Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: johndoe69 le 28 mai 2014 à 21:26:33
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Bonsoir amis motards
Je suis allé me balader dans une ou deux concession moto cet aprem pour admirer les motos
Et je me suis posé la question suivante : quels so t les différences entre les roadsters et les sportives mis a part le look si je puis dire???
C est pourquoi je vous demande de me l expliquer svp
Et j en profite pour vous demander votre avis sur le magasin "motodepot" a Lyon pour ceux qui connaissent
Merci d avance pour vos réponses
A bientôt
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bah écoute... un roadster :
-> tu as pas de protection,
-> tu as une position plus confortable,
-> généralement plus de couple à bas régime
-> et des suspensions plus souple.
-> tu n'as pas de carénage pour te protégé du flux d'air
-> tu n'as pas de carénage pour protéger ta moto quand tu tombe
Une sportive :
-> tu as une position plus radicale, plus dynamique, tu maitrise mieux la machine.
-> mais ça pardonne moins l'erreur
-> tu es mieux protégé
-> c'est tape cul... euh... les suspensions sont super pour la précision de la conduite
-> le moteur sera plus rageur
-> pour la SDS c'est vraiment pour tester si elle t'aime vraiment :p
-> tu fait plus corps avec la moto... mais quand ça avance pas, tu souffres :p
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Tu as l'impression que tes mains se situent en dessous de tes genoux et que tu vas passer par dessus le guidon, tu apprécies le rayon de braquage en ville, tu es obligé de te faire opérer du canal carpien tous les 6 mois...
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Ouais, en gros et pour ma part, le roadster est plus confortable, sans aucun doute, mais aucune protection contre le vent/pluie ect..
La sportive tu seras en appuie sur les poignets, les genoux plis replié, en mode grenouille en fait! Mais c'est un autre plaisir a piloter...
De toute façon encore et toujours, essaye, essaye, essaye, et tu verras ou ti sera le mieux!
Pour motodepot, j'ai eu que des mauvais echos... mais je connais pas plus que ça. ..
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:)la position de conduite n est pâs la meme non plus sur un roadster tu es droit ou presque tres peut en appui sur les bras avec un guidon plus large et un rayon de braquage plus grand,sur une sportive tu es allongé avec un guidon plus court en appui sur les bras,le roadster est une moto de balade meme si on peut arsouiller avec ,la sportive est faite pour aller plus vite et prendre de l angle,meme si attention c est le pilote qui fait la moto et pas le contraire !!!!!!!!!!
QUAND A MOTO DEPOT A BANNIR !!!!!!!!!!
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Le roadster est en général équipe plus "souple" que la sportive qui aura une fourche, des amortos, beaucoup plus durs mais plus précis.
Si tu hésites entre les 2, regardées déjà côté assurance ce qu'ils te proposent. Fut un temps (où j'étais presque jeune, fougueux et surtout j'avais le cul tout le temps sur ma moto...) ou j'ai voulu acheter une petite sportive de 675 cm3, je n'avais pas encore 2 ans de premis et une de seules assurances sympa me proposait l'assurance au tiers + vol a 1500€/an (avec 50% de bonus :idiot: ) ça démotive un peu... Je suis alors parti sur un gt sport qui permettait d'arsouiller correctement ;D
Quant a moto dépôt, files faire un tour sur " votre avis sur un pro" ...
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Evite la rue de la part dieu ;)
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Je suis d'accord avec mes camarades sur les différences entre sportives et roadster.
Après si ta question concerne le CBR 125 en particulier, car si j'ai bien compris c'est ce que tu cherches, les différences sont moins flagrantes.
La CBR 125 et une petite sportive "soft" la position n'est pas trop radicale et elle ménage un certain confort à son pilote ce qui n'est pas le cas d'une Yamaha YZF 125 par exemple...
Ma femme a débuté avec la "miniCBR" et elle lui allait très bien, manquait juste des chevaux :2funny:
Mais encore une fois, le mieux c'est d'essayer ;)
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c est vrai gpzouz a raison ,une moto je dirai meme plus qu une voiture il faut l essayer toujours, la premiere fois que j ai vu la f800r,cette moto ne m as pas plu du tout,je n aimais ni son look ,ni son bruit moteur avec le pot d origine,ni son phare,et puis un jour je l ai essayée et là ,surprise totale !!!!du coup j en ai acheté une !!!!et cette moto ma va tres bien!!!!!
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pour moto depot, en general, il se foutent bien de ta gueule.
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Merci a tous pour vos conseils
Je me souviens quand je roulais en pulsar je n aimais pas trop la position pas assez allongée sur la moto a mon gout
Je vais donc suivre vos conseils et tester les differents modèles qui me plaisent
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J ai cherché la section avis sur un pro sur le forum et je ne l ai pas trouvé
Apparemment au vu de vos avis motodepot, il vaut mieux éviter.
Question : il vaut mieux passer par un consessionnaire pour acheter une occasion ou par un particulier???
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Question : il vaut mieux passer par un consessionnaire pour acheter une occasion ou par un particulier???
Ca c'est un grand débât ;D
A toi de voir, moi personellement je préfère acheter direct au particulier et éviter le concessionnaire pour une occasion. Par contre un petit garage réputé sérieux pourquoi pas.
Acheter à un pro c'est plus rassurant mais tu va probablement payer un peu plus cher. Et on sait tous ici que chez certains "pros" ce n'est pas forcément justifié :-X
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le mieux c'est dans tout les cas de te faire accompagner de qqn qui connait le modele que tu vise et qu'il te conseilles, comme ca tu es plus sur de ton achat.
et comme cette personne n'est pas l'acheteur, elle est plus sensible aux defauts de la moto que tu vise.
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Merci du conseil legone, malheuresement je n ai personne dans mon entourage qui s y connaisse en moto
GPZouz je ne suis pas trop fan des consessionnaires j ai pu en faire les frais sur l achat de voiture qui te force la main l air de rien et je pense que ca doit etre un peu la meme chose dans le moto donc j aurais plus tendance a prendre une moto d occasion aupres d un particulier surtout que j ai remarqué que beaucoup de 125 vendues étaient pour de passage gros cube
Je me permet de poser une autre question
Quelle auto école fait les formations de 7 h pour pouvoir conduire une 125 car je me suis rendu compte qu il fallait que je la passe je suis dégoûté a 1 mois près je n en aurais pas u besoin
Et j aimerai aussi savoir la marge de prix qui se pratique sur Lyon
Merci d avance pour vos réponses
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et nous, on es la aussi... on peut t'aider a choisir et puis c'est l'occasion de nous rencontrer ;) ;)
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Pour les 125 la différence entre sportive et roadster... en sportive tu peu atteindre le 130 et tu as une meilleure reprise (du à la meilleure pénétration dans l'air)
pour la différence niveau moteur, j'ai eu l'ancienne CBR et l'yzf-r125... les 15cv ça aide vraiment c'est plus coupleux :)
par contre niveau position, l'yzf-r125 c'est l'horreur, ça fait mal ! alors que sur la CBR je me suis fait un paris -> troyes sans soucis :)
(et sans huile ! lol)
yzfr125 est une vraie sportive, faut vraiment l'inscrire en courbe et si tu te donnes, elle devrait être saine.
Malheureusement, sans savoir conduire réellement (avec la formation de 7h et 10000km avant de l'avoir), je me suis fait des frayeurs à allure normale (d'ailleur c'est une sortie de route en virage qui m'a fait m'inscrire au permis)
Ce qui est dommage sur les 125 c'est de pas pouvoir atteindre le 130 sur la majorité d'entre eux.
Mon gros regret en 125 c'est que la MT125 et la Duke ne soient sortie que trop tard. Je mono cylindre est un moteur coupleux qui donne de bonnes reprises à mi régime et parfaitement adapté au petits roadster.
Pour la CBR125 c'est une machine qui m'a amplement satisfait mais elle est morte ^^ elle est moins coupleuse moins puissante, mais nettement plus facile à conduire et plus confortable (et pas moins précise)
Voila si ça peut t'aider. pour infos l'ancienne CBR était encore moins puissante que la nouvelle et ils ont tout refait dessus pour la rendre encore meilleure
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Merci legone
Par curiosite legone tu fais parti d une association de motard car cela m intéresserait
J ai vu une honda cbr 125 de 2007 avec 11000 km chez motodepot mais j hesite sur l annonce ils mettent aue c est une roadster
Cela me semble bizarre
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au vu de la protection et de la position on est plus proche du roadster que de la sportive oui ^^
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Mais on reste sur une sportive quand même Daga-esus?
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On reste surtout sur une 125 ^^
si tu as besoin de te dire "moi je roule en sportive parce que je suis un vrai bonhomme" alors oui vu la gueule c'est une sportive théoriquement.
dans les fait ça reste une moto à bas coût, avec un monocylindre et une position par trop exigeante et de quoi t'amuser.
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+1 avec Dagda, ça reste une 125 4Temps donc tu n'aura jamais de sportive que le nom, la position de conduite et la raideur de la partie cycle. ::) Dans tout les cas tu va te trainer quoi ;D
A mon avis faut pas se focaliser sur l'appellation ou non de "sportive" mais choisir une moto qui te plaise et qui convienne à ton utilisation. ;)
Si tu veux une sportive en 125 avec un moteur "sportif" prends une vieille 2 temps genre NSR, TZR ou mieux Apprilia RS ou Cagiva Mito.
Par contre va falloir te mettre à la mécanique et rouler hors la loi (débridé) pour profiter pleinement du moteur, et sortir le portefeuille car ces modèles en bon état se font rares, n'ont plus d'équivalents contemporains et sont donc devenus très chers !!
Bonne recherche ;)
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Salut,
tu peux trouver un comparatif video sur les 125 sur YouTube par LE journal Moto et motards.
Recherche "Comparatif 125"
Apparemment, l'aprilia Rsv4 125 est pas mal.
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non, je ne fais partie d'aucune assoc' moto. je suis sur lyon motard depuis des annees et ca me suffit bien. je suis aussi sur un forum de restaurateurs de petites 125 2T des annees 70/80.
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Entièrement d'accord avec tout le monde...
Ca reste un 125...
Si tu veux vraiment une sportive, avec tes propres raisons, passe le gros cube! (D'ailleurs, dans tout les cas, la case plateau est indispensable dès qu'on passe sur deux roues...)
Et sinon, entièrement d'accord avec Gpzouz, aaaah les Cagiva Mito et NSR... ca me rapelle mon adolescence.. :D
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A la lecture de toutes vos réponses je pense qu il me faudrait plus un roadster car je l utiliserai en ville et en balade
Je ne suis pas à la recherche de sensation de vitesse mais plutôt de liberté
Que pouvez vous me conseillez comme modèle?
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Vaste choix. .. tout depend de ton budget surtout..
Perso j'aime bien les petits Daelim Roadwin, belle gueule de roadster, on dirait des GSE...
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Mede93 je la trouve aussi pas mal en terme de look apres faut voir le prix aussi...
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Ptain Gipizboub ma pris de vitesse :p
Feel my two fingers with Tapmapine
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+1 pour le roadwin , un des roadster 125 au look le plus sympa a mon gout, plutôt fiable et qui tourne pas mal , a des prix correct
Feel my two fingers with Tapmapine
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Bon ben je me suis décidé
Ce sera la roadwin :)
Y a plus qu'à passer en mode recherche lol
Merci a tous pour vos conseils
En ce qui concerne l assurance vous êtes chez qui??
Je reste sur lyonmotard pour vous parler de l'avancee de mes recherches
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Ayant possédé la cbr ancienne version, la roadwin puis l'yzf, je viens apporter ma pierre à l'édifice :)
La cbr: Moteur extra, de bonnes reprises, une fiabilité exemplaire, un vrai vélo à conduire. Elle est bien évidemment classée dans les "sportives" mais sa position de conduite est loin d'être radicale. Le gros point négatif de cette moto est l'aspect mobylette :-\
La roadwin: Une gueule d'enfer à un prix attractif, elle fait presque gros cube. Par contre le moteur est vraiment limité en puissance, tu te feras déposer très facilement par une cbr. Pour accrocher les 100km/h il faut être couché dessus avec le vent dans les miches :-\
l'yzf: Sans nul doute ma préféré, mais position nettement plus sportive, mais elle à l'avantage de la roadwin pour le côté "grosse 125" et quasi l'agrément moteur de la cbr.
Son plus gros défaut en toute subjectivité c'est que je trouve que passé la trentaine on a l'air d'un kéké dessus :geek:
En bref, si tu cherches une bonne 125 avec un bon moteur, fiable et assez performant, la cbr est une vraie bonne machine, et moins tape à l'oeil que l'yzf.
Sa position n'a en outre rien de très sportif (à voir tout de même sur la version actuelle).
Si je devais reprendre une 125 aujourd'hui je ne rachèterai surement pas la roadwin, préférant plutôt m'orienter vers la comet de hyosung qui apparemment est bien plus performante.
Enfin, comme les autres….faut essayer >:D
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Merci pour ta pierre jacques clooney "what else"
Demain je vais voir un roadwin je verrai bien en direct ce que ca donne
Je vous en dirais plus demain
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attention aux pieces de rechange. preferer des modeles "classiques" en cas de panne / chute...
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Je m etais posé legone
Apparemment les pièces dealim ne se trouve pas partout
Donc je vais me réviser sur mon choix
En plus ce matin j ai pu voir la roadwin et ce ne m'a pas convaincu
Je vais suivre le conseil de Jacques et vu que je n ai pas forcement envie de me casser la tête pour la recherche des pièces détachées, je vais regarder les cbr.
Je me demandais aussi quel kilométrage maximum je ne dois pas dépasser en cas d achat d'occasion
Merci encore pour vos réponses
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chuis pas ultra spécialiste, mais j'ai quand même acheté deux bécanes d'occasion.
un 125 c'est assez increvable et largement sur dimensionné (enfin sauf le carter d'huile)
donc n'importe quel km fera l'affaire du moment que les vidanges ont été faites généreusement
je dirais même : un vieux modèle avec trop peu de km ça va être des pneus cuits etc ...
un modèle avec des km dans les pattes ... faudra juste voir selon les modèles
moi j'avais opté pour une SR 125 ... increvable mais qui rouille (mais je préfère avoir un peu de rouille que des retouches de peintures qui veulent masquer la misère). fallait juste voir le freinage (j'ai pris une '97 pour les freins à disques)
ma 2e (en vente actuellement) c'est une honda (varadero ... donc pas trop ton programme ...dommage pour toi :P ) là j'ai pris un modèle à injection : au moins ça se bidouille pas comme un carbu
voilà ..mon conseil = prend une grande marque (yam ou honda ça va bien), un modèle archi classique vendu à des milliards d'exemplaires (chuis un peu amrseillais :D ) tu n'aura jamais de problème pour les pièces et les éventuels vices sont archi connus
et surtout une brele full sotck, sans la moindre bidouille
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Je peux t'aider a trouver un roadwin... :top: depuis mon permis A le mien est dispo!
Envoi moi un MP si tu veux le voir!
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Je peux t'aider a trouver un roadwin... :top: depuis mon permis A le mien est dispo!
Envoi moi un MP si tu veux le voir!
HS :gourdin:
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Je peux t'aider a trouver un roadwin... :top: depuis mon permis A le mien est dispo!
Envoi moi un MP si tu veux le voir!
HS :gourdin:
Entièrement d accord avec toi fredingue
Freddenver je ne suis pas intéressé par la roadwin je suis aller en voir ce week end et elle ne m a pas convaincu
Je vais surement m axer sur une cbr
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Bonsoir a tous je continue avec les questions
J ai vu des bécanes avec des carburateurs et d autres avec injection c est quoi la différence???
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Te prends pas la tête, prends injection ça t'éviteras d'hypothétiques problemes :geek:
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Merci Jacques pour ta reponse
Sais tu a partir de quelle année les cbr sont passées en injection??
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Il me semble que toutes les cbr 125 sont injection.
Pour le côté mécanique, disons que l'injection est un système géré par un calculateur tandis que le carbu est sans électronique. Je réduis énormément le truc mais c'est en gros la principale différence.
Dans la logique, un injecteur envoi la quantité juste nécessaire donc plus économe.
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Apparemment les modèles de 2006 n ont pas d injection alors que les modèles de 2008 oui
Alors je ne sais pas trop quoi prendre lol
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Effectivement je viens de voir ça. A toi de voir, l'injection sera logiquement plus économe et si tu fais tes révisions chez le ds alors cette solution semble logique. Maintenant, si tu veux mettre les mains dans le cambouis, les carbus c'est bien aussi, tu peux régler toi même les éventuels soucis de richesse ou pauvreté du mélange.
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Heu ... c est quoi le ds???
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Concessionnaire ;)
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Si tu veux, le jour ou tu auras trouvé la bonne ou que tu penseras l'avoir trouvée, moi ou un autre LM on peut t'accompagner ;)
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J en prend note jacques et c est vraiment sympa de ta (votre) part
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Effectivement je viens de voir ça. A toi de voir, l'injection sera logiquement plus économe et si tu fais tes révisions chez le ds alors cette solution semble logique. Maintenant, si tu veux mettre les mains dans le cambouis, les carbus c'est bien aussi, tu peux régler toi même les éventuels soucis de richesse ou pauvreté du mélange.
oui enfin un carbu il faut sans cesse re régler des petites vis à la c*n, des petits tuyaux qui se bouchent des durites qui vieillissent alors que l'injection électronique ça marche point, y a pas d'entretien à faire ni même à faire faire, y a pas à faire tourner le démarreur sur 2 batteries paske ça fait 1 mois que le moulin a été remisé, y a pas le coup de gaz magique à trouver qui fait péter la meule => tu appuies sur le bouton et ça démarre au 1/4 de tour - au pire au 1/2 tour si la bécane est mal entretenue (bougies usées, filtre encrassé etc...)
alors pour les bidouilleurs, un carbu on peut effectivement aller chercher 0,01% de pêche en plus (menfin moi j'ai souvent constaté qu'on perds facilement plus de CV qu'on ne peux rever en gagner, on peut rincer les cylindres, encrasser les bougies etc ...)
bref, avec le temps je suis devenu presque allergique au cambouis et très favorable à l'injection ;)
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A la lecture de toutes vos réponses je pense qu il me faudrait plus un roadster car je l utiliserai en ville et en balade
Je ne suis pas à la recherche de sensation de vitesse mais plutôt de liberté
Que pouvez vous me conseillez comme modèle?
125 varadero
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A la lecture de toutes vos réponses je pense qu il me faudrait plus un roadster car je l utiliserai en ville et en balade
Je ne suis pas à la recherche de sensation de vitesse mais plutôt de liberté
Que pouvez vous me conseillez comme modèle?
125 varadero
+1 (et je dis pas ça parce que j'en vends une :coolsmiley: )
mais on commence à être loin du débat roadster/sport
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le carbu c'est plus capricieux certes, mais faut pas abuser, ca tombe pas en rade toutes les dix minutes non plus... et puis ca a un charme :D >:D
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le carbu c'est plus capricieux certes, mais faut pas abuser, ca tombe pas en rade toutes les dix minutes non plus... et puis ca a un charme :D >:D
+1 je tourne en 125 varadero carbu depuis 3ans j'ai jamais eu de soucis de carbu. Pas de déréglage, pas de dé-synchro des carbus, un petit nettoyage de temps en temps par le cons et ça roule...
En plus la version carbu a plus de pèche que la version injection.
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La varadero a vraiment l air d être une bonne bécane mais les prix d occasion ne sont pas donnés
Au minimum 2000€ pour des modèles de 2007 avec 30 000 km au compteur
Je trouve ca un peu cher
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la varadero a bcp construit son prix sur sa reputation. c'est une brele confortable, fiable et qui se sort de toutes les situations.
comme dit precedement, les carbus etaient peu fiables dans les annees 80/90. les carburateurs modernes se dereglent tres peu.
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Pour les CBR c'est en 2007 que c'est passé à l'injection en passant du phare moche au double phare... perso j'avais une 2004, c'est un moteur vraiment fiable vu ce qu'il a subit avec moi :p
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125 Duke R
C'est cher mais c'est le seul qui me fasse de l'effet :top:
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Pour les CBR c'est en 2007 que c'est passé à l'injection en passant du phare moche au double phare... perso j'avais une 2004, c'est un moteur vraiment fiable vu ce qu'il a subit avec moi :p
Injection et double phare en 2007, oui bien sur!!!!!
Édit : je pulsoie, je pensais qu'on parlai moto
Toute mes excuse général
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La varadero a vraiment l air d être une bonne bécane mais les prix d occasion ne sont pas donnés
Au minimum 2000€ pour des modèles de 2007 avec 30 000 km au compteur
Je trouve ca un peu cher
http://www.leboncoin.fr/motos/668889488.htm?ca=22_s 1800 boules avec 14000km de 2005, ça va !
j'avais payé la mienne 16000, il y a trois ans, le "luxe", ça se paye et après, tu ne regrettes pas !
http://www.leboncoin.fr/motos/668455172.htm?ca=22_s
Une autre avec un poil plus de km mais rien de méchant, c est des moulins qui font plus de 100000 km assurés si bien entretenu. demande a Mélusine Malender (http://www.melusinemallender.fr/?page_id=671), elle te dira que c est la 125 la plus polyvalente et la plus sérieuse ;)
Quant à la KTM 125, elle a l'air pas mal non plus, il va falloir que j'aille l'essayer. Par contre, a la différence de la Vara, je ferai pas 500 bornes avec, le confort n'est pas le même. Mais surement idéal pour les routes à chèvres ! comme a toujours su faire KTM d'ailleurs !
Et il ne faut pas bloquer sur le nombre de km au compteur d'une bécane, je pense que d'autres appuieront ce que je dis...ni l'année. On ne raisonne pas comme pour une BAR.
Il y a plein de bécane dans les rues qui on au moins 20 ans et dont le moteur a été refais.
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Et il ne faut pas bloquer sur le nombre de km au compteur d'une bécane, je pense que d'autres appuieront ce que je dis...ni l'année. On ne raisonne pas comme pour une BAR.
+1000 pour les km
un peu moins pour les années
mais je reste attentif à l'injection vs carbu :geek: et si les injection sont surcotés par rapport aux carbu, doit y avoir une raison ;)
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Pour les CBR c'est en 2007 que c'est passé à l'injection en passant du phare moche au double phare... perso j'avais une 2004, c'est un moteur vraiment fiable vu ce qu'il a subit avec moi :p
tu veux dire une buche par semaine? :geek: je sors
sinon les 125 je m'y connais pas trop mais je suis d'accord avec le fait qu'un carbu c'est pas non plus un nid a probleme, loin de la...
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je n'ai que des motos a carbu... le zx6 a 76000km et pas une emmerde de carbu avec...
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Amis motard bonsoir je reviens vers vous apres une petite periode d'absence et je m en excuse
Je me suis enfin décidé sur le modèle que je veux acquérir
J ai donc choisi une honda cbr après vous avoir demander conseil et chercher a glander ds renseignements a droite et gauche je pens que c est la moto qui me conviendra le plus
Dans mes recherches d occasion je suis tombé sur cette anonce
http://www.leboncoin.fr/motos/660748404.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/660748404.htm?ca=22_s)
J ai appelé le vendeur ce soir
Le prix n est pas trop élevé mais le fait que le rodage ne soit pas fini me fait un peu peur
Pourriez vous me donner votre avis et m indiquer comment finir un rodage
Merci d avance
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Le rodage en cours va t'obliger à rouler avec modération donc à respecter ton moteur. Tu es au moins sûr que le moteur n'a pas été martyrisé... Et en plus, il l'a vends sous la côté.
Elle vaut quand même 3600 neuve ;)
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j'habite pas loin du tout de la moto. je peux t'accompagner pour aller la voir si tu le souhaites.
contactes moi par MP
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Modèle 2010 et 496,5 km au compteur :idiot: comment peut on rouler si peu ? a t elle été stockée dans un garage pendant quelques années ?
Le moteur ne risque-t-il pas d'avoir subit un manque de fonctionnement ?
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Sauf SP95 E10 qui peut bouffer les joins et les durites... et les pneus qui sont pas pas fait pour rester immobile en théorie (durée de vie 5ans max normalement)
normalement ça va. Puis dans 500km pour la première révision il faudra changer tous les fluides (vidange + liquide de frein qui aura vieillit) à voir le niveau de charge de la batterie.
Mais niveau moteur, il sera pas en moins bon état qu'un moteur de 10 000km
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Suivant le proprio, à Steph (s'il accompagne Johndoe pour la visite) de faire un peu la pleureuse sur le côté "pas rouler depuis longtemps, va y avoir des frais en plus, blablablas..."
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alors, deja, je suis pas une pleureuse... ;D
ensuite, je l'accompagne et on verras ensemble l'etat des consommables. si ce se trouve c'est un modele de 2010 achete en 2012 par un proprietaire qui a peu roulé...
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Ne confonds être et faire :P :P
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Modèle 2010 et 496,5 km au compteur :idiot: comment peut on rouler si peu ? a t elle été stockée dans un garage pendant quelques années ?
Le moteur ne risque-t-il pas d'avoir subit un manque de fonctionnement ?
+999 :idiot:
Surtout bien se renseigner auprès du vendeur qui précise que la vente se fait pour passer sur un GC.
J'ai quand même du mal à croire qu'un mec qui passe sur GC n'ai fait que 500 en 4 ans sur sa 125 ::)
D'ailleurs, est-ce une première main :idiot:
Le prix n'est pas non plus hyper attractif même si le kilométrage est si bas.
Il faudra tenir compte de la révion qui doit sûrement être à faire, je pense pas qu'elle soit passée par un garage en 4 ans.
Bref, moi je partirai plus sur celle là, qui a roulé et sûrement été entretenue normalement:
http://www.leboncoin.fr/motos/660794211.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/660794211.htm?ca=22_s)
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Sinon pour répondre à la question.
Les sportives sont a l'intérieur le roadster est a l'extérieur...
Kooy et Franju je vous embrasse. >:D >:D >:D :2funny:
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Jacques j ai envoye un mail sur l annonce que tu a cite mais pas de reponse depuis une semaine
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En terme de cout cela revient a combien une revision environ???
Et je n ai pas trop compris le coup de la pleureuse on peut m expliquer
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Avec steph à mes côtés je pense que je serai bien conseillé en plus je pourrai apprendre à acheter une moto à regarder la ou il faut pour voir les différents défauts que l on peut rencontrer
A ce que j'ai compris le vendeur a eu un accident à son taf après avoir acheter la moto
On verra bien vendredi ce qu'il en ai
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Bien regarder les conséquences de l'accident car lança devient plus du tout intéressant si elle a trinquée :-\
Je me demande même si il a roulé depuis l'accident vu le km :idiot:
Bref...attention
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Accident au taf pas en moto. C etait pareil pour mon sf. (tendon sectionné...)
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ok, donc a regarder... tu sais si c'est cote gauche ou cote droit?
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le carbu c'est plus capricieux certes, mais faut pas abuser, ca tombe pas en rade toutes les dix minutes non plus... et puis ca a un charme :D >:D
L'injection, les sondes lambda, les cata, c'est pour les fiottes >:D ça étouffe les moteurs et les rends plus linéaire. Avec les carbus, tu as ce petit bout de "gras" en plus quand tu tournes la poignet. Carbu powaaaaaa........ >:D
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pour la "revision", tu peux faire la majeure partie de l'entretien toi meme. ca ne revient pas a grand chose d'entretenir sa moto.
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Pour l accident ce n'est pas la moto qui a eu l accident mais le bonhomme c'est lui qui est cassé lol
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le carbu c'est plus capricieux certes, mais faut pas abuser, ca tombe pas en rade toutes les dix minutes non plus... et puis ca a un charme :D >:D
L'injection, les sondes lambda, les cata, c'est pour les fiottes >:D ça étouffe les moteurs et les rends plus linéaire. Avec les carbus, tu as ce petit bout de "gras" en plus quand tu tournes la poignet. Carbu powaaaaaa........ >:D
Merci pour ta remarque sur les injections
Alors comme ca je serai une fiotte sur ma moto ;D lol
J aime bien faire de la fiotte lol
Plus serieusement je ne cherche pas a accélérer fort ou à aller vite mais a me faire plaisir et reprendre les bonnes habitudes avant de m orienter vers le permis GC
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Ne le prends pas pour toi. Je n'ai rien contre les injectées. ;) J'en ai d'ailleurs eu plusieurs. Après c'est une histoire de goût, je préfère les bons vieux carbus. :top:
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le carbu c'est plus capricieux certes, mais faut pas abuser, ca tombe pas en rade toutes les dix minutes non plus... et puis ca a un charme :D >:D
L'injection, les sondes lambda, les cata, c'est pour les fiottes >:D ça étouffe les moteurs et les rends plus linéaire. Avec les carbus, tu as ce petit bout de "gras" en plus quand tu tournes la poignet. Carbu powaaaaaa........ >:D
je ne peux que pluissoyer !!!
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Quel Barbu intégriste ce Zack... :2funny: :geek:
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Quel Barbu intégriste ce Zack... :2funny: :geek:
Mes nuits sont hantées, par les Keihin FCR ou autres Dell Orto. :2funny: Pis j'ai toujours aimé joué avec une rampe à mercure. :geek:
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Keihin FCR 40... j'en rève pour mamie... mais introuvable à prix "raisonnable" :( :( :(
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Bonsoir a tous
Je viens vous annoncer une bonne nouvelle
Mais avant ca je tiens a remercier steph d etre venu avec moi la 125 dont nous avons parlé plutôt
J ai donc acheté cette moto qui dans un etat impeccable
Merci a tous pour vos conseils
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:top: bonne route avec ta nouvelle monture. ;)
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Merci zack
:top:
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comme il dit, une moto franchement nickel!!!
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La "neuve" ou la noire ?
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la neuve fred.
en fait, pour l'histoire, c'est une moto qui est restee en vitrine plus d'un an chez aumiot. ensuite le gars l'avait acheté, mais il a eu le gros cube tout de suite derrière donc ne s'en est presque pas servi. tout etait neuf: pneus, plaquettes, kit chaine,...
j'ai regarde les butees de direction, les leviers, le pot, les tetons de cale pieds, pas une trace de probleme.
quand il parlait d'accident, le gars s'est bloque le dos sur un chantier et ne pouvais presque plus la conduire. donc rien a voir avec la moto.
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Pour l anecdote de la vente en lui faisant le cheque hier soir j etais tellement excite que j ai mal rempli le cheque
Le vendeur m a appelé hier pour que je lui refasse le cheque on s est rejoins ce matin il est venu avec sa bandit
Le bruit de sa becane m a fait rever
Mais la lengendaire tondeuse verte de steph me fait rever aussi
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tondeuse verte rayee... :D
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Rayée ou non elle m à fait rêver dans tout les cas
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:coolsmiley:
Tu n'as plus qu'à la poster dans le Motoscope ou le topic "Vos montures en photos" :)
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Fred je n arrive pas à la poster je passe par mon tel et J ai l impression que la photo est trop lourde
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Il faut que tu la réduise avant :)
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fred, finalement il a réussi ;)
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Bon je ne sais pas trop dans quel grand sujet poster mes ses sensations après mes premières 100 bornes
Tout d'abord même si je suis en rodage je me suis bien fais plaisir en revenant de ste euphemie
Samedi après le concert de pote je suis allé rouler sur le périphérique histoire de lui donner un peu de vitesse bien sûr sans dépasser les 8000 tr
Aujourd hui je lui ai mis de la ville dans les roues et la montée de la grande boucle
Niveau tenue de route rien à redire elle grip bien vous me direz normal ce n est qu une 125 mais quand même
En ville je trouve qu elle s en sort super bien de la reprise quand il faut
Après lors de la montée J ai senti la limite en terme de puissance pour une 125 mais quand même satisfait de sa prestation avec 60 kmh dans la montée en départ arrêté
Conclusion J adore mà monture et je lui ai trouvé son petit nom elle s appelerà Sakura (apprenti ninja dans naruto pour les amateurs)
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Fait toi les bornes du rodage et prend la en main tu seras bientot bon pour ta premiere balade avec LM.
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Un bon rodage se fait sur combien de kilomètre environ?
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1000 premiers km. Rodage avec une vidange et un check up complet. Ensuite 500 bornes avec la limitation tour min maxi du rodage et ensuite ATOKADONF. ;-) 1500 km au final c est long et c est pas trop long a la fois...
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je lui ai trouvé son petit nom elle s appelerà Sakura (apprenti ninja dans naruto pour les amateurs)
En japonais cela "sakura" est le mot qui signifie "fleur de cerisier" si je ne m'abuse. ;)
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1000 premiers km. Rodage avec une vidange et un check up complet. Ensuite 500 bornes avec la limitation tour min maxi du rodage et ensuite ATOKADONF. ;-) 1500 km au final c est long et c est pas trop long a la fois...
Je n ai pas compris la limitations des tours
Autant J ai trouvé les différentes phases de 0 à 1000 km mais les 500 km après je ne vois pas ce que tu veux dire tu peux m expliquer Ben
Zingaro il me semble aussi que Sakura veut dire ça mais C est surtout par rapport au personnage du manganèse que je l ai appelé comme ça
Une jeune femme pleine de talent qui ne demande qu a les faire grandir
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En gros:
1000 premiers km: tu passes tes vitesses vers 6000trs
1000-1500km: tu roules entre 6 et 9000trs
1500-2000km: tu passes tes vitesses vers 10000-11000trs (après tu peux plus c'est le rupteur :dead:)
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Ca dépend des modèles... Généralement on te demande sur (environ) 500 bornes (après check up) de ne pas aller dans la dernière partie du compte tour ou d'y aller progressivement. ;)
Tu as fait le rodage mais c'est parce que tu as fait une vidange que tu peux faire des rupteurs direct en sortant du concessionnaire si tu vois ce que je veux dire. :)
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Je vois à peu près lol
De 1000 à 1500 km je peux aller à plus de 8000 tr mais en douceur en gros
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L'important c'est de pas monter au rupteur quand la moto est froide surtout et et pas rester trop longtemps dans les tours.
Il y a toujours des situations où vaut mieux accélérer que freiner pour évité un danger. Ne bride pas ta sécurité sous prétexte que tu es en rodage ;)
(puis après la vidange, avec la moto chaude biensur que tu voudra te taper une pointe pour voir ^^)
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C clair dagda ;)
Vous pensez que pour la revision des 1000km je dois la faire chez honda ou un garage autre???
Et surtout je voulais savoir ce qui est fait sur la moto a part la vidange?
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C clair dagda ;)
Vous pensez que pour la revision des 1000km je dois la faire chez honda ou un garage autre???
Et surtout je voulais savoir ce qui est fait sur la moto a part la vidange?
Ta moto est sûrement plus sous garantie alors tu as tout intérêt à faire ça toi même.
Vu le km, juste une vidange semble être nécessaire.
En général, pour 1000km c'est juste vidange et vérif tension de chaîne.
Donc tu achetes huile, joint de bouchon filtre et graisse pour ta chaîne et... gaz >:D
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si tu as besoin, je peu deja te montrer la base.
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Le joint de bouchon filtre c pour le filtre a huile???
Steph je suis preneur pour les bases
Je suis aller voir quelques tuto mais ca n est pas tres clair comme par exemple la tension de la chaine
Quand vous lavz vos engins vous utilisz de l eau savoneuse ou des produits specifiques???
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Personnellement, l'eau savonneuse fait le plus gros du travail, avec une peau de chamois, ça évite les traces...
Depuis que j'ai mon appartement, j'ai pas d'arrivé d'eau pour ça... donc j'ai pris des chiffons micro fibre et un shampoing sans eau de marque GS27
Pour la tension de chaine il y a de bons tutos sur le net ^^
le join oui c'est pour le filtre :)
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Le joint c'est pour le bouchon de vidange, il est sur la vis du carter d'huile que tu démontes pour évacuer cette huile ;)
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Je suis passe chez honda a dardilly ce mation pour savoir si il pouvait me procurer un carnet d'entretien et j en ai profiter pour connaitre leur tarif de revision des 1000 km et a ma grande surprise le mec m annonce 30€ et me dit pour les 1000km on offre la main d'oeuvre sur le coup je me suis dit cool et apre je m dit il est ou le piege lol
Je vais aller fouiller les meandre de la toiles pour trouver les different truc donc j ai besoin pour la revision et voir ce qui vaux plus le coup
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Je suis passe chez honda a dardilly ce mation pour savoir si il pouvait me procurer un carnet d'entretien et j en ai profiter pour connaitre leur tarif de revision des 1000 km et a ma grande surprise le mec m annonce 30€ et me dit pour les 1000km on offre la main d'oeuvre sur le coup je me suis dit cool et apre je m dit il est ou le piege lol
Je vais aller fouiller les meandre de la toiles pour trouver les different truc donc j ai besoin pour la revision et voir ce qui vaux plus le coup
30 euros pour une révision?
Tu en as profité pour demander ce qu'elle comportée ?
Pour une révision avec filtre à huilé huile, joint de bouchon de vidange tu en as pas pour 30 euros si tu l'as fait toi...
Pour juste faire ça tu en as pour 45 euros si tu le fais toi...
Renseigne toi sur ce qu'ils ferait eux pour la révision des 1000 et revient vers nous
Si c'est que changer l'huile et le filtre à huile ben va chez Honda pour ce prix la
(Ça me trou le c** d'avoir écrit cette phrase quand même :p. )
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Oui je lui ai demandé
Il m a dit vidange joint + controle transmission et graissage chaine mais pas sur pour le graissage
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Oui je lui ai demandé
Il m a dit vidange joint + controle transmission et graissage chaine mais pas sur pour le graissage
La vidange inclut le filtre à huile ?
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Que la vidange des 1000km ne coûte que 30 euros ça me choque pas, c'est effectivement le prix que j'avais payé à l'époque pour ma 125 mais, en l'ayant achetée chez eux ::)
C'est un moyen pour fidéliser le client pour les prochaines.
Es tu sur qu'il ne s'agit pas de celà, à savoir après achat neuf chez Honda?
Si ce n'est pas le cas...fonces ;)
Je n'imagine pas une vidange sans changement de filtre Minot ???
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Jacques je leur ai expliqué que J avais acheté la moto d occasion et qu elle n avait que 500 km et qu il fallait que je fasse la révision des 1000 km et je lui ai demandé le prix et il m à dit 30 € et la main d'oeuvre offerte je lui demande 2 fois pour la main d'oeuvre
Par contre faut que je prenne vite rdv il m à dit qu il y avait 15 J de délai avant de me la prendre
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T'emmerdes pas, vas chez eux, et pour la suite...il y'a LM ;)
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Le CBR 125 contient seulement 1 litre d'huile et le "filtre" se résume à une crépine qu'il faut simplement nettoyer, ce qui explique le faible cout de l'opération ;)
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J ai vu un tuto pour changer le filtre à huile je peux vous dire que pour moi ça a l'air un peu compliqué après je pense que si je m y met vraiment avec le matos qui va bien je devrais m en sortir
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Je n'imagine pas une vidange sans changement de filtre Minot ???
Je d'accords avec toi également mais j'ai déjà vu de nombreux garage ( alors ok c'est surtout voiture) aspirer l'huile et laisser le filtre qui lui bien sur est facturé
Par contre s'il n'y as qu'un litre d'huile je comprends mieux mais pour le litre d'huile ça coûte cher quand même
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J ai vu un tuto pour changer le filtre à huile je peux vous dire que pour moi ça a l'air un peu compliqué après je pense que si je m y met vraiment avec le matos qui va bien je devrais m en sortir
si tu as le tuto, tu passes a la maison un soir, je te montres.
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Pas de soucis steph
Ce qui me fait peur un peu au niveau mecanique c tt ce qui tout au bloc moteur sauf la vidange
Si ca vous intéresse voici le lien des tuto cbr 125
http://125cbrevolution.free.fr/technique/entretiens/ (http://125cbrevolution.free.fr/technique/entretiens/)
Bonne lecture
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J ai créé un nouveau topic dans la section entretien pour continuer la conversation dans la section la plus adaptée
Voici le lienhttp://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/entretien-cbr-125-r/ (http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/entretien-cbr-125-r/)