Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: BalQis le 20 juillet 2010 à 10:26:38
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Salut a tous !
Comment placez vous votre corps en virage?
Je vois certains qui mettent la tête d'un coté et le corps de l'autre coté et d'autre qui mettent tout sur le même coté?
Je ne sais pas si je suis assez claire au besoin je m'expliquerai davantage.
Merci de vos réponses
Bonne journée a tous
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à cheval sur la moto en regardant devant ,j'ai bon la :top: :2funny: :2funny: :2funny:
heuuuuuuuuuuuuuu je suis loin devant entrain de faire la reco de mon RB :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
EDIT : beaucoup de choses sont a prendre en considération sur une moto ,la position change suivant des critères de vitesse ,de route ,de virage ,de visibilité etc etc
si tu y pense ,on en parle dimanche ;)
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sur le goudron généralement XD
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Au moins pour commencer, je pense que le mieux est de bien rester dans l'axe de la moto, jambes bien serrées contre le réservoir pour bien "sentir" la moto, et bien sûr garder la tête droite pour avoir un repère d'angle et voir la route droite :geek:
et ensuite t'as ça: ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjoebarteam.ventsdouest.com%2Fimages%2Ft6p1.jpg&hash=d7142ba01529d443b4ce1b5e43054487)
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à cheval sur la moto en regardant devant ,j'ai bon la :top: :2funny: :2funny: :2funny:
heuuuuuuuuuuuuuu je suis loin devant entrain de faire la reco de mon RB :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
A cheval cad ?
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à cheval sur la moto en regardant devant ,j'ai bon la :top: :2funny: :2funny: :2funny:
heuuuuuuuuuuuuuu je suis loin devant entrain de faire la reco de mon RB :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
A cheval cad ?
je déconnais ,sinon j'ai fais un Edit dans mon post :top:
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Au moins pour commencer, je pense que le mieux est de bien rester dans l'axe de la moto, jambes bien serrées contre le réservoir pour bien "sentir" la moto, et bien sûr garder la tête droite pour avoir un repère d'angle et voir la route droite :geek:
et ensuite t'as ça: ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjoebarteam.ventsdouest.com%2Fimages%2Ft6p1.jpg&hash=d7142ba01529d443b4ce1b5e43054487)
Je le fais mais j'ai peur quand je suis dans un virage j'ai l'impression que je vais tomber
Posté le: 20 Juillet 2010 à 10:38:04
à cheval sur la moto en regardant devant ,j'ai bon la :top: :2funny: :2funny: :2funny:
heuuuuuuuuuuuuuu je suis loin devant entrain de faire la reco de mon RB :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
A cheval cad ?
Ok dimanche on en parlera
je déconnais ,sinon j'ai fais un Edit dans mon post :top:
Posté le: 20 Juillet 2010 à 10:39:21
Ok on en parlera dimanche merci pour vos réponses
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sauf si ca glisse tu peux pas tomber avec la force centrifuge, fais un ou deux tours de grand ronds points a differentes vitesses tu verras.
cherche dans un autre post la video des gendarmes sur la technique pour les virages elle est simple et efficace.
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en moto ecole , mon moniteur m'a toujours dit droit sur la moto , les bras souple , les coui*** contre le reservoir et les jambes qui le serre .
Du coup s'est cette position ou je me sens le mieux en general 8)
apres les virages , il faut que tu y aille progressivement . Si tu a peur de tomber , c'est que s'est que tu n'a peu etre pas confiance en ta moto et la il peut y avoir un soucis dessus...
roule sur des routes a grand virage ou tu as bonne visibilité et pas trop de circulation ... ;)
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sauf si ca glisse tu peux pas tomber avec la force centrifuge, fais un ou deux tours de grand ronds points a differentes vitesses tu verras.
cherche dans un autre post la video des gendarmes sur la technique pour les virages elle est simple et efficace.
Oué alors là moi je suis pas du tout d'accord, si y'a un truc à pas faire, c'est de faire mumuse dans les ronds-points ... y'a toujours des gerbes de gasoil et autres conneries du genre :dead: :dead:
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J'aime pas les ronds points non plus , je les prends toujours au pas >:(
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et les jambes qui le serre
peut être repréciser la position des pieds sur les cales-pieds pour les débutants ?
;)
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Pour le moment ne cherche pas à vouloir te pencher, mais effectivement commence déjà par trouver une bonne position assise avec les jambes qui serrent le réservoir, et à bien garder les bras souples (ils ne doivent pas être tendus).
Sur une sportive ce denier point n'est pas des plus faciles, puisqu'il induit une position dynamique en se servant des ses abdos et ses dorsaux !
Pour ce qui est de se pencher à l'intérieur du virage, c'est théoriquement pour un usage piste ! Sur la route tu dois donner la priorité au controle de la moto et à la meilleur visibilité possible !
Tu trouvera pleins de bon conseils ICI (http://www.motomag.com/-Conseils-securite-.html).
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J'aime pas les ronds points non plus , je les prends toujours au pas >:(
lopette
en moto ecole , mon moniteur m'a toujours dit droit sur la moto , les bras souple , les coui*** contre le reservoir et les jambes qui le serre .
Pour Balqis-au-bon-lait-de-brebisse ça va... mais pour un homme, je pense que quelques centimètres de sécurité sont appréciable en cas de gros freinage :dead: :o
:D
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et les jambes qui le serre
peut être repréciser la position des pieds sur les cales-pieds pour les débutants ?
;)
effectivement ,
les pieds sur les cale pied et avec le temps ,
c'est ta pointe de pied que tu va mettre sur les cale pied en abordant les virages avec de plus en plus de confiance ..
Posté le: 20 Juillet 2010 à 10:57:32
Pour Balqis-au-bon-lait-de-brebisse ça va... mais pour un homme, je pense que quelques centimètres de sécurité sont appréciable en cas de gros freinage :dead: :o
:D
a bah bien sur , il faut jauger comme il se doit :geek:
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Pour Balqis-au-bon-lait-de-brebisse ça va... mais pour un homme, je pense que quelques centimètres de sécurité sont appréciable en cas de gros freinage :dead: :o
Il vaut mieux avoir le moins d'élan possible ::)
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en moto ecole , mon moniteur m'a toujours dit droit sur la moto , les bras souple , les coui*** contre le reservoir et les jambes qui le serre .
Du coup s'est cette position ou je me sens le mieux en general 8)
apres les virages , il faut que tu y aille progressivement . Si tu a peur de tomber , c'est que s'est que tu n'a peu etre pas confiance en ta moto et la il peut y avoir un soucis dessus...
roule sur des routes a grand virage ou tu as bonne visibilité et pas trop de circulation ... ;)
Oui mais je pensais qu'en adoptant une autre position ça le ferais plus facilement. Bras détendus oups LOL sont tjs tendus les miens
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Alors je dirais de la souplesse dans les bras, le pied intérieur bien en appui sur le cale-pied et à l'extérieur ton genou bloqué contre le réservoir.
Dans l'idée tu transfert les masses (enfin si j'ose dire pour toi ;)) à l'intérieur.
En même temps t'ouvres bien ton angle de vision en te plaçant à l'extérieur à l'entrée du virage et tu vas chercher l'intérieur avec ton regard bien au loin.
Enfin de la théorie tout ça mais rien ne vaut la pratique en matière de position :geek:
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J'aime pas les ronds points non plus , je les prends toujours au pas >:(
lopette
Ca m'a couté 1600€ , alors ouai , dans les ronds points , j'fais la lopette .
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Yep j'ai besoin de pratique et d'un prof patient la théorie s'est bien LOL mais la pratique c'est mieux..... Bon j'essaye vos conseils tonight
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Yep j'ai besoin de pratique et d'un prof patient la théorie s'est bien LOL mais la pratique c'est mieux..... Bon j'essaye vos conseils tonight
Tu risque d'en trouver un paquet ::)
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Yep j'ai besoin de pratique et d'un prof patient la théorie s'est bien LOL mais la pratique c'est mieux..... Bon j'essaye vos conseils tonight
Tu risque d'en trouver un paquet ::)
mais peut être pas tous sérieux :idiot: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
pour la pratique de la moto sinon ?? :2funny: :2funny: :2funny:
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Pour moi, plus important que la position, c’est le regard ! Ne surtout pas regarder juste devant ta roue mais le plus loin possible. Il te l’apprenne bien lors du permis mais on le répète jamais assez ;)
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Pour moi, plus important que la position, c’est le regard ! Ne surtout pas regarder juste devant ta roue mais le plus loin possible. Il te l’apprenne bien lors du permis mais on le répète jamais assez ;)
Ça c'est aussi un autre problème que j'ai
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chacun à son avis la dessus,
pour moi et de manière générale, il faut que tes coudes soient cassés (sauf quand tu freines) et se servir du contrebraquage (http://www.dailymotion.com/video/x952g8_le-contre-braquage-en-moto_lifestyle) (on pousse à gauche pour aller à gauche) mais juste avant de te servir du contrebraquage c'est bien de sortir légèrement le buste du coté du virage ainsi tu ne seras pas surprise par ta moto qui va se mettre à angler toute seule sans toi.Et plus tu mettras de ton poids à l'intérieur du virage moins tu auras à mettre d'angle.
Avec l'experience on se sert de plus en plus du poids de son corps et moins du contrebraquage.Ce n'est que mon avis.
sur la 2eme vidéo, c'est vraiment vraiment schématique car c'est du drift ok >:D mais il contrebraque comme un porc et place le haut du corps toujours à l'intérieur du virage
http://www.youtube.com/watch?v=NQ7dTFyF5jg (http://www.youtube.com/watch?v=NQ7dTFyF5jg)
à noter que, dans la vraie vie, le contrebraquage se fait plus délicatement, hein!
Pour ce qui est du regard,c'est bien de regarder le plus loin possible mais dans l'idéal il faut (re)contrôler l'état de la route (surtout dans le beaujolais :2funny:) en faisant des allers retour avec le regard.Aussi, chose très utile apprendre à déchiffrer par rapport à la végétation et autres signes, le type de virage que tu abordes.
C'est pas évident, mais très important.
Parfois le début c'est décourageant, mais même des années après ya encore des jours ou t'es bon à rien, faut savoir se dire que c'est juste temporaire...
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N'écoute surtout pas Legone, et ne prends surtout pas exemple sur son déhanché :2funny:
Et là tu pars sur une bonne base ;) ;D
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chacun à son avis la dessus,
pour moi et de manière générale, il faut que tes coudes soient cassés (sauf quand tu freines) et se servir du contrebraquage (http://www.dailymotion.com/video/x952g8_le-contre-braquage-en-moto_lifestyle) (on pousse à gauche pour aller à gauche) mais juste avant de te servir du contrebraquage c'est bien de sortir légèrement le buste du coté du virage ainsi tu ne seras pas surprise par ta moto qui va se mettre à angler toute seule sans toi.Et plus tu mettras de ton poids à l'intérieur du virage moins tu auras à mettre d'angle.
Avec l'experience on se sert de plus en plus du poids de son corps et moins du contrebraquage.Ce n'est que mon avis.
sur la 2eme vidéo, c'est vraiment vraiment schématique car c'est du drift ok >:D mais il contrebraque comme un porc et place le haut du corps toujours à l'intérieur du virage
http://www.youtube.com/watch?v=NQ7dTFyF5jg (http://www.youtube.com/watch?v=NQ7dTFyF5jg)
à noter que, dans la vraie vie, le contrebraquage se fait plus délicatement, hein!
Pour ce qui est du regard,c'est bien de regarder le plus loin possible mais dans l'idéal il faut (re)contrôler l'état de la route (surtout dans le beaujolais :2funny:) en faisant des allers retour avec le regard.Aussi, chose très utile apprendre à déchiffrer par rapport à la végétation et autres signes, le type de virage que tu abordes.
C'est pas évident, mais très important.
Parfois le début c'est décourageant, mais même des années après ya encore des jours ou t'es bon à rien, faut savoir se dire que c'est juste temporaire...
+1 :) :) :)
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Pensez vous qu'en étant derrière je peux mieux comprendre la position a avoir????
C'est vrai en tout cas que des fois ça me gonfle de ne pas arriver. Y a pas si longtemps que ça je voulais arrêter la moto mais heureusement que j'ai trouve ce site!
Le pire c'est de sentir que je suis un poids pour le groupe en balade même si je ne fais que des balades débutants.
Y en a qui assure
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pour avoir longuement regardé mes rétros et notamment dans le col du rousset, j'ai trouvé que tu te débrouillais pas mal du tout.
Je n'ai rien remarqué d'anormal dans ta position, et même tes traj étaient propres :).
alors je dirais, roule, roule, et re roule, n'hésite pas à bouger sur ta moto pour voir ce que ça donne... tout ça en allant doucement et sur des virages à visibilité complète.
pour ma part mon corps bouge selon les conditions de la balade, comment je me sens au moment présent...
Sur une balade comme celle de Die, ben je peux aussi bien être: debout, couché, sans les mains, collé à la moto, la tête sur le réservoir, la tête retourné regardant derrière, ou concentré si j'envoie un peu plus :)
roule sans bruler les étapes, en essayant de progresser doucement.
Après si tu veux connaitre plus vite ta brêle, ces réactions, tes réactions, ben suis les LM team sur piste... et fais toi plaiz sur piste :) ;)
Edit
Celui qui te dis que t'es un poids lors d'une balade débutant n'a rien a foutre dans le monde motard.
et Sinon + 1 avec capasseagauche pour le regard
Edit, : moumousse :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Salut a tous !
Comment placez vous votre corps en virage?
Je vois certains qui mettent la tête d'un coté et le corps de l'autre coté et d'autre qui mettent tout sur le même coté?
Je ne sais pas si je suis assez claire au besoin je m'expliquerai davantage.
Merci de vos réponses
Bonne journée a tous
Moi, dans les virages, je place mon corps (et la moto) par terre >:D
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Piste pour débutant ça existe ? Je vais me Peter la yeule c'est sur
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tu as deja été passagere sur un conducteur qui roule dit " normalement " ?
je pense que ca peut aider .... :top:
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Non jamais a cet instant Je pense que je vais le faire je verrai bien si cela m'aide
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J'aime pas les ronds points non plus , je les prends toujours au pas >:(
lopette
Ca m'a couté 1600€ , alors ouai , dans les ronds points , j'fais la lopette .
Je plaisantais hein ! ;)
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Edit
Celui qui te dis que t'es un poids lors d'une balade débutant n'a rien a foutre dans le monde motard.
+1 ... roule a ton rythme, roule roule et roule encore...
pour la piste, y'a des journées type FFM, préfecture, FFMC qui sont au top pour débuter la piste.
sinon si vraiment tu as besoin de prendre confiance, il existe aussi des stages de perfectionement organisé, tu pourras trouver des infos avec la focntion recherche.
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Jamais de l'autre côté de la ligne blanche >:D
Non sérieusement, quand ta bande de circulation est à l'extérieur du virage ne sers pas trop la ligne médiane. Même si les roues sont toujours à droite de la ligne, en prenant de l'angle le haut du corps (la tête par exemple) risque de passer de l'autre côté et de passer pas mal proche du traffic en sens inverse.
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Place toi comme ils te l'ont dit a l'auto-école et tu contre braque.
Sur route ouverte je te déconseille de sortir ton corp de l'axe de la moto, car en cas d'imprévu ton temps de réaction est agrandi.
Au cas ou t'arrive trop vite dans un virage et malgré le contrebaquage tu juge que ça ne passera pas, a ce moment la tu a encore la marge de sécurité du déhanchage, fais le, et a ce moment là tu poura prendre le virage encore plus séré sans l'a coucher d'avantage.
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Salut BalQis.
Je suis un peu surpris des réponses que j'ai pu lire ici... Les anciens oublient les "anciens membres" qui comme toi ont traversés les mêmes épreuves.
Pourtant ta petite moto et sa couleur "BzZzZzzzZzZZzzz" devraient leur rappeler quelqu'un qui il y'a fort longtemps se posait exactement les mêmes questions que toi!!!! Preuve qu'il n'y a pas que toi dans ce cas et que tu es loin d'être isolé ou "a la rammase" voir même "un ralentisseur de balade".
La madame en question qui comme toi avait un SV couleur "Maya" avait fait un stage avec une auto école AMDM. Celle de saint michel à Bron. Tu pourras faire une recherche sur le fofo de nombreux posts en parlent! Moi j'y ai tout simplement passé le permis. Je me suis beaucoup renseigné la dessus et j'ai aussi assisté a des séances.
Tu y feras des exercices qui t'aiderons à comprendre ta moto. A voir ce qu'il est capable d'en faire. En tirer de bons conseils mais également à corriger tes défauts ou tes appréhension. Qui te feront énormément travailler sur la position. Façon MIB et donc penché à l'inverse. La ou les pros de la piste penchent dans le sens du virage. Pour être passé du supermotard à l'hypersportives. Je te dirais que chacun va prècher pour son église. Mais que tout est question de ton feeling. De ton parcours. De ta moto. De ta façon de "voir" (au propre comme au figuré) les choses.
Je te laisse chercher. Grace à la fonction recherche. (stage AMDM) Je te souhaite une bonne lecture.
Note quand même que: l'apprentissage est différent pour chaque personne. Je suis formateur dans un autre domaine que la moto. Mais dans mon expérience professionnelle j'ai pu constater que ceux qui apprennent le moins vite ou avec le plus d'appréhension ne sont pas les plus mauvais dans leur fonction!!!! Bien au contraire. Ils apprennent très souvent avec passion.
Bonne route. :top:
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Salut BalQis.
Je suis un peu surpris des réponses que j'ai pu lire ici... Les anciens oublient les "anciens membres" qui comme toi ont traversés les mêmes épreuves.
???
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Un point de vue intéressant (Kick ici (http://www.youtube.com/watch?v=_TP7bLzNcr4)) ::) A regarder jusqu'au bout !!
Perso c'est une technique que j'aimerais bien savoir maîtriser...
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@ ben je voulais faire un stage de perfectionnement mais c'est vrai que je ne savais po ou aller merci pour tes conseils je vais mater tout ça
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Salut BalQis.
Je suis un peu surpris des réponses que j'ai pu lire ici... Les anciens oublient les "anciens membres" qui comme toi ont traversés les mêmes épreuves.
???
En relisant le premier post, le premier truc que je me suis dit c'est:
"On dirais texto un ancien post de Maya"... :geek:
Et y'en a des tartines sur ce sujet si ma mémoire est bonne.
Mais je faisais pas référence spécialement a toi ou quelqu'un d'autre Mayrton. ;)
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Le lien qui avait été posté sur comment prendre un virage explique également les différentes positions :
http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto (http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto)
;)
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Le lien qui avait été posté sur comment prendre un virage explique également les différentes positions :
http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto (http://casim75.wordpress.com/2009/12/16/prendre-un-virage-en-moto)
;)
Très bien ce lien :top:
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Un point de vue intéressant (Kick ici (http://www.youtube.com/watch?v=_TP7bLzNcr4)) ::) A regarder jusqu'au bout !!
Perso c'est une technique que j'aimerais bien savoir maîtriser...
Tabernacle ! Enfin là on est dans le cas de manœuvre à allure très lente.
J'imagine même pas si il prend une courbe à 200 km/h de la même manière :o
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Un point de vue intéressant (Kick ici (http://www.youtube.com/watch?v=_TP7bLzNcr4)) ::) A regarder jusqu'au bout !!
Perso c'est une technique que j'aimerais bien savoir maîtriser...
Tabernacle ! Enfin là on est dans le cas de manœuvre à allure très lente.
J'imagine même pas si il prend une courbe à 200 km/h de la même manière :o
lol mais ca explique beaucoup de chose quand même. de toute facon, faut rouler pour mieux rouler :p:p:p
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la position en V c'est pas que pour l'allure lente, mais c'est aussi pour augmenter sa visibilité dans un virage fermé, ca ce fait assez naturellement avec l'appui sur le cale pied extérieur de la machine, enfait ca consiste juste à couché la moto en restant droit.
très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
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la position en V c'est pas que pour l'allure lente, mais c'est aussi pour augmenter sa visibilité dans un virage fermé, ca ce fait assez naturellement avec l'appui sur le cale pied extérieur de la machine, enfait ca consiste juste à couché la moto en restant droit.
très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
je n'ai rien compris désolée
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la position en V c'est pas que pour l'allure lente, mais c'est aussi pour augmenter sa visibilité dans un virage fermé, ca ce fait assez naturellement avec l'appui sur le cale pied extérieur de la machine, enfait ca consiste juste à couché la moto en restant droit.
très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
je n'ai rien compris désolée
tu serais pas blonde des fois ? :2funny:
allez je file m'entrainer dans les virolos moi ;)
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Lool, pourtant pour une fille ca doit être facile!!
Si tu connais la technique de cambrage pour faire voir les poumons, ben c'est la même mais sur les cotés :2funny:
Ok, je sors!! ;D
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pour avoir longuement regardé mes rétros et notamment dans le col du rousset, j'ai trouvé que tu te débrouillais pas mal du tout.
Je n'ai rien remarqué d'anormal dans ta position, et même tes traj étaient propres :).
alors je dirais, roule, roule, et re roule, n'hésite pas à bouger sur ta moto pour voir ce que ça donne... tout ça en allant doucement et sur des virages à visibilité complète.
Tout pareil que Fire. On a roulé deux fois ensemble. j'ai roulé devant et derrière toi. Rien trop à redire. Y a juste eu un petit truc que je t'ai dis sur les virages à gauche le matin à Die (que tu restais toujours près de la ligne même à l'entrée du virage). Mais, depuis je ne l'ai pas revu. (Après, je ne suis pas un expert, je suis encore un ptit jeune dans la chose.)
J'étais pareil au début. La peur de coucher la moto dans un virage. Mais avec les kilomètres, j'ai pris l'habitude et j'ai perdu cette peur. Je dirais pareil : Roule et ça viendra.
Le stage AMDM ou les journées piste de la sécurité routière sont dixit, mon moniteur y a deux ans, une bonne idée.
A dimanche
Vm
P.S. : Ah si, un dernier truc. Ton sac à dos. Tu devrais essayer en le mettant sur ta selle passager. Tu auras moins l'impression de te senti tirée vers le bas dans les virages. (Je t'apporte mon araignée dimanche. Tu vois si tu veux essayer ou pas.) A+ Vm
EDIT (j'avais pas vu)
la position en V c'est pas que pour l'allure lente, mais c'est aussi pour augmenter sa visibilité dans un virage fermé, ca ce fait assez naturellement avec l'appui sur le cale pied extérieur de la machine, enfait ca consiste juste à couché la moto en restant droit.
très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
Je roule comme ça en temps normal (route ou balade tranquille). J'adore.
EDIT 2 :
Les cales pieds. On m'a toujours dit (auto-école incluse). "La partie la plus large du pied sur le cale pied." Je les bouge rarement, mais je crois que c'est comme ça que je les mets.
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beh moi on m'as dit
- avant du pied (limite pointe) sur le cale pied , le talon plaqué contre la moto , ca évite les mauvaises surprises du ' merde mon pied passe sous le cale pied alors qu'il est encore dessus ' et les multiples fractures qui s'en suivent :p
Je roule tout le temps comme ca , meme sur mon trail je roulais ainsi et je trouve que c'est la que tu as le meilleur feeling au niveau des pieds. Apres , faut trouver sa position :)
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la position en V c'est pas que pour l'allure lente, mais c'est aussi pour augmenter sa visibilité dans un virage fermé, ca ce fait assez naturellement avec l'appui sur le cale pied extérieur de la machine, enfait ca consiste juste à couché la moto en restant droit.
très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
Vas braquer ton guidon comme l'ami francophone à plus de 40km/h et ça va être moins marrant :geek:
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Il faut toujours mettre l'avant du pied sur les cales pieds pour 2 raisons :
- cela évite les fausses manip (appui sur le sélecteur ou frein sans le vouloir)
- cela oblige les genoux à venir se plaquer contre le réservoir (essayez, vous verrez).
D'ailleurs j'ai aussi remarqué quen reculant sur ma selle, cela donne une plus grande maniabilité. je suppose que c'est lié au fait qu'en reculant les genoux prennent le réservoir de plus haut.
Concernant la position en virage, cela dépend. je fais un peu des 3 positions.
Vu que j'essai de poser le genoux j'ai plutot tendance à sortir le buste et la jambe et à l'intérieur du virage.
Par contre je pense que je m'allonge un peu trop sur la moto. Faudrait que qqun me confirme ça.
Et comme les autres je rajouterai qu'il faut rouler !!!!!
Si tu ne fais que des trajets quotidien , ce n'est pas là que tu vas apprendre le plus.
Fais un max de balades moto.
Je roule depuis un peu plus d'un an et j'ai du faire 10 - 12000Km dont la moitié en balade moto et mon "pilotage" n'a plus rien à voir avec ce que je faisais il y a un an !!!
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Salut a tous !
Comment placez vous votre corps en virage?
Je vois certains qui mettent la tête d'un coté et le corps de l'autre coté et d'autre qui mettent tout sur le même coté?
Je ne sais pas si je suis assez claire au besoin je m'expliquerai davantage.
Merci de vos réponses
Bonne journée a tous
Ca doit dépendre de la vitesse. Si tu penches la moto sur le lent au plateau en penchant dans l'axe de la moto, tu vas foirer :p donc on garde le corps vertical pour ne pas perturber le centre de gravité.
A plus haute vitesse, commence par rester dans l'axe de la moto. Si tu es moins stable que prévu, tu peux placer ton corps plus sur l'intérieur ou sur l'extérieur. Le mieux est de pencher la moto correctement en anticipant le rayon du virage et ta vitesse en courbe.
Ya surement de meilleures réponses, je viens juste de tomber sur le topic.
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moi comme on m as appris a l auto ecole les bras souples se mettre legerement sur l avant serrer bien la moto entre les cuisses ,les pieds sur les cales pieds, le regard loin le plus loin possible c est le plus important on m as dit viser sa trajectoire regarder ou on va aller et dernier point que j ai appris avec ma petite experience s engager dans le virage envoyer la moto en contrebraquant mais pour ça il faut OSER !!!!!pas evident au début :2funny: :o :( :2funny:
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très pratique, a 10km/h comme à 100km/h avec un peu de pratique c'est vite intuitif
Pas avec toutes les motos.
Avec ma nouvelle monture tu peux te lever de bonheur avant de pencher sans engager avec le cale pied intérieur.
Comme sur circuit il faut "oublier" le guidon et enmener quasi exclusivement avec les pieds.
Et finalement contrairement à ce que je pensais en débutant ça n'a rien a voir avec l'agilité de la moto. Ce n'est pas pour autant que le moto est lourde.
Une fois qu'on ya pris gout. >:D
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oui enfin ne faite pas de mon propos une généralité :-)
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J'ai essayé de placer mon corps contre la voiture d'à côté :idiot:
c'est pas bon :ugly: évite :2funny: :2funny: :2funny:
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J'ai essayé de placer mon corps contre la voiture d'à côté :idiot:
c'est pas bon :ugly: évite :2funny: :2funny: :2funny:
c'est parce que tu ne sais pas te cambrer mdrrrr
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J'ai essayé de placer mon corps contre la voiture d'à côté :idiot:
c'est pas bon :ugly: évite :2funny: :2funny: :2funny:
c'est parce que tu ne sais pas te cambrer mdrrrr
par "te cambrer" tu entends quoi exactement ?
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par "te cambrer" tu entends quoi exactement ?
houla ,terrain glissant :2funny: :2funny:
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par "te cambrer" tu entends quoi exactement ?
houla ,terrain glissant :2funny: :2funny:
No comment :-X :-X :-X
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d'ailleur, ca a bien glisse... y avait de belles etincelles tchok?? ;) ;) ;D
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en fait j'ai vu plus d'étoiles :dead: que je n'ai fait d'étincelles :dead: ! Dommage : les étincelles , ça emballe ! :2funny:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tranchesdunet.com%2Fwp-content%2Fgallery%2Fimg_diverses10%2Fposition-moto.jpg&hash=1a4cb84167c78ecda6a747c216d854a3)
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:top:
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bravo Philippe ,je croix que je vais me mettre à la sportive :2funny: :2funny:
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Excellent Invit-256 :top:
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Avec cette explication, en images, on se demande pourquoi la proportion f/h motard(e)s n'est pas inversée ! :2funny: :2funny: :2funny:
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Avec cette explication, en images, on se demande pourquoi la proportion f/h motard(e)s n'est pas inversée ! :2funny: :2funny: :2funny:
Pourrais tu développer ta pensée, je ne suis pas sûr d'avoir tout compris ...
::) ::) ::)
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Faut me donner des cours sur la route c'est mieux et plus efficace
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Avec cette explication, en images, on se demande pourquoi la proportion f/h motard(e)s n'est pas inversée ! :2funny: :2funny: :2funny:
Pourrais tu développer ta pensée, je ne suis pas sûr d'avoir tout compris ...
::) ::) ::)
Une question, gamin ? :angel:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tranchesdunet.com%2Fwp-content%2Fgallery%2Fimg_diverses10%2Fposition-moto.jpg&hash=1a4cb84167c78ecda6a747c216d854a3)
Ils ont été gentils de mettre une chaise pour le scoot, j'aurais plutôt vu une cuvette de chiottes >:D
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Une démonstration vaut mieux qu'un discours...
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Un "long" discours, LONG !!
Un chewing gum !??
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.insalutis.fr%2Fproduct_images%2Fe%2Fep_penis_xl_small__55852.jpg&hash=45d646b7a657e8c9f77f5ba012d0645d)
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Non merci, pas besoin ;D ;D ;D
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Sinon quand on se traine la T...B en se plaçant n'importe comment ça marche aussi tant que le regard est au bon endroit lui... ;D 8)
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Sinon quand on se traine la T...B en se plaçant n'importe comment ça marche aussi tant que le regard est au bon endroit lui... ;D 8)
Ouais mais ça fait un peu kéké , surtout quand derrière à 2 on suit tranquille en Street R ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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En même temps mis a part travailler la position pour pas qu'elle soit mauvaise... 8) Et puis sur route c'est de toute façon strictement I-NU-TI-LE... :P Donc a part pour faire l'con... :geek:
J'ai bien essayé de chopper une baderole dans un bled... >:D Y'avais pas de poule a rammasser non plus! >:D :2funny:
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Sinon quand on se traine la T...B en se plaçant n'importe comment ça marche aussi tant que le regard est au bon endroit lui... ;D 8)
Ouais mais ça fait un peu kéké , surtout quand derrière à 2 on suit tranquille en Street R ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Essaye avec une sportive type Ducat' et je t'annonce talus direct...
Posté le: 07 Octobre 2010 à 09:38:42
En même temps mis a part travailler la position pour pas qu'elle soit mauvaise... 8) Et puis sur route c'est de toute façon strictement I-NU-TI-LE... :P Donc a part pour faire l'con... :geek:
J'ai bien essayé de chopper une baderole dans un bled... >:D Y'avais pas de poule a rammasser non plus! >:D :2funny:
Sur route, la position "contre baquage" ( avec appui sur le repose-pied exter, bras inter tendu et épaule exter voulant toucher le rétro exter) marche bien surtout dans des virages serrés ou des épingles. D'ailleurs, c'est la technique qui est enseigné lors de stage AFDM ;) ;)
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Sur route, la position "contre baquage" ( avec appui sur le repose-pied exter, bras inter tendu et épaule exter voulant toucher le rétro exter) marche bien surtout dans des virages serrés ou des épingles. D'ailleurs, c'est la technique qui est enseigné lors de stage AFDM ;) ;)
C'est une position qui marche bien à faible allure dans les virages serrés mais il me semble que tu as zéro marge de manœuvre si ton cale pied frotte. En revanche, elle est cool (pas de déplacement du corps) donc tu peux enchainer des milliers de virages sans problème et je crois que c'est ce que font les motards des forces de l'ordre donc ça marche pas si mal !
Merci Fred des explications
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Excuse moi Fredingue la position dont il était question c'était le déhanché. ;)
Mes posts étaient pas très clairs...
En première c'est sur que bon... ::) J'ai fait l'apsi a une mob aussi! :geek:
Et le truc de la sportive ducat'... Comment dire... Euuuh? J'ai le cul dessus assez souvent. ::) C'est plus ce que c'était! ::) Faut revoir tes classiques! :-X :P
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@ Tchok: Lors de mon stage, l'adjoint de mon pote Thierry (moniteur moto et formateur AFDM) a fait un 1/2 avec cette technique avec mon CB. Le repose-pied a frotté mais y a qu'à moi que ça a fait peur. De plus, ça m'est arrivé sur une sortie de rond-point entre Crémieu et Colombier-Saugnieu et j'étais très content d'avoir réussi à reproduire ce que le formateur adjoint m'avait montré :) :)
@Ben: Le déhanchement sur route peut-être utile lorsqu'après une BAR t'ais laissé passé, un virage arrive et se resserre... (Vécu, le mec m'a même klaxonné. J'ai cru qu'il était pas content et en me retournant il me faisait :top:)
Quant à ma remarque, elle était adressé à Any-One comme le sous-entendait ma citation.
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Quant à ma remarque, elle était adressé à Any-One comme le sous-entendait ma citation.
Oui mais il fait référence a un moment de la balade ou je faisais le piticon et ou sa roulait pas... :geek:
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Je déhanche aussi sur route, alors...... :geek: :geek: :geek:
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Nan mais ça roulait réellement pas. :2funny: J'étais en 2! :2funny:
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ça fait peu de temps que je commence a déhanché mon corps dans certain virolos mais ça peut paraitre con mais j'y arrive mieux avec mon jeans moto qui glisse sur la selle que mon cuir qui est trop rigide ! en tout cas mème sur un trail c'est jouissif !!
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ça fait peu de temps que je commence a déhanché mon corps dans certain virolos mais ça peut paraitre con mais j'y arrive mieux avec mon jeans moto qui glisse sur la selle que mon cuir qui est trop rigide ! en tout cas mème sur un trail c'est jouissif !!
Le but étant quand même de faire travailler tes cuisses, Grand :2funny: :2funny:
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Je déhanche aussi sur route, alors...... :geek: :geek: :geek:
Moi aussi >:D .... mais personne le voit :'( :'( :'( :'(
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: il fallait que je la fasse :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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:P :P :P :P :P
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Et là, elle n'est pô bonne, la position ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa23.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F10%2F16%2F101016071144516656.jpg&hash=4adfaedffcf7daac7ff169cb1d4295e2) (http://www.casimages.com)
messieurs, arrétez de bâver, s'iou-plait, merci
;)
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La ligne :love: :love: :love:
Ces belles italiennes :top:
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belle arrière train cette moto ,c'est quoi la marque du
string bolide :2funny: :2funny:
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Plus sérieusement les mecs ;D pourquoi je vois souvent le culs qui sort de la selle mais le buste reste toujours dans l'alignement de la machine et les coudes ne touchent pas le réservoir?
C'est quoi la bonne position pour prendre un bon virage sans trop décélérer?
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Et là, elle n'est pô bonne, la position ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa23.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F10%2F16%2F101016071144516656.jpg&hash=4adfaedffcf7daac7ff169cb1d4295e2) (http://www.casimages.com)
messieurs, arrétez de bâver, s'iou-plait, merci
;)
:love: :love: :love: aaaaah ces italiennes !
Me montrez pas de photos comme ça, ça va me rendre fou >:D
J'avais aperçu le sujet de loin à ses débuts. J'ai été surpris de le voir toujours vivant... mais je viens de comprendre pourquoi en le parcourant. Bande de gorets va ! :dead:
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Enfin elle, vous la verrez plus comme ça sur les routes avant 6 mois... Ou alors c'est la fille naturelle de Tieumz et de Legone :D
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :top:
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Moi ,faut pas que je vois ca devant moi ,sinon premier virage ,c'est tous droit :2funny: :2funny: :2funny:
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La moto suivant le regard du motard... Si elle se loupe pas, tu devrais passer :D
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C'est juste :)
Mais faut par croire que je regarde systématiquement le cul des filles qui sont devant moi ;)
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Bon techniquement parlant, la position de cette charmante personne n'est pas bonne:
-Le bas du corps est sur l'intérieur du virage. Il manquerait plus le genou sorti et elle serait bien pour poser un éventuel slider.
-Le haut est lui sur l'exterieur, en position de "contre-braquage". Cette position demande un appui du pied sur le repose-pied exterieur, le bras "interieur" tendu et le bras exterieur fléchi avec l'épaule qui tend à toucher le rétro. Le buste est légèrement sur l'avant. Le bas du corps reste dans l'axe de la moto avec les genoux enserrant le réservoir.
Conclusion: 0/10 pour la position et 100/10 pour le reste :2funny: :2funny: :2funny:
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Fred, ça fait deux fois que je lis tes explications et que je me contorsionne sur le canapé à essayer de comprendre. (suis seule, y'aura pas de foto :P).
Prochaine balade débutants, tu nous fais mettre le truc en pratique (je pense que ça pourra donner des rigolades mémorables), mais surtout, une fois notre amour propre mis de côté ::), on arrivera p'tet à sentir le bazar :top:
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Bon techniquement parlant, la position de cette charmante personne n'est pas bonne:
-Le bas du corps est sur l'intérieur du virage. Il manquerait plus le genou sorti et elle serait bien pour poser un éventuel slider.
-Le haut est lui sur l'exterieur, en position de "contre-braquage". Cette position demande un appui du pied sur le repose-pied exterieur, le bras "interieur" tendu et le bras exterieur fléchi avec l'épaule qui tend à toucher le rétro. Le buste est légèrement sur l'avant. Le bas du corps reste dans l'axe de la moto avec les genoux enserrant le réservoir.
Conclusion: 0/10 pour la position et 100/10 pour le reste :2funny: :2funny: :2funny:
Très bonne analyse de la part d'un pro ;D
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
@Vinh: Je ne suis pas un pro juste quelqu'un qui a appris et qui aime transmettre ;)
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Conclusion: 0/10 pour la position et 100/10 pour le reste :2funny: :2funny: :2funny:
Très bonne analyse de la part d'un pro ;D
Je me lève (ouais, enfin vous voyez l'idée quoi) et je confirme ! :geek:
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position de merd*, futal non homologué pour la sécurité du/ de la "pilote', chaussures basses sans renfort :gourdin: allez miss vient voir la creuvard team, je suis que certains seront tres enchanté de te donner 2 ou 3 conseils
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lol la creuvard team ;D ;D
Posté le: 18 Octobre 2010 à 16:37:49
Voilà comment vous entraîner facilement au chaud chez vous :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmrclean.free.fr%2FER%2Fdehanche9.jpg&hash=fefd1be6f0c630a10e8868085d7ff7f0)
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lol la creuvard team ;D ;D
Posté le: 18 Octobre 2010 à 16:37:49
Voilà comment vous entraîner facilement au chaud chez vous :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmrclean.free.fr%2FER%2Fdehanche9.jpg&hash=fefd1be6f0c630a10e8868085d7ff7f0)
Le mec a l'air vachement inspiré !!!
Peut être parce qu'il sait qu'il va c...r à côté du trou ...
;D ;D ;D
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lol la creuvard team ;D ;D
Posté le: 18 Octobre 2010 à 16:37:49
Voilà comment vous entraîner facilement au chaud chez vous :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmrclean.free.fr%2FER%2Fdehanche9.jpg&hash=fefd1be6f0c630a10e8868085d7ff7f0)
Le mec a l'air vachement inspiré !!!
Peut être parce qu'il sait qu'il va c...r à côté du trou ...
;D ;D ;D
Ou qu'il se demande coment faire pour tourner à droite, passque question place, yen a pô beaucoup !!
A moins qu'il ne tourne que sur un ovale en dirt...