Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: KinKin le 28 juin 2014 à 17:50:35
-
Bonjour à tous,
Alors ca y'est ma belle est sur le carreau complètement.
J'ai fait donc les interventions suivantes pour une entretien de ma belle
Vidange + filtre à air + filtre à huile + bouchage de réinjection de la boîte à air (pour éviter les pétarades car je suis décatalysé).
Donc je remonte tout, je mets l'huile, je démarrer et laisse tourner 3 ou 4 min.
Je laisse reposer 5mn et je fais l'appoint ...
Ensuite je redémarre pour 5mn et je vérifie niveau ... RAS
Je coupe la moto et je vais chercher mon casque + équipement chez moi.
Retour 10mn après, je mets le contact, le tableau de bord s'allume, j'appuie sur le démarrer et là ... CLAC ...
J'entends comme un relais qui clac et pioufff plus de courant.
Je démonte la selle, je vérifie les fusibles 1 par 1 et tous sont OK même les 2 cachés 20A et 30A
Je remets le contact, mais toujours pas de signe de vie electrique. Tableau de bord éteint, pas de bruit de pompe, nada.
Je prends le voltmètre pour mesurer la batterie, 12.6v je me suis dis ok ...
Je laisse le voltmètre, et je mets juste le contact sur la moto, ca tombe à 0v ...
Je retire ma clef ... 12.6v ...
Avez vous une idée chers amis Sad
-
Ce qui est vraiment étrange , c'est le 0v contact mis. Ça voudrait dire 2 possibilité ( pas de différence de potentiel aux bornes de la batterie): soit la batterie a cramé et ne fournit plus de courant ( ce qui est étrange c'est qu'il n'y a aucune chute de tension, même d'un volt) , soit il y a un + après contact franchement a la masse, et là la batterie devrait serieusement chauffer ( risque d exlosion) et au niveau du cour circuit risque d incendi. Mais là aussi cest bizarre car des fusibles devraient cramer...
-
J'ai eu un cas similaire. Essaies avec des câbles. La moto démarrait bien. Puis plus rien. Résultat batterie claquée. :(
-
Peut être as tu coincé un cable en remontant ton réservoir? (pour boucher ta reinjection)
-
J'ai pas démonté le reservoir :/
Ce que je vais faire c'est déjà essayer avec un booster.
Ensuite je vais démonté ce que j'ai démonté hier pour vois si pas de fil de coincé ou autre.
-
Je précise juste que maintenant quan je mets la clef dans le neiman et je mets le contacte, repas de phare ... Pas de compteur ... Rien comme ci aucune batterie était branchée en gros.
Et à la batterie j'ai 12.6v sans contact mis et une fois que je tourne la clef, la batterie tombe direct à 0v
Vivement 14h que je me lève pour retourner voir la moto.
J'aime vivre la nuit et le jour mais la je suis au boulot donc je peux pas toucher à ma moto lol
-
Un fil coupé ?
-
Moi aussi j'ai eu un problème similaire avec le hornet d'erika
Branche ta moto avec des câbles déjà dans un premier temps
Tu ne semble pas avoir fait de manip qui pourrait justifier un câble coincé coupé ou autre
Par contre démarrer une moto la faire tourner à l'arrêt 5 minutes puis la couper et recommencer n'est pas génial car la batterie ne se recharge qu'à partir de 4000 tours minutes voir plus en fonction des modèles
Alors c'est pas de la faire quelques fois qui pose de réel souci
Mais si elle a un petit coup de mou la tu l'achèves
Après utilise ton multimètre et vérifie que l'alternateur, régulateur font leurs boulo
Je penses que sur internet tu trouvera un tuto spécial pour ta brèle
En gros faut débrancher des cosses pour tester avec le multimètre
Test ces 2 trucs en plus de ta batterie
Si RAS recharge ta batterie
Si le problème persiste alors on se creusera un peu plus la tête
Ps: ta moto tourne régulièrement? Ou elle sort de l'hiver la ?
-
Attention pour les tests au multimètre, cela te donne la continuité d'un fil mais pas forcément sa capacité à envoyer un courant à un consommateur...
Fais en l'expérience avec un fil multibrins. Au milieu de ce fil, dénude la gaine et entaille quelques brins de cuivre en prenant garde de bien en laisser 1 ou 2.
Testes ensuite au multi, tu obtiendras un bip ou tout autre chose qui t'indique une continuité.
Maintenant, raccordes une ampoule 12V et alimentes la en te servant de ton fil. Tu verras que l'ampoule ne s'allumera pas ou très peu. ;)
-
Ensuite je vais démonté ce que j'ai démonté hier pour vois si pas de fil de coincé ou autre.
fais le avant tout autre chose
-
Bonjour à tous !
Alors je viens aux nouvelles concernant la moto.
Je vous redis tout ce que j'ai fait dans l'ordre entre hier et today.
1 > Hier mise du contact, tableau et phare allumé, au moment d'appuyer sur le démarrage tout coupe et plus rien
2 > Hier, après la coupure 12.6v à la batterie, contacte non mis. Et 0v contacte mis, compteur inactif et phare ne s'allume pas
3 > Today, 12.8v à la batterie, contacte mise et là, le compteur et phare s'allume. Coup de démarrage et comme hier tout coupe et plus rien.
4 > Je mets les pinces avec mon booster, mon compteur et phare s'allume, et la moto démarre directement, 14.6v au voltmètre. Je retire la pince du (-) elle cale tout de suite ...
5 > Je redémarre la moto et laisse le booster 5mn moto en route ... 14.6v à la batterie
6 > Je retire les pinces la moto tourne toujours, donc j'éteint la moto complètement et remet l'alarme.
