Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Goyakla le 27 octobre 2009 à 20:57:30
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Voilà, ma moto va vraisemblablement être amenée à changer de proprio sous peu (dès que j'aurai mis l'annonce) ::)
Mais avant ceci, je voudrai la faire aussi belle qu'elle le peut, car là, elle a, au moins, une année de saleté à effacer, mais surtout les stigmates d'une petite glissade à 20 km/h sur le pot :-[
J'ai donc un autre pot à mettre à la place, d'origine, mais j'ai un peu peur de me lancer là-dedans sans expérience :-\
Que faut-il savoir ? Que faut-il faire ? Qui sait faire et veut bien m'aider ? :P
Comme je n'ai pas de binouses à la maison, mais que je suis à 5 minutes même pas à pieds du Ninkasi Villeurbanne, la main d'oeuvre qui viendra saura à quoi s'en tenir pour la récompense ::)
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tu veux remettre un pot d'origine? parce que c'est pas donne compte environ 1000 euros neuf :o :o
si t'as deux trois rayures pas très profondes essaie le belgome alu
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoshop.fr%2Fimages%2Fentretien%2Fbelgom_06PEBELGOMALU.jpg&hash=7bea8a61eaa58a4bb57cfe4ef89ad015)
tu vas racheter quoi derrière pour remplacer ta belle?
après pour enlever la ligne tu desserre les vis du collecteur pi tu desserres les différentes vis qui sont sous la moto. y a pas un très gros travail.
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tu souhaites faire ça quand?
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si tu as un peu de temps (2 semaines - soit samedi prochain) on peu le faire chez moi a mon z'appart. il te faudras: une brosse metallique de finition pour perceuse, des disques a polir et du belgom alu. si tu as besoin de plus de details contactes moi par MP ;) ;) ;)
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si tu as un peu de temps (2 semaines - soit samedi prochain) on peu le faire chez moi a mon z'appart. il te faudras: une brosse metallique de finition pour perceuse, des disques a polir et du belgom alu. si tu as besoin de plus de details contactes moi par MP ;) ;) ;)
Hey Gone il veut changer son silencieux par un d'origine qu'il possède déjà. Tu le vois se pointer chez toi avec un silencieux d'origine pesant pas loin des 15 kg dans le dos .... :2funny: sacré Gone
@Goyakla ce week end dispo pour te filer un coup de main pour le silencieux :top: par contre as tu des joints échappement sur ta ligne d'origine ?
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arf j'avais pas vus...
j'ai crus lire qu'il avait un adaptable et qu'il voulais remettre un origine qui etait un peu raye. raaaaaaaaaahhhh faut vraiment que je prenne le temps de lire.
bon alors mon petit si jean est en avance sur moi, je te laisse voir avec lui, si d'ici la semaine prochaine ca n'est pas fait, je t'aiderais a remonter ca.
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En Général 2 Vis :
1 au niveau du repose pied passage,
1 collier de serrage au niveau du collecteur
5min pour enlever
5min pour remettre
Le plus chiant étant de récupérer le joint faisant l'étanchéité au niveau collecteur/pot
C'était comme cela sur la fazer, et c'est la même chose sur le R6 :)
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suzuki a le don, a l'inverse de yamaha, de faire des lignes d'echappement d'un seul tenant. deux solutions: soit tu as une ligne complete et tant mieux, soit tu as juste une cartouche et il faut couper. j'ai pas vus la moto de gerald mais a mon avis, c'est pas aussi simple que ca.
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Tout d'abord merci pour les réponses :top:
Donc je vais donner quelques précisions :
-> ma moto possède un pot d'origine en ferraille brossée au gravier goudronné :geek:
-> j'ai un autre pot d'origine déjà dans mon garage, prêt à remplacer l'actuel depuis pratiquement 2 ans :idiot:
-> il y a la cartouche et un long bout de tuyau accroché :top:
-> je pense avoir les joints d'origine en place actuellement, car le pot n'a jamais été démonté : est-ce suffisant ???
-> je suis libre ce week-end (on parle bricolage moto, là :gourdin: ) en fonction de tes disponibilités, Jeannot, avec une préférence pour samedi matin, mais je peux m'adapter sans soucis :top:
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Tout d'abord merci pour les réponses :top:
-> je pense avoir les joints d'origine en place actuellement, car le pot n'a jamais été démonté : est-ce suffisant ???
