlop D207 qui à environ 30000kms
:o :o :o
Ca sent l'usure en facette cette histoire, dans tous les cas ton pneu est à changer (en passant bravo tu dois pas être loin d'un record là ;))
Deuxième question dans la première :geek: ... vu que je vais le changer et sachant que j'ai un pilot road à l'arrière, qu'est-ce que je met à l'avant ? La même chose ou un Pilot Road2 ? 'On' m'a dit que vu que j'avais un michelin derrière valait mieux mettre aussi un michelin devant ... quid ??
Bcp disent qu'ils vaut mieux avoir une meme marque avant et arrière, perso je pense pas que ca change grand chose en roulant "normalement", bien qu'évidemment mettre le meme pneu à l'avant et à l'arrière parait "logique" dans la mesure où les gommes ont été développées pour travailler ensemble...
Pour ta question, je ne sais pas quelle sont tes habitudes de roulage, mais si tu roules tous les jours avec je te déconseille le road (1), qui n'est à mon humble avis pas fait pour une bécane légère comme le SV, notamment par temps humide... S'il en reste il y a les pilote sports qui sont vraiment pas cher (fin de vie) et qui est un très bon pneu, mais qui te fera surement pas 30.000 km (en même temps si tu le payes bcp moins cher qu'un road 2...)
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Mon pneu est un Dunlop D207 qui à environ 30000kms et je suis presque au témoin.
30000km ben ça va tu l'a rentabilisé ton pneu
sinon est-ce que t'as vérifié la pression avant de roulé? C'est peu être bête mais c'est pas improbable qu'il te manque quelques grammes.
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à ce kilomètrage il doit être completement sec ton pneu, de plus s'il est au témoin la gomme ne doit plus travailler des masses...
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Mets la même chose a l'avant comme a l'arrière ;)
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Merci à ceux qui m'ont répondu et à ceux qui ont pris le temps de me lire.
@big250cr, le truc c'est que les road ca court pas trop les rues et qu'au même prix (quasiment) tu peux avoir un road2. Je vais rester chez michelin je pense ...
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Coucou
Alors Niko sente bon mes pots hein lol pour une fois que c'est moi qui suit devant sa tombait bien j'étais bien chaud lol mais dommage trop de monde dans les S pour s'amuser
Bref il était tout palot notre niko j'ai pas vu le tout droit mais c'est vrai qu'avec 30kkm faut pas s'étonner de la perte de perf du pneu
bref
V: Kiki
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Normal qu'il était palot :) perdre l'avant c'est une sensation peu agréable :dead:
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30 000 borne le pneu? bravo.... ;)
mais vu le kilometrage, il doit pas reste bcp de gomme, et si il en reste un peu elle doit etre un peu raide qd meme...
maintenant pour ta futur monte sur un sv, moi j aimais bien d207-208 a l epoque
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@ negerwhat : pression 2.2kg
Bon j'avoue : les 30000kms, j'en ai fait une partie en 34ch ce qui aide grandement. Faisant beaucoup plus de trajet villes et grandes routes, il doit être carré le pauv' ...
J'hésite entre un BT014 et un pilot sport (pas cher et bon grip)
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Tu fera surement plus de Km avec un pilot sport qu'avec un BT14, mais ce dernier aura un meilleur grip (si je ne me trompe pas de BT...)
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30 MKms avec un gommard ? Félicitations, ça doit être un record! :o
Fais comme en bagnole : tu mets le pneu de derrière devant et vice versailles ! Top économique ! ;D
Qui c'est qu'a dit que je racontai des conneries ?... >:(
Moi, je serai d'avis de suivre les conseils de mes précédents coupaings : même monte à l'avant qu'à l'arrière.
Toutefois, comme tu l'as dit, les Road premiers du nom ne sont plus vraiment courants.
J'ai entendu un ami qui m'avait dit avoir mis un Power à l'avant et que ça allait très bien avec le Road arrière de son SV 99. Du coup, tu respectes la logique qui voudrait que ton pneu avant soit plus tendre que l'arrière.
Le Bridge BT014 est un excellent gommard pour le SV, mais, qu'on me corrige si je dis une ânnerie, le profil est plus rond que celui du Michelin. Je me demande bien quelle sensation ça ferait de mélanger ça, mais perso, je me casserais pas trop la tête à faire ce genre d'expérience.
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30000 km :o même en bagnole j'y suis jamais arrivé ;D ;D
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Change-le. .. le choix est simple. . ou un gommard ou une brêle. .
Equilibre, monte homogène avant arrière. .. c'est le mieux. .. maintenant un Road2 avant et Road tout court arrière ne doit pas être gênant. ..
30000. . . putain... T'es sûr que tu ne roules pas sur la jantes .. ? ;D
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Non non je suis pas sur la jante :2funny: :2funny: :2funny:
une ch'tite photo pour prouver l'état du pneu ... (ami de la piste si tu veux mon pneu il est a toi mais je doute que ça serve à quelque chose ... :2funny: :2funny: :2funny:)
Je viens de m'apercevoir que sur la photo on voit encore les piquots sur les bords du pneu ... c'est pour dire comment je penche :idiot: :idiot: :idiot: :idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg399.imageshack.us%2Fimg399%2F7344%2Fdsc00031mv9.th.jpg&hash=dd81989464a890d378e0f039c4eac7a0) (http://img399.imageshack.us/my.php?image=dsc00031mv9.jpg)
Plus sérieusement, ça va changer quoi dans le comportement de la machine d'avoir un profil plus rond à l'avant? Je lis partout qu'il faut respecter la tendresse du pneu (plus tendre à l'avant).
Ya pas kékun qui travail chez BT (par exemple ....lol) et qui pourrait nous expliquer tout ça .. lol
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg399.imageshack.us%2Fimg399%2F7344%2Fdsc00031mv9.th.jpg&hash=dd81989464a890d378e0f039c4eac7a0) (http://img399.imageshack.us/my.php?image=dsc00031mv9.jpg)
Arf ! Ben ! Y en a un qui a des pneus encore plus carrés que les tiens, tu n'es pas perdu ! :2funny:
Plus sérieusement, ça va changer quoi dans le comportement de la machine d'avoir un profil plus rond à l'avant?
Alors si je comprends bien les infos que je glane ici et là, le fait que ton pneu soit plus rond te permettra une mise sur l'angle plus progressive, donc plus rassurante, alors qu'un profil plus en V (comme les Bibendum) te donne l'impression que la moto "tombe" sur l'angle.
Après, les autres me corrigeront, mais voici ce que j'en déduis :
si le pneu est en V, il sera plus agile (voire brutal) sur le changement d'angle, mais il devrait avoir plus de surface de gomme en contact avec la route sur l'angle qu'un pneu plus arrondi, donc plus de sécurité une fois sur l'angle. Je pense que cette "agilité" peut surprendre quand on est pas habitué à pencher énormément.
Après, j'ai peut-être rien capté, de toute façon, j'ai roulé qu'avec du BT010 et BT014 à l'avant de mon SV jusqu'à maintenant
Ya pas kékun qui travail chez BT (par exemple ....lol) et qui pourrait nous expliquer tout ça .. lol
Tu crois pas si bien dire, puisqu'il y a Baz qui bosse chez Bridge, si je ne m'abuse... ;)
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je me rapellais plus son pseudo mais c'est bien à lui que je pensais ... ça sent le MP ... lol
Merci pour tes explications jazzandry. Je pense que je vais rester en michelin ; soit road2 soit sport ... @ voir
Merci @ tous ... @ gentils modos on peux mettre régler sur le post ? Merkiiiiii :top: :top: :top:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg399.imageshack.us%2Fimg399%2F7344%2Fdsc00031mv9.th.jpg&hash=dd81989464a890d378e0f039c4eac7a0) (http://img399.imageshack.us/my.php?image=dsc00031mv9.jpg)
Il a 30.000 kms là, ton pneu ? au rythme où tu l'uses tu peux lui mettre encore 10.000 :2funny:
Maintenant, si tu as un pneu a changé sur une BAR, n'héiste pas, il a l'air assez carré ton boudin.
On me dit dans l'oreillette de fermer ma grande G.....e et d'aller voir ailleurs !!!
OK, je ne suis déjà plus là de toute manière.
:) ;)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fkronik%2Fsato_kronik0404.jpg&hash=036308b0a9fbb6ecf57f11bc3ca726d2)
Au moins tu peux jouer à ce genre de jeu aux feux rouges... :coolsmiley:
Sinon c'est clair que tu peux encore lui mettre 10000kms tranquille à ton pneu
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Sinon c'est clair que tu peux encore lui mettre 10000kms tranquille à ton pneu
Sauf qu'il a glissé avec et que l'avant "sautillait"... Effectivement sur la photo il semble avoir de la marge, mais ca m'étonnerait pas qu'il soit usé en facette ou en vague (la surface du pneu n'est plus plane mais fait comme des vagues). J'ai déjà eu ce problème avec des D207, en plus en fin de vie il est pas "safe" ce pneu...
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Ton pneu arrière est mort. Change le 2 d'un coups. Tu mets le meme modèle avant et arrière et ça va très bien. J'ai des D208 ils vont très bien pour la route tant que tu gaz pas sur un angle de porc. En plus ils sont pas chers, moins de 200€ le train. Je fais entre 6000 et 8000km et je les changes avant le témoin sinon ça glisse :)
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La marge est pas si énorme, il doit me rester 1 à 2mm de gomme....
L'arrière est tout neuf, il à même pas 5000kms et c'est un michelin pilot road.
Je vais m'aiguiller vers un pilot sport après discuter avec baz ;-)
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Petit truc que j'ai lus plus haut...
Certains pense que les Michelin ont un profil en V
Essayez des supercorsa, le Michelin est vraiment rond à coté.
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La marge est pas si énorme, il doit me rester 1 à 2mm de gomme....
L'arrière est tout neuf, il à même pas 5000kms et c'est un michelin pilot road.
Je vais m'aiguiller vers un pilot sport après discuter avec baz ;-)
il est tout neuf il a 5000 borne!!! ;D
mais comment tu fais??? a 5000 le mien il est pas loin d etre rincé!!
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La marge est pas si énorme, il doit me rester 1 à 2mm de gomme....
L'arrière est tout neuf, il à même pas 5000kms et c'est un michelin pilot road.
Je vais m'aiguiller vers un pilot sport après discuter avec baz ;-)
il est tout neuf il a 5000 borne!!! ;D
mais comment tu fais??? a 5000 le mien il est pas loin d etre rincé!!
C'est ça les kékés de ligne droite 8)
J'ai vus des SV en Power en rally, ça a l'air de super bien aller.