Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: yamoo le 09 février 2013 à 12:53:22
-
depuis quelques jours, sur ma 307hdi de 2006 110cv ~130000km, le voyant moteur orange s'allume avec un message sur le tableau de bord "système anti pollution défaillant". à noter que j'ai n'ai aucun souci de puissance ou autre niveau comportement du moteur/mécanique
j'ai pas mal regardé des post sur des forums concernant ce problème, mais je voulais aussi savoir si certains avait eu ce problème sur leur voiture et quel problème avait été diagnostiqué.
d'autre part, avez vous un bon plan pour faire passer une pigeot à la valise au lieu d'engraisser honteusement un concessionnaire qui va se gaver en main d'oeuvre pour juste brancher un câble?
merci pour votre aide.
-
Sur les moteurs PSA, n'y aurait-il pas un petit bidon de "liquide" à remplacer, qui causerait cette "panne" ?
-
ça fait parti des possibilités que j'ai pu lire. un liquide de cérine si j'ai bien lu
-
ca me l'avait fait sur la mienne, il s'agissait d'un capteur à la con...t'en as pour 5-10€ pour le capteur...
.... et environ 100€ de M.O :2funny: :2funny:
-
salut,
je boss chez citron c'est les mêmes moteur, c'est quoi ton moteur, un DV6 FAP?
il me faudrais aussi la condition d'apparition.
et les symptômes (même futiles).
ex: petit trous a l'accel, bridage,accoup,...
-
salut,
je boss chez citron c'est les mêmes moteur, c'est quoi ton moteur, un DV6 FAP?
il me faudrais aussi la condition d'apparition.
et les symptômes (même futiles).
ex: petit trous a l'accel, bridage,accoup,...
pour le moteur, je n'en sais rien. je peux trouver ça où?
le souci, c'est qu'il n'y pas vraiment de conditions particulières pour l'apparition de l'anomalie et ni de symptômes (aucune perte de puissance, aucun trou, accoup ou autre...)
pour le moment il s'est éteint. ce que j'ai fait hier, le moteur bien chaud, j'ai bien poussé les rapport genre vers 3500/4000 tr/min. à voir si ça a permis de décrasser un peu tout ça. vu qu'habituellement, je ne pousse jamais les rapports.
je compte mettre un produit de décrassage qu'on met dans le réservoir. je pense que ça aussi ça ne peut pas faire de mal.
-
si tu as un cache moteur qui tien avec 4 petits clips, c'est un 2L
autrement si c'est un dv6 (1,6hdi) tu as une inscription sur le support moteur (à gauche quand tu est face à la voiture)
pour se qui est de ton voyant :
à 120 000 km dans ton entretien tu as un remplacement ou remplissage de la poche d'additif.
autrement les choses courantes sont : sur 2.0l hdi un encrassement de ton capteur de pression differentiel du FAP
c'est un capteur qui mesure l'écart de pression en entré et sortie de ton FAP et souvent, de la condensation se fait dans les tuyaux, il faut alors le remplacer (pour dépanner un coup de soufflette dans les tuyaux peut aller aussi.)
!!!!!surtout ne pas inverser les tuyaux!!!!!!
mais souvent dans ce cas tu as aussi un message FAP colmater ou encrassé.
sur le DV6 le plus courant c'est un encrassement de ton filtre à gazole (ça n'entraine pas toujours une perte de puissance)
une impureté obstrue le passage du carburant se qui conduit à un manque au niveau de ta rampe haute pression suivie d'un allumage voyant.
de plus au vue des températures en se moment si ton carburant à une faible présence d'eau celle-ci peut geler,
à moin que ton véhicule dorme en garage.
-
il me semble bien que c'est un 1,6l
merci pour les explications :top:
je vais surveiller voir si ça continue à s'allumer et suivre l'affaire :)
-
C'est pas ta vanne EGR qui s'encrasse?
-
En principe sur ces moteur la quand c'est une vanne EGR le vehicule fume et se bride à 3000 tr/min.
-
C'est pas ta vanne EGR qui s'encrasse?
Si c'était la vanne. Il n'aurait plus de puissance. Je suis un habitué, j'en ai passé 3 sur le Jumpy Et 2 sur le Jumper. :geek: