Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: yamoo le 01 juin 2010 à 11:57:43
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vu sur moto station. mais je ne peux pas lire la vidéo du boulo, je verrai cela ce soir :
Prendre un virage à moto : Les gendarmes nous dévoilent leurs trajectoires de sécurité !
Négocier un virage à moto sur route, un bonheur intense... qui peut virer au cauchemar si on n'y prend garde. Où regarder, où placer sa moto en entrée de courbe, quand prendre la corde (ou non) en virage, quand accélérer ? A l'occasion du rallye de la sécurité routière, les gendarmes nous ont dévoilé leur "trajectoire de sécurité", adoptée et approuvée depuis des générations. Bon sang, mais c'est bien sûr !
à voir ici : y clique là (http://www.moto-station.com/article8544-prendre-un-virage-a-moto-les-gendarmes-nous-devoilent-leurs-trajectoires-de-securite-.html)
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Intéressant le passage qui parle du regard lointain qui ne doit pas dépasser l'axe médian (courbe à gauche).
A chaque fois je regarde bien plus loin et effectivement j'ai tendance à mordre à gauche.
Je saurai ! :top:
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c'est bien gentil, mais je croyais q'un virage c'était "extérieur / intérieur / extérieur" . Et là quand on regarde sa trajectoire, au final ça fait milieu / milieu / milieu :idiot: , y a un truc que j'ai dû louper :geek:
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Ca c'est valable quand tu roules disons enroulé, mais quand on roule "dynamique", c'est beaucoup plus difficile à mettre en pratique. Malgré tout, bien utile ses conseils :top:
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Belle illustration de ce que des gendarmes m'ont inculqué
et que perso j'applique - et que j'essaie de transmettre ...
en virage, on reste à l'extérieur tant que l'on ne voit pas la sortie
à ce moment là, on se replace au milieu de sa voie de circulation ...
jamais été voir du coté de la corde ...
;)
Les explications sur la pose du regard sont d'une limpidité
:top:
yapluka
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comme dit le gars a la fin ,c'est facile a appliquer quand on a pas trop de roulage dans les pattes mais après 30 ans de permis , c'est vraiment plus dur ,heureusement que je fais ca depuis le début et même en enroulé rapide ca fonctionne :top: :top:
seul bémol sur les virages a gauche , si la visibilité est assez bonne ,moi ,je coupe légèrement la traj :idiot:
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En voila des gendarmes qui servent à quelque chose... j'en avais presque des doutes :D
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certains sont très gentil si on ne les prend pas pour des cons
perso j'ai jamais eu de soucis avec eux et merci :top:
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Slt,
Vraiment intéressant.
@+
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Moi je suis plus partisan de cette école :P
http://img411.imageshack.us/img411/8241/trajrallye.mp4
(vérifié et approuvé, mais seulement dans les virages à droite bien sur ::))
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je n'ai pas vu la vidéo mais je pense que ça doit correspondre à quelque chose comme cela :
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=17802.0 (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=17802.0)
qui s'illustre par cela :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cbr1000f.org%2Fimages%2Fart_26-09.jpg&hash=e896ea828ef509dc5f797237ddfd31bc)
J'ai essayé, c'est vrai que c'est pas mal, mais sans avoir 30 ans de moto derrière moi, j'ai du mal à l'appliquer tout le temps !
Une chose est sûre, dans les enchaînements c'est diablement efficace puisque ça te positionne en sortie de virage directement en extérieur pour l'entrée du suivant (je sais pas si vous avez tout suivi, faut tester :D).
Posté le: 01 Juin 2010, 16:15:08
certains sont très gentil si on ne les prend pas pour des cons
la majorité...
la proportion de con quelle que soit la corporation étant, dans la marge de tolérance définie par l'ISO, fixe :dead:
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Ce que je reproche à cette technique, c'est que pour avoir la tête au milieu de sa voie en entrée-milieu de courbe à gauche, il faut avoir les roues quasiment sur le bas coté :dead: et donc, suivant les routes, on est plus ou moins en train de rouler dans les graviers de l'accotement ...
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Mes respects mon Adjudant, OPJ en plus :geek:
Bah voilà, pas mieux !
C'est la bonne traj'.
Qui est enseignée dans les stages de pilotage auto et moto Police/Gendarmerie.
Quel bonheur de rouler à la file indienne derrière trois moKtards de la Police l'autre jour dans la vallée de Chevreuse.
C'est fluide la traj' est impeccable. :top:
Autre leçon déjà postée sur [L.M] avec la même traj'
http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto/ (http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto/)
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Mes respects mon Adjudant, OPJ en plus :geek:
Bah voilà, pas mieux !
C'est la bonne traj'.
Qui est enseignée dans les stages de pilotage auto et moto Police/Gendarmerie.
Quel bonheur de rouler à la file indienne derrière trois moKtards de la Police l'autre jour dans la vallée de Chevreuse.
C'est fluide la traj' est impeccable. :top:
Autre leçon déjà postée sur [L.M] avec la même traj'
http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto/ (http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto/)
Après avoir rouler quelques jours, sur la route des Alpes, avec mon pote David (MIB sur Paris) à leur manière, c'est sympa de voir autre chose. On arrivait, à la fin des 6 jours, comme 2 MIB en patrouille. :top: :top: :top: :top:
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Ça donne envie (les belles traj', les MIBallades, etc etc) :top: J'essaierais quand j'aurais rodé mon pneu avant !
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Si on pouvait avoir que des relations avec les MIB comme celle présentée ici ce serait super possitif pour tout le monde ;)
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Si on pouvait avoir que des relations avec les MIB comme celle présentée ici ce serait super possitif pour tout le monde ;)
Mouai... s'il était simplement un peu plus souriant ça passerait mieux, la ça ressemble à peu à un stage après avoir perdu son permis !
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C'est l'uniforme qui fait ça... ;D ;D ;D
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c'est bien gentil, mais je croyais q'un virage c'était "extérieur / intérieur / extérieur" . Et là quand on regarde sa trajectoire, au final ça fait milieu / milieu / milieu :idiot: , y a un truc que j'ai dû louper :geek:
Il ne faut pas confondre trajectoire de vitesse (la tienne) et trajectoire de sécurité (celle des gendarmes) ;)
Pour ma part, sur route, j'ai choisi la deuxième (merci le stage de perfectionnement, c'est la même trajectoire que celle des MIB) :P
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C'est pas non plus révolutionnaire cette technique. C'est un extérieur-intérieur-extérieur en restant dans sa voie de circulation ::)
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c'est bien gentil, mais je croyais q'un virage c'était "extérieur / intérieur / extérieur" . Et là quand on regarde sa trajectoire, au final ça fait milieu / milieu / milieu :idiot: , y a un truc que j'ai dû louper :geek:
Il ne faut pas confondre trajectoire de vitesse (la tienne) et trajectoire de sécurité (celle des gendarmes) ;)
Pour ma part, sur route, j'ai choisi la deuxième (merci le stage de perfectionnement, c'est la même trajectoire que celle des MIB) :P
mdr asterix il roule que sur l'autoroute alors pour lui, prendre le point de corde ou la notion de vitesse.... c'est pas trop dans ses principes :D
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mdr asterix il roule que sur l'autoroute alors pour lui, prendre le point de corde ou la notion de vitesse.... c'est pas trop dans ses principes :D
Ah ben pour l'autoroute, les gendarmes ont aussi leur trajectoire "spéciales" :
Suivez les traces de pneus, mais attention, c'est pas facile à reproduire...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F4850%2Fgend5lzmedium21je17li.jpg&hash=03f51ba4498022303c1cf36076818e77)
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ça ferais presque rire, si c'était pas avec notre fric :( :( :(
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Avec notre fric et pour nous prendre du fric >:( >:( >:(
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Il ne faut pas confondre trajectoire de vitesse (la tienne) et trajectoire de sécurité (celle des gendarmes) ;)
... je ne suis pas toujours à fond de calle ... pour moi Ext/ Int/ Ext c'était pas juste quand on va vite, c'était déjà de la sécurité :
1.Extérieur : tu te positionnes de manière à élargir la traj du virage, et en plus tu vois venir se qui arrive en face
2.Intérieur : toujours pour élargir au max le virage (surtout si tu ne le connais pas) , et en allant titiller l'intérieur, tu as plus de chance de t'en sortir si un connard en BAR coupe son virage ... testé et approuvé : je suis encore là pour en parler !
3.Extérieur : ben tu finis ta traj de façon naturelle, et à ce moment là tu vois ceux qui viennent en face.
bref y a pas besoin d'aller vite pour suivre cette trajectoire là... après je n'ai pas dis d'aller lécher les BAR d'un côté et de se tapper les graviers ou le fossé de l'autre !
P.S. : Le Gnôme ! Je te merde! Fais gaffe parcque j'ai peut-être une tondeuse, mais mais avec une brêle comme la tienne, je risque fort de lui faire le scalpe sans la voir !
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Il ne faut pas confondre trajectoire de vitesse (la tienne) et trajectoire de sécurité (celle des gendarmes) ;)
... je ne suis pas toujours à fond de calle ... pour moi Ext/ Int/ Ext c'était pas juste quand on va vite, c'était déjà de la sécurité :
1.Extérieur : tu te positionnes de manière à élargir la traj du virage, et en plus tu vois venir se qui arrive en face
2.Intérieur : toujours pour élargir au max le virage (surtout si tu ne le connais pas) , et en allant titiller l'intérieur, tu as plus de chance de t'en sortir si un connard en BAR coupe son virage ... testé et approuvé : je suis encore là pour en parler !
3.Extérieur : ben tu finis ta traj de façon naturelle, et à ce moment là tu vois ceux qui viennent en face.
bref y a pas besoin d'aller vite pour suivre cette trajectoire là... après je n'ai pas dis d'aller lécher les BAR d'un côté et de se tapper les graviers ou le fossé de l'autre !
P.S. : Le Gnôme ! Je te merde! Fais gaffe parcque j'ai peut-être une tondeuse, mais mais avec une brêle comme la tienne, je risque fort de lui faire le scalpe sans la voir !
Oups, il y a confusion, je ne disais pas que tu étais à toc :P
Ext-int-ext est appelée "trajectoire de vitesse", car c'est celle qui permet de passer le plus vite : ce qui ne veut pas dire que l'utiliser revient à être au taquet en permanence :geek:
Celle des gendarmes est appelée "trajectoire de sécurité", car les marges de sécurité, notamment regard et positionnement, sont nettement plus importantes :top:
Et là, on ne parle que positionnement sur la chaussée, on n'aborde pas le sujet de la position du pilote sur la moto (déhanché, droit, déhanché inverse), qui joue au moins autant sur la vision, l'anticipation d'un risque potentiel en sortie de virage, et, donc, la sécurité générale de roulage ;)
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Avec notre fric et pour nous prendre du fric >:( >:( >:(
C'était t'etre aussi pour choper le mec qui vient de tirer ta brèle ...
Donc pour te rendre ton si précieux fric ...