Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: SvMan le 26 mars 2012 à 11:48:31
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Bonjour,
L'an dernier la petite SV650 de 2001 m'a fait une blague, j'ai cramé mon régulateur cdi batterie ampoules, bref la totale.
Depuis mon compte tour reste désespérément a 0, il a dut prendre un coup de chaud :-\
Je pense que ça a déjà du arriver a un membre du forum, vue le nombre d'Sviste, alors j'ai des petites questions :
Y a t-il un fusible que pour le compte tour ?
Pensez vous qu'il faille changer le bloc entier (compte tour + compteur vitesse ) ou c'est possible de ne changer que le compte tour ?
Merci d'avance pour vos réponses les LM ;)
Bonne journée !
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Alors pour le fusible juste pour le bloc compteur, je ne pense pas. Mais vérifie l'ensemble de tes fusibles dans tous les cas.
Ensuite plusieurs pistes :
- la prise verte sous le réservoir, derrière la colonne. elle chauffe et crame. Vérifie ca et si tu as un doute sort les fils et soudent les en direct
- le faisceau s'use aussi vers la colonne, mais coté extérieur. Vérifie que la gaine n'est pas entamée et qu'un fil n'est pas coupé.
- ensuite, vérifie que tu as du 12v qui arrive sur la prise du faisceau qui va dans le bloc compteur. aide toi du schéma élec pour ca.
- ensuite si tjs pas bon, démonte ton bloc compteur et vérifie que tu as du 12v derrière la fiche sur le circuit
- ensuite si tjs pas bon bis, vérifie ton circuit de ton bloc compteur, si tu ne vois pas de soudures décollées
- ensuite si tjs pas bon ter, vérifie ton transistor sur ton circuit. il a un sujet sur binano là dessus : http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=37513&start=30
ca te fait déjà pas mal de tests ;)
Commence déjà par les fusibles et vérifier ta prise de ton faisceau, si elle débite bien tes 12v et si ta masse est correcte
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on dirait un fusible de compteur (en bas, au milieu, position 5 ) ?
je ne sais pas quoi comprendre par "meter"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa22.casimages.com%2Fimg%2F2012%2F03%2F26%2F12032603303730468.jpg&hash=a6b97f90402d7626e8c8e043898ba4a1) (http://www.casimages.com/img.php?i=12032603303730468.jpg)
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Je vais faire ces tests, mais le truc qui me semble bizarre c'est qu'il n'y a que le compte tour qui bug :idiot:
Hors logiquement, si ça vient de l’alimentation, les 2 devraient bug.
Merci pour ta réponse, je vais regarder tout ça.
Si quelqu'un a déjà eu le soucis, welcome ;D
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En effet Atok il y a bien un fusible, mais je crois que c'est pour tout le tableau de bord; mais dans le doute, à vérifier !
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c'est la diode qui a cramé ,si tu demonte ton compte tours tu verra sur le circuit integré une resistance couleur noire et alu, elle a eu chaud au patte ,ça sera noir aux soudures
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Merci pour vos réponses :top:
dès que je suis en congé, j'attaque le démontage ;D
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Je confirme, de mémoire il y a un seul fusible pour tout le tableau de bord (Meter = tableau de bord). Donc je pense pas que ce fusible soit mort.
Perso, je pense plutôt à un souci sur le compte-tours lui-même.
SVMan, au besoin, j'ai dans mon stock de pièces occasion un tableau de bord complet de 650 SV S carbu, avec souci sur le compteur, mais le reste est OK : peut-être des pièces à récupérer pour ta SV N.
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Merci Fabrice, tu pense que c'est compatible ?
je vais d'abord verif la prise sous le réservoir, les fusibles (pour etre sur) et si j'ai toujours rien, je démonte pour chercher des traces de chauffe.
Vu que je me suis fait la totale avec le régul (cdi, batterie, stator, toutes les ampoules) je pense qu'il a pris un coup de chaud.
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Je sais pas si les prises sont pas différentes en N et S. On trouve pas mal de schéma électrique différents (S/N, US/EU ...)
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L'extérieur du compte-tours et les connecteurs sont différents entre SV S et SV N.
Mais Suzuki a intéret à standardiser au maximum ses produits : donc je pense que l'électronique a beaucoup de points communs. La difficulté est de localiser la panne (très difficile de trouver la doc technique sur ce genre de pièce).
SVMan, par ailleurs, en cherchant sur Binano ou ailleurs, tu dois pouvoir trouver ce qui grille dans ce genre de panne. Le régulateur qui entraine une tension excessive et grille l'électronique de la moto, c'est une panne "fréquente" sur les SV carbu.
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J'ai deja posté sur 3 forum, les retours sont bof comparé au votre ...
Ils me disent tous de changer le bloc entier, et me vendent leur compteur chuté. Ça fait plus revente de vieux matos plutôt que de conseil.
Je ne dit pas ça pour toi Fabrice, car t'es plein d'info, tu n'es pas un vendeur ^^
Posté le: 27 Mars 2012 à 12:31:30
Après avoir jeté un coup d’œil avec EnMousse on a vu que le compteur et le compte tour sont séparé, et que ce dernier a une diode qui a pris un coup de chaud.
Fabrice, je suis bien chaud pour te prendre le compte tour, le voir toujours a toc me déprim :-[
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ptain mais t'as racheté le sv de gianni s'pas possible :2funny:
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Non non, mais ca y ressemble :P
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Je confirme, de mémoire il y a un seul fusible pour tout le tableau de bord (Meter = tableau de bord). Donc je pense pas que ce fusible soit mort.
Perso, je pense plutôt à un souci sur le compte-tours lui-même.
SVMan, au besoin, j'ai dans mon stock de pièces occasion un tableau de bord complet de 650 SV S carbu, avec souci sur le compteur, mais le reste est OK : peut-être des pièces à récupérer pour ta SV N.
Pas besoin du tableau de bord entier, mais est ce que par hasard tu sais si c'est compliqué de changer les diodes du TdB sur notre modèle? les deux miennes ont grillé...pratique la nuit!
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Je confirme, de mémoire il y a un seul fusible pour tout le tableau de bord (Meter = tableau de bord). Donc je pense pas que ce fusible soit mort.
Perso, je pense plutôt à un souci sur le compte-tours lui-même.
SVMan, au besoin, j'ai dans mon stock de pièces occasion un tableau de bord complet de 650 SV S carbu, avec souci sur le compteur, mais le reste est OK : peut-être des pièces à récupérer pour ta SV N.
Pas besoin du tableau de bord entier, mais est ce que par hasard tu sais si c'est compliqué de changer les diodes du TdB sur notre modèle? les deux miennes ont grillé...pratique la nuit!
Apparemment, tu parles des ampoules d'éclairage de tableau de bord.
Sur la SV S, c'est long car il faut déposer carénages et tableau de bord.
Ensuite, le changement des ampoules est assez facile.
Sur la SV N, c'est le même principe ; mais bcp + rapide : de mémoire, il suffit de déposer le cache plastique autour du compteur ou compte-tours.
Au départ, dans mon message, je parlais d'une grosse diode qui participe à l'alimentation de l'électronique.
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ui ui ui....SV-S, va y avoir du taff. Le but étant de savoir si ces ampoules d'éclairage du TdB ont besoin d'être soudées ou si c'est juste à clipper
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ui ui ui....SV-S, va y avoir du taff. Le but étant de savoir si ces ampoules d'éclairage du TdB ont besoin d'être soudées ou si c'est juste à clipper
Ce sont des ampoules sans culot qu'on trouve à Cardy, Auchan, Feu Vert ...
Une fois le cache déposé :
il suffit de tourner un peu vers la gauche le petit support plastique ; il vient avec la vieille ampoule. Pour la retirer, la tirer. Attention aux fils de l'ampoule, très fragiles. Si on les tord, il cassent et l'ampoule est morte.
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bon ba va falloir que je fasse gaffe moi et ma douceur légendaire! ;D thx