Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: crazyfrog69 le 06 février 2011 à 20:04:16
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Slt,
Voila mon BT14 à l'arrière arrive en fin de vie à 6500 kms et je ne sais pas quoi prendre.
Dès que je fait de la voie rapide/autoroute ect... il se bouffe au milieu vitesse grand V.
Ce pneu à gomme très tendre, ma sauver plus d'une fois de mes erreurs de débutant, et passer sur un bigomme me fait peur.
Si je reste en BT14, à 5000 ou 6000 kms je devrais le changer, ou alors sur un autre type de pneu, il va durer plus longtemps, mais va t'il accrocher autant et me sauver la mise....
Merci de vos contributions :)
@+
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power 2CT: gomme médium au centre ettendre sur les côtés.
en général il tient plus longtemps que le BT014 ;) ;)
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Avec mon SV, je faisais + de 8000 km avec un power 2CT à l'arrière :top: (mais...bien usé jusqu'au bout ! pas de gaspillage >:D)
Pour l'avant, j'ai vendu la moto avant de devoir le rechanger
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Au delà de la longévité, il faut aussi tenir compte du prix.
Faire 11 000 km avec un Pilot Road 3 qui coûte 260 euros le train coûte aussi cher qu'un train de Pilot power avec lequel tu ne feras que 7000 km mais que tu paies 170 euros le train (ça te fait du 24 euros aux 1000 km) ;)
Pour le même prix, mieux vaut se faire plaisir sur de la gomme tendre, non ? ???
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Une logique toute simple (et un super coup marketing aussi ! >:( ) :
un BT en chasse un autre.
Traduire : le BT014 est remplacé par le BT016.
Et (oh miracle !), il se trouve qu'il est trigomme. Donc dans la logique, la bande de roulement devrait durer plus longtemps que celle de mon BT014.
Bon, pour la 3è gomme, il va falloir pencher un peu plus pour l'atteindre ;) , mais personnellement, je suis satisfait de d'être toujours resté chez Bridge en suivant (bêtement comme un mouton) l'évolution de leur gamme "sportive".
(j'avais acheté le SV avec un BT020 à l'arrière, un bout de bois qui fait de bornes, mais ne chauffe pas m'avait envie de littéralement jeté la moto dans un fossé, tellement ça accrochait que dalle).
Donc BT010 (les meilleurs, selon moi), BT014, puis les derniers BT016.
Dernièrement, sur un goudron un peu humide, en virage et avec un poil trop d'optimisme, le pneu arrière a glissé puis raccroché progressivement, pas trop de frayeur, juste de quoi m'avertir.
Après, il faut voir si tu as du Bridge également devant. Personnellement, c'est sûrement dans ma tête, mais je préfère rester chez le même équipementier sur une monte complète que de mixer les marques de gomme.
Enfin, j'ai beau ne pas être crésus, je me suis toujours dit une chose : au-delà de l'aspect sportif de ma gomme (je ne suis pas assez bon conducteur pour me prétendre véritable sportif), elle accrochera mieux qu'un bout de bois qui me permettra de faire 20 000 Kms avec toujours la peur qu'il n'aura pas assez chauffé et qu'il se dérobera plus facilement. Ca m'en coûtera plus cher, mais c'est un souci de moins à gérer.
Pour le moment, je fais confiance à Bridge et Bridge me le rend bien ! :top:
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(j'avais acheté le SV avec un BT020 à l'arrière, un bout de bois qui fait de bornes, mais ne chauffe pas m'avait envie de littéralement jeté la moto dans un fossé, tellement ça accrochait que dalle...............................
Pour le moment, je fais confiance à Bridge et Bridge me le rend bien ! :top:
T'es pas rancunier, toi :2funny:
Moi j'ai bien aimé le BT020 sur le VF et le CB. :P :P Pneus à 2,5/2,7, je pouvais poser le genou au bout de 2kms sur une chaussée sèche et à bonne t°
Attention au sujet du P2CT, le PURE est en train de le remplacer...
Chez Cap Acces Alex m'a dit, lors du remplacement de l'AR du Speed, que je devrais passer au PURE la prochaine fois car le 2CT était en fin de vie
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Petite note en passant : l'arrière c'est bien de le changer, mais il faut prendre en compte la monte que tu as à l'avant ;)
Pour résumer : pas plus tendre à l'arrière qu'à l'avant :)
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Et aussi le même profil de pneu (rond ou triangulaire)
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michelin PR3 à l'arrière
michelin pure à l'avant
;)
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:)
attention de bien choisir ton pneu ...
le power one existe en 4 gommes a v b et c
le v est plus souple et en gomme medium,c'est peut etre le pneu qu'il te faut . :top:
la solution cool bien sûr est de rester en bt14 a pas cher ;)
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J’ai un BT-016 au garage, j’ai monté ça en urgence pour remplacer un BT-090 pro à l’époque (il n’avait que ça en stock). Mais ce pneu ne me convient pas du tout, surtout après avoir roulé en BT-090 et BT-003 ;)
Je vérifierai son usure mais il a pas beaucoup roulé, si ça peut dépanner quelqu’un …
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et il tient comment le BT 003 ? ( en longévité , je me doute que c'est un bout de scotch une fois chaud :p )
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et il tient comment le BT 003 ? ( en longévité , je me doute que c'est un bout de scotch une fois chaud :p )
Je n’en ai eu qu’un avant, tout juste le temps de la roder.
Par contre je peux te dire que mes deux BT-090 m’ont tenu environ 4000 et 3000 km.
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Petite note en passant : l'arrière c'est bien de le changer, mais il faut prendre en compte la monte que tu as à l'avant ;)
Pour résumer : pas plus tendre à l'arrière qu'à l'avant :)
J'ai un BT14 à l'avant.
Sinon ,merci pour vos réponses,plusieurs marque de pneu et type :idiot:
Je suis encore plus indécis :2funny:
@+
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Sur mon GSR, je suis passé du BT14 au RoadSmart (bigomme), pas de surprise en ce qui me concerne.
Eviter les bout de bois, c'est vrai. J'ai fait l'erreur d'en mettre sur ma Monster...
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Faudrai faire un topic sur les pneus
Qui qui s'en occupe!! :-X
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perso sur ma gsr, quand j'ai du changer mon bt14 arriere, bin je suis resté sur bridge.
Donc bt16. Et j'en suis bien content.
Je suis d'accord avec jazz, vaut mieux rester dans la meme gamme de gomme, chez le meme equipementier.
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Sur mon GSR, je suis passé du BT14 au RoadSmart (bigomme), pas de surprise en ce qui me concerne.
Eviter les bout de bois, c'est vrai. J'ai fait l'erreur d'en mettre sur ma Monster...
Style ?
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Perso rien de mieu qu'un bon Pilot Power ou un bon D207
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Le PR 2 n'est pas mal non plus ::)
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+1
Pour un GSR, le PR2 devrait être un bon compromis ;)
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Au delà de la longévité, il faut aussi tenir compte du prix.
Faire 11 000 km avec un Pilot Road 3 qui coûte 260 euros le train coûte aussi cher qu'un train de Pilot power avec lequel tu ne feras que 7000 km mais que tu paies 170 euros le train (ça te fait du 24 euros aux 1000 km) ;)
Pour le même prix, mieux vaut se faire plaisir sur de la gomme tendre, non ? ???
+1
Profites de promos en fouinant sur les sites web et prends de la gomme tendre. Moi j'ai payé mon pilot power arrière 90€ au lieu de 130€... Même s'il me fait moins de bornes qu'un pilot road X ou autres pneus moins tendres, je pense que le rapport prix/km est super bon même sans regarder l'aspect accroche...
Donc à choisir, je suis du même avis que Marushin : gomme tendre!
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Tout pareil que Jazz, je suis passé du BT14 au BT16. Perso à partir du moment ou la becane est vendu avec une marque de pneu j'ai tendance à rester dessus et je ne regrette rien. Gsr et bridge ca envoie du poney.
Trigomme, bonne came, chauffe vite et bien, et abordable.
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Tout pareil que Jazz, je suis passé du BT14 au BT16. Perso à partir du moment ou la becane est vendu avec une marque de pneu j'ai tendance à rester dessus et je ne regrette rien. Gsr et bridge ca envoie du poney.
Trigomme, bonne came, chauffe vite et bien, et abordable.
Ton niveau est différent de celui de La GrenouilleFolle ;)
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Sans parler de niveau, j'ai adopté les BT16 suite au conseil de twister qui roule en Gsr (toujours d'ailleur?) et ce depuis presque le tout début.
Aujourd'hui je regrette pas du tout dans le sens ou le BT16 a une durée de vie supérieur au BT14 avec un prix pas forcement plus elevé sur rapport durée de vie/prix :)
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je pense que l'on se fait beaucoup au pneu enfait, ou alors on aime plutot certains profil que d'autre.
perso j'ai adoré le roadsmart, plus que le PR2 un poil long à chauffer mais intuable, / BT14 qui fond comme neige au soleil, le pilot power pas assez progressif sur l'angle, la j'ai des Dunlop D207 '(de mémoire) pas eu l'occasion de les mettre en défaut
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Aaaah, le D207, mon pneu fétiche.
Par contre pour avoir du power pure sur le r6, je le déconseille, surtout l'arrière, qui a tendance à beaucoup glisser, enfin sur le r6 en tous cas, là ils sont en fin de vie et je ne remettrai pas ça.
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D'une manière générale, les gommes actuelles sont quand même formidables. Sur un bitume correct et sec, on peut limer la bande de peur de toutes les montes proposées par les manufacturiers.
Les derniers pneus en bakélite comme le Z4 de Mezeler ou le macadam de michelin ont quasiment disparus ;)
Certes, certaines gommes restent plus performantes que d'autres mais je ne crois pas qu'il reste de pneus dangereux (à moins de rouler en supercorsa sous la pluie :ugly:)
Personnellement j'ai longtemps roulé en gommes sport-gt. Je suis passé à la gomme tendre, plus par besoin psychologique qu'autre chose car avant d'exploiter pleinement un bon pneu sport-gt sur route, on peut déjà envoyer pas mal. :D
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Merci à tous pour vos précieux conseils , c'est vraiment sympa :top:
Je pense rester en bridgestone le temps que j'ai encore mon BT14 devant.
Peut-être le BT16 alors si il va bien pour la GSR et accroche autant que le BT14 :)
@+
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Aaaah, le D207, mon pneu fétiche.
CopainG :top:
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Au delà de la longévité, il faut aussi tenir compte du prix.
Faire 11 000 km avec un Pilot Road 3 qui coûte 260 euros le train coûte aussi cher qu'un train de Pilot power avec lequel tu ne feras que 7000 km mais que tu paies 170 euros le train (ça te fait du 24 euros aux 1000 km) ;)
Pour le même prix, mieux vaut se faire plaisir sur de la gomme tendre, non ? ???
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Profites de promos en fouinant sur les sites web et prends de la gomme tendre. Moi j'ai payé mon pilot power arrière 90€ au lieu de 130€... Même s'il me fait moins de bornes qu'un pilot road X ou autres pneus moins tendres, je pense que le rapport prix/km est super bon même sans regarder l'aspect accroche...
Donc à choisir, je suis du même avis que Marushin : gomme tendre!
Pour faire régulièrement de grosses balades sur plusieurs jours, je préfère limiter les passages dans les magasins à pétaouchnoc (ou ailleurs) pour changer mes pneus : parce que les RDV au dernier moment dans un bouclard que tu ne connais pas, ben t'en ressors avec la dernière merde qu'ils n'ont jamais réussi à refourguer :dead:
Et quand je vois l'accroche de PR2, Z6 ou Roadsmart, je n'ai pas l'utilité de gommes plus tendres ::)
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Et quand je vois l'accroche de PR2, Z6 ou Roadsmart, je n'ai pas l'utilité de gommes plus tendres ::)
Je pense que malgré tout, il y a une part de psychologie dans le choix de gommes tendres, surtout quand, en tant que débutant, tu as déjà beaucoup de chose à apprendre à gérer avant qu'elles ne deviennent naturelles.
Les gommes plus tendres accrochent mieux, c'est un fait, sinon, les différenciations de dureté des gommes n'existeraient pas.
En tant que débutant (et j'insiste là-dessus), se dire qu'un pneu accroche mieux qu'un autre et plus tôt (temps de chauffe), c'est un point à gérer en moins et c'est ça de gagner pour se concentrer sur le reste de l'apprentissage.
Bien sûr, c'est plus cher sur le long terme, mais nous aurions déjà tous abandonné notre passion pour le 2-roues s'il fallait être raisonnable et ne penser qu'à l'économie financière que nous devons faire... Il n'y a pas de secret : la passion motarde demande un investissement non négligeable et beaucoup d'attention. :-\
Mais franchement, au regard des sacrifices que nous devons parfois faire : Qu'est-ce que c'est bon ! :top:
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En tant que débutant (et j'insiste là-dessus), se dire qu'un pneu accroche mieux qu'un autre et plus tôt (temps de chauffe), c'est un point à gérer en moins et c'est ça de gagner pour se concentrer sur le reste de l'apprentissage.
Je l'avais jamais entendus celle la :2funny: :2funny: :2funny:
Tu l'as dis, c'est vraiment psychologique :top:
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Slt,
BT23 monté à l'arrière.
A voir :)
@+
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Slt,
BT23 monté à l'arrière.
A voir :)
@+
:top: :top:
Bon choix l'ami,perso j'avai un bt21 en 180 sur mon speed,et franchement sa tenait super bien,autant les kilométrages qu'à l'accroche :top: :top: