Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Vinh69 le 10 avril 2011 à 17:00:55
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Salut à tous voilà un moment que j'ai pas poster sur ce forum hé oui grosse saison snow!!! Mais depuis j'ai eut mon code et je suis pour le moment à 7 heures de plateau.
Et j'ai quelques petits problèmes surtout sur le lent ou j'ai beaucoup de mal :-\ J'y arrive une fois sur quatre.
J'arrive pas à garder l'équilibre et du coup je perd à chaque fois ma trajectoire pour la porte suivante. Mais quand j'y arrive c'est souvent quand la moto avance toute seul et je braque je braque çà passe tout seul mais desque je cherche à positionner mon corps sur la moto je perd l'équilibre!
J'ai l'impréssion qu'il me faut plus de temps pour m'habituer au poid et au gabarit de l'er6n de la moto école. Mais si vous avez des conseils sur la position du corps le braquage le regard ... çà pourrais bien m'aider!
Sinon le normale, l'allure dans le slalome tout va bien, le demi tour çà va sauf que j'ai pas capté un truc :idiot: quand on sors du slalom on est en 3ème a 45km/h environ. Il faut donc rétrograder pour faire le demi tour. Moi je débraye et je descend 3 - 2 -1 et je reste débrayé pour faire mon demi tour et j'embraye en sortie c'est bien çà ou j'ai raté un truc?
Sinon pour info je suis à la moto école st michel de bron si jamais vous me croiser sur plateau venez papoter ;)
Merci
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coucou !
a saint michel t'es super bien tombé ! :top:
alors pour le lent, le plus important , c'est le regard, au passage de la porte tu DOIS avoir deja anticiper le passage de la porte suivante !
tu dois aussi beaucoup t'aider du haut du corp et surtout des epaules.
un truc qui m'aidait a me concentrer et que t'as du apprendre a saint michel c 'est la gestion de l'embrayage et des gaz sur le lent.
comme toi, je faisait un bon passage sur 4 ou 5, et a force, au bout de je sais plus combien d 'heure, un " declic " !
apres ca ira tout seul, t'inquiete pas ;)
pour le rapide, je me souviens plus trop dsl
courage !!
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le regarde est le plus important pour le lent, placer toujours le regard sur la porte suivante et n'hésite pas à mettre le guidon en butée.
pour le rapide pour le demi tour ne descend peut être pas jusqu'en 1 mais déjà 2 c'est bien pour repartir et moi par il me semble qu'au début je le passais en embrayant et c'est venu petit à petit.
Courage :top:
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Pour le lent, vise le cône extérieur avec ta roue avant. Une fois celui-ci atteint (avant de le toucher quand même :geek:), tu jettes ton regard sur la porte suivante. Vise le cône extérieur, et ainsi de suite
Certains augmentent le ralenti de la moto pour faire tout le parcours sur l'élan. Moi je "jouais" avec l'embrayage et la poignée de gaz, comme ça tu contrôles vraiment ce que la moto doit faire :top:
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Moi je "jouais" avec l'embrayage et la poignée de gaz, comme ça tu contrôles vraiment ce que la moto doit faire :top:
+1
c'est ce que je veux te dire par " gestion de l'embrayage et des gaz sur le lent ".
t'as du l'apprendre a saint michel, sinon, demande a Gilles.
vvvv
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Moi je "jouais" avec l'embrayage et la poignée de gaz, comme ça tu contrôles vraiment ce que la moto doit faire :top:
+1
c'est ce que je veux te dire
+2
Jouer avec l'embrayage et des petits coups de gaz. :)
Ca va venir tout seul.
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Alors merci à tous , Sinon effectivement je joue sur l'embrayage et les gaz, Mais comme le dit Mag plus haut, faut que je braque à fond enfait çà me fait flipper de braquer à fond car peur de tomber ::) Mais quand j'y arrive c'est quand je braque à fond et je vise le conne extérieur.
Je pense qu'il me faut plus de pratique. Je tourne souvent avec Damien et non Gilles.
Ce dernier me dit souvent que Damien est un super moniteur, et je pense que c'est vrai malgré qu'il ne m'explique pas tout et me dit rien avec lui c'est ( fait et je regard loool ) Enfait j'ai déja conduis et je pense que si il dit rien c'est que la gestion des commandes çà va ( d'un coté je demande rien non plus :P ). Mais il ma fait faire le normal de suite histoire que je me défoule un peu avec la ER6 pour prendre confiance. Sinon j'ai une mauvaise position genoux pas serrer bras trop tendu ( faut à la 125 super sport et les demi guidons :2funny: ) Solution de Damien , mettre des scratches sur mon blouson et aus coudes histoire que je puisse plus écarter les bras ;D ;D
Pratique pratique mais vraiment les 20h obligatoire çà passe super vite et çà suffit pas je trouve. En tout cas je me pointerais pas a l'exam avec 20h de conduite route et plateau c'est certain.
Mais je suis motivé donc çà va et c'est qu'une question de pognon au final ;)
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Pour le lent, vise le cône extérieur avec ta roue avant. Une fois celui-ci atteint (avant de le toucher quand même :geek:), tu jettes ton regard sur la porte suivante. Vise le cône extérieur, et ainsi de suite
Certains augmentent le ralenti de la moto pour faire tout le parcours sur l'élan. Moi je "jouais" avec l'embrayage et la poignée de gaz, comme ça tu contrôles vraiment ce que la moto doit faire :top:
Pas mieux, c'est comme ça que j'ai eu le déclic au bout de 2 ou 3 séances
Pour le rapide, ne JAMAIS faire le 1/2 tour en débrayant, ça équivaut à se retrouver sur la route dans un virage en faux point mort ou en débrayant : plus aucune maitrise de la moto et on sait tous le résultat ...
Tu rétrograde jusqu'en 1ère en freinant en meme temps, tu vises l'extérieur du virage et tu balances ta moto en visant juste à coté du cone (là où tu regardes, ta moto va)
Et tu ne réaccélère qu'une fois que ta roue avant a largement passé le cone, le fait d'accélerer, ta moto va se redresser et tu seras pile poil où il faut pour faire le slalom retour.
Bon courage pour la suite !
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Il me semblait bien que le demi tour, je le faisait sur l'élan, en débrayant et non sur le couple du moteur ???
