Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: lafraise le 17 août 2014 à 18:30:23
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bon ben voila , mes BT023 sont morts en moins de 7000km :(
la derniere balade dans le vercors les a achevé ,
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2F7jbeuj2gd%2Fpneu1.jpg&hash=0b92e7e3ab18f14d3e707dc615ae202a) (http://postimg.org/image/7jbeuj2gd/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2Fjaza5bx2l%2Fpneu2.jpg&hash=fa217b284f7ce3136168e5eb6a51fb94) (http://postimg.org/image/jaza5bx2l/)
d'ou question existentielle , que prendre apres , j'ai été déçu par les BT023 au début , mais après , ils se sont montrés plutot bon , mais , pour la suite , j'aimerais tester autres chose :
moto : PAN EUROPEAN 1100
metzeller Z8 pirelli angel GT et michelin PR3 ne se fond pas en 160/70/17
donc , dois je passer en 170/60/17 ou prendre un autre pneu Z6 , continental, dunlop ????
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les pilot road 4 se font et meme en version GT... en 160.
peu etre peuvent ils te convenir?
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pr4 , on a assez de recul pour ces pneus ??
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Legone, ils sont dispo en 160/60 pas 160/70
Pour le PR4, pour l'instant j'ai pas beaucoup de kilomètres, mais sur la MT09 ils me mettent plus en confiance que les S20 que j'avais d'origine dessus.
Je trouve qu'ils vont parfaitement à la moto, sous la pluie aussi...
En envoyant un peu dans les cols il n'a pas perdu de sa superbe, sur les gros freinages on sens que c'est pas une gomme sportive mais bien faite pour durée ^^
J'avais des PR3 sur mon ancienne versys 650 donc je ne peux pas jugé de l'amélioration en direct... Au niveau du grip, je trouve le PR4 un peu au dessus du PR3
Et au niveau de l'usure... j'ai fait 700km à bon rythme, j'ai encore les picots sur le pneu avant... l'arrière ne semble pas avoir bougé, c'est de bon augure
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Sur la Pan 1300, j'ai toujours monté des DUNLOP Road smart, et le maximum que j'ai tiré avec c'est 9000 Km.
Mais j'ai eu des trains à 7500/800.Ils ont un bon grip et efficace sous la pluie.
Maintenant sur la FJR je monte également les RS2, ils sont super.
Maintenant le Kilométrage est bien fonction de la route et de la conduite.
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Je trouve que les rs2 sont plus faciles à emmener que les pr3 (j'ai pas essayé le pr4), en gros ils sont plus sportifs.
Et ça ne doit pas être superflu quand on roule sur une moto du type pan.
Le tout avec une durée de vie à peu près identique.
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tout ceux qui ont monte du pr4 en sont ravis. le PR3 etait un peu "lourd" a emmenenr visiblement (comme le 2 et le 1) mais le 4 semble avoir gomme ce defaut.
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En MT09 en tout cas PR4 va tout seul sur l'angle (vraiment tout seul) donc c'est super simple à emmener, suffit de contrôler l'angle et de remettre du gaz pour redresser la moto
Et je le trouve aussi plus stable que le S20. Il tombe tout seul sur l'angle, mais une fois l'angle choisi, il bouge plus ^^
Lors de la balade de Die, je passais en 2nde dans les épingles justement parce que c'est si facile avec ces pneus
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Je viens également de monter des pr4 sur mon zzr 1200 (280 kg).
Après environ 900 km fait j'en suis pleinement satisfait. Je confirme que la mise sur l'angle se fait tout seul. C'est très agréable. Très bon grip pour moi y compris sur les grosses accélérations ( ...et le zzr envoi plutôt).
Pas testé sur le mouillé encore (la je suis dans le var!!).
Malgré des parcours plutôt roulant en duo je ne vois pas encore de trace d'usure sur l'arrière.
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bon ben voila , mes BT023 sont morts en moins de 7000km :(
la derniere balade dans le vercors les a achevé ,
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2F7jbeuj2gd%2Fpneu1.jpg&hash=0b92e7e3ab18f14d3e707dc615ae202a) (http://postimg.org/image/7jbeuj2gd/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2Fjaza5bx2l%2Fpneu2.jpg&hash=fa217b284f7ce3136168e5eb6a51fb94) (http://postimg.org/image/jaza5bx2l/)
qui a dit qu'une gt a toujours les pneus carrés?
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un bon pilot road me semble tout à fait indiqué. C'est une référence...
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Les Michelin ont un profil un peu plus pointu ce qui favorise la mise sur l'angle, je n'aime pas donc je roule avec des dunlop roadsmart 2 plus ronds. J'ai fait 12 000 puis 10 000 sur la fazer (600). Je viens de monter des roadsmart 2 sur la ducati également.
Ils ont un très bon grip, même sur le mouillé, il faut juste les chauffer un peu pour qu'ils soient pleinement efficaces. La chauffe est cependant très rapide.
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Ma cbf 1000 est chaussée en PR3 et je les trouve pas mal malgré une usure un peu rapide à mon goût.
Je voudrais d'ailleurs mettre à profit un changement de pneu qui va s'imposer (pas mal roulé cet été malgré le temps pourri finalement) pour tester les PR4.
Seulement je me pose une question : l'avant étant mort mais l'arrière (changé bien après) encore tout bon, est-il possible de passer en PR4 à l'avant en conservant un PR3 à l'arrière (j'espère ne pas être trop HS en posant la question ici) ?
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à la difference de la tendresse des gommes, il vaut mieux jouer au jeu du plus tendre a l'avant. donc ta configuration semble bien se preter a ce petit jeu. ;)
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Finalement j'ai fait monter les 2 roues en Pilot Road 4.
J'y allais pour l'avant, mais vu l'état de l'arrière... J'avais écrit "encore tout bon", mais le gars de Pneu Bis à Lyon (adresse vue sur LM, le mécano est sympa) m'a montré un pneu neuf pour comparer et, bon, y'avait pas photo ! ^-^
On s'habitue et on ne voit plus l'usure au fil du temps !
Avec les PR3 j'avais fait 15 000 avec l'avant et 11 000 avec l'arrière faut dire... Même en roulant cool ça use 8)
Vu le prix j'espère faire au moins autant avec les PR4.
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j'ai fait un peu plus de 4000km avec les PR4, je suis bluffé!
le grip latéral n'a rien à envier à un Power2CT. Le train avant lourd de mon enclume se révèle désormais joueur. Je n'ai pas eu la "chance" de rouler sous la flotte avec, mais avec de telles sculptures et une base de gomme à la silice, je n'ai guère de doute sur la tenue sur le mouillé. Pour moi c'est du tout bon. La moto n'élargit pas sa traj à la remise des gaz à la corde. Enfin, il tient tout de suite le pavé, même pneu froid (pas testé en hiver).
Pour moi, ce pneu est polyvalent, facile et doté d'un grip digne d'un pneu sportif.
Seul bémol, Dagda confirmera sans doute, l'avant décroche (progressivement) en cas de gros plantage de freins en raison d'une gomme plus dure au centre de la bande de roulement.
Par contre, je ne ferai pas plus d'éloges que ça sur la longévité. En 4000km, j'ai bouffé un bon 60% de la gomme. Ceci dit, Bourrask, sur les mêmes routes et au même rythme, a fini ses Rosso2 en 3000km. Je vais sans doute faire deux fois plus de km que lui avec une moto certes moins coupleuse, mais plus lourde et moins bien suspendue. On peut donc compter sur un bon X2 par rapport à un pneu sport classique.
Je remonterai la même chose une fois le train rincé.
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donc voila le BT023 apres 7000 km
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs26.postimg.org%2Fu2q6lejnp%2FIMG_20140903_123421.jpg&hash=beb868ad14990d67829f309c4af9e5f3) (http://postimg.org/image/u2q6lejnp/)
alors du coup , dans la MAUDITE dimention de pneus de la PAN , j'ai pris le Metzeler Z6
ça a l'air d'un pneu tout terrain ,mais non , c'est un pneu gt !!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs26.postimg.org%2F9wmomio05%2FIMG_20140904_160725.jpg&hash=084f1f75ec44f1dc22a6174e584ea515) (http://postimg.org/image/9wmomio05/)
le restenti, les crites , les observations , apres plusieurs centaines de KM !!
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Il vende le pneu avec kit crevaison ?
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euh pourquoi ??
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J'avais le Z6 sur le CB et pas de soucis ;)
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bon ben voila , mes BT023 sont morts en moins de 7000km :(
la derniere balade dans le vercors les a achevé ,
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2F7jbeuj2gd%2Fpneu1.jpg&hash=0b92e7e3ab18f14d3e707dc615ae202a) (http://postimg.org/image/7jbeuj2gd/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs30.postimg.org%2Fjaza5bx2l%2Fpneu2.jpg&hash=fa217b284f7ce3136168e5eb6a51fb94) (http://postimg.org/image/jaza5bx2l/)
qui a dit qu'une gt a toujours les pneus carrés?
pas moi !
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J'avais le Z6 sur le CB et pas de soucis ;)
oui ,mais la pan a quelques dixaines de kilos en plus !!!
pour l'instant je n'ai fais qu'un aller retour au boulot (plus de80km) et un une balade st jean de B/ Grenoble, Chamrousse ,Grenoble/st jean de B , en montagne il a un bon grip sur l'angle mais craint peut être plus les lignes blanche que le BT023 , il me semble plus bruyant sur les virages appuyés et rapides , certainement dut a la largeur et profondeur des structures.
l'ensemble pour l'instant ne me déplaît pas , reste a voir sur une journée de cols alpins et la longevité ...
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Pour les lignes blanches, c'est plus les lignes en cause et moins les pneus.
Y a pas une ligne qui a la même texture, ça devrait être réglementé anti dérapant !
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Pour les lignes blanches, c'est plus les lignes en cause et moins les pneus.
Y a pas une ligne qui a la même texture, ça devrait être réglementé anti dérapant !
ok ! je viens d'en aprendre une , mais a y réfléchir , c'est logique !!
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euh pourquoi ??
avec une telle usure, je penserai à crever plus facilement!
sinon à autre chose... déformation professionnelle
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euh pourquoi ??
avec une telle usure, je penserai à crever plus facilement!
sinon à autre chose... déformation professionnelle
ah tu parle du BT, c'est le duo dans le Vercors qu'il n'a pas aimé !
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déterrage de post , j'aimerais avoir des retour sur les pneu tel que Pirelli angel GT ,continental SPORTMAX ROADSMART II ou bridg T30 , en sachant que les PR 3 et 4 ne se font pas en 160/70 R17
je connais déja le metzeller Z6 , et j’avoue vouloir éviter le Bridg qui m'a déçu en BT 023 et 020
la becane fait 300 kg, c'est une PAN EUROPEAN st 1100 et on dépasse les 500 kg chargé a deux , il faut donc un pneu qui soit étudié pour .....
des avis ?
merci
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les pilot road 4 se font et meme en version GT... en 160.
peu etre peuvent ils te convenir?
oui si le 160/60/R17 peu se monter au lieu du 160/70/R17