Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Viking le 13 août 2009 à 19:22:34
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Bon , ca fait pas longtemps que j'ai changé de chaussettes , et j'aimerais savoir ou je peux trouver les pressions "standard" ( BT45 )
Et combien il faut ajouter selon les différentes configurations ( en fonctions du poids , du parcours toussa quoi )
Merci aux "vieux" ( c'est respectueux hein ;) ) de m'aiguiller :)
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Je pense dans le carnet d'entretien.
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Je pense dans le carnet d'entretien.
Non ;)
Les pressions des pneus varient selon les constructeurs de pneus. Le carnet d'entretien ne donne la pression que pour les pneus d'origine. Ex pour ma Bandit : carnet 2.5 AV, 2.5 AR (en BT j'sais plus combien), PR2 2.3 AV, 2.5 AR :)
Donc il faut se reporter au site constructeur du pneu :)
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donc le monteur de chez Maxxess m'a menti... :-\
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Appel directement le service client du manufacturier de ta monte actuelle et ils te diront.
Essaye ça : >>X<< (http://www.bridgestone.fr/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=000000000000000000000000000000000007RCRD)
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Et sinon , quand vous partez chargé / a deux / chargé a deux , vous ajoutez combien ?
Et quand vous allez roulez fort ?
Et quand il va y avoir long de tout droit ?? ( je vois déja venir la réponse " On y va pas " ou " On prends la nationale plutot que l'autoruuute " :D )
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Selon le site officiel de Pirelli: :top:
"Pression des pneus
Toujours gonfler les pneus à la bonne pression.
Prenez la pression des pneus à froid au moins une fois par semaine.
Bien que de nombreux motards aiment bricoler leur moto, ils pensent rarement à vérifier la pression des pneus. Avoir la bonne pression dans les pneus est pourtant très important pour un maniement sûr. Le surgonflage engendrera des gênes dans le confort de conduite et diminuera la surface du pneu en contact avec la route. Le sous-gonflage sera aussi gênant sur la maniabilité et la moto aura tendance à " partir ". Une pression inadaptée et insuffisante causera également une usure prématurée du pneu et une hausse de la consommation d'essence, une vitesse de pointe moins élevée et un contrôle moins précis. Vous trouverez la pression optimale dans le manuel d'utilisation de la moto. Les informations communiquées à ce sujet par les fabricants correspondent aux valeurs minimums. "
Les préconisations des constructeurs doivent impérativement être respectées. Au cas où vous devriez transporter des bagages, n'oubliez pas de vous reporter à ces préconisations pour adapter la pression de vos pneus.
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Je pense dans le carnet d'entretien.
Non ;)
Les pressions des pneus varient selon les constructeurs de pneus. Le carnet d'entretien ne donne la pression que pour les pneus d'origine. Ex pour ma Bandit : carnet 2.5 AV, 2.5 AR (en BT j'sais plus combien), PR2 2.3 AV, 2.5 AR :)
Donc il faut se reporter au site constructeur du pneu :)
+1 Le carnet d'entretien donne des pressions de sécurité, pour éviter des problèmes de justice en cas de pépin....
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La pression des pneus est un vrai casse tête.
Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.
Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.
En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.
Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).
personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel :)
dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...
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je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo
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je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo
Euh...peut être que je me trompe, mais ca me parait extrement bas comme pression... ???
Et en Duo il faut surgonflé legerement, à 2.15bar à 2 sur une moto....ca doit pas vraiment être maniable... :dead:
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je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo
Euh...peut être que je me trompe, mais ca me parait extrement bas comme pression... ???
Et en Duo il faut surgonflé legerement, à 2.15bar à 2 sur une moto....ca doit pas vraiment être maniable... :dead:
C'est clair que c'est bien trop bas... même sur piste on met 2.1 à l'avant et pourtant les pneus chauffent bien plus!!
Il me semble que j'en avait discuté avec Gilles de Maxxes, et il m'avait dit que hormis les pneus typés piste, il ne faut jamais descendre sous la barre des 2 bars car les structures aiment pas du tout.
1.75 devant, la moto doit être d'une lourdeur à emmener. :o
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je mets 1.75 devant ( donné cons )
et 2.15 derriere ( entre le 2.0 et 2.25 donnée cons ) vu que je roule souvent solo ET duo
la freewind est légère mais de là à avoir des pressions si basses ???
Sur ma 660 XTZ (même genre de trail), je mettait 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière.
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180 kg tout plein fait
et je viens de revérifier dans la RMT
pression préconisées :
avant - solo 1.75 - duo 1.75
arrière - solo 2.00 - duo 2.25
monte 100/90 19 a l'avant et 130/80 R17 a l'arriere
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La pression des pneus est un vrai casse tête.
Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.
Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.
En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.
Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).
personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel :)
dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...
+ 10000
pour ma part je mais sur mon 1000 GSXR 2 a chaud AV et 1.7 AR et a froid c environ 1.8 AV et 1.5 AR avec les power one V pour AV et B pour AR,mais je fais toujours la pression a chaud pour etre sur.
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La pression des pneus est un vrai casse tête.
Légèrement sous gonflé, le pneu chauffe plus vite, la surface de contact avec le sol est plus grande et offre ainsi plus de grip. Par contre, la rigidité et la réactivité du pneu sont moins bonnes. L'usure est aussi plus rapide.
Légèrement surgonlé, le pneu s'usera moins vite, encaissera mieux les longues lignes droites et sera plus vif, plus agile.
En contrepartie, il chauffera moins vite et offrira un peu moins de grip.
Les données constructeurs et/ou manufacturier sont un compromis (généralement le meilleur).
personnellement, je surgonfle légèrement à l'arrière (+0,2 bar) et conserve les valeurs du constructeur pour l'avant. C'est une question de feeling personnel :)
dans tous les cas, les pressions préconisées par le constructeur sont à considérer comme une référence qu'il est possible d'ajuster en fonction de chaque pilote, de la température extérieure, du type de trajet, du chargement de la machine...
+ 10000
pour ma part je mais sur mon 1000 GSXR 2 a chaud AV et 1.7 AR et a froid c environ 1.8 AV et 1.5 AR avec les power one V pour AV et B pour AR,mais je fais toujours la pression a chaud pour etre sur.
si bas... :o :o meme avec des power one kitienelepavekecélaroutekisdecol :o :o tu risques pas de t'envoler :D