2nde enclenchée, et dès que ton regard est sur la sortie, tu relance la moto
D'ailleurs même encore maintenant, quand j'ai un virage serré à prendre à très faible vitesse (tout petit rond point, demi tour sur un parking ou autre) je le fait en débrayant.
Par contre en roulant, en balade, même dans une épingle dans les montagnes que ce soit en montée ou en descente, ne jamais débrayer, ça peut être dangereux
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Pour t'entrainer à mettre le guidon en butée, mon moniteur m'avait fait faire des 8 juste sur le ralenti de la moto en 1. Tu ressers de plus en plus tes 8 et t'es obligé de mettre en butée ça m'avait beaucoup aidé pour la suite. Et tu verras ça tiient ça fait flipper au début mais ça passe, n'hésite pas à faire buter et au pire t'es à faible allure donc tu poses un pied si tu sens que ça ne le fait pas ;-) j'espère que ça pourra t'être de bons conseils ;-)
et pareil que quentin pour les demis tours souvent je suis embrayée, et je le faid meme dans les virages très serrés en descente :-( j'ai trop de mal sinon :-(
Et t'inquiètes 20h ça peut le faire moi j'avais fait autour de 15h de plateaux et 7h de circu.
Aller accroche toi ça en vaut le coup meme si c'est dure au début ;-)
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Alors merci à tous , Sinon effectivement je joue sur l'embrayage et les gaz, Mais comme le dit Mag plus haut, faut que je braque à fond enfait çà me
..................................
Euh ... Vous ne travaillez pas la technique du contre braquage ?
Poids sur le repose pieds exter, épaule exter "voulant toucher son rétro et bras inter tendu...
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Alors merci à tous , Sinon effectivement je joue sur l'embrayage et les gaz, Mais comme le dit Mag plus haut, faut que je braque à fond enfait çà me
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Euh ... Vous ne travaillez pas la technique du contre braquage ?
Poids sur le repose pieds exter, épaule exter "voulant toucher son rétro et bras inter tendu...
A vitesse lente le contrebraquage ???
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Alors merci à tous , Sinon effectivement je joue sur l'embrayage et les gaz, Mais comme le dit Mag plus haut, faut que je braque à fond enfait çà me
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Euh ... Vous ne travaillez pas la technique du contre braquage ?
Poids sur le repose pieds exter, épaule exter "voulant toucher son rétro et bras inter tendu...
A vitesse lente le contrebraquage ???
Oui pour un 1/2 tour où tu as peu d'espace...
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Alors merci à tous , Sinon effectivement je joue sur l'embrayage et les gaz, Mais comme le dit Mag plus haut, faut que je braque à fond enfait çà me
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Euh ... Vous ne travaillez pas la technique du contre braquage ?
Poids sur le repose pieds exter, épaule exter "voulant toucher son rétro et bras inter tendu...
A vitesse lente le contrebraquage ???
Oui pour un 1/2 tour où tu as peu d'espace...
Ca s'appelle aussi contre braquage ta technique ?
Si je me souviens c'est la technique du V, mais bon je suis très mal placé pour donner des conseils :dead:
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Je me souviens que ce n'était pas évident au début, puis une fois prit le coup de main, on trouve ça tellement facile qu'on se demande comment on a put autant galéré!
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Ca s'appelle aussi contre braquage ta technique ?
Si je me souviens c'est la technique du V, mais bon je suis très mal placé pour donner des conseils :dead:
Oui ;) ;)
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Ca s'appelle aussi contre braquage ta technique ?
Si je me souviens c'est la technique du V, mais bon je suis très mal placé pour donner des conseils :dead:
Oui ;) ;)
ok :) :top:
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Euh...le contre braquage s'effectue à partir d'environ 40 km/h, pas au ralenti pour un demi tour
Tu tire le côté opposé à celui ou tu veux aller.
Par exemple tu tires le côté gauche pour un virage à droite et inversement (en +, tu peux appuyer sur le cale pied intérieur).
Pour le slalom du parcours à allure normale, je ne faisais que cette technique :top:
Par contre, en dessous de 40 km/h, c'est de la physique, ça ne marche pas :dead:
Entraîne toi bien car l'épreuve plateau va être modifiée au profit de >>>celle là<<< (http://www.youtube.com/v/9twUAi1Q4o0)
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je plussoie, pas de contre braquage avant 35-40km/h
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@ Ch1ldofKoRn : mais nom de dieu ! c'est pas possible de faire ce qu'il fait :idiot: lol
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Fred ! La technique que tu cites ce n'est pas le "contre-braquage" ou "braquage inverse" mais celle du "déhanché inverse".
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Pour une fois j'aurais raison :P
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Ce qui m'étonne le plus, c'est que beaucoup d'entre vous (tous ?) auraient passés le "lent" en utilisant l'embrayage :o.
Le problème en se servant de l'embrayage est qu'on obtient une allure irrégulière (c'est logique)...de ce fait, c'est beaucoup plus difficile d'avoir une régularité pour passer les coneries ::).
J'ai appris sans y toucher (touches pas à ça p'tit con qui disait) :D
Apprendre le lent sans toucher à l'embrayage est très difficile à assimiler au début, mais lorsque l'on a compris ça passe vraiment tout seul.
Y a vraiment deux écoles dans les techniques d'apprentissage ???
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Tout pareil que wrr, j'ai passé le lent sans toucher l'embrayage et les gaz. C'est difficile de laisser la moto avancer toute seule mais au moins on se concentre uniquement sur la trajectoire...et c'est déjà pas mal au début!
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Ouf !! merci Miss Kawette, j'ai cru que j'étais un Martien sur le coup :dead:
PS: j'ai omis de préciser qu'il ne faut pas toucher l'accélérateur :-[ merci d'avoir complété ;)
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lol la video du plateau en hypersport! sinon c'est bien motivant vos conseils en tout cas la j'apprend les fiches et dodo demain boulot et mardi plateau
La suite prochain épisode
good night les motards et motardes ;)
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Ouf !! merci Miss Kawette, j'ai cru que j'étais un Martien sur le coup :dead:
PS: j'ai omis de préciser qu'il ne faut pas toucher l'accélérateur :-[ merci d'avoir complété ;)
C'était tout pareil pour moi aussi ;)
Et viser un point situé sur une ligne parallèle au parcours, passant par le cône extérieur, se trouvant à une quarantaine de cm avant le cône. Je ne sais pas si je suis claire :geek:
Sinon, en retard sur le parcours, le premier cône passe, mais pas le dernier.
