Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: alexandre1507 le 25 septembre 2010 à 18:40:37
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Bonjour à tous,
Voilà, cet après-midi, suite aux conseils de pacofire sur mes suspensions trop sèches, je me suis décidé à profiter du fait qu'elles sont réglables de partout et à les faire régler. Oui mais voilà, le soucis, c'est que moi, j'y connais pas grand chose, du coup, j'aimerai quelqu'un qui connaisse un peu mieux. Et on m'a soufflé ça KLIK ICI (http://www.moto-station.com/article8667-suspensions-moto-faites-les-regler-par-un-pilote-professionnel-.html). Je me suis dit pourquoi pas, de toute façon, ça sera pas bien pire que ce que j'ai maintenant et moi, si je m'y lance, ben ça va etre peut-etre pire au final :dead:
Donc on s'est retrouvé à 15h, moi, un pote venu pour l'occasion et Christophe sous une pluie battante à Dardilly (oui vous avez vu, il fait beau aujourd'hui)... Pas terrible pour tester les suspensions, mais au moins les conditions vont permettre de voir ce que ça donne sur le mouillé (voir très mouillé)
On discute un peu avec Christophe qui teste les suspensions et donne son avis. Il me demande en détail ce que je veux, l'utilisation que je fais de ma moto, mon style de conduite itou itou. et il attaque les réglages. Beaucoup de changement car ça a pris une bonne heure. d'abord la fourche, puis l'amortisseur arrière et enfin la pression des pneus.
quelques explications puis vient le moment de l'essai : eh ben j'ai été bluffé. J'ai pourtant emmené ma brele sur une route bien défoncée, bien sinueuse et trempée. Je vais pas dire que j'avais l'impression de rouler sur le velours d'un 1200 GS, mais quand même quel changement!!! la moto gomme 80 à 90% des imperfections de la route, seules les bosses et ornières les plus profondes arrivent à chambouler un peu la moto qui du coup se montre très sécurisante. Je ne me serai pas attendu à ça.
Alors,c'est un peu perturbant au début, car la moto est vraiment métamorphosée, mais comme le réglage est adapté à votre conduite, votre poids, etc... On prend vite la moto en main et bien mieux qu'avant.
En gros, pour moi que du BON de chez BON. En plus, il est très sympa et a répondu sans broncher au demi-million de questions que je lui ai posées...
Alors ça coute une petite cinquantaine d'euros, mais moi en tout cas j'ai pas regretté, j'ai vraiment pris du plaisir sur le demi kilomètre que j'ai fait sur route bien sinueuse défoncée (soit une bonne partie de nos routes françaises).
Voilà, bon ça fait pas de ma monster, un trail, mais franchement, je le referai sans hésiter. En plus à la fin, il remet un papier avec les réglages pour qu'on puisse les retrouver. (il m'a donné un réglage été et un hiver) et il dit de ne pas hésiter à le rappeler en cas de besoin de modifications (c'est la partie suivi dans la prestation).
Bon mon CR est un peu long, mais tout ça pour dire que pour le moment, c'est que du bon, j'ai hate de retourner faire un essai plus long pour en profiter.
bref, si vous hesitiez, croyez-moi, ça vaut le coup, on a vraiment l'impression d'utiliser plus le potentiel des suspensions (surtout que Showa ou Ohlins, elles sont de grande qualité). Surtout que moi, je cherchai de la souplesse car je suis pas un pilote sur la route, mais si d'autre veulent se retrouver avec une meule raide à tailler une tranchée, c'est possible.
Voilà j'ai hésité à mettre ça dans bon plan parce que je pense que sur Lyon, c'est une chance d'avoir un type qui connait bien les réglages comme ça. :top: :top: :top:
V à tous
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merci beaucoup pour ce CR. en effet, je ne connaissais pas et ça demande réflexion!! :top:
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Intéressant, le prix semble bon pour la prestation qu'il t'a fournie au vu de ton CR.
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j'irais faire régler ma prochaine la bas, elle va en avoir besoin :)
c'est le genre de truc qui me semble indispensable pour qui veux vraiment bien connaitre sa brele.
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Hello,
Il a réglé ma Daytona 675 il y a quelques mois.
Comme toi j'ai vu une sacrée différence sur toute défoncée.
J'ai l'impression que pour lui les motos sont réglées bien trop dur.
Je pense que je vais lui emmener ma Street R prochainement.
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petite question, sais tu s'il fait tout ce qui est opération de vidange ou reconditionnement amorto ou vraiment juste que réglage?
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ca c est super cool de ta part parce que j'avais vu la pub et ca m'intéressait.
y a plus qu'a
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A priori, il ne parlait que de réglage. Après, il faut voir avec lui, mais vu comment ça se passe je suis sceptique, car il n'a pas d'atelier, or, pour démonter la fourche, ça me parait nécessaire...
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pour info, christophe ne fait que des reglages
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pour le reconditionnement et plus c'est chez EMC (si t'as un EMC), sinon y'a FMP racing à duerne
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le réglage se fait en statique si je comprend bien !?
Il fait pas des essais avec la meule ?
???
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Les infos que l'on trouvait sur le monsieur dans le fil:
Nom : Christophe BOUHEBEN
Où : Sur le pôle d'activité moto de Dardilly, le mercredi et le samedi de 14h30 à 17h30.
Tarif : 50€ à ce jour, Le forfait réglage suspensions pour une moto est de 50 €. Il comprend le diagnostic, le réglage et le suivi.
> Mais après vérif, il ne pratique plus: < (http://www.moto-station.com/article8667-suspensions-moto-faites-les-regler-par-un-pilote-professionnel-.html)
Christophe Bouheben n'assure plus le réglage des suspensions
voili voilou
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Il me semble avoir lu sur son prospectus que le diagnostic est gratuit :)
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oui le reglage se fait en statique, c'est toi qui essaie apres et qui donne ton avis. Il adapte en fonction ^^
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Intéressant :)
Mais si il n'essaye pas la moto, comment il procède pour les réglages ?
@+
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en fait la moto il l'a regle pour toi, pour ton poids, ta conduite, tes exigences, donc tout à fais normal qu'il ne l'essaie pas
tout d'abord il regle l'équilibre et le "point" mort des suspension, pour que la suspension arriere et avant travaille à l'unisson, la plupart des motos ont besoin de ce reglage de départ sion ca ne sera a rien de les regler
et ensuite il va ajuster selon tes besoins, tu va essayer la moto, revenir le voir avec ton resssenti, et il va corriger en fonction, jusqu'a ce que tu te sente bien
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moi j ai rdv mercredi je vous mettrait mes commentaires :)
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m'ouais, j'me marre :2funny: :2funny:
le jour ou tu part chargé, ou en duo, tes reglages sont out :idiot: et allez craque encore 50 roros!!
tourner une molette,une clef, etc c'est pas sorcier vindiou...........au pire tu demande à un pote qu'il t'aide tu lui paie une mousse et c'est cool!!(50 roros ça fait une vingtaine de pression!!)
un reglage moteur aux petits oignons j'dis pas mais là.... :2funny: :2funny:
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tu as raison pour le duo chargé les reglages sont mauvais. Mais au final, ils ne le sont pas plus que pour une becane réglée d'origine...
C'est vrai qu'en soi tourner les molettes, c'est pas compliqué, mais de là à savoir régler convenablement une suspension, ce n'est pas une mince affaire. Je pense que peu de personnes parmis nous connaissent vraiment les finesses de ce type de réglages. Comme dit le slogan : "sans maitrise, la puissance n'est rien..." tu peux avoir un moteur phénoménal, si t'as des suspensions qui lachent le pavé à la premiere bosse... t'ira pas plus vite.
En outre, pour rouler à deux, il faudrait normalement (dixit Christophe et EMC) changer les ressorts... Donc on est vraiment TOUJOURS out. Bon c'est sur que là, c'est vraiment pinailler mais bon. Tout ça pour dire que je trouve pas que ce soit inutile, car dans mon cas, des que la route se degradait, la tenue de route de ma brele en faisait autant.
Ah oui, et en fait, tu ne paies 50€ qu'une fois, le suivi etant inclus dans la prestation. :top: :top: :top:
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tu as raison pour le duo chargé les reglages sont mauvais. Mais au final, ils ne le sont pas plus que pour une becane réglée d'origine...
C'est vrai qu'en soi tourner les molettes, c'est pas compliqué, mais de là à savoir régler convenablement une suspension, ce n'est pas une mince affaire. Je pense que peu de personnes parmis nous connaissent vraiment les finesses de ce type de réglages. Comme dit le slogan : "sans maitrise, la puissance n'est rien..." tu peux avoir un moteur phénoménal, si t'as des suspensions qui lachent le pavé à la premiere bosse... t'ira pas plus vite.
En outre, pour rouler à deux, il faudrait normalement (dixit Christophe et EMC) changer les ressorts... Donc on est vraiment TOUJOURS out. Bon c'est sur que là, c'est vraiment pinailler mais bon. Tout ça pour dire que je trouve pas que ce soit inutile, car dans mon cas, des que la route se degradait, la tenue de route de ma brele en faisait autant.
Ah oui, et en fait, tu ne paies 50€ qu'une fois, le suivi etant inclus dans la prestation. :top: :top: :top:
Seras tu capable de le refaire toi même dans 6 mois?? parce que tes suspensions vont évoluer avec le temps et l'usure......
Chacun fait comme il le veut,c'est sur.
Je te donne que mon avis qui est: que tout motard , doit être capable de régler les suspensions de sa machine, c'est pas pour rien qu'il y a des réglages accessibles sur les ammortos et autres fourches.
Pour rouler à deux prends une autre brêle... :2funny: :2funny:
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Entre jouer au mécano en tournant des vis, et savoir ce que ça fait réellement sur la moto, il y a un écart qui n'est pas loin de faire craquer le fond du futal en cuir à bon nombre de personnes qui se disent expertes :geek:
Si tu es capable de voir immédiatement ce que ça change sur la moto, comment l'assortiment avant / arrière évolue, et tout ça sans faire varier le comportement de la moto au risque de te foutre par terre au premier virage / dos d'âne, tu es alors un expert en amortisseur :top:
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pas obligatoirement gerald. perso je pense que si tu t'y interesses, ce sont des reglages simples, dont tout le monde est capable de comprendre le mecanisme et de l'adapter a sa conduite pour un meilleur confort. ces reglages ne vont pas te "foutre par terre", ils vont modifier le comportement de ta moto. charge a toi de noter ce que tu fait, de noter les ameliorations ou deteriorations que ca t'apportes et d'obtenir un compromis. j'ai finis par adherer a "y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de betises" >:D >:D pas ma faute :D
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Entre jouer au mécano en tournant des vis, et savoir ce que ça fait réellement sur la moto, il y a un écart qui n'est pas loin de faire craquer le fond du futal en cuir à bon nombre de personnes qui se disent expertes :geek:
Si tu es capable de voir immédiatement ce que ça change sur la moto, comment l'assortiment avant / arrière évolue, et tout ça sans faire varier le comportement de la moto au risque de te foutre par terre au premier virage / dos d'âne, tu es alors un expert en amortisseur :top:
t'inquietes pas pour mon fond de futal, par contre je fais un bon 45 SIDI qui peux t'exploser le tien :gourdin: :coolsmiley:
tous reglages fait systématiquement varier le comportement de la machine c'est élémentaire :idiot: c'est meme le but pour obtenir un bon reglage, sans pour autant se foutre par-terre.
j'ai jamais prétendu être un "expert", mais je peux te dire qu'au niveau mécanique quand je m'y attele ce n'est pas pour jouer comme tu dis.
je suis capable effectivement de voir ce que cela fait sur ma machine dès que je fais un règlage suspensions (ce qui est assez simple en fait, ouvrir les yeux :o), et je le fais depuis assez longtemps pour pouvoir l'affirmer.
suffit de regarder, de comprendre et d'agir
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t'ain ,.........j'suis super content de savoir qu'y a des mecs qui reglent leur suspensions juste avec les yeux !! :coolsmiley:
je pense qu'on est tous beat d'admiration devant toi qui a tant d'experience et devant ce bel esprit d'analyse et de synthese qui te permet de trouver des solutions a tout probleme d'un simple regard :coolsmiley:
et tu vas me dire bien sur que chaque fois que tu fait du duo ,tu reprends tes reglages de suspatte a l'avant ,a l'arriere sur bien sur tout les reglages:course morte,precontrainte ,detente,compression .... :-[
bof,....moi qui ne suis qu'un ignorant meme pas capable de regler mes suspensions avec les yeux ,...........ben j'mettais juste a un peu de precontrainte en plus a l'arriere . :idiot:
si pour 50 euro,un mec est capable en meme pas une heure de regler mes suspensions aux petits oignons a un tel point que je reconnais plus ma brele....................j'lui donne volontiers :top:
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C'est quoi des suspensions !?
J'en ai sur ma moto moi !?
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C'est quoi des suspensions !?
J'en ai sur ma moto moi !?
:2funny: :2funny:
t'a pas du bien regarder avec tes yeux !!
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t'ain ,.........j'suis super content de savoir qu'y a des mecs qui reglent leur suspensions juste avec les yeux !! :coolsmiley:
je pense qu'on est tous beat d'admiration devant toi qui a tant d'experience et devant ce bel esprit d'analyse et de synthese qui te permet de trouver des solutions a tout probleme d'un simple regard :coolsmiley:
et tu vas me dire bien sur que chaque fois que tu fait du duo ,tu reprends tes reglages de suspatte a l'avant ,a l'arriere sur bien sur tout les reglages:course morte,precontrainte ,detente,compression .... :-[
bof,....moi qui ne suis qu'un ignorant meme pas capable de regler mes suspensions avec les yeux ,...........ben j'mettais juste a un peu de precontrainte en plus a l'arriere . :idiot:
si pour 50 euro,un mec est capable en meme pas une heure de regler mes suspensions aux petits oignons a un tel point que je reconnais plus ma brele....................j'lui donne volontiers :top:
drum.... la nuance des propos parfois... tu connais?? non parce que moi, je suis une star pour ca, je veut dire pour oublier comment on fait, mais la je trouve que tu me depasses largement. :-X :-X :-X
pour regler une suspension pour un duo, alors qu'elle est reglee pour un solo, ou pour la regler pour la piste alors qu'elle est configuree pour la route, ca me prends deux minutes aussi... un papier et un crayon, un tournevis et une clef a ergot et une clef hexa pour la precontrainte. definis tes reglages avec differents test et essais, sur tout types de routes, en duo,... tu notes tout en partant du zero et tu mets "un clic a gauche, un clic a droite" et voila, les reglages sont modifies.
apres si tu te sents pas de faire tes essais seul, c'est ton soucis, monsieur le feras pour toi, mais perso, moi j'aime bien jouer avec mon tournevis et comprendre que ce que j'ai fait m'apporte plus ou moins de comfort en fonction des routes que je parcours. ;) ;) ;)
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:2funny: :2funny: :2funny:
J'adore quand LEGONE donne des leçons,...........c'est assez hilarant !!
J'suis pas completement abruti et je sais aussi chercher l'information quand je ne la detiens pas !
par contre,je sais aussi faire appel a un pro lorsque j'en ai besoin
mais la n'est pas le propos.....je reagissais juste a un post qie semblait dire en substance que celui qui ne sait pas regler ses suspensions ne merite meme pas d'avoir une brele dans son garage .........et ca me paraissait un peu denué de nuances,............justement !
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Bon allez on s'en fout, y'en a qui savent faire et d'autres pas qui le font faire ... je vois pas où est le problème ...
Ca casse pas une patte à trois canards bordel © !!! :2funny: :2funny:
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Bon allez on s'en fout, y'en a qui savent faire et d'autres pas qui le font faire ... je vois pas où est le problème ...
Ca casse pas une patte à trois canards bordel © !!! :2funny: :2funny:
+1 :)
Pour ma part, j'ai un EMC à l'arrière avec le réglage combiné compression/détente. ça limite les possibilités mais aussi les c*nneries. Si je veux plus dur, je tourne la molette à droite et pour un réglage plus soft, je tourne à gauche: facile!
Pour le Duo, j'augmente la précontrainte et roule cool 8)
la fourche c'est une autre affaire. Selon l'état de l'huile de fourche, ça peut changer bien des choses :-\
Après multiples essais, je suis revenu au réglage d'origine :)
je vais peut-être aller voir ce sorcier des suspattes, s'il peut me faire un truc vraiment top pour 50 euros et que je peux y retourner pour des réajustements, ça restera moins cher qu'un banal accessoire pour ma machine.
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Bon, de toute façon je n'ai fait que mettre ce post pour raconter mon expérience et la partager. Pas pour que des cadors montrent aux autres à quel point ils sont des couillons. Alors oui, sans doute qu'avec le temps, en faisant tout un tas d'essais, j'y serai arrivé, mais je doute que ça ne m'ait pris qu'une heure.Ensuite, cette personne prodigue une série de conseils intéressants mais JE N'OBLIGE PERSONNE. Ensuite, je ne pense pas que "tout motard doit savoir régler ses suspensions". C'est pas parce que quelqu'un ne s'y connait pas en méca ou que ça ne l'intéresse pas qu'il faut tout de suite le prendre pour le roi des c...
Voilà, ce n'est que mon avis, mais le mépris me parait ici inutile.
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Voilà, ce n'est que mon avis, mais le mépris me parait ici inutile.
J'aime cette conclusion :)
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en tout cas je vous donne mon avis j en reviens et je confirme, il est tres pro et vu les reglages qu'il m'a fait je doute fort que l on puisse arriver au même resultat comme ça par un coup de baguette magique mais bon il y a toujours des plus forts >:D
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Bon, de toute façon je n'ai fait que mettre ce post pour raconter mon expérience et la partager. Pas pour que des cadors montrent aux autres à quel point ils sont des couillons. Alors oui, sans doute qu'avec le temps, en faisant tout un tas d'essais, j'y serai arrivé, mais je doute que ça ne m'ait pris qu'une heure.Ensuite, cette personne prodigue une série de conseils intéressants mais JE N'OBLIGE PERSONNE. Ensuite, je ne pense pas que "tout motard doit savoir régler ses suspensions". C'est pas parce que quelqu'un ne s'y connait pas en méca ou que ça ne l'intéresse pas qu'il faut tout de suite le prendre pour le roi des c...
Voilà, ce n'est que mon avis, mais le mépris me parait ici inutile.
Bon apparemment je vois que personne n'a compris mes propos, j'me suis peut-être mal exprimé :-[ j'avais mis un peu d'humour, mais peut-être pas au bon endroit ???.
Ce qui m'a choqué c'est la tournure que ça a pris et les quelques tites insultes sous jacentes :(
Je ne t'ai jamais pris pour un con Alexandre, loin de moi cette idée :coolsmiley:
Je suis sur que si tu t'y interesse de près au bout de quelques temps tu sera capable de le faire.
Ce que je dis est valable pour les reglages sur une moto de route c'est pas pour faire du GP!! HEIN!! ,ce sont les réglages de base pour obtenir de très bon résultats.
Je ne suis pas un Cador, loin de là, je voulais juste vous faire comprendre qu'avec le temps et la patiente tout le monde peu le faire.Et croyez moi quand on y arrive on n'hésite pas à le refaire quand le besoin se fait sentir.
Les reglages suspensions sont définis à 75% sur du visuel, hein "drum", sinon je vois pas comment cela peut être possible :idiot:
La personne en question, lui vous le prenez surement pour un cador, parce qu'il est pilote et que par conséquant il sait tout sur la bécane, ce qui est surement vrai quelque part.
Mais lui il à appris comme les autres, à force de pratique il maîtrise, point.
Mais il défend bien son commerce et il à bien raison.
JE ME REPETE : CHACUN FAIT COMME IL VEUT...............................................
Sur ce bons réglages........ :coolsmiley: :2funny:
Posté le: 20 Octobre 2010 à 20:33:50
Une petite info :
Dans le manuel du Motard il y a un chapître sur le réglages suspensions.
le lien (merci Rémy) : CLIC ICI (http://www.lemanueldumotard.fr/)
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http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html
http://www.les7pechesdumotard.fr/Cours-de-reglage-des-suspensions,174.html
ces articles sont certainement connus de nombreux membres du fofo, mais comme on est dans le sujet, je vous mets ces liens super intéressants ;)
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Super intéressant ce plan … j’ai jamais eu de problème pour régler mes précédentes moto mais avec mon dernier supermot’ je galère !!! Je vais probablement ravaler ma fierté et aller voir s’il peut pas y faire quelque chose, car vu les retours, il a l’air d’assurer :top:
http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html
http://www.les7pechesdumotard.fr/Cours-de-reglage-des-suspensions,174.html
ces articles sont certainement connus de nombreux membres du fofo, mais comme on est dans le sujet, je vous mets ces liens super intéressants ;)
Pour l'anecdote j'ai roulé sur circuit en sm avec le type à l'origine de ce site, il est super sympa, c'est vraiment une mine d'informations, une vraie encyclopédie vivante de la moto !!! :o
Et toujours pour l’anecdote, il roule en KTM SMC … quand je vous dis qu’un supermotard KTM y’a rien de mieux ::) ;D
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bon je vais déterrer un vieux sujet (quoi que pas si vieux que ça) car pour mon speed j'envisage aussi de faire régler mes suspensions.
Mais j'ai cru voir sur certains sites que Christophe ne propose plus cette prestation, quelqu'un peut-il confirmer ou démentir ?
Merci :top:
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J'ai entendu parler de ça aussi, dommage, je lui aurai bien amené ma MTS S
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bcp ont explique que regler ses suspensions peut se faire soi meme... c'est peut etre l'occasion de se lancer. certe ca prends du temps, mais ca n'est pas bien complique, et une fois qu'on a compris le principe theorique, ca n'est pas plus dangereux que de faire soi meme sa vidange. ;)
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j'avoue y avoir pensé, mais je suis toujours un peu réticent, j'ai peur de désunir la moto et de me foirer... surtout que je ne peux pas le faire à l'oeil comme certains le font car je ne sais pas quel réglage va correspondre à mon poids et tout... Mais bon, si on essaie pas on avance pas... A voir.
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j'avoue y avoir pensé, mais je suis toujours un peu réticent, j'ai peur de désunir la moto et de me foirer... surtout que je ne peux pas le faire à l'oeil comme certains le font car je ne sais pas quel réglage va correspondre à mon poids et tout... Mais bon, si on essaie pas on avance pas... A voir.
ton manuel d'atelier te donneras le nombre de clics d'origine. aprs si ton accord de suspension actuel n'est pas celui d'origine, tu peu prendre un petit carnet, compter le nombre de clics que tu as jusqu'au serrage complet de ta detente et de ta compression et apres avoir fais tes essais, si tu t'es trompe, tu remets tout en place.
pour le reglage par rapport a ton poids, il existe de nombreux tutoriels sur internet pour regler correctement ta precontrainte. je crois meme que des liens ont etes postes sur ce topic. ;)
comme certains te l'ont conseillé ici, n'hesites pas a y aller pas a pas, en dereglant une seule chose a la fois (detente ou compression) mais de facon sensible (genre 4-5 clics) et balades toi. notes le changement de feeling que les reglages t'on apportes en fonction de ce que tu as fait: "j'ai deregle la detente de 4 clics dans le sens des aiguilles d'une montre, j'ai le sentiment que la moto est plus vive, que le train avant transmet plus d'infos, mais sur route degradee la tenue de route devient aleatoire et la moto me semble plus compliquee a mettre sur l'angle"... tu remets comme c'etait et apres plusieurs petites notes, tu sauras ce que tes modifs apportent comme changement de comportement. apres tu pourras regler ta moto sensiblement comme tu le souhaites avec un bon compromis de suspensions adapte a ta conduite et a ton feeling.
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oui il faudrait se pencher sur la question, c'est dommage d'avoir des réglages de partout et de pas en profiter.
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slt!
quand on est pas trop sur de soit, le truc est de faire UN seul réglage à la fois.
Si ca va dans le bon sens, on continu, sinon, on reviens en arrière. Ce qui va bien c'est de faire les réglages sur des virages qu'on connais bien jusqu'à ce qu'on soit satisfait du résultat.
Ça peu être long mais quand on à fini, quel plaisir et fierté de mieux connaitre sa machine et de mieux l'avoir en main!!
Mais attention cependant, sur certaines moto, les réglages ne sont que commerciaux et ne changent pas grand chose.... D'où les amortisseurs adaptables.....
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J'ai pris une S expres pour avoir du Ohlins, j'espere que c'est réglable quand meme...
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Là, y a des chances! ;D
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et y'en a qui dissent qu'ils sont trop réglables les ohlins :2funny: :2funny:
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C'est vrai que sur la multicaca, c'est bien développé :
fourche réglable en précharge, détente et compression. Amorto arrière réglable en précharge, détente et compression avec en sus un réglage hydraulique déporté par molette de la précharge.
Mais j'ose pas y toucher, juste la molette que je regle un peu au feeling, pourtant, j'aimerai bien améliorer la réactivité de la fourche qui plonge au freinage.
Mais on pourrie pas un peu le déterrage de McFlyom?
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Si ca plonge trop au freinage, ton réglage de ressort est peut etre un peu faible, il faut resserrer la précontrainte et certainement ajuster l'hydraulique en fonction ( + de détente et - de compression). Il faut oser, ca ne te dévissera pas ta roue avant!!
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hahaha il manquerait plus que ça...
non mais je regarderai, j'attends qu'elle soit réparée pis je regarderai ça de près.
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Si ca plonge trop au freinage, ton réglage de ressort est peut etre un peu faible, il faut resserrer la précontrainte et certainement ajuster l'hydraulique en fonction ( + de détente et - de compression). Il faut oser, ca ne te dévissera pas ta roue avant!!
je suis pas d'accord avec toi... la detente et la compression sont deux choses distinctes. pour l'une tu agis sur la vitesse de plongee de la fourche, pour l'autre, la vitesse de retour...
donc si ta fourche "plonge" trop vite, il faut resserer la compression un peu...pour que ta fourche se comprime moins vite.
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Mais on pourrie pas un peu le déterrage de McFlyom?
Tkt pas alexandre je vais appeler ça sera plus simple ... mais pas de souci pour continuer le sujet sur les réglages de fourche / amorto etc... moi je ne préfère pas rentrer dans le sujet :top:
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tient, je reviens vers toi avec un tuto de reglage realise sur le forum ZX6r par un pilote d'endurance mondial du team viltais. j'espere que ca pourras t'eclairer:
http://www.zx6rteam.net/t681-tuto-suspensions-reglages-suspensions-et-courses-mortes
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Bien sympa ce tuto!!! Bon par contre, ça a l'air quand même vachement complexe. Moi je suis dans la catégorie "je ne malmene pas ma moto, du coup, je n'ai pas l'impression que ça soit mal réglé". Je fais quand meme varier la précontrainte en fonction de la charge.
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c'est deja pas mal. apres c'est pour ca que je te disais de deregler franchement, pour bien sentir la difference.
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Salut,
Quelqu'un aurait les coordonnées de Christophe Bouheben?
Merci !
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il ne regle plus les suspat' à premiere vue !
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je t'envoie ça en MP
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il ne regle plus les suspat' à premiere vue !
+1 en voulant l'appeler je suis tombé sur une personne en anglais je crois mdr :P