Alors il me semble bien qu'il y ait un joint échappement sur ta ligne entre le collecteur et le silencieux. Si tu as celui d'origine, le problème pour le récuppérer proprement c'est une vrai galère (Ce joint est, si cela ne diffère pas trop d'un SV, genre de tuyau tressé métallique qui vient ce loger dans le manchon qui va à ton silencieux.), à mon sens il serait préférable de le remplacer s'il est annoncé comme sur les micro-fiches à 5 euros et des poussières. Idem pour les vis car elles ont chauffé, pris l'eau etc... et on a de grande chance de les casser lors du dessérage (vécu inside).
A toi de voir ;)
-> je suis libre ce week-end (on parle bricolage moto, là :gourdin: ) en fonction de tes disponibilités, Jeannot, avec une préférence pour samedi matin, mais je peux m'adapter sans soucis :top:
Euh pas trop tôt je suis du soir vendredi donc dormir un peu ;D non disons 10h ça devrait être jouable. Sachant qu'il y a un gros décallage entre ce que j'annonce et l'heure à laquelle j'arrive on dit 9h :2funny:
pour info il me semble que ca serait la pièce 12 sur le site piece-suz http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_n.php?compteur=1194&PartsListID=3750537 (http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_n.php?compteur=1194&PartsListID=3750537) mais il n'y a pas d'illustration :dead: il faut être abonné
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Je viens d'aller voir sur http://www.pieces-suz.com/
Ici (http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_n.php?compteur=1201&PartsListID=3750905), précisément (sélectionné avec le numéro de série de ma moto).
J'ai donc le silencieux avec le bout de tuyau qui va jusqu'au joint "4", joint facturé TTC 23.59€ :dead:
Pour samedi, 10h c'est très bien, après si tu veux, avant aussi, dis-moi ce qui t'arrange :)
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:dead: :dead: Je m'as gourré dans le numéro de pièce donné dans mon post précédent.
Effectivement ce n'est pas donné :o
En as tu un de joint déjà monté sur le silencieux que tu veux remonter ? si oui ça serait :top:
WD 40 est notre ami ;D
=> MP
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En as tu un de joint déjà monté sur le silencieux que tu veux remonter ? si oui ça serait :top:
Je ne sais point :-[
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Sur la fazer et le R6, le joint s'enleve avec un tournevis (il est un peu collé sur le collecteur).
Il est tout a fait possible de le récuperer et de l'utiliser pour l'autre pot.
C'est ce que je fais à chaque fois que je repasse en pot d'origine pour la piste :)
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Et un joint de pot d'echappement qui fuit un peu c'est pas bien grave, ça n'a pas d'utilité fonctionnelle à part réduire le bruit... :)
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Sur la bandit 6 le silencieux se "clipse" il me semble, contrairement au SV ou il faut couper.
J'avais changer le mien sur mon ex bandit 6, simplement en devissant quelques boulons et en déclipsant-reclispsant le silencieux d'origine et adaptable.
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J'ai donc le silencieux avec le bout de tuyau qui va jusqu'au joint "4", joint facturé TTC 23.59€ :dead:
:o :o :o :o :o
J'ai changé ce même joint sur le Gex (Joint entre le catalyseur et le collecteur) et il ne m'a couté que 17€ directement chez suz. ???
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même à 17 euro ça fait cher le joint ???
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suzuki a le don, a l'inverse de yamaha, de faire des lignes d'echappement d'un seul tenant. deux solutions: soit tu as une ligne complete et tant mieux, soit tu as juste une cartouche et il faut couper. j'ai pas vus la moto de gerald mais a mon avis, c'est pas aussi simple que ca.
Si je peux te rectifier, mon cher Gone, il me semble que les lignes complètes d'origine sont principalement sur les SV.
A voir sur les différents millésimes, mais je crois que pour les Bandits, inutile d'avoir à scier, il doit y avoir un collier pour emmancher juste la cartouche (avec le manchon d'ailleurs).
J'ai pas regardé, mais peut-être que sur les microfiches de http://www.pieces-suz.com/ , on peut voir si ce sont des lignes complètes ou non.
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Sur la bandit 6 le silencieux se "clipse" il me semble, contrairement au SV ou il faut couper.
suzuki a le don, a l'inverse de yamaha, de faire des lignes d'echappement d'un seul tenant. deux solutions: soit tu as une ligne complete et tant mieux, soit tu as juste une cartouche et il faut couper. j'ai pas vus la moto de gerald mais a mon avis, c'est pas aussi simple que ca.
Si je peux te rectifier, mon cher Gone, il me semble que les lignes complètes d'origine sont principalement sur les SV.
A voir sur les différents millésimes, mais je crois que pour les Bandits, inutile d'avoir à scier, il doit y avoir un collier pour emmancher juste la cartouche (avec le manchon d'ailleurs).
J'ai pas regardé, mais peut-être que sur les microfiches de http://www.pieces-suz.com/ , on peut voir si ce sont des lignes complètes ou non.
Euh Si on veut faire du travail propre et ne pas scier sa ligne d'origine, il faut aller dans une casse demander une demi-ligne déjà coupée et là on est obligé de démonter la ligne qui présente 2 raccords avec joint. Un sur le cylindre avant et un sur le cylindre arrière. L'avantage on garde une ligne d'origine toute propre qui lors de la vente sera un argument pour montrer que l'on a laissé la moto d'origine >:D
Sur le bandit c'est plus simple pas besoin de se prendre la tête... ;)
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Sur la bandit 6 le silencieux se "clipse" il me semble, contrairement au SV ou il faut couper.
suzuki a le don, a l'inverse de yamaha, de faire des lignes d'echappement d'un seul tenant. deux solutions: soit tu as une ligne complete et tant mieux, soit tu as juste une cartouche et il faut couper. j'ai pas vus la moto de gerald mais a mon avis, c'est pas aussi simple que ca.
Si je peux te rectifier, mon cher Gone, il me semble que les lignes complètes d'origine sont principalement sur les SV.
A voir sur les différents millésimes, mais je crois que pour les Bandits, inutile d'avoir à scier, il doit y avoir un collier pour emmancher juste la cartouche (avec le manchon d'ailleurs).
J'ai pas regardé, mais peut-être que sur les microfiches de http://www.pieces-suz.com/ , on peut voir si ce sont des lignes complètes ou non.
Euh Si on veut faire du travail propre et ne pas scier sa ligne d'origine, il faut aller dans une casse demander une demi-ligne déjà coupée et là on est obligé de démonter la ligne qui présente 2 raccords avec joint. Un sur le cylindre avant et un sur le cylindre arrière. L'avantage on garde une ligne d'origine toute propre qui lors de la vente sera un argument pour montrer que l'on a laissé la moto d'origine >:D
Sur le bandit c'est plus simple pas besoin de se prendre la tête... ;)
En l'occurrence, c'est un Bandit dont il est question, donc comme tu dis, pas besoin de se casser la tête... Mais si vraiment Goyakla en a envie, il peut toujours se la casser... :idiot:
Pour ce qui est de la ligne des SV, je connais puisque j'ai failli pleurer devant le mécano quand je l'ai vu sortir l'artillerie pour scier ma belle.
Mais dans ce post, le SV est hors sujet. :2funny:
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suzuki a le don, a l'inverse de yamaha, de faire des lignes d'echappement d'un seul tenant. deux solutions: soit tu as une ligne complete et tant mieux, soit tu as juste une cartouche et il faut couper. j'ai pas vus la moto de gerald mais a mon avis, c'est pas aussi simple que ca.
Si je peux te rectifier, mon cher Gone, il me semble que les lignes complètes d'origine sont principalement sur les SV.
A voir sur les différents millésimes, mais je crois que pour les Bandits, inutile d'avoir à scier, il doit y avoir un collier pour emmancher juste la cartouche (avec le manchon d'ailleurs).
J'ai pas regardé, mais peut-être que sur les microfiches de http://www.pieces-suz.com/ , on peut voir si ce sont des lignes complètes ou non.
tout a fait, tu as raison, j'ai generalise un peu sur ce coup la... le changement de pot n'en sera que facilite ;)
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Au lieu de changer les joints, on peut laisser les anciens joints, nettoyer le tout et monter ça avec de la pâte à joints haute température (environ 15 € à Feu Vert). De toutes façons, les petites fuites sur l'échappement, c'est pas gênant et ça finit par se reboucher tout seul avec la calamine :)
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Comme promis, il est venu, et il a vaincu :top:
Bon, il a bien essayé de partir en douce avec ma poignée passager, mais ça c'est vu et il l'a laissée sur place finalement :gourdin:
Merci beaucoup pour ton aide, Jeannot :)