7 > Je met le contacte, le compteur et phare s'allume, démarrage RAS et 14.6v à la batterie sans pince ni rien.
8 > Je recommence 3 fois ce processus et la moto démarre tranquillement.
Mon alarme Technoglobe TG2005 faisait 4bips ce qui veut dire batterie faible d'après la notice.
Pour vous c'est la batterie HS ? Alternateur HS ? Alarme qui met tout en défaut ?
Merci en tout cas pour vos réponses, j'ai tout vérifié où j'ai bossé hier sur la moto et pas de fils de merdique ou pincé.
Vous en pensez quoi ?
-
Je verrai quand même bien la batterie. D'autant que tu as une alarme qui a tendance à tirer dessus. Si tu peux , débranches ton alarme et mets ta batterie en charge. Après tu y verras plus clair. ;)
Ps : ta batterie a combien de temps ?
-
Je vais pas chercher a débrancher l'alarme car c'est tout caché les fils.
Et tout mis sous protection alors c'est le caca.
La batterie si je ne me trompe pas ... Elle a 5 ans et pas roulé de janvier à mars.
Depuis je roule avec de temps en temps mais pas tout les jours.
A savoir aussi que avant hier à un feu la moto a calé tout seule et du mal à redémarrer.
C'était sûrement déjà un premier signe de faiblesse :/
-
Donc, si elle a 5 ans, rien d'anormal. La mienne a claqué, au bout 3 ans, car l'ancien proprio roulait très très peu. L'idéal est d'avoir un chargeur permanent, type Optimate. ;)
-
+ 650 pour la batterie
le hornet d'erika faisait EXACTEMENT le meme schéma.
débranche ta batterie, charge la un bon coup deja pour commencer.
ensuite ton alarme doit en effet tirer dessus et si elle a 5 ans et quelle n'as pas roulée pendant 3 mois ca fait quand meme beaucoup de signe pointant la batterie.
apres rien ne t'empeche de voir un peu tout ton faisceau électrique
oui je sais je suis maniaque :idiot: mais pour l'instant ca m'a toujours permis d'éviter les grosses merdes ;)
tiens nous au jus
-
Ok ce que je vais faire, c'est déjà remplacer la batterie car j'ai pas de chargeur et dans le garage de toute façon pas EDF dedans.
J'estime aussi que la batterie a fait son temps donc autant la changer.
Si elle claque pas pour de bon maintenant elle pourra claquer pendant une pause en balade.
Donc autant faire le changement maintenant.
Ensuite on verra si j'ai de nouveau des soucis.
Après pour le faisceau, j'y crois moins au souci car j'ai rien touché et la moto est pas vieille non plus.
Mais je sais que c'est pas une raison ^^
En tout cas merci Zack et Minot qui m'ont mis sur la bonne piste :D et merci aux autres également pour vos hypothèses hein !!
-
J'avais eu le problème similaire
Sauf que ça c'est avéré être le régulateur
J'ai quand même niqué une batterie a cause de ça
-
Vu que tu n'habites pas loin. Si tu veux me filer ta batterie pour une charge. D'autant que je suis sur Villefranche tous les jours. ;)
-
@Zack tu penses que ca vaut le coup de risquer de retomber en panne mais cette fois ci pas chez moi ?
Ce qui me fait peur c'est certes de recharger la batterie, mais de la remettre, de rouler et de tomber en panne loin de chez moi.
Là ca me fera moins rire, là je m'en fou, je suis en panne dans mon garage ^^
Et le mécano qui entretien mes motos peut venir la chercher au pied de mon garage sans frais :/
-
C'est comme tu veux. Je te propose, tu disposes. :) A la limite tu en parle à ton mécano et tu verras ce qu'il en pense.
-
Je dois aller le voir de toute façon pour lui rendre son multimètre, j'ai pas retrouvé le mien ^^
Et je dois passer la moto avec des cornets full donc il pourra vérifier la batterie au passage ;)
-
Je viens de retourner à la moto et démarrage du premier coup.
Surement grace au boost que je lui ai laissé au cul pendant 5mn tout à l'heure.
-
c'est clairement un pb de batterie.
Elle n'est pas capable de fournir du courant du coup la tension s'effondre.
-
je serai pas aussi formel.
Mais si ta batterie a fait son temps, ça peut venir d'elle. Par contre faire tomber la tension à 0V juste en tournant la clé de contact je trouve ça énorme. ???
Dans l'idéal refais le même test avec ta batterie neuve pour être sur.
-
Ouep de toute façon elle part au mécano dans la semaine pour une petite broutille.
Donc je vais faire changer la batterie en même temps et il va checker cela au passage :D
-
c'est vite vu, si en mettant des pinces sur autres batterie (celle de ta voiture) la moto démarre au quart de tour et tout marche bien, ça prouve que c'est bien la batterie qui est HS.
Dans pile (ou batterie) la tension est liée au courant qu'elle peut débiter.
On indique d'ailleurs le courant qu'elle peut émettre pendant une heure.
-
Je suis retourné à la moto là et elle a démarré directement.
Alors bon chelou ce truc.
Par sécurité je change ma batterie ce soir ;)
Et prise de rendez vous pour la mettre full :p :p
-
Pour lever le doute je suis parti faire un tour ce soir entre Villefranche - Trévoux - Ambérieux - Anse
Pas de souci à lever :D
Résolu !
-
du coup tu as juste changé la batterie ?
-
Yep
-
vérifie la tension au borne de la batterie lorsque le moteur tourne.
T'es censé avoir 14,4V.
si ce n'est pas le cas c'est que t'as un soucis dans ton circuit de charge.
-
J'ai bien 14.6v à la charge ;)
-
Nickel