A savoir : les butées de direction des motos école sont limées, justement pour le passage du lent
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+1 avec le regard un peu avant la porte suivante.
Ne touche surtout pas ni l'accélérateur, ni l'embrayage.
Pour le lent, je reglais le regime moteur à environ 800 trs/min (sur une ER6N), je tournais le guidon avec les paumes des mains.
Bon courage.
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rhalala le lent c est tte une histoire idem j'ai pas touchée l'embrayage ni l accélérateur et aussi toujours verifier que le starter soit pas mis sinon la moto avance un poil trop vite et te fais souvent perdre l equilibre au debut( en ts cas c est ce que j ai constater) ;)
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courage mon gars le lent c est pas toujours facile,j en sais quelque chose;persevere garde ta motivation,tu ne le regrettera pas.
le plus important c est le regard,ne regarde pas juste devant toi anticipe la porte suivante avec ton regard,quand tu engages ta moto dans une porte tes yeux doivent deja regardez la suivante.
et pour le demi tour c est pareil dés que tu as fini ton feinage et que tu engages ta moto pour le demi tour ton regard doit deja se porter a l autre bout de la piste le plus loin possible.
quand a l er6 elle est tres maniable,c est pour ça d ailleurs que beaucoup d auto ecole l utilise,Damien mon moniteur en faisait ce qu il voulait pour lui c etait un velo :2funny: :2funny:
bonne chance a toi
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@ Ch1ldofKoRn : mais nom de dieu ! c'est pas possible de faire ce qu'il fait :idiot: lol
Le plus dure c'est qd même de se souvenir du parcours jusqu'à la fin :geek:
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faux, au contraire, il faut jouer embrayage et gaz sur le lent, car la c'est toi qui controle la moto ! l'enseignement saint michel est top pour ca !
si tu touche rien, c est la moto qui controle l'allure !
en plus tu peux travailler ton equilibre a t arreter entre les portes 1 a 2s comme dans les stages AMDM.
si tu maitrise ca, c 'est finger int the noze !!
Gilles me disait que les autres moto ecoles t 'apprenait sans l 'embrayage parce que ca le flinguait et qu elles ne voulaient pas claquer des tunes a le changer tout le temps ;)
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Pour ce qui est de passer le lent au ralenti, l'explication que j'ai eue, c'est plutôt que c'est plus facile à intégrer, et limite les heures d'apprentissage avant permis.
Après, je ne doute pas qu'au final, c'est mieux de savoir jouer de l'embrayage.
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faux, au contraire, il faut jouer embrayage et gaz sur le lent, car la c'est toi qui controle la moto ! l'enseignement saint michel est top pour ca !
si tu touche rien, c est la moto qui controle l'allure !
en plus tu peux travailler ton equilibre a t arreter entre les portes 1 a 2s comme dans les stages AMDM.
si tu maitrise ca, c 'est finger int the noze !!
Gilles me disait que les autres moto ecoles t 'apprenait sans l 'embrayage parce que ca le flinguait et qu elles ne voulaient pas claquer des tunes a le changer tout le temps ;)
normalement le parcours lent se fait au ralenti sans toucher l'embrayage, c'est certes chaud en fonction de certains parcours mais pas impossible. (démo de mon mono à l'appui)
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Fred ! La technique que tu cites ce n'est pas le "contre-braquage" ou "braquage inverse" mais celle du "déhanché inverse".
Il me semblait avoir retenu ce terme au stage AFDM, désolé... Le résultat est toutefois le même ;)
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faux, au contraire, il faut jouer embrayage et gaz sur le lent, car la c'est toi qui controle la moto ! l'enseignement saint michel est top pour ca !
si tu touche rien, c est la moto qui controle l'allure !
en plus tu peux travailler ton equilibre a t arreter entre les portes 1 a 2s comme dans les stages AMDM.
si tu maitrise ca, c 'est finger int the noze !!
Gilles me disait que les autres moto ecoles t 'apprenait sans l 'embrayage parce que ca le flinguait et qu elles ne voulaient pas claquer des tunes a le changer tout le temps ;)
Mon mono m'a fait essayer les deux techniques et sans aucun doute pour ma part laisser la moto avancer seule était plus facile pour moi, parce que comme beaucoup l'ont dit, pas besoin de penser à contrôler l'allure de la moto, elle restait toujours à la même vitesse qui était "parfaite" pour les parcours, et toute ma concentration sur les portes à passer!
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Pareil pour moi, j’ai toujours fait le lent sans toucher à l’embrayage et à l’accélérateur et dans le demi-tour du rapide aussi.
J’ai fait le stage AMDM chez Michel avec tenue de l’équilibre.
Le faire en ligne droite en décidant quand tu t’arrêtes, c’est une chose, mais de là à le faire en plein parcours, moto engagée en virage, sans poser le pied, avec la pression de l’examen et les quelques heures de moto dans les roues, faut quand même être sûr de son coup.
En tous cas, il existe donc plusieurs techniques pour passer et chacun choisit celle qui lui convient le mieux :)
Sinon, la clé reste quand même le regard.
1 mètre avant la porte à franchir, tu fixe ton regard sur le cône extérieur suivant.
Je n’étais jamais monté sur moto avant le permis et ça finit par rentrer ! ;)
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...
Mais quand j'y arrive c'est quand je braque à fond et je vise le conne extérieur.
...
Alors soit tu vise la conne extérieure soit il s'agit du cône extérieur
c'est presque pareil mais sous un autre angle c'est très différent :2funny: :2funny:
Bon ... à mon tour de faire des fautes d'orthographe
Pour le lent c'est vraiment le regard qui commande ! Même si au début tu rencontres des difficultés à tout mettre en place, en fait tu va voir ça se décoince sans même que tu y réfléchisses.
Pour l'auto école, je crois que tu peux faire entièrement confiance à ton encadrement :top:
Quant au nombre d'heures : pas de soucis t'en feras sans doute 5 à 8 sur route ... et c'est largement suffisant pour la mise en place (en fait tout a été appris sur le plateau)
Courage ! toi aussi tu y arriveras !
