Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: V60 le 13 mai 2009 à 11:54:22
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Salut!
Je post ici car je suis debutant et c'est une question de débutant :geek:
En fait j'ai commencé a roulé avec ma moto en Mars, et après avoir bien progresser je vois que je n'arrive toujours pas a aller au bout du flanc du pneu, il me reste environ 1/2cm à 1cm.
Comment savoi quand on est a la limite di bord, quelles sensations ressent-ont?
Bon c'est pas catastrophique mais j'aimerais bien y arriver :D
@+
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La limiet c'est quand tu commence à faire des virgules ou que t'es couché à côté de ta moto. :geek:
Ok je sors :2funny:
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En fait j'ai commencé a roulé avec ma moto en Mars, et après avoir bien progresser je vois que je n'arrive toujours pas a aller au bout du flanc du pneu, il me reste environ 1/2cm à 1cm.
Au bout du flanc du pneu, il y a la jante . . . :geek: Et, ça en général, c'est suivi de grandes gerbes d'étincelles que tu contemple à plat ventre à coté de ta brêle .. . :2funny:
Pour aller au bord de la bande de roulement de ton gommard, faut prendre un max d'angle, donc pas mal de vitesse en passage de courbe et une trajectoire des ajustée. . .Maintenant, très honnetement, sur route, toutes formes de "marges" de sécurité est bonne à prendre. . . Au pire, tu te fais charrier par les potos avec ta "bande de peur", mais ça n'empêche pas de boire une bonne mousse. . . ! ! ! :2funny:
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Perso ça dépend la monte et la dimension du pneu:
Sur le SV en 4ans jamais réussi a effacé 2cm a 1.5cm de bande de peur, ça frottay avant 160 la monte
Sur le TnT pas de bande de peur des les premier tour de roue 190 la monte
Donc tant que tu te fais plaisir et que tu roules c'est l'essentiel ;)
Tu est monté en quoi toi?
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Le dernier 1/2 centimètre de gomme tu le fumes en même temps que ton cuir, bien plaqué au sol en train de brouter l'asphalte :2funny:
Plus sérieusement, sur route ouverte garde donc ta soit disante "bande de peur" et laisse médire, ça fera du grain (d'orge :geek:) à moudre au comptoir !
Et pi toi au moins tu pourras encore lever le coude ...
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Perso ça dépend la monte et la dimension du pneu:
Sur le SV en 4ans jamais réussi a effacé 2cm a 1.5cm de bande de peur, ça frottay avant 160 la monte
Sur le TnT pas de bande de peur des les premier tour de roue 190 la monte
Donc tant que tu te fais plaisir et que tu roules c'est l'essentiel ;)
Tu est monté en quoi toi?
+1
et je rajouterai que ça sert à rien de vouloir absolument effacé ce restant de glaçage. ça dépend du profil du pneu, de sa largeur, mais aussi de ta moto...
donc ne t'en souci pas et continue à être prudent. :top:
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tu parle du pneu avant ou arriere?
a l'arriere pas de bande de peur en monte 180 mais à l'avant reste encore 2 cms de chaque coté.
je pense que ça depend aussi du profil du pneu donc de la marque.
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Salut!
Je post ici car je suis debutant et c'est une question de débutant :geek:
En fait j'ai commencé a roulé avec ma moto en Mars, et après avoir bien progresser je vois que je n'arrive toujours pas a aller au bout du flanc du pneu, il me reste environ 1/2cm à 1cm.
Comment savoi quand on est a la limite di bord, quelles sensations ressent-ont?
Bon c'est pas catastrophique mais j'aimerais bien y arriver :D
@+
suis moi et tu verras :)
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Bon tu as le permis depuis 2 mois : est-ce que tu poses le genou par terre ?
Enfin je veux dire de manière volontaire :geek:
Si oui tu devrais pas avoir trop de soucis à utiliser toute la largeur de ton pneu.
Sinon, sache que tu pourras angler jusqu'à ce que tes cales pieds touchent. Si ta moto a des proéminences trop fortes, tu vas pas forcément pouvoir utiliser toute la largeur.
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Je suis monté en 180 en metzeler sportec M1, je n'ai pas trop de recule mais j'ai l'impression d'une gomme assez dure.
Sinon j'ai mon permis depuis plus de 2 mois mais là c'est ma premiere moto routiere, certes un peu lourde et plutot "GT" peut etre pour ça que la bande de peur reste inacessible pour moi.
J'aimerais bien te suivre car ca m'apprendrais fort a progresser, en groupe je passe plus fort en suivant pour l'instant.
Après c'est surtout pour apprendre une technique plutot que pour dire d'aller au bout du pneu :top:
ca donne quoi en sensation sur le bord? c'est moins rigide, ca glisse plus?
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Est-ce vraiment important ?
J'apporterai une variante à cette question :
Pourquoi va-t-on plus facilement au bout du pneu AR par rapport au pneu AV ? (En ce qui me concerne. L'arrière est complètement fumé alors que j'ai plus de mal sur l'avant)
Des sorties de courbes plus rageuses et des rentrées (mise sur l'angle) plus timides ?
Avvozzavvi les bruleurs de gomme ...
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@ maitre Gouroups
tout simplement que le pneu avant est plus rond que l'arrière enfin je crois :2funny: :2funny:
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@ maitre Gouroups
tout simplement que le pneu avant est plus rond que l'arrière enfin je crois :2funny: :2funny:
J'ai dit "Avvozzavvi les bruleurs de gomme" pas "Avvozzavvi les adeptes de routes à chèvre du BeaujolPif". :2funny:
Oui, je me doute que le profil du pneu y est pour bcp, mais je me disais que peut-être une entrée en courbe timide avec un peu de réserve puis une ré-accélération franche pouvait justifier cette différence.
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un jour ,si tu arrives a me suivre ,tu comprendras :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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suis no69 et tu verras :top:
non sérieusement! es bien utile? il y a des personne qui pose le genou et son loin de leur bande de peur! ca veux rien dire qu'il te reste 1 cm ou non,c'est juste pour la frime.
surtout sur route avec tout les danger que cela comporte,
hé j'en sais quelque chose.
les mauvaises langues :-X :P :)
maintenant fait toi plaisir, et prend bien ta moto en main :top: :top:
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Perso, ma 1ère balade LM (pour faire le lien avec un autre post actuel) je me suis retrouver à suivre No, et j'ai une vidéo de tout ça d'ailleur.
Pour une 1ère, suivre un mec qui pose le genou met bien dans l'ambiance. ;D
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Deux choses simples pour prendre de l'angle :
- il faut prendre de l'angle... ::) je veux dire enquiller du virolo, et encore du virolo, d'abord tout seul, puis rouler avec de bons rouleurs - en mode "si ça passe pour eux, ça passe pour moi" ON >:D-
- circuit... sur circuit tu verra que tu peux repousser très loin tes limites, tu verra que tes cale pieds iront très vite lécher le sol. Là tu saura que tu n'amènera que difficilement tes pneus plus loin sur route !
Je suis monté en 180 en metzeler sportec M1, je n'ai pas trop de recule mais j'ai l'impression d'une gomme assez dure.
Le sportec M1 n'est pas particulièrement dur... il s'use aussi vite d'un power :dead:
Par contre il a un profil très rond, qui n'aide pas à la mise sur l'angle (du moins qui ne pas m'a pas aidé lorsque j'avais ce pneu sur le R1). Il ne m'a jamais mis assez en confiance pour aller plus loin : je ne l'ai pas usé au bout...
Depuis que je roule en Power... et que je connais un peu mieux ma moto, c'est jusqu'au bout :dead:
[Mode autosatisfaction ON]Mon pneu arrière est d'ailleurs plus usé sur les bords qu'au milieu, qu'est-ce que c'est bon ça :geek:[Mode autosatisfaction OFF]
@GRPS : la zone d'usure du pneu avant va pas mal varier en fonction du pilote... plus tu sera un goret sur le contre braquage, plus tu risque d'aller loin (euh... je crois hein, il me semble pas que ce soit l'inverse), voir d'aller au tas :coolsmiley:
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Deux choses simples pour prendre de l'angle :
- il faut prendre de l'angle... ::) je veux dire enquiller du virolo, et encore du virolo, d'abord tout seul, puis rouler avec de bons rouleurs - en mode "si ça passe pour eux, ça passe pour moi" ON >:D-
[...]
Je ne suis pas adepte de cette citation.
Pas forcément la même moto, pas forcément les mêmes pneus, pas forcément le même revètement (à 10 cms prêt), certainement pas le même pilote, donc tout ça fait que le comportement ne sera certainement pas le même et donc une issue incertaine de l'état du pilote et de la moto en fin de courbe. :geek:
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La raison va a Gouroups.
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Deux choses simples pour prendre de l'angle :
- il faut prendre de l'angle... ::) je veux dire enquiller du virolo, et encore du virolo, d'abord tout seul, puis rouler avec de bons rouleurs - en mode "si ça passe pour eux, ça passe pour moi" ON >:D-
[...]
Je ne suis pas adepte de cette citation.
Pas forcément la même moto, pas forcément les mêmes pneus, pas forcément le même revètement (à 10 cms prêt), certainement pas le même pilote, donc tout ça fait que le comportement ne sera certainement pas le même et donc une issue incertaine de l'état du pilote et de la moto en fin de courbe. :geek:
Ouais mais c'est ça qu'est bon >:D
Bon je dis pas non plus de suivre des alummés du bocal. :dead:
Du bon rouleur bien propre. Fais donc une balade LM un de ces 4 tu vas vite progressser, dans le bon sens s'entend.
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Je ne suis pas adepte de cette citation.
Pas forcément la même moto, pas forcément les mêmes pneus, pas forcément le même revêtement (à 10 cms prêt), certainement pas le même pilote, donc tout ça fait que le comportement ne sera certainement pas le même et donc une issue incertaine de l'état du pilote et de la moto en fin de courbe. :geek:
Oooops pardon, je n'ai pas mis les mentions légales... ;D
Mais il va de soi que tous ces paramètres sont à prendre en compte... Comme il va de soit que pour faire ça il faut en causer d'abord avec son poisson pilote et non pas foncer comme un dératé !
J'ai appris à rouler derrière un gex 1000 lorsque j'étais en GPZ 500 :geek: avec les conseils de son conducteur (qui soit dit en passant revenait parfois derrière moi histoire de voir si ses conseils portaient leurs fruits)... puis derrière un splendide Speed Triple noir à la sonorité envoutante lorsque j'étais en fazer 600 ;) là encore son conducteur était prévenu :top:
merci Idtalk de modérer les propos de Gouroups :P
Pour finir, je dirais aussi... qu'on ne fait pas d'omelette sans casser les oeufs :2funny:
Je suis allé tout de suite au bord des pneus sur le GS (dans les 200 premiers kilomètres)... dans les 800 km qui ont suivi j'ai fini 2 fois par terre ;D
Depuis j'ai une bande de peur, qui porte bien son nom, qui n'est pas près de disparaitre
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Je suis monté en 180 en metzeler sportec M1, je n'ai pas trop de recule mais j'ai l'impression d'une gomme assez dure.
Sinon j'ai mon permis depuis plus de 2 mois mais là c'est ma premiere moto routiere, certes un peu lourde et plutot "GT" peut etre pour ça que la bande de peur reste inacessible pour moi.
J'aimerais bien te suivre car ca m'apprendrais fort a progresser, en groupe je passe plus fort en suivant pour l'instant.
Après c'est surtout pour apprendre une technique plutot que pour dire d'aller au bout du pneu :top:
ca donne quoi en sensation sur le bord? c'est moins rigide, ca glisse plus?
je pense qu'il faudrait que j'essais ta moto pour se rendre compte >:D >:D
enfin ,c'est pas tres important non plus
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je suis d'accord avec beaucoup d'entre eux...
ça dépend de tellement de chose.
Mais avant tout, je ne pense pas que sur route ouverte on se doit flirter voir de jouer avec les limites, pneu ou autres...
Cela reste dangereux. Toujours essayer de se garder une marge de sécurité, de quoi rattraper une erreur.
Je préfère rouler moins vite, prendre moins d'angle, mais rester sur mes deux roues ::)
On ne sait jamais ce qu'on peut rencontrer sur la route...
Enfin je dis ça, mais bon... :dead: ;D
;)
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Sur la FZ6 j'avais plus du tout de bande de peur à l'avant (à l'arrière non plus mais normal)
Alors que sur la CB500 j'ai un peu plus de mal, alors que les pneus sont plus fins, et que ça racle beaucoup plus les cale-pieds :dead: le profil du pneu y est donc pour beaucoup
Sinon pour les routes à vaches (je sais plus qui disait ça, qu'il fallait y aller mollo, toussa...), je pense au contraire que c'est sur les toutes petites routes très sinueuses, voire "route à vaches" que ya le plus moyen de les exploser ces bandes de peur... car ça va moins vite, et donc + d'angle, + de rentrées violentes dans le virage (qui ponce bien le pneu avant), + de glissouilles (pour le fun :D )
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la reponse est ici :)
http://www-reynal.ensea.fr/moto/Pourquoi_faut_il_prendre_de.html
plus tu vas vite dans le virage, plus ya d'inertie, donc plus faut pencher
et plus tu penches, plus ton pneu s'use sur les bords
apres si tu dehanches, tu baisses le centre de gravité de la moto donc tu peux accelerer encore plus vu que la moto est plus droite.
=> comment prendre un virage plus vite ? => avec l'experience, a force de prendre des virages, tu sais selon le type de virage a combien tu peux le prendre, et petit a petit t'essayes d'aller plus vite dans le virage jusqu'a la limite, au mieux tu sors sur l'autre voie et ya personne donc ca va, au pire tu te prend la voiture d'en face, tu fais toucher les pots, tu perds les pneus, tu te prends le bas cote de la moto :)
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Perso, ma 1ère balade LM (pour faire le lien avec un autre post actuel) je me suis retrouver à suivre No, et j'ai une vidéo de tout ça d'ailleur.
Ah moi aussi, sauf que j'ai pas pu suivre ! ;D
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Perso, ma 1ère balade LM (pour faire le lien avec un autre post actuel) je me suis retrouver à suivre No, et j'ai une vidéo de tout ça d'ailleur.
Pour une 1ère, suivre un mec qui pose le genou met bien dans l'ambiance. ;D
J'ai même retrouvé la vidéo de cette 1ère (20Mo) : bouh!
Pour l'histoire du genou, ça se passe vers 5'30".
edit: suppression lien
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Sympa ta tite vidéo MAIS...c'est bien une tite pointe à 15km/h qu'on apperçoit sur ton compteur, sur la Nationale !? :o
Pô bien !! :vnr: :gourdin: :ugly:
;)
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Si c'est la bande qui te gêne parce que ça fait "tafiole", ben fais tes pneus à la toile émerie.
Mais vaut mieux être un mou du genoux vivant qui roule, qu'un "super païlote qui déchire sa race" dans une petite chaise à roulette.
Rouler, rouler et encore rouler, sans griller les étapes, c'est le meilleur moyen pour progresser (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FZen%2Fhappyspoonboy.gif&hash=aa47495172081d9dbdb494e78c1cbc9f)
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Sympa ta tite vidéo MAIS...c'est bien une tite pointe à 15km/h qu'on apperçoit sur ton compteur, sur la Nationale !? :o
Pô bien !! :vnr: :gourdin: :ugly:
;)
jdirais plutot qu'il y en a une ds les 20 ;)
@cardeche ! regarde la video tu verras comment t as progressé en 2 ans ;) magnifique :top:
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Je vais manger mes asperges vertes et je regarde ca ;D ;)
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Je vais manger mes asperges vertes et je regarde ca ;D ;)
c'est mignon il fait attention à sa courbe ligne :2funny:
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moi je dis tu as le felling ou tu l'as pas ;)
et pour aller au bord du pneu c'est simple gazz en grand et tu penches ta brele tout simplement 8)
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Tout viens avec l'experience, apprends a te connaitre et a connaitre ta moto, roules souvent a plusieurs, ca permet de progresser aussi...
Sinon j'ai remarqué qu'on descendait beaucoup plus la bande de peur du pneu avant sur un roadster que sur une sportive, c'est mon cas, le fait de charger enormement l'avant en entrée de courbe aide beaucoup (je parle d'une conduite sur route hein...)
J'ai appris à rouler derrière un gex 1000 lorsque j'étais en GPZ 500 :geek: avec les conseils de son conducteur (qui soit dit en passant revenait parfois derrière moi histoire de voir si ses conseils portaient leurs fruits)... puis derrière un splendide Speed Triple noir à la sonorité envoutante lorsque j'étais en fazer 600 ;) là encore son conducteur était prévenu :top:
de toutes facons les 2 sont des motos de tapette y'a pas de mérite :geek: :2funny: :2funny:
Speed Triple ==> GPZ puis Fazer - GSXR ===> Fazer
je me rapellerai toujours d'une route en ardeche au guidon de ton GPZ.... la phrase que j'avais prononcé apres resonne encore dans ma tete... PLUS JAMAIS CA :2funny: :2funny: :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa08.casimages.com%2Fimg%2F2009%2F05%2F13%2F090513095055773797.jpg&hash=3f912db40f081754c470db4f1bd848fb) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa07.casimages.com%2Fimg%2F2009%2F05%2F13%2F090513095704713547.jpg&hash=2a3e4ff6128637011bcc34a1dc9bd760) (http://www.casimages.com)
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"- les messages injurieux, racistes, obscènes, vulgaires, diffamatoires, menaçants, à connotation sexuelle, l'incitation ou la provocation à la commission d'un crime ou un délit, et/ou tout autre message qui violerait les lois applicables,
- toute apologie d'un comportement dangereux sur route est interdit, ainsi que lors des balades."
Extrait de la charte
Je dois être un gros débile qui ne comprend rien aux joies de la moto, ou alors je ne fais pas la différence entre l'humour et l'incitation aux comportements dangereux. Possible...En attendant, s'il se vautre lors de sa première balade LM en essayant de vous suivre vous saurez pourquoi. faut vraiment être complêtement irresponsable pour tenir des discours pareils à un jeune permis qui demande des conseils.
Et je reste très poli.
J'espère que les interessés se reconnaîtront.
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au bout de 2 mois de permis je roulai le genou par terre (oui je sais ça sert à rien, faut serrer le réservoir, blabla)... chacun son rythme, ses envies, sa vision de la moto
Cela dit c'est pas forcément en roulant comme un psychopathe qu'on use son pneu sur toute la largeur :dead:
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Perso, ma 1ère balade LM (pour faire le lien avec un autre post actuel) je me suis retrouver à suivre No, et j'ai une vidéo de tout ça d'ailleur.
Pour une 1ère, suivre un mec qui pose le genou met bien dans l'ambiance. ;D
J'ai même retrouvé la vidéo de cette 1ère (20Mo) : ..::27.06.2007::.. (http://gouroups.moto.free.fr/TMP/LM20070623.wmv)
Pour l'histoire du genou, ça se passe vers 5'30".
Impressionnant le passage de 1ère à 100 km/h ::) ::). Si je m'amuse à faire ça, je pars dans tout les sens
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Perso, ma 1ère balade LM (pour faire le lien avec un autre post actuel) je me suis retrouver à suivre No, et j'ai une vidéo de tout ça d'ailleur.
Pour une 1ère, suivre un mec qui pose le genou met bien dans l'ambiance. ;D
J'ai même retrouvé la vidéo de cette 1ère (20Mo) : ..::27.06.2007::.. (http://gouroups.moto.free.fr/TMP/LM20070623.wmv)
Pour l'histoire du genou, ça se passe vers 5'30".
Impressionnant le passage de 1ère à 100 km/h ::) ::). Si je m'amuse à faire ça, je pars dans tout les sens
moi ce que je vois c'est 100Km/h en 3eme a 6000trs :2funny: :2funny: :2funny:
le SV il lui faut deux vitesses de plus :D
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Sinon pour les routes à vaches (je sais plus qui disait ça, qu'il fallait y aller mollo, toussa...), je pense au contraire que c'est sur les toutes petites routes très sinueuses, voire "route à vaches" que ya le plus moyen de les exploser ces bandes de peur... car ça va moins vite, et donc + d'angle, + de rentrées violentes dans le virage (qui ponce bien le pneu avant), + de glissouilles (pour le fun :D )
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J'essaye de ne prendre aucun risque lors d'une balade. S'il m'arrive de me faire surprendre une seule fois dans une balade par un virage, un autre vehicule...je trouve que c'est beaucoup trop et que c'est de ma faute car je n'ai pas assez anticipé! et donc je suis très mecontent de moi et je ralenti.
Je ne donnerai pas de conseil, juste te dire ce que j’ai fais pour essayer de progressé régulièrement:
- je me suis entrainé seul sur des petites routes bien viroleuse avec des épingles à prendre en première plein angle, tu te fais un plaisir fou...a 15km/h :top:
- ensuite essayer de rouler avec des gens d'expériences qui savent ralentir quand il faut et anticiper les pièges de la route. :top:
Dans tous les cas si je sens que je roule au dessus de mes pompes j'hésite pas à ralentir ou à m'arrêter. Je préfère jouer au boulet quand je le sent pas plutôt que de ne mettre au tas :coolsmiley:
- enfin si tu veux mettre de l'angle il te faut un max de sécurité: ça passe par une moto qui permet ça, des pneus adaptés, une pression adapté...et un virage adapté. ça sert à rien de vouloir montrer que l'on peut mettre de l'angle avec des pneu dur, surgonflé, sur une brèle qui se tord dans une grande courbe rapide :dead:... c'est à reserver aux experts du drift ;D
- et aller sur piste pour bien comprendre les phénomènes en jeux sans prendre ces risques sur route :P
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quelque chose me dit qu a te poser ce genre de question, la prochaine qui te viendra a l esprit "quel est le plus efficace, synthol ou arnica?"
la bande de peur on s en fout tu arrive la ou tu peu et basta, si tu crois qu on se pose la question avant de partir si on va mettre plus d angle que la fois d avant... meme si c est un vieu reflexe de motard de regarder ses pneu en descendant de brele en mettre un peu plu ou un peu moins est ce vraiment la l essentiel?
apres la technique c est plus de gaz egal plus d angle ca s appel les loi de la physique...mais la gravité aussi est une loin de la physique...
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Et si ton pneu n'est pas adapté pour aller jusqu'au bord (la forme qu'a ton pneu peu différer suivant la jantes sur laquelle il est monté), tu aura beau faire frotter le carde que la bande de peur de rigolera au nez.
Après, ça fera peut être rigoler les mecs qui n'y connaissent rien et ils te traiteront de poireau ::) (old inside joke), mais je trouve ça marrant de se faire traiter de poireau par des tanches >:D
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Je dois être un gros débile qui ne comprend rien aux joies de la moto, (...)
J'ignore lesquelles elles sont, et quelles qu'elles soient, certainement qu'il en existe tout plein d'autres selon les motards
Vive la diversité, vive la différence ...
(...) ou alors je ne fais pas la différence entre l'humour et l'incitation aux comportements dangereux.
... euh ... bah il me semble que c'est visible pourtant ... 'fin bon, tout n'est que question de perception et d'état d'esprit, voire même de (petits) préjugés .... (si si j'en ai aussi, et tout plein en plus, et le pire c'est que je le sais parfaitement).
Possible...En attendant, s'il se vautre lors de sa première balade LM
... possible oui, tout est possible dans la vie ... et pour des centaines de raisons possibles, qui pourront être toutes autres que celles avancées
en essayant de vous suivre vous saurez pourquoi.
... euh non, je ne sais pas pourquoi, mais je crois comprendre ce qui veut être mis en avant par là même.
J'ai pour ma part, et je parle en mon nom propre et pas pour les autres, ma conscience tranquille, j'annonce la couleur du roulage, personne n'est pris au dépourvu, et ceci, dans le seul but qu'un newbie n'aille pas se boiter au deuxième virage.
faut vraiment être complêtement irresponsable pour tenir des discours pareils à un jeune permis qui demande des conseils.
euh mouais, .... héhooo les vilains LM, mesurez vos propos hein, à moins que ce ne fut sur le ton de l'humour gentillet, de la légendaire mauvaise foi motarde, du folklore JBT, ou alors rajoutez des smileys bordel de zut ...
Et je reste très poli.
et sois assuré que nous avons tous apprécié, j'espère l'avoir été également (hormis le bordel de zut) et n'avoir heurté personne.
J'espère que les interessés se reconnaîtront.
S'il fallait que je me reconnaisse, bah voilà c'était ma réponse.
Et pour en revenir à la vidéo postée, bah effectivement, c'est pas super de taper des pointes en ligne droite, ça mériterait des bonnes amendes, voire même une suspension de permis s'il s'était fait choper, n'en demeure pas moins que je n'y vois aucune apologie au sens littéral du terme, personne ne dit que c'est bien et qu'il faut le reproduire.
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Droit de réponse :
Pour la vidéo, il ne s'agissait en aucune manière de faire l'apologie de quoi que ce soit, ou de faire mousser qui que ce soit pour une pointe de vitesse qui n'avait pour but que de recoller au groupe qui nous avait distancé. Il me semble que le reste de la vidéo peu attesté de l'allure raisonnable adoptée par l'ensemble.
A ce titre, je pensais justement que l'on voyait bien sur cette vidéo qu'il n'était pas nécessaire d'aller vite pour prendre de l'angle. Mais pour cela, il aurait fallut ne pas bloquer sur les 10" de la vidéo où le compteur s'affole, alors que les 9'50" restant étaient, à mon sens, plus interressantes. (surtout pour ceux qui auraient pu se reconnaitre. Souvenirs, souvenirs, ...)
MERCI AUX MODOS DE SUPPRIMER MON LIEN DANS MON PRECEDENT POST.
(De toute manière je virerai la vidéo de son lieu d'hébergement)
Pour ce qui est de l'amende, voire du retrait de permis encouru en cas rencontre avec les forces de l'ordre, que le premier qui ne s'est jamais retrouvé hors la loi sur sa moto me jette la pierre. A bon entendeur,
@+
Amicalement, gOurOups.
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Pour ce qui est de l'amende, voire du retrait de permis encouru en cas rencontre avec les forces de l'ordre, que le premier qui ne s'est jamais retrouvé hors la loi sur sa moto me jette la pierre. A bon entendeur,
@+
Amicalement, gOurOups.
C'était bien entendu et compris dans ce sens.
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Pour ce qui est de l'amende, voire du retrait de permis encouru en cas rencontre avec les forces de l'ordre, que le premier qui ne s'est jamais retrouvé hors la loi sur sa moto me jette la pierre. A bon entendeur,
@+
Amicalement, gOurOups.
C'était bien entendu et compris dans ce sens.
Je n'avais aucun doute sur ce point,
Merci pour la suppression du lien.
Et pour le côté apologie du n'importe quoi, je ne mettrai en citation que mon premier commentaire sur le sujet de ce post :
Est-ce vraiment important ?
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hehe franck, moi je l'aiamais bien cette video tout simplement parce que chacun a du plomb dans la tete et que tout le monde ne pose pas le genou en claquant des doigts.
mode >:D ON:
ce que j'adore c'est que 90% de la balade se passe le cul sur la selle et que pour un virage et pour s'amuser, "hop un ptit genou". j'ai toujours adore ca chez No ;D ;D ;D la preuve c'est que pour 50% des autres virages, il ne tient meme pas la poignee gauche ;D ;D ;D
mode >:D off
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mouais ce debat toujours le meme je roule avec des debutants et des gens + experimentés j'adapte ma conduite maintenant des videos y en des beaucoup ou on roule beaucoup plus fort ca plais pas tant pis mais on pousse pas a rouler comment ca !!!
je suis pret a ouvrir la route au p'tit jeunes pour montrer que je m'adapte ca me pose pas de probleme
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mouais ce debat toujours le meme je roule avec des debutants et des gens + experimentés j'adapte ma conduite maintenant des videos y en des beaucoup ou on roule beaucoup plus fort ca plais pas tant pis mais on pousse pas a rouler comment ca !!!
je suis pret a ouvrir la route au p'tit jeunes pour montrer que je m'adapte ca me pose pas de probleme
tu l'as déjà fait et c'etait un plaisir de prendre ta roue, quand as tu prévu de racheter une moto? :)
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suis moi et tu verras :)
Wow le message de k@yk@y! :o :2funny:
On lui prète un gexou et le voila qui revient tel un superhéro! >:D
Quand est qu'on aura l'occasion de te suivre? ???
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Et pour en revenir à la vidéo postée, bah effectivement, c'est pas super de taper des pointes en ligne droite, ça mériterait des bonnes amendes, voire même une suspension de permis s'il s'était fait choper, n'en demeure pas moins que je n'y vois aucune apologie au sens littéral du terme, personne ne dit que c'est bien et qu'il faut le reproduire.
[/b]
Il ne sagit pas uniquement de la vidéo Silent, mais plus d'un état d'esprit "arsouille route ouverte". Il y a des trucs qu'on peut se dire entre potes autour d'une table sans que ça porte à conséquence. Sur le forum il y a beaucoup de gens qui passent et qui peuvent prendre "au premier degré" les images ou les "exploits" des uns ou des autres.
C'est là où je trouve que ce n'est pas très malin, même si effectivement nous sommes chacun responsable de notre conduite. Nous sommes également responsable de nos paroles et pourquoi pas de l'éventuel impacte qu'elles peuvent avoir.
Il ne s'agit pas de stigmatiser des comportements routiers, je suis mal placé pour celà, mais plutôt d'être mesuré dans nos propos.
:top: :top: :top: :coolsmiley:
-
Je dois être un gros débile qui ne comprend rien aux joies de la moto, ou alors je ne fais pas la différence entre l'humour et l'incitation aux comportements dangereux. Possible...En attendant, s'il se vautre lors de sa première balade LM en essayant de vous suivre vous saurez pourquoi. faut vraiment être complêtement irresponsable pour tenir des discours pareils à un jeune permis qui demande des conseils.
Et je reste très poli.
J'espère que les interessés se reconnaîtront.
Je comprend ce que tu veux dire, et je suis tout à fait d'accord avec toi. Seulement, pour moi être un jeune permis, commencer avec un 1000cm3 et tout de suite demander commant on pose le genou ou commant bouffe son pneu est déjà très irresponssable... :o
Enfin ça ne concerne que moi ;)
Maintenant, par rapport à la question de départ: "Comment aller sur le bord du pneu?" je répondrais va sur circuit et tu ne te poseras même pas la question... Après, sur la route, ceux qui parle de "bande de peur" me fond bien rigoler car pour moi ce n'est pas une bande de peur mais plutôt une bande de sécurité.
Par exemple: tu roules toujours sur route, et en plus que tu ne connais pas bien, tu es dans un virage et là, chose imprévu, il se referme! ??? En bien là si tu étais déjà sur le bord de ton pneu tu fini sur le cul... Alors que si tu avais une marge de sécurité, tu te sera juste fais peur :top:
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Merci pour vos reponses aussi diverses que variées :top:
Je continuerais comme ça, on vera petit a petit, et de suivre de meilleurs rouleurs est vrai que ca me fait apprendre reellement vite, les ballades LM pour ça c'est 8)
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Malgré tout, ce débat me plait bien.
Et il en ressort que pour tout le monde, gros rouleur comme débutant, le sentiment qui est mis en avant pour un roulage sur route, c'est la sécurité.
Après, l'imprévu porte bien son nom, l'accident porte bien son nom, ... Et quoi que l'on fasse ... :-\
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Malgré tout, ce débat me plait bien.
Et il en ressort que pour tout le monde, gros rouleur comme débutant, le sentiment qui est mis en avant pour un roulage sur route, c'est la sécurité.
Après, l'imprévu porte bien son nom, l'accident porte bien son nom, ... Et quoi que l'on fasse ... :-\
Je plussois! :top:
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"- les messages injurieux, racistes, obscènes, vulgaires, diffamatoires, menaçants, à connotation sexuelle, l'incitation ou la provocation à la commission d'un crime ou un délit, et/ou tout autre message qui violerait les lois applicables,
- toute apologie d'un comportement dangereux sur route est interdit, ainsi que lors des balades."
Extrait de la charte
Je dois être un gros débile qui ne comprend rien aux joies de la moto, ou alors je ne fais pas la différence entre l'humour et l'incitation aux comportements dangereux. Possible...En attendant, s'il se vautre lors de sa première balade LM en essayant de vous suivre vous saurez pourquoi. faut vraiment être complêtement irresponsable pour tenir des discours pareils à un jeune permis qui demande des conseils.
Et je reste très poli.
J'espère que les interessés se reconnaîtront.
:idiot:................ :)
pas d'sa faute a labebete,y sont plusieurs dans sa tète !!
t'as des bandes de peur toi sur le BX BREAK FULL POWER :2funny:
bien aimé ce post aussi,
autrement,je me rend compte aussi que chaque sortie est differente
Y'a des jours ou t'as l'impression que tu peux tout faire (enfin,faut pas exagerer non plus !!! :geek:)
y'a des jours ou t'es une tanche totale :)
J'suis souvent dans le deuxieme cas mais j'm'en fous.
le meilleur conseil est celui de suivre un tout bon en gardant de la marge et de ne pas chercher a progresser tres vite
apres,la tronche du pneu à la terrase d'un café...................ouaih!!..........on s"en tape !!!
-
Whaaaa !
ne pas laisser un post comme ça sans surveillance, ça part en kawette en moins de 2 :o
Je vous rappelle que la question initiale était "Comment aller sur le bord du pneu?"
Si je dis ici que je fais mon footing les yeux bandés le long d'un falaise pour travailler ma maîtrise de la Force, et que ça marche pour moi... je n'incite personne à faire quoi que ce soit.
@La bestiole... le forum est un lieu de discussion, qui voit des avis différents, et de l'auto-modération. Il suffit de lire les messages les uns après les autres pour le voir.
Difficile de répondre à la question initiale sans donner des pistes sur comment angler plus... comment on angle, comment on a appris ;)
Dans un monde idéal, tout le monde prendrait ses responsabilité, personne, hormis l'intéressé, ne se prendrait pour Rossi, ou Doohan, ou encore Shwanz... Personne n'irait chercher à faire supporter ses erreurs par quelqu'un d'autre au seul motif que cette personne a dit que...
Putain d'humain...
m'enfin... V60, ou en est tu avec ton pneu?
@naynay 8) bons souvenirs ;)
mais pour le gex je pensais avant tout au 'sieur fabio :P
... et défendu de dire du mal du GPZ en public... c'est une chouette moto! juste un peu préhistorique :2funny:
apres,la tronche du pneu à la terrase d'un café...................ouaih!!..........on s"en tape !!!
Oui mais.... NON ! :P
le motard est un être qui aime contempler ses exploits, autant que tailler sournoisement ses congénères >:D
Et c'est ça qui est bon !
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apres,la tronche du pneu à la terrase d'un café...................ouaih!!..........on s"en tape !!!
Oui mais.... NON ! :P
le motard est un être qui aime contempler ses exploits, autant que tailler sournoisement ses congénères >:D
Et c'est ça qui est bon !
Alors là, je plussoie allègrement, et je dirais même plus, y'en a qui se paluchent violemment, ça c'est bon aussi !!! :2funny: :2funny: :2funny:
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Alors là, je plussoie allègrement, et je dirais même plus, y'en a qui se paluchent violemment, ça c'est bon aussi !!! :2funny: :2funny: :2funny:
C'est peut être pour ça que certaines motos noires ont vu leurs robes passer au blanc récemment... les éclaboussures sont moins visibles comme ça :2funny: :2funny: :2funny:
je suis loiiiiiiin....
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apres,la tronche du pneu à la terrase d'un café...................ouaih!!..........on s"en tape !!!
Oui mais.... NON ! :P
le motard est un être qui aime contempler ses exploits, autant que tailler sournoisement ses congénères >:D
Et c'est ça qui est bon !
vu comme ca,j'suis d'accord !!!! >:D
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Sinon j'ai mon permis depuis plus de 2 mois mais là c'est ma premiere moto routiere, certes un peu lourde et plutot "GT" peut etre pour ça que la bande de peur reste inacessible pour moi.
Tu réponds toi-même à ta question ;)
Comme tout le monde l'a dit, ne cherche pas à aller plus vite que la musique ! Non seulement c'est dangereux, mais en plus vouloir aller trop vite ne te donnera que de mauvais réflexes... il faut que tu le saches, la maitrise d'une moto ne s'acquière qu'avec de l'expérience, et il te faudra environ 10à 15ooo kilomètres pour commencer à bien maitriser ta moto... Et oui ca peut paraître long, moi je n'y ai pas cru qd j'étais newbie, et finalement c'est bien ça !!
Mais ne t'inquiète pas, il sera bien temps d'y arriver, et si tu apprends à bien enrouler, ca viendra tout seul un de ces jours :top:
ca donne quoi en sensation sur le bord? c'est moins rigide, ca glisse plus?
Bon ce sujet est un peu parti en sucette, mais comme toi je me posais aussi cette question ;)
Sur les bords tu n'as rien à craindre, il faut bien évidemment ne pas trop forcer au début car cette partie est souvent peu usée et sale. Il faut donc prendre de l'angle progressivement, mais une fois bien rodée il n'y a rien çà craindre, ça tient, et ça tient bien dans la mesure ou le revêtement est sec et propre !
Quant à la sensation, et bien c'est surtout une grosse joie et une certaine extase à sentir la bécane angler en grand, se sentir plus près du sol, et surtout le plaisir de se dépasser soi-même car c'est fiorcément contre-anture de se rapprocher autant du sol :geek:
-
je pense pareil que Rems, prends le temps d'apprