essai pour moi aussi cet aprem, suite à une invitation de chez BM Sainté.
Je me pose, et un autre gars arrive avec un Speed flambant neuf, puis un gars avec une Dayto .
Accueil chaleureux, meme si ça commence à ressembler à une concess Triumph
On signe le papier qui va bien (franchise de 3000 euros en cas de pb... ), puis on nous offre des petits fours et des boissons diverses. Cool, j'avais pas fait mon 4 heures
Le gars au briefing me dit : "attention, les freins sont puissants" ...
Sur la moto, on se trouve tout de suite à l'aise :
Poids plume, commandes positionnées à la Jap' (meme les clignos, n'en déplaise aux BMistes), seul le comodo de cligno est un peu haut et ne tombe pas naturellement sous le pouce (question d'habitude certainement).
On démarre.
Bruit bien rauque de 4 pattes. après quelques tours de roues, l'impression de légèreté se confirme.
Le moteur est plutot plat en bas, et devient joueur vers 5000 tr/min.
Je teste le frein ... pu**** ça plante sec
va falloir se méfier (NB : pas d'ABS , juste un frein classique).
Dans les rétros on voit presque bien, ça se fait rre de nos jours.
On sort de St Etienne pour une virée dans les monts du Lyonnais.
L'ouvreur du garage est devant, je le suis, et derrière nous quelques autres montures (K1300S, 800 GS, et chais plus quoi en Flat).
la campagne et un bitume de bonne qualité se présentent devant nous.
L'ouvreur, le mécano de BM, commence à envoyer un peu de paté.
Je le suis avec une aisance déconcertante, la moto se positionne naturellement sur l"angle, les traj' sont faciles.
Je pousse un peu les rapports.
La 1ere, assez longue, catapulte direct à 110kmh , un coup de shifter et la 2 s'envole, la 3 aussi.
Les poussées sont irrégulières, c'est joueur et sympa, mais passé les 10000 tours, on sent le bridage faire son travail.
Frustrant.
On fera comme ça une trentaine de bornes, puis on ramène le bolide au bercail.
En conclusion :
Bonne machine, tenue de cap exemplaire, freinage puissant, bas régimes plutot creux, haut régimes trop bridés (connerie de loi, on devrait etre remboursés des chevaux manquants
).
Sur piste, par contre, et en full, ça doit etre une lame, en tout cas il y a un super potentiel.
J'ai joué au jeu pour gagner une session au Qatar avec la S1000RR du team endurance Michelin.
avec ma chance habituelle au jeu, je risque pas d'y aller de toute façon mais qui ne tente rien n'a rien