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;D La conne loool sorry pour les fautes pourtant je relis à chaque fois mais sinon merci à tous pour ces encouragements!
En fait mon soucis c'est surtout la frustration que j'ai de ne pas pouvoir m'entraîner avec la même moto qu'à l'école et quand je veux. Le pied c'est training tous les soirs après le taf et basta c'est rentré! Mais j'ai pas de piste ni de ER6 ni de cônes donc obliger de patienter :-\
Sinon pour la question du ralenti ou l'embrayage je suis à l'embrayage pour le moment car on ne m'a pas dit de faire autrement!
Et autre question comment gérez vous le stresse le jour de l'exam?
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;D La conne loool sorry pour les fautes pourtant je relis à chaque fois mais sinon merci à tous pour ces encouragements!
En fait mon soucis c'est surtout la frustration que j'ai de ne pas pouvoir m'entraîner avec la même moto qu'à l'école et quand je veux. Le pied c'est training tous les soirs après le taf et basta c'est rentré! Mais j'ai pas de piste ni de ER6 ni de cônes donc obliger de patienter :-\
Sinon pour la question du ralenti ou l'embrayage je suis à l'embrayage pour le moment car on ne m'a pas dit de faire autrement!
Et autre question comment gérez vous le stresse le jour de l'exam?
Tu peux aller sur les parkings de Gerland pour t'entraîner, il y a pas de cônes mais il y a au moins les marques au sol des emplacements cônes/piquets. C'est là que j'avais mes cours de plateau.
Pour ce qui est du stress, chaque personne est différente, Perso, je me sens beaucoup moins stressée quand j'ai avec moi une personne très stressée, je suis pas une éponge, je suis l'inverse :P Et c'était le cas le jour de mon plateau, du coup pas trop stressée :D
J'appréhendais beaucoup plus le lent que le rapide pour le passage du plateau, et ça me rassurait de savoir que le jour de l'épreuve les portes sont plus espacées que ce qu'elles sont lors de tes cours, du coup je me disais que si j'y arrivais souvent avec cet espacement, plus large ça serait nickel :top:
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Moi je préfère quand même jouer avec l'embrayage...au moins je contrôle ce que doit faire la moto sans subir son élan
En plus en cas de déséquilibre, tu fais cirer un peu et hop, tu redresses et tu vas jusqu'à la prochaine porte sans soucis.
Enfin, l'essentiel est que tu te sente bien avec la technique que tu choisis :top:
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Tout comme le rosbif du dessus ! ; )
Tu dois contrôler la moto, cet exercice apprend entre autre, a se faufiler entre les files de véhicules.
Je vois pas comment tu peux apprendre ça en étant passif sur la moto.
Y a deux écoles : celles qui t aprenne a passer le permis, et celle qui t'apprene a conduire une moto....
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Bon bah tout a été dit !
La position est très important tout comme ton regard, c'est même l'essentiel.
Y'a deux écoles : L'embrayage et le ralenti.
Quand j'ai passé le permis mon moniteur réglait le ralenti des ER5 et ne voulait pas qu'on touche à l'embrayage, il voulait également qu'on positionne nos mains à cheval sur le guidon et les protections motos écoles qui étaient fixées sur le guidon.
Si tu es de l'école embrayage, fais attention de nos pas trop jouer non plus avec.Quand ma chérie a passé son permis y'a un élève qui devait se croire sur son scoot ou sur une motocross et arrêtait pas " wing wing wing" bah au finale "scracthhh"
Pense aux cruchots sur leurs motos, les pieds bien droit calés sur ta moto.
Droit comme un poireau mais en faisant bien attention de "désolidariser" ton tronc et tes jambes, c'est pas parceque t'es bien calé en bas que le haut ne peux pas bouger.
Un petit cours de Salsa voir de lambada pour dérouiller tout ça !!
Le regard sur "la conne" extèrieure puis immédiatement sur la porte suivante.
Puis le truc con...Ne jamais se dire : Ca passe pas !!
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Pareil pour moi, j’ai toujours fait le lent sans toucher à l’embrayage et à l’accélérateur et dans le demi-tour du rapide aussi.
Par contre, en ce qui me concerne, le demi tour du rapide était débrayé, et réembrayage en sortie.
Mais effectivement, le mieux, c'est de suivre les conseils de ton moniteur, qui voit comment tu passes et saura te corriger là où c'est nécessaire.
Si certains de nos dires t'interpellent, parle lui en, il te dira ce qui est le mieux pour toi.
Pour le stress le jour de l'exam, moi j'avais besoin de m'isoler des autres, pour me concentrer. Après, c'est chacun son truc :)
Et bon courage : on y arrive tous quand on est motivé ;)
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je crois que damien si c est lui qui te fais les cours donne de bon conseils,n hesite pas a lui parler,moi j ai essayé les deux techniques avec et sans embrayage que ce soit dans le lent ou au demi tour du rapide et finalement je mairtisais mieux la moto en jouant avec l embrayage.
cela dit un detail mais qui a son importance,si le ralenti de la moto,je parle là de l er6 et réglé trop haut ,tu va avoir du mal sur le lent,pour passer sans toucher l embrayage il faut que le ralenti soit le plus bas possible, c est beaucoup plus facile
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encore 15 min et je monte sur madame ...er6 lol
on va voir ce que ca donne banzaiii!!!
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aller t'inquiètes ça va le faire :top:
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aller t'inquiètes ça va le faire :top:
Yes Mag c'est cool çà va le faire :top:
Enfin bonne séance , je suis plustôt content on a travaillé à l'allure normale le rétrogradage. J'ai tenté deux passages sur le lent et c'est bien vrai ce que vous dites et que çà commence à venir, malgré que le mono tirais la tronche car " On a dit le normal et pas le lent!!!!! :P ". Les demi tours c'est super je vire court donc çà passe dans la zone nikel sauf sur la fin arrivé trop vite j'ai bloqué la roue avant faillit me foutre par terre :-\ Sinon j'ai vu d'autres élèves et çà me rassure... Je reprend confiance ::)
Alors j'ai une question sur le rétrogradage parcours numéro 3 du normal si vos mémoires sont bonnes :top:
Arrivé à la ligne ( ou hauteur de l'examinateur ), on freine puis on rétrograde 3- 2- 1, sachant qu'on arrive en 3e...
- Bras tendus je freine avant/ arrière
- Je débraye puis je tombe en 2e, j'embraye légèrement et je débraye pour tomber en 1er
- Je reste débrayé et je freine pour m'arrêter? Ou bien j'embraye légèrement sur la 1er puis débrayage et frein?
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aller t'inquiètes ça va le faire :top:
Yes Mag c'est cool çà va le faire :top:
Enfin bonne séance , je suis plustôt content on a travaillé à l'allure normale le rétrogradage. J'ai tenté deux passages sur le lent et c'est bien vrai ce que vous dites et que çà commence à venir, malgré que le mono tirais la tronche car " On a dit le normal et pas le lent!!!!! :P ". Les demi tours c'est super je vire court donc çà passe dans la zone nikel sauf sur la fin arrivé trop vite j'ai bloqué la roue avant faillit me foutre par terre :-\ Sinon j'ai vu d'autres élèves et çà me rassure... Je reprend confiance ::)
Alors j'ai une question sur le rétrogradage parcours numéro 3 du normal si vos mémoires sont bonnes :top:
Arrivé à la ligne ( ou hauteur de l'examinateur ), on freine puis on rétrograde 3- 2- 1, sachant qu'on arrive en 3e...
- Bras tendus je freine avant/ arrière
- Je débraye puis je tombe en 2e, j'embraye légèrement et je débraye pour tomber en 1er
- Je reste débrayé et je freine pour m'arrêter? Ou bien j'embraye légèrement sur la 1er puis débrayage et frein?
Tu parles bien lors du retour sur le slalom ?
Il me semble bien que ce soit un freinage d'urgence, donc pas question de rétrograder, on freine et c'est tout. Tu débrayes lorsque la moto est quasi immobilisée (comme pour s'arrêter normalement)
Sinon si c'est au bout de l'aller avant le demi tour, tu embrayes lors de chaque rétrogradage, même en première
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Oui c'est après le retour du slalom mais tu as l'exercice 2 qui est celui du freinage d'urgence moi je parle du 3 qui est le rétrogradage ;)
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Ce détail a son importance ?
Perso, il me semble que j'embrayais tout de même la 1ère, enfaite l'important est que l'examinateur entende bien le rétrogradage de chaque vitesse et que tu le fasses bien en respectant quand rétrograder telle vitesse par rapport aux lignes blanches de la piste.
Mais tout ça tu peux le demander à ton mono, c'est lui qui est le plus à même de répondre logiquement :P
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Y'a pas une histoire que le dribble, la roue arrière qui se bloque, est éliminatoire !?
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si.
roue bloquée = C
Si l'une des 3 vitesses lors du rétrogradage n'est pas SUFFISAMMENT entendue = C
l'examinateur, de sa place doit entendre pendant environ 1-2 secondes le bruit de la 2nd et le bruit de la première avant l'arrêt
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Alors j'ai une question sur le rétrogradage parcours numéro 3 du normal si vos mémoires sont bonnes :top:
Arrivé à la ligne ( ou hauteur de l'examinateur ), on freine puis on rétrograde 3- 2- 1, sachant qu'on arrive en 3e...
- Bras tendus je freine avant/ arrière
- Je débraye puis je tombe en 2e, j'embraye légèrement et je débraye pour tomber en 1er
- Je reste débrayé et je freine pour m'arrêter? Ou bien j'embraye légèrement sur la 1er puis débrayage et frein?
Alors moi aussi j'ai une question: Es-tu sûr d'avoir un moniteur ?
Sinon le rétrogradage et le freinage d'urgence se font à partir des 6 cônes.
Pour le rétro: 3-2-1 et frein au repère C
Pour le freinage d'urgence: Freins AR et AV répartis et arrêt en A au mieux puisqu'en B tu auras B et en C tu l'auras dans le C..
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Alors j'ai une question sur le rétrogradage parcours numéro 3 du normal si vos mémoires sont bonnes :top:
Arrivé à la ligne ( ou hauteur de l'examinateur ), on freine puis on rétrograde 3- 2- 1, sachant qu'on arrive en 3e...
- Bras tendus je freine avant/ arrière
- Je débraye puis je tombe en 2e, j'embraye légèrement et je débraye pour tomber en 1er
- Je reste débrayé et je freine pour m'arrêter? Ou bien j'embraye légèrement sur la 1er puis débrayage et frein?
Alors moi aussi j'ai une question: Es-tu sûr d'avoir un moniteur ?
Sinon le rétrogradage et le freinage d'urgence se font à partir des 6 cônes.
Pour le rétro: 3-2-1 et frein au repère C
Pour le freinage d'urgence: Freins AR et AV répartis et arrêt en A au mieux puisqu'en B tu auras B et en C tu l'auras dans le C..
lol oui rassure toi j'en ait un et il m'explique très bien mais je suis de nature à anticiper les choses voir même trop et donc je pose pas mal de questions à l'avance. Mais je sais bien que les choses doivent se faire étapes par étapes. ;)
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Un truc, aussi, le jour de l'exam, repère bien les zones et la façon dont elles sont identifiées : la lettre en début ou fin de zone. Me suis fait avoir à ce jeu : là où je m'entraînait, la lettre était en fin de zone, et à st Priest en début. Quand j'ai vu le C, me suis arrêtée, en pensant que c'était la fin de zone, et je n'ai pas réembrayé après passage de la 1ère, pour m'arrêter avant la ligne.
Résultat j'ai eu droit à mon C. :vnr:
Y'en a un qui s'est foutu de moi un certain temps après... :gourdin:
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Coucou voici quelque news après mon 1er passage à l'examen du plateau le mercredi 11 mai 2001
Recalé :'( Pour une connerie!!!!
Moi qui redoutais le lent j'ai eut droit un A sur le premier essai!
La poussette un A aussi
Puis le normal freinage d'urgence: 1er essai J'étais trop vite du coup en arrivant dans le slalom dans ma tête c'est l'embrouille total j'étais rentré du bon coté mais me suis dit merde c'est du mauvais puis j'ai loupé deux cône sortie de piste demi tour dans le mauvais sens :-X bref du n'importe quoi.
Bon je me calme et tente le deuxième essai. A l'aller tout se passe bien demi tour nikel, sortie de slalom tout a coup j'entend un brrrrrrr du moteur et zute c'est mort bon je fait mon freinage dans la zone A et j'entend C
le ralentissement en sortie de slalom c'est parce que j'arrive pas à stabiliser mon allure et c'est du n'importe quoi ensuite. Et comme j'avais déjà grillé le premier essai donc c'est mort!
Pourtant j'étais pas stressé je me suis dis c'est dans la poche car le lent est passé et j'ai foiré dans le normal quel con!
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Allez, te démoralise pas, le prochain c'est le bon!
Bon courage et reste aussi zen que possible pour le 2è passage!
On t'encourage tous :top:
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Merci !!! ;)
C'est vrai que sur le moment j'arrivais pas à croire que j'ai foiré mais je ne suis pas démotivé au contraire retour à la maison direct j'ai posé des heures de plateau et la je révise encore mieux mes fiches vivement le prochain passage!!! :top:
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Même si c'est chiant, et que ça coûte, ne te démoralise pas, profites-en pour peaufiner les fiches ;)
Tu l'auras un jour tu l'auras... >:D
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c'est pô grave ;)
tu ne seras pas le premier à repasser le plateau ::)
déjà tu sais que le lent (que tu redoutais) se fait tranquillou, alors zen :top:
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Ouai courage à toi! Tu verras la prochaine c'est la bonne! ;)
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Wi merci :top:
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T'es motivé, alors tu l'auras ;)
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si ma memoire est bonne en arrivant tu debrayes 2eme,tu debrayes 1ere,tu peux le faire au frein moteur, puis tu freines et tu t arretes en debrayant sans caler la moto ,tous ça doit se faire rapidement en etant dynamique et l inspecteur doit entendre ton retrogradage,toi aussi d ailleurs,le but de la maneuvre arreter la moto en retrogradant 3.2.1 voilou :dead:
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si ma memoire est bonne en arrivant tu debrayes 2eme,tu debrayes 1ere,tu peux le faire au frein moteur, puis tu freines et tu t arretes en debrayant sans caler la moto ,tous ça doit se faire rapidement en etant dynamique et l inspecteur doit entendre ton retrogradage,toi aussi d ailleurs,le but de la maneuvre arreter la moto en retrogradant 3.2.1 voilou :dead:
Oui le rétrogradage j'ai capté mais à l'exam j'ai eut droit au freinage d'urgence! Enfin je vais retravailler tout çà... avec l'intéressement du taf je peux faire 50 heures de plateau :2funny:
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t'en as fait combien d'heures de plateau avant l'exam ?
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t'en as fait combien d'heures de plateau avant l'exam ?
J'ai du faire environ 20 heures , quand je fais du plateau du te dit " lui il gère trop bien la brêle " mais quand je dois exécuter un exercice chrono et tout , 1 fois sur 4 j'y arrive :2funny:
Je manque de concentration et de rigueur! :dead:
Sur le lent je le fais à l'embrayage accélérateur et frein arrière + équilibre lol. J'ai jamais essayer au ralenti!
Sur le normal les demi tours nikel moto couchée dans l'angle comme en super mot ;D
Mais même avec tout çà j'ai foiré pour une décélération en sorti de slalom les boules!!!! :-\ comme quoi la technique ne fait pas tout il faut de la rigueur !!!
Bon je fais la collecte des petites bouteilles de lait pour m'entraîner avec ma 125 sur un parking dimanche..... super motivé même si je dois le passer 5 fois je l'aurais !!!!!
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t'en as fait combien d'heures de plateau avant l'exam ?
J'ai du faire environ 20 heures , quand je fais du plateau du te dit " lui il gère trop bien la brêle " mais quand je dois exécuter un exercice chrono et tout , 1 fois sur 4 j'y arrive :2funny:
Je manque de concentration et de rigueur! :dead:
Sur le lent je le fais à l'embrayage accélérateur et frein arrière + équilibre lol. J'ai jamais essayer au ralenti!
Sur le normal les demi tours nikel moto couchée dans l'angle comme en super mot ;D
Mais même avec tout çà j'ai foiré pour une décélération en sorti de slalom les boules!!!! :-\ comme quoi la technique ne fait pas tout il faut de la rigueur !!!
Bon je fais la collecte des petites bouteilles de lait pour m'entraîner avec ma 125 sur un parking dimanche..... super motivé même si je dois le passer 5 fois je l'aurais !!!!!
je pense que le stress doit etre un facteur assez important...
j'en suis a 9h, et j'ai deja eu pas mal de coups de mou etc, y'a pas mal de trucs que j'essaie de trop comprendre, mais mercredi dernier j'ai réussi a débrancher le cerveau pr parvenir a faire des 8 lol
l'entrainement le dimanche c'est une bien bonne idée ! :top: vais faire pareil !
bon courage en tout cas !
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Bon courage à vous :top:
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Merci polyn :top:
Il y en a qui arrivent a avoir le plateau au bout de 10 heures de pratique sans même avoir conduit de bécane avant, la je dis chapeau! ;)
Sinon barbie.cecile les 8 pas trop difficile?
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moi il m'a fallu 24h pour le plateau, d'autres dans l'autoécole l'ont eu au bout de plus de 30.. mais j'ai l'impression que pour quelqu'un qui n'a jamais touché de moto 20h est une moyenne correcte.. bon c'est vrai que dans une séance de 2h il faut compter 30 minutes de circu pour aller et repartir du plateau.
donc ca diminue le nombre d'heure de plateau pur
Mai je pense réellement que 10h c'est pas beaucoup
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Prochain passage au plateau le 1er juin !!!! J'ai hâte d'y être :top: :top: :top:
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:top:
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salut, nous etions a l'inscription la semaine derniere. peut etre que c'est toi que nous avons croise sous la pluie. un mec s'entrainait a freiner et a passer les vitesses, pendant que deux autres faisaient du lent.
c'etait aux alentours de 12.00
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J'étais bien au plateau semaine dernière un mardi mais c'est pas moi que t'as croisé sous la pluie! Tu inscrivais ta copine?
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yep ;)
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PATEAU EN POCHE!!! :top:
Trois A et un B
Soulagement bon la circulation now :)
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PATEAU EN POCHE!!! :top:
Trois A et un B
Soulagement bon la circulation now :)
Félicitations ! :top:
Une trèèèès bonne chose de faite ;)
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Congratulation ^^ tu as fait le plus dur :) et puis la route c'est du plaisirs :)
Tiens nous au courant :p
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yes féloches :top:
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nickel :)
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Cool :)
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J'ai une petite question pour la circulation il faut en gros respecter le code de la route et surtout appliqué le connaissance qu'on a appris ( positionnement dans les virages les rond point , traverser un intersection , les contrôle retro angle mort ect... Distances de sécurité .... )?
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J'ai une petite question pour la circulation il faut en gros respecter le code de la route et surtout appliqué le connaissance qu'on a appris ( positionnement dans les virages les rond point , traverser un intersection , les contrôle retro angle mort ect... Distances de sécurité .... )?
En "gros": Oui. C'est la base d'un enseignement, rémunéré qui plus est... :)
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fais gaffe au prio a droite, tu en auras qq zune a st priest, vers les quartiers résidentiels.
sur le morceau de rocade hésite pas a doubler, en regardant bien tes angles morts et op dans la popoche .
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J'ai passé ma circul' y'a pas trop longtemps et je me rappelle d'un gros piège que notre moniteur nous avait bien montré, si le gars te demande de prendre la direction Toussieu à un rond point, en sortie de rond point fous pas la purée parce que la route qui mène au village est juste après la sortie, un truc genre 100m après donc super facile à rater.
Edit: et le jour de l'examen, autant t'entends ce que le moniteur te dit dans l'oreillette (enfin en théorie) autant y t'entend pas, donc perso ce que je faisais pour décompresser c'était de me parler un peu dans le casque voir de m'énerver un coup sur la circulation tant que les autres m'entendaient pas (je sais pas si c'est un bon conseil mais j'ai eu ma circul du premier coup, malgré ou grace à ça :p)
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J'attend le 21 pour avoir une date mais c'est vrai que les priorité à droit sont mes points faibles, J'arrive trop vite et je les rate! Sinon quand tu roule sur la rocade tu peux doubler quand tu veux si j'ai bien compris, mais faut il ne pas dépasser la vitesse autorisé ou on peux dépasser légérement car vu que c'est limité a 90km/h si tu veux doubler la il faut monter a 100 voir 110 km/h :idiot:
Et par contre le fait de doubler sans que personne te dit rien tu risque pas de rater une sortie?
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J'attend le 21 pour avoir une date mais c'est vrai que les priorité à droit sont mes points faibles, J'arrive trop vite et je les rate! Sinon quand tu roule sur la rocade tu peux doubler quand tu veux si j'ai bien compris, mais faut il ne pas dépasser la vitesse autorisé ou on peux dépasser légérement car vu que c'est limité a 90km/h si tu veux doubler la il faut monter a 100 voir 110 km/h :idiot:
Et par contre le fait de doubler sans que personne te dit rien tu risque pas de rater une sortie?
Pour les priorité a droite,si t arrive a une intersection et que tu voie aucun marquage au sol mefi toi,sa pue la priorité a droite!
Pour la rocade,je serai toi j eviterai de depasser les 100 km/h,un peu tt much,si tu dois aller au dela c est que la personne que tu double est deja en excé de vitesse !!
Et ton dernier probleme,en effet tu rique de rater la sortie mais en theorie ils te previenne en avance pour que tu est le temps d anticipé! Bon courage
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:top: bravo l ami la circulation si tu fais de connerie c est une simple formalité....
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J'ai une date c'est dans 2 semaines j'ai hate! J'ai déja la moto :dead: Une petite SVS 650 K4
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good !
un conseil : exagère quand tu regardes autour de toi, tourne bien la tête en insistant. les examinateurs peuvent juger que tu ne fais pas tes contrôles si tu ne tournes que légèrement la tête, même si tu les fais réellement.
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Oui merci c'est ce que le mono vient de me le faire remarquer ce matin bien tourner la tête! Sinon j'ai fait quelques conneries :-\ Rentrer dans un rond point alors qu'une voiture déja engagée mais elle était plustôt loin ( un grand rond point ). Doubler un peu tard un camion.... :-\
Sinon les prio à droite je commence à my faire!
Posté le: 27 Juin 2011 à 22:52:01
Petite question pour ceux et celles qui ont un SV injection peut on débrancher la batterie quelque temps pour stocker la moto sans soucis de redémarrage ensuite?
Je me méfie un peu si c'est comme sur les bagnole avec tout l'électronique de nos jours.
MErci bien
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Je laisse ma moto plusieurs semaines sans enlever la batterie et aucun soucis...tu ne devrais donc pas en avoir.
La moto, pour moi, c'est tout dans le regard, si tu apprends à bien le placer (car ce n'est pas inné...) tu as tout compris!. Le nombre de fois ou j'ai eu l'impression de finir tout droit dans un virage, ou il m'a suffit de tourner la tête pour le passer sans soucis... ::)
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La moto, pour moi, c'est tout dans le regard, si tu apprends à bien le placer (car ce n'est pas inné...) tu as tout compris!. Le nombre de fois ou j'ai eu l'impression de finir tout droit dans un virage, ou il m'a suffit de tourner la tête pour le passer sans soucis... ::)
+1 !
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Si c'est tout dans le regard.... alors je suis mal barré quand il y a une jolie fille sur la bordure droite de la route :2funny:
Posté le: 28 Juin 2011 à 21:48:26
Hello, Passage circulation ce matin et Permis en poche!!!! :top:
Au passage je m'en souviendrais de cette matinée ou j'ai perdu la voiture de l'inspecteur sur l'autoroute , le méchant coup de stresse pour au final rentrer au centre d'exam de mon coté seul au monde avec une moto d'école et le gilet jaune lol
Il ma fait repasser vite fait deux intersections et hop permis ok!
Trop content!
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félicitations !!!!!! :top: :top:
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Féloches, bienvenue au club ;)
Décidément l'exam de permis, c'est un peu freestyle (perso j'ai eu droit à une route complètement gravillonnée...)
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feloches et maintenant plaisir et prudence ;)
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Enorme le coup de la voiture de l'examinateur :2funny:
T'avais pas de radio ?
En tout cas féloches
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félicitations!!!
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Enorme le coup de la voiture de l'examinateur :2funny:
T'avais pas de radio ?
En tout cas féloches
Bah si mais il pleuvait trop et les ondes passent pas çà coupait sans arrêt, j'ai pu juste entendre direction Lyon Bron puis plus rien dans l'oreillette lol. Puis je me suis dit trop de camions pas envie de me faire prendre et j'ai doublé 5 camions et je pensais que la voiture de l'examinateur allait suivre mais pas de bol un gros ralentissement derrière ( camion qui double camion ). Et puis c'était le grand vide et la seul idée en tête c'est mort pour ma circu! Mais bon comme quoi tout est possible ;D
Merci tout le monde
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Félicitations ! :top: Surtout que les conditions pour passer la circulation n'étaient pas géniales aujourd'hui !!
Mais le coup: "j'ouvre en grand, je pars en wheel une main dans le dos et je colle 500 mètres à la chiotte de l'examinateur !!! >:D Je ne l'avais jamais entendu celle là ! :2funny:
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Bah si mais il pleuvait trop et les ondes passent pas çà coupait sans arrêt, j'ai pu juste entendre direction Lyon Bron puis plus rien dans l'oreillette lol. Puis je me suis dit trop de camions pas envie de me faire prendre et j'ai doublé 5 camions et je pensais que la voiture de l'examinateur allait suivre mais pas de bol un gros ralentissement derrière ( camion qui double camion ). Et puis c'était le grand vide et la seul idée en tête c'est mort pour ma circu! Mais bon comme quoi tout est possible ;D
Merci tout le monde
Féloches
Au moins tu as prouvé que tu savais te débrouillé solo ;D ;D ;D
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Félicitations :top:
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Merci à tous , Bon pas moyen de m'assurer la car c'est férié alors wait wait :top: Vais aller finir de peindre mes fixation pour la sabot moteur de la SVS :top:
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:top: féloches :D
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coucouc merci ;D enfin elle est assurée et je peux rouler :top:
Sinon suis aller à dardilly et impressionnant de voir toutes ces brêles et ces garages :dead:
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Sinon pour info je suis à la moto école st michel de bron si jamais vous me croiser sur plateau venez papoter ;)
On aurait pu se croiser si j'avais eu une mission pour aller amener des papiers aux monos ;)
Féloche pour ton permis, je bosse à l'auto école de Bron, et pour info, le plateau moto de saint michel est à Vaulx en velin sur le marché :top:
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Sinon pour info je suis à la moto école st michel de bron si jamais vous me croiser sur plateau venez papoter ;)
On aurait pu se croiser si j'avais eu une mission pour aller amener des papiers aux monos ;)
Féloche pour ton permis, je bosse à l'auto école de Bron, et pour info, le plateau moto de saint michel est à Vaulx en velin sur le marché :top:
Tu es moniteur de voiture c'est çà? J'ai pas trop trainer coté de l'auto école vu que après le code j'étais plus sur vaulx!
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:top: :top: :top: bravo pour le permis !
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:top: :top: :top: bravo pour le permis !
Cool merci bien ;) Il fait beau aujourd'hui on va en profiter pour rouler un peu :top:
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Tu es moniteur de voiture c'est çà? J'ai pas trop trainer coté de l'auto école vu que après le code j'étais plus sur vaulx!
Ouep, je suis bien moniteur voiture, on pourra surement se croiser sur les balades LM ou d'autres ;)
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Mon expérience est on ne peut plus fraîche! J'ai eu mon plateau jeudi dernier, le 28 aôut.
Avant ça, j'ai eu des moments de découragement, vraiment. Pis c'est venu comme un déclic. Par contre je n'avais pas retoucher une moto pendant 15 jours le jour de l'examen. Heureusement ma moto-école a pu me caler une session de 3h le jour de l'exam. Je te conseil de faire de même le moment venu. Histoire d'arriver "chaud" et "entraîné" avant les épreuves. Encore un truc: je n'ai pas passé le lent du premier coup à froid lors de cette dernière session ce matin là. Je voulais me rassurer avant l'épreuve. Mais bon je me suis pas démonté et je l'ai eu! Bon courage! :top:
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Mon expérience est on ne peut plus fraîche! J'ai eu mon plateau jeudi dernier, le 28 aôut.
Avant ça, j'ai eu des moments de découragement, vraiment. Pis c'est venu comme un déclic. Par contre je n'avais pas retoucher une moto pendant 15 jours le jour de l'examen. Heureusement ma moto-école a pu me caler une session de 3h le jour de l'exam. Je te conseil de faire de même le moment venu. Histoire d'arriver "chaud" et "entraîné" avant les épreuves. Encore un truc: je n'ai pas passé le lent du premier coup à froid lors de cette dernière session ce matin là. Je voulais me rassurer avant l'épreuve. Mais bon je me suis pas démonté et je l'ai eu! Bon courage! :top:
Merci pour ton retour d'expérience j'ai eut le permis il y a quelques semaines de çà aussi 2x le plateau et 1er coup pour la circu , bonne route!
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Mon expérience est on ne peut plus fraîche! J'ai eu mon plateau jeudi dernier, le 28 aôut.
Avant ça, j'ai eu des moments de découragement, vraiment. Pis c'est venu comme un déclic. Par contre je n'avais pas retoucher une moto pendant 15 jours le jour de l'examen. Heureusement ma moto-école a pu me caler une session de 3h le jour de l'exam. Je te conseil de faire de même le moment venu. Histoire d'arriver "chaud" et "entraîné" avant les épreuves. Encore un truc: je n'ai pas passé le lent du premier coup à froid lors de cette dernière session ce matin là. Je voulais me rassurer avant l'épreuve. Mais bon je me suis pas démonté et je l'ai eu! Bon courage! :top:
Merci pour ton retour d'expérience j'ai eut le permis il y a quelques semaines de çà aussi 2x le plateau et 1er coup pour la circu , bonne route!
Ah cool! J'avais pas vu! Ben écoute moi, la circul' c'est jeudi prochain. A mon tour!