Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: yamoo le 17 janvier 2012 à 07:10:55
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la voiture : un vieil express 1,6D
le problème : difficulté à démarrer par températures basses et moteur froid malgré le temps de préchauffage respecté et forte fumée aux premiers tours du moteur.
ce qui a déjà été fait : changement de la batterie et des 4 bougies de préchauffe (les anciennes avaient qu'en même une sale gueule)
question : connaissez vous un autre élément qui pourrait être défaillant et pertubant le démarrage?
merci pour votre aide
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batterie faiblarde qui sort pas assez de jus ? mais en même temps le démarreur en pompe plus que le préchauffage donc bon ... j'imagine que ca tu l'aurais diagnostiqué.
Tu dis que le moteur est froid, c'est à dire que la culasse ou le couvre culasse reste froid même après le préchauffage ? tu parles pas de la chauffe du liquide de refroidissement ?
démonte tes bougies (froide) et test le préchauffage, voir si elles chauffent correctement.
ou même avant, test les une à une (je sais plus de combien doit être la resistance), même si elles sont neuves.
Et remonte ton faisceau comme ca pour voir si t'aurais pas une mauvaise connexion quelque part.
Sinon filtre à mazout pourrit ? injecteurs encrassés ?
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Il y à un autre élément du prechauffage, le relais de prechauffage. J ai eu le cas sur ma clio et maintenant, nickel! Il y avait aussi le filtre à gazole qui dejaugait, et la faisait caller après 15 sec.
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Quelques pistes : cables qui alimentent les bougies de préchauffe en fin de vie, eau dans le filtre à gasoil, débit pompe à gasoil faiblard... ???
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Yammo, sais-tu pourquoi la batterie a été changée ?
Parfois, c'est la conséquence d'un circuit de charge faiblard, d'une fuite de courant, etc ... D'où les mêmes difficultés sur la nouvelle batterie.
Tu peux aussi chercher sur :
Forum auto / Mécanique / Renault
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/debut-renault.htm
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Yammo, sais-tu pourquoi la batterie a été changée ?
Parfois, c'est la conséquence d'un circuit de charge faiblard, d'une fuite de courant, etc ... D'où les mêmes difficultés sur la nouvelle batterie.
Tu peux aussi chercher sur :
Forum auto / Mécanique / Renault
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/debut-renault.htm
je l'ai changé car batterie trop faible (démarrage et mesure au voltmètre). aucune courant de fuite (déjà vérifié)
merci pour le lien ;)
un autre élément qui peut cerner le problème :
ce matin, -4°C, j'ai fait une 1ère chauffe sans démarrer le moteur, puis une 2e et ça a démarré quasi sans brouter. boitier de préchauffe qui a un coup dans le cornet?
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Tu fais un contrôle de tension sur les bornes des bougies, si tu as du 12V avec le contact (attention a la temporisation car elles ne sont pas alimentées en permanence), c'est qu'elles sont alimentées, après voir si les bougies neuves n'ont pas de défaut.
Sinon après reste le réglage de l'avance, et du dispositif de départ a froid de la pompe a injection, faut faire réglér par un dieséliste, genre gibelin, ou gobillot.
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merci pour votre aide ;)
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Yamoo, comme tu as un voltmètre, tu peux facilement tester la tension de charge, et comparer aux valeurs de la revue tech.
Je suppose que tu peux aussi tester la résistance élec de chaque bougie, après l'avoir débranchée (au cas où une bougie neuve soit abîmée).
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Je dois avoir une RT qui parle du 1,6D... Au cas où ;)
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Je dois avoir une RT qui parle du 1,6D... Au cas où ;)
j'en ai déjà fait l'investissement.
merci fred :top:
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Ça ressemble bien à un soucis de relais de prechauffage. On en trouve en casse facilement pour moins de 30 euros!
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Ça ressemble bien à un soucis de relais de prechauffage. On en trouve en casse facilement pour moins de 30 euros!
merci pour l'info ;)
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sur (feue) ma ZX je chauffais 2 fois 12 secondes, le temporisateur du témoin s'éteignait rapidement, mais je chauffais plus longtemps.
Ca démarrait nickel ! :-)
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sur (feue) ma ZX je chauffais 2 fois 12 secondes, le temporisateur du témoin s'éteignait rapidement, mais je chauffais plus longtemps.
Ca démarrait nickel ! :-)
tu connais la raison pour laquelle tu étais obligé de faire 2 chauffes?
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sur (feue) ma ZX je chauffais 2 fois 12 secondes, le temporisateur du témoin s'éteignait rapidement, mais je chauffais plus longtemps.
Ca démarrait nickel ! :-)
Mon frangin avait adopté la même technique sur plusieurs de ses bagnoles :top: Il m'avait dit d'attendre quelques secondes après l'extinction du témoin, pour couper le contact, et recommencer un cycle de chauffe, un jour ou j'avais dû lui emprunter ;) C'est vrai que ça démarrer nickel en pratiquant ainsi :)
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parfois tu dois le faire meme si tout marche bien sur les vieux diesel, plus la chambre de combustion est chaude plus elle démarre facilement ;)
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pareil sur ma vieille corsa Yamoo ,attend quelques secondes après l'extinction du voyant (sur la corsa j'entendais un clic qui signifiait que le relais "coupait",et fait un 2e cycle.(j'en faisait même 3 quand il faisait très froid,-15 et plus).
Teste quand même tes bougies pour voir si elles sont bien alimentées(la piste du relais me parais pas mal aussi).
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As-tu changé les bougies par des modèles identiques ?
J'ai changé les bougies d'un diesel, une fois, sur la BAR d'un collègue. Il était allé acheter ses bougies dans un centre auto et avait encore du mal à démarrer. J'ai re-démonter pour vérifier les bougies et en les comparant avec les origines, les "centre-auto" étaient plus courtes. Ce qui faisait que la chauffe n'était pas au maximum efficace.
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ca facilite le démarrage quand il fait bien froid, et j'avais des bougies neuves !
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en attendant , prends quand même du start pilote avec toi , histoire de ne pas rester en rade quelque part !!
;)
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Ne pas oublier non plus : une paire de raquette, une couverture de survie, une pelle à neige, une fusée de détresse ainsi qu un fusil à lunette avec des munitions, très utile contre les ours et pour chasser l'élan, ils sont de passage dans la contrée à cette époque de l'hivers.
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Ne pas oublier non plus : une paire de raquette, une couverture de survie, une pelle à neige, une fusée de détresse ainsi qu un fusil à lunette avec des munitions, très utile contre les ours et pour chasser l'élan, ils sont de passage dans la contrée à cette époque de l'hivers.
j'ai mon vieil opinel, ça devrait me suffire (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.zaazu.com%2Fimg%2Frambo-rambo-john-gun-smiley-emoticon-000137-large.gif&hash=e990c58a8ac269f37e09423fe4d7a0b7)
:2funny:
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Opinel + bandeau dans les cheveux, c est bon!! :geek:
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j'avais une R11 1.6D... elle avait parfois un peu de mal par les temperatures négatives, et je mettais 2 coups de préchauffe pour palier à ce pb. C'est presque normal !!
sinon pour améliorer, il faut refaire les contacts ou le cable entre le boitier de préchauffe et les bougies (nettoyage des cosses, toussa), sur le circuit de puissance.
Parfois aussi les boitiers préchauffent moins longtemps quand ils vieillissent, et en le changeant la durée s'allonge et ça regle le pb.
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bon et bien de ce côté là je fais 2 préchauffes quand le moteur est froid et une légère accélération et puis ça fait l'affaire...
merci pour votre aide ;)