Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Pohl le 03 décembre 2012 à 11:25:59
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Bonjour à nouveau,
C'est le deuxième hiver que je passe sur un deux roues. Avant j'habité à 5 min de mon job et je ne me posais pas trop de questions avant de prendre mon scoot pour aller bosser. Maintenant que je suis à 25 minutes du travail, avec des gros bouchons et des pentes sympathiques à traverser, je flippe un peu. J'aimerai bien prendre le deux-roues le plus possible, parce qu'en transport public ou en voiture je devrais mettre 1 heure facile pour mes déplacements, mais j'ai conscience des risques dus au verglas...
Le froid est moi, on se connaît depuis peu... Si j'ai bien compris, le verglas apparaît quand il pleut après quelques jours de températures proches ou en dessous du zéro. Genre, comme ce weekend. Alors, y a-t-il un moyen pour savoir si effectivement la chaussée est verglassé avant de prendre le véhicule ? Quand on roule, on arrive à identifier les passages glissantes à l'oeil ? Et puis, quel genre de conduite adopter pour être "en sécurité", si ceci est possible ?
Merci beaucoup !
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Identifier du verglas ? >:D
Ah oui : c'est gauche droite, droite gauche soyons pas jaloux! ... tiens j'suis coincé sous la moto! :dead:
Vitesse réduite c'est mieux mais...
du courage et ça passe ou ça casse ! Malheureusement :-\
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Salut Pohl,
Pour commencer, tu sais à quel moment le verglas se forme, donc tu réponds déjà à ta première question qui est de savoir si le jour J tu peux prendre la bécane sans risque ou pas.
Tu peux aussi tâter le trottoir avec tes pompes, si ça glisse...bah ça glisse quoi :idiot:
Il est possible de voir les plaques de verglas à l'oeil nu, mais en général, c'est que tu arrives dessus :dead:
Pour la conduite à tenir, y'a pas 36 solutions, c'est frein moteur à max, éviter les freinages, rallonger les distances de sécurité et avoir une conduite souple...tout comme en BAR.
Allé, courage à toi :top:
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Salut Franju,
Le problème aussi c'est que, la route a beau être "roulable" devant chez moi, ce n'est pas pour autant que ça sera bien pendant tout mon périple. J'ai l'idée que les voies qui ont beaucoup de circulation sont plus chaudes au niveau de la chaussée... donc j'imagine qu'avec moins de risque de verglas, mais je ne suis pas sur...
Et donc, frein moteur ok, mais peut-être faudrait-il conduire en sur-régime, (sous-régime ? ??? )pour avoir des accélérations moins violentes ?
Et puis, si on commence à glisser un peu... frein arrière ? Pas de freins du tout ? Deux pieds par terre ? :-\
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
voila, vient un moment ou faut se résigner
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
Pas mieux.
+ Le Regard. Si tu vois une plaque de verglas, NE LA REGARDE PAS !!! Je sais, c'est dur.
+ Évite, comme par temps pluvieux, tout ce qui est blanc au sol. (ligne continue, ligne pas continue, passage piéton, ...)
Après, il n'y a pas de secret, si tu dois t'y mettre, tu t'y mettras. :-\
La Zen Attitude... Allez tous avec moi : "Ahouuuummmmmmmm, Aaaaahhooouuuuummmmmmm ..."
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c'est dans la tete , gaz en grand, freinage de trappeur et tout en glisse facon supermot !
Ca passe ...
(et si ca passait c'était beau)
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Quand les conditions sont trop propices aux verglas, est-ce que ca vaut pas le coup de se taper les bouchons de temps en temps ???... Pour moi le vrai risque c'est pas de tomber et de casser un sélecteur ou quelques babioles, mais bien de passer sous un véhicule en tombant au mauvais endroit et au mauvais moment :-X
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Quand les conditions sont trop propices aux verglas, est-ce que ca vaut pas le coup de se taper les bouchons de temps en temps ???... Pour moi le vrai risque c'est pas de tomber et de casser un sélecteur ou quelques babioles, mais bien de passer sous un véhicule en tombant au mauvais endroit et au mauvais moment :-X
Oui, je suis d'accord. Donc, conditions trop propices, c'est quoi ? Dès que ça descends en dessous de 0°, et que ça dure comme ça pendant quelques jours, avec forcement de la pluie ?
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Ca je ne sais pas, mais d'où pars-tu et à quelle heure et quel type de route prends-tu ?
Ce sont tous ces crtères qui doivent te permettre d'évaluer le risque qd la température est proche de 0 comme en ce moment...
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Oui, je suis d'accord. Donc, conditions trop propices, c'est quoi ? Dès que ça descends en dessous de 0°, et que ça dure comme ça pendant quelques jours, avec forcement de la pluie ?
J'aurais pas mal envie de dire "dés qu'il y a du verglas sur l'une de tes routes". Que ce soit la première de la saison ou celle d'après plusieurs jours ne change rien à l'affaire, ça glisse et le risque est finalement le même :-\
Aimer la moto c'est top, être un roule-toujours c'est bien respectable, mais connaître la limite c'est encore mieux ! Si t'as le choix, préfère sauvegarder les "capitaux" humain et mécanique pour une virée quand il fera meilleur, dans quelques mois.
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Moi j'ai pas le choix :(
(pis de toute facon la voiture c'est pour les laches ! )
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Wai mais toi t'es un Viking ! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.thefanatic.net%2Fdata%2Fattachments%2F2%2F2016-588561da8b8eb4e6ad8ebd36c9c1b353.jpg&hash=dc47d0b57c1bd88088e272d77102907c)
Blague à part, c'est pour ça que je précisais "si t'as le choix" :-\ Bon courage à tout les gelés sur roues !
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Moi par exemple je pars de Tassin, limite Francheville. Je passe par Valvert, puis Marietton, le pont qui mène au tunnel de la Croix Rousse, après je monte la colline, je continue tout droit sur le boulevard de la XRousse jusqu'au plateau, puis je descends un petit peu.
Je me rappelle une fois, il y a 3 hivers je crois, où il y avait vraiment neigé pendant plusieurs jours, que les voitures se cassaient la gueule dans les pentes. C'était impressionnant. Moi j'étais en vélo et ça glissait grave sur la place Louis Pradel (ceci dit, c'est super glissant tout le temps). Si non, j'ai l'impression que ces plaques de verglas en ville c'est un phénomène rare, plutôt une histoire de campagne, car en ville il y a le sel et des milliers de pots d'échappement qui chauffent la chaussée quasiment en permanence.
Mais certes, il suffit d'y passer dessus une fois pour s'en souvenir toute une vie...
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héhé , ca me rapelle l'hiver dernier dans les pentes de Xrousse , il y avait un dos d'ane de glace dans une pente :dead:
Putain que je regrette mon cb , rien que pour ca :'(
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On a très souvent le choix, surtout en milieu urbain : bus, métro, tram, TER ! Ca met plus longtemps, mais on arrive entier :top:
Alors si on déteste vraiment les transports en commun, il est peut-être plus malin de mettre ses préférences au fond de sa poche quelques temps, et de prendre le bus ::)
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trajet en moto , les deux pieds par terre : 45 min
Trajet en tcl si tout va bien : 1h45
... M'en fous , mes bottes sont moches !
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Tu bosses pas vers Gerland ?
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Ce serait bien trop simple ... Marcy l'étoile , la ou la route tourne , avec plein de raccord pourri , du sous bois et un (micro) peu d'altitude :D
Ben le mode supermot avec le vfr , vous vous foutiez de ma yeule pour la yamoo balade , ben j'ai pas laché le morceau et ca va bien , et toc !
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A chacun de choisir le style (pourri) qui lui convient, l'essentiel c'est que ça passe ;D
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Respect à ceux qui sortent en deux roues,
je m'y risquerais même pas... déjà qu'en voiture j'ai déjà pris deux plaques sur rond-point.
Alors en moto, je pense que je l'aurais déjà plié.(moi aussi)
Je pense que tu dois avoir plus de facilité quand même en ville,
car quand j'étais plus jeune j'avais fais deux hivers en 50 et c'était tranquille.
Je m'étais fais une frayeur mais j'avais laché accélérateur et tenu du guidon ferme et ca va.
La nationale, je m'y frotterais pas...
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Respect à ceux qui sortent en deux roues,
Il faut bien qu'il y ait quelques anges-gardiens de la route en 2 roues pour veiller sur tous ces motards qui roulent en BAR, qui n'ont pas l'habitude de ça, qui mettent des plombes à faire un créneau parce qu'ils ont oublié leur badge du parking, et qui ne sorte pas de la voiture tant qu'il n'ont pas trouvé comment mettre la béquille. :geek:
(moumousse si tu m'entends ...)
Honnêtement, ce matin, à part dans mon allée qui était encore blanche, je n'ai pas vu l'ombre d'une plaque de verglas, ni le frisson d'une micro-glissouille, et c'est tant-mieux. Par contre, c'était un roulage full-lopette. (Comme d'habitude diront les mauvaises langues) :P
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Oui voila, du moment que t'as compris que tu roulera pas comme un matin de juin a la bourre :dead: et que t'as pas peur pour quelques sous vetements tachés ou machonnés ... ca se fait :D
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'faut pas y craindre!
j'ai fait quelques hivers parisiens...
le secret? ... comme viking: à toc! :_cheesy:
Plus sérieusement, rares sont les conditions véritablement impraticables.
le tout est d'adapter sa conduite aux conditions du jour.
les deux pieds par terre le plus souvent possible. ;)
Ils t'informent en direct sur l'adhérence du bitume et te stabilisent au cas où.
dégonfle tes gommes, ça aide.
conduite souple de chez couple et zou!
Habille-toi, équipe-toi bien. Dès qu'on est engourdi, on a des réactions parfois brutales et des réflexes hasardeux.
le plus galère c'est le sel qui allonge le temps de séchage de la route, la refroidit et fout en l'air toute électricité
:vnr:
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BRACE YOUR FINGERS
WINTER IS HERE
>:D
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Neige j ai fais de jour comme de nuit ça passe.... bon faut sortir les pieds parfois verglas t evite grave... de jour ça se repère les plaques... ms pas ttes .... tu frenes pas tu decelere ...juste. ça passe mieu ... .
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Le gros problème avec le verglas c'est qu'il vicelar comme c'est pas permis.
Il est des petits matins ou durant la nuit il a plu, au petit jour un coup de gelé a changé le bitume en patinoire, là pas de problème ! Ça glisse de partout.
Par contre, parfois il fait juste un peu frais 3 / 4 degrés pas de pluie mais un peu d'humidité, on sort la brêle pas de soucis ça roule impec, même que ça accroche bien et puis tout à coup, sans rien comprendre, au coin du petit bois, ou sur ce fichu pont de chemin de fer, c'est la cata. La plaque de verglas sur quelques mètres, mais suffisante pour vous mettre à terre.
Tout simplement qu'a cet endroit un petit courant d'air suffi à geler le peu d'humidité présente sur le bitume.
Moralité apprenez à les repérer sur vos trajet quotidiens, ils seront toujours aux même endroits.
Méfiance aussi au bord de la chaussée, là ou pas beaucoup de véhicule mettent leur roues, ça glisse fort. Cela m'a valu de mettre (heureusement) la BAR de Madame dans le torrent 6 mètres en contre bas !
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Vécu avec la chute d'un LM à la clé : 10°C dans l'air, plus de midi à la montre, grand soleil face sud d'un col, petit virage humide face nord et... Zip boom :'(
Même en descendant des motos on faisait du patin à glace sur la route :idiot:
Et toujours 10°C dans l'air...
Le verglas, c'est traître, ça ne prévient pas, et... On ne peut pas faire grand chose, à part être chanceux, ou pas :(
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Hier je lisais le post de Flippe ...
Pas manquer , ce matin , sur un endroit ou je sais qu'il y a toujours de la flotte , grosse plaque de verglas
J'ai laisser la moto décrocher vers la ou le goudron était propre , rattrapage ( heureusement pas de voiture en face ) sur la voie de gauche .
Merci mon ptit VFR de tout rattraper :love:
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Heureusement que y'en a une pour rattraper l'autre... :-X
Je suis loin...
P.S. : C'est par une belle journée comme celle d'aujourd'hui qu'il faut se mefier... C'est sec de partout (presque) et ça caille très fort... Donc méfiance et prudence !!!
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L'avantage d'un monobras :
(https://lh5.googleusercontent.com/-kDmiZ2Lk4_I/URTneANAmwI/AAAAAAAADKQ/pReV3kl8_Kc/s576/speed3.jpg)
Par contre pour l'avant...???
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L'avantage d'un monobras :
(https://lh5.googleusercontent.com/-kDmiZ2Lk4_I/URTneANAmwI/AAAAAAAADKQ/pReV3kl8_Kc/s576/speed3.jpg)
Par contre pour l'avant...???
C'est une idée à développer pour la prochaine MJ'vernale ::) ::) :top:
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Heureusement que y'en a une pour rattraper l'autre... :-X
Je suis loin...
P.S. : C'est par une belle journée comme celle d'aujourd'hui qu'il faut se mefier... C'est sec de partout (presque) et ça caille très fort... Donc méfiance et prudence !!!
Je voie pas de qui tu parle ??? :o
Faut que je pense a investir dans une moto neige ! ::)
Bon en mode balade on fait toujours attentions, puis bon sa rajoute un peu de difficulté la neige, sinon sa serais pas drôle non !
Et heu on ma toujours dit que la moto c'est mal >:D et super dangereux >:D alors si on s'y risque pas c'est pas drôle >:D
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Il existe un kit-moto-neige pour les plus bricoleurs :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-a.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F529280_10151273344157951_2077530667_n.png&hash=7c3b105a784f3e4291364ad97c35acc3)
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Encore une soirée a finir décheniller ca :D
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
+1 pour la conduite cool:
Pour les distances, là, ce n'est pas ça...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2F543_hi10.jpg&hash=5f5001b462fb2ac4ac130e9d603d43c9) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1003&u=15485575)
Mais bon, j'avais Valérie Moréno derrière moi, un grenoblois qui fumait son cigare en roulant et un aussi à l'aise que moi devant sauf que j'essayais de garder mes pieds sur les RP afin de mieux faire corps avec ma moto ;D
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
+1 pour la conduite cool:
Pour les distances, là, ce n'est pas ça...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2F543_hi10.jpg&hash=5f5001b462fb2ac4ac130e9d603d43c9) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1003&u=15485575)
Mais bon, j'avais Valérie Moréno derrière moi, un grenoblois qui fumait son cigare en roulant et un aussi à l'aise que moi devant sauf que j'essayais de garder mes pieds sur les RP afin de mieux faire corps avec ma moto ;D
Fredo, t'es mon héros !!! :love:
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Arrêtez, mes pieds ne vont plus rentrer dans mes bottes à cause de mes chevilles ;D ;D
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J'avoue ca c'est cool ::)
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Chaine a l'avant et a l'arrière sur un cb500 d'un membre du forum cb500:
http://vimeo.com/56390350
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Pour info j'ai essayé un R1 il y a 15 jours sur des routes enneigées ... Les pneu étaient des pneux "hiver" importé de suède... et j'ai été bluffé.
Efficacité de ces pneu: en dessous de 4 degrés ... j'essaie de recroiser le gars pour avoir plus d'info mais sans faire le fou j'ai roulé aussi bien qu'avec mon 600 DR lors de ma participation aux élephs :)
Seul bémol: j'ai plus "peur" qu'avant sur ce genre de situation :)
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Quand ça glisse, une conduite "cool" :
-> sous régime : régime moteur assez bas, préférer 2000 tr/min ;)
-> tout en douceur et pas d'à coups : dans la direction, dans les freins, dans l'accélération. Il faut être détendu, surtout pas crispé sur le guidon et les poignées.
-> ne pas toucher au frein avant si tu es en mauvaise posture sur du glissant (sur le verglas ou la neige), la moto se coucherait immédiatement (sauf ABS).
-> attention justement avec un ABS : ça freine plus rien, les distances sont ralongééééééééeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssss à n'en plus finir :o
-> dans tous les cas : multiplier les distances de sécurité et de freinage :top:
... Et surtout, savoir abandonner sa moto sur le trottoir et terminer à pieds si les conditions sont vraiment trop mauvaises :coolsmiley:
+1 pour la conduite cool:
Pour les distances, là, ce n'est pas ça...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2F543_hi10.jpg&hash=5f5001b462fb2ac4ac130e9d603d43c9) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1003&u=15485575)
Mais bon, j'avais Valérie Moréno derrière moi, un grenoblois qui fumait son cigare en roulant et un aussi à l'aise que moi devant sauf que j'essayais de garder mes pieds sur les RP afin de mieux faire corps avec ma moto ;D
Fredo, t'es mon héros !!! :love:
Tiens une autre K13S là où elle ne devrait pas être ::)
On notera la triple trace en mode chicken derrière :-[
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fflyride.smugmug.com%2FMotorcycles%2FBMW-K1300S%2Fi-mCb5mwM%2F0%2FL%2FP2030019-L.jpg&hash=4387acb240ca5e6fc890db705356775f)
Dans le fond, c'est dans ces moment-là que l'on arrive presque à se dire que y'a un peu trop de chevaux >:D