Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: christel le 20 février 2007 à 10:15:15
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Je viens de voir une ER-5 qui entre dans mon budget "première moto".
Le hic, c'est qu'elle a une fourche rabaissée. Dans un sens, ça me permet de bien toucher par terre mais d'un autre cà´té, ça me perturbe un peu.
Est-ce que cela joue beaucoup sur le comportement de la moto ?
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le fait de rabaisser la fouche avant fait que le centre de gravité est déplacé vers l'avant, le poids de l'ensemble aussi et que la moto est plus vive en entrée de virage.
en général, seul les pistards le font et seulement entre 0.5 et 2 cm.
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Ben au moins tu peux toucher le sol avec les pieds à plat !!!
Donc c'est plus maniable à l'arrêt et çà modifie le comportement de la moto avec un comportement plus dynamique, entrée en courbe plus franche mais risque de louvoiements au freinage puisque l'arrière est plus délesté.
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Merci pour les infos.
Donc ça serait plutà´t à éviter ?
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Ce que tu veux savoir, c'est si cela influe considérablement sur la sécurité pour un usage routier conventionnel et si tu vas de mettre au tas pour cause de gros délestage de l'arrière (qui déleste de toute façon) au premier freinage?
Je n'en ai pas la moindre idée :D
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A ta place je laisserai tomber. Je chercherai une moto toute d'origine type CB500 elle au moins a le refroidissement liquide et est incassable.
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ça depend ce que tu appeles une fourche rabaissée . si c'est juste les tubes qui ont été remonter afin de baisser l"avant de la moto rien ne t'empeches de les remettres en position d'origine si cela ne te convient pas . si cette moto rentre dans ton budget , penses y .
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Et la ER5 est une moto très basse déjà je trouve.
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pour rejoindre les précédent posts, une fourche rabaissée donne une moto + vive et qui engage plus en entrée de virage
toutes mes motos et mon bouzin de scoot sont rabaissé pour avoir " l ' assiette sur l'avant
en plus je suis nain
mes réglages sont de 3 degres en moins , mais aussi avec une huile et parfois calles sur les ressorts alors soit vigilent sur les routes dégradées c'est tres peu stable et au lieu de tenir la route tu tiens toute la route
http://perso.orange.fr/versiondeux/
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A mon avis, tu ne sentira pas le changement ... Pour délester l'arrière de façon dangeureuse, il te faudra faire des freinages d'outre tombe ... et au vu de la puissance de freinage des motos de cette catrégorie, tu est à l'abris du Stoppie involontaire. la seule chose que tu risque, à condition d'avoir suffisement de maîtrise pour pencher la moto sur son angle maxi, c'est de faire frotter la béquille centrale du fait que rabaisser une moto grêve légèrement la garde au sol. La ER est une très bonne moto fiable et exploitable moins bien qu'un CB 500 mais moins cher à moins d'en trouver un dont la roue avant n'à pas souvent touché le sol. Fait toi plaisir et ... "Route me voilà !!! "
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svmot a écrit:
ça depend ce que tu appeles une fourche rabaissée . si c'est juste les tubes qui ont été remonter afin de baisser l"avant de la moto rien ne t'empeches de les remettres en position d'origine si cela ne te convient pas . si cette moto rentre dans ton budget , penses y .
Aucune idée, je me suis pas posée la question à vrai dire.
Le mec était toujours pendu au tél. et je n'avais pas le temps d'attendre qu'il se décide à se bouger. Si il est plus "dispo" en fin de journée, j'lui demanderai.
silent phong a écrit:
Et la ER5 est une moto très basse déjà je trouve.
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C'est clair, c'est pour cela que ça m'a surprise quand je suis montée dessus. J'ai pas l'habitude de bien toucher le sol en moto :D.
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Mais... euh... en 2 coups de clé ca se remet en position d'origine....
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sur le 900 mon mécano Honda m'avais dit de pas descendre mes fourreaux de plus de 1 cm ;-)
j'ai jamais fais donc je ne peux te dire l'incidence
mais Testa à bien répondu c'est certain ;-)
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Mon 1er falco était aussi rabaissé d'environ 1cm à l'achat (mais je l'avais remonté un peu, je sais plus de combien)
Je pense que tu as pu voir que ce n'était pas trop dangereux :-)
Comme dit précédemment, ca change le comportement, mais de manière très violente non plus.
Après sur l'ER5, je ne sais pas trop ce que ca peut donner, vu que la géométrie est différente pour chaque moto.
Il faut voir s'il n'a pas trop baissé quand même si ca n'a pas été excessif. Au pire, ca se remet facilement.
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Pareil avis que les autres, à moin que le guidon leche la roue avant :D ya pas de soucis à se faire, de tte façon si c les tés de fourche rabaissé c remis origine en deux secondes.
Sans indiscretion, ton budjet c combien? vaut mieu trouver un 500 CB avec plus de bornes, t'en trouve à moin de 1500 euros pour moin de 50 000 kms (c'est a dire à peine roder :-) ).Le mien je l'ai trouver à 2300 euros pour 20 000kms...
Sinon ya personne de Grenoble pour lui donner un avis sur place?
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remets tout d'origine, car le fait de rabaisser l'avant sans rabaisser l'arriere à modifier l'assiette de ta moto. Element déterminant dans le comportement dynamique de l'ensemble.
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Merci pour vos réponses ...
En fait, j'ai trouvé un gentil motard grenoblois (grà¢ce à un petit sourire :roll: ) qui m'a accompagné voir la bête.
Et le résultat, c'est qu'il m'a fortement déconseillé de la prendre.
Pff, j'ai pas de chance avec les 500 qui m'intéresse.
J'suis allée voir une GS ce matin ... mais c'est une moto d'auto-école :-( .
Elle vient de la moto école o๠j'étais. Je sais qu'ils sont super sérieux et qu'au niveau mécanique, elle est nickel mais bon, on m'a toujours déconseillé ce genre de moto ... :confused:
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crisa a écrit:
J'suis allée voir une GS ce matin ... mais c'est une moto d'auto-école :-( .
Elle vient de la moto école o๠j'étais. Je sais qu'ils sont super sérieux et qu'au niveau mécanique, elle est nickel mais bon, on m'a toujours déconseillé ce genre de moto ... :confused:
Normal qu'on te le déconseille...
ce genre de moto, ça chute beaucoup, elles ne sont pas rodées, elles surchauffent sur les parcours lent, et l'embrayage déguste en général. Si ceux de la moto école sont sérieux, ça ne veut rien dire pour les élèves...
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Moi j'ai une question...Je suis loin d'avoir autant d'expérience et de connaissance que certaines personnes qui ont donné leur avis ici, mais d'un point de vue logique, si c'est si dangereux que ça, si ça modifie tant le comportement de la moto, pourquoi ça existe ??? :o
Pour les gens qui sont pas bien grand c'est fréquent de rabaisser la moto...tous les concessionnaires le proposent (bon ok c'est pas parce qu'ils proposent des trucs que c'est une bonne idée... :P)
Mais honnêtement...ok on voit carrément la différence si on est sur piste ou qu'on taquine +++ sur route (no comment...), mais de là à dire qu'il ne faut pas prendre une moto rabaissée... ???
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En fait je pense que c'est toujours mieux d'avoir une moto qui n'a pas été bidouillée, d'abord parce que c'est ta vie qui est en jeu :o et ensuite parce que ça n'est pas toujours fait par des gens qui s'y connaissent (et comme tu ne les connais pas non plus quand tu achetes...).
Donc ta moto est d'origine et tu la fait modifier toi meme par ton mécano, pas de probleme, tu sais ce qui a été fait.
Sinon méfiance ! :-\
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Merci pour vos réponses ...
En fait, j'ai trouvé un gentil motard grenoblois (grà¢ce à un petit sourire :roll: ) qui m'a accompagné voir la bête.
Et le résultat, c'est qu'il m'a fortement déconseillé de la prendre.
Pff, j'ai pas de chance avec les 500 qui m'intéresse.
J'suis allée voir une GS ce matin ... mais c'est une moto d'auto-école :-( .
Elle vient de la moto école o๠j'étais. Je sais qu'ils sont super sérieux et qu'au niveau mécanique, elle est nickel mais bon, on m'a toujours déconseillé ce genre de moto ... :confused:
:P moi ma mienne c'est une moto écoleuh aussi... :)
elle a maintenant presque 50 000 kms et jamais un soucis.
(vus l'allure à laquelle elles roulent ces moto école... les moteurs ne souffrent pas trop quand meme, sauf peut etre au niveau de l'embrayage, mais bon... ::))
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Pour les motos de moto-écoles, elle ne prennent pas tant de chutes que ça... et puis on ne peut pas dire que le moteur reçoive tant que ça, car elle ne sont jamais tiré bien haut dans les tours (ou alors très rare).
En fait je pense que c'est toujours mieux d'avoir une moto qui n'a pas été bidouillée, d'abord parce que c'est ta vie qui est en jeu
Ah ben mince, ça veut dire que j'ai failli mourrir plus d'une fois vu que 2 de mes motos sont rabaissées :o
Perso, je n'ai jamais eu aucun problème, et je ne vois pas en quoi descendre le té de fourche de 2cm sur la fourche est si dangereux que ça ::)
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En général les motos d'autos écoles prennent plutot des pains sur l'habillage ou tout ce qui "dépasse" un peu ! encore qu'avec les pares-carters,guidons etc.... elles n'en prennent finalement pas tant que cela ! Côté entretien, la moto école où j'étais, était tip top .... donc pour commencer, pourquoi pas une ex école ?
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Un ex CB école alors ;D
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CB Of Course !
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En fait je pense que c'est toujours mieux d'avoir une moto qui n'a pas été bidouillée, d'abord parce que c'est ta vie qui est en jeu :o et ensuite parce que ça n'est pas toujours fait par des gens qui s'y connaissent (et comme tu ne les connais pas non plus quand tu achetes...).
Donc ta moto est d'origine et tu la fait modifier toi meme par ton mécano, pas de probleme, tu sais ce qui a été fait.
Sinon méfiance ! :-\
merchi pour ta réponse ;)
je vois ce que tu veux dire et je suis d'accord :top:
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encore qu'avec les pares-carters,guidons etc.... elles n'en prennent finalement pas tant que cela !
Sa tord juste les cadres avc tte leur merde de protection
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encore qu'avec les pares-carters,guidons etc.... elles n'en prennent finalement pas tant que cela !
Sa tord juste les cadres avc tte leur merde de protection
les chutes sont généralement en parcours lent ou au feux rouges... pas de quoi tordre un cadre de ce coté la, pas comme se boiter à 200 avec un GEX 2006 avec les superbes par carters destructeur (de je ne sais plus la marque...)
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encore qu'avec les pares-carters,guidons etc.... elles n'en prennent finalement pas tant que cela !
Sa tord juste les cadres avc tte leur merde de protection
les chutes sont généralement en parcours lent ou au feux rouges... pas de quoi tordre un cadre de ce coté la, pas comme se boiter à 200 avec un GEX 2006 avec les superbes par carters destructeur (de je ne sais plus la marque...)
tu peut tomber a l'arret et torde un cadre moi j'ai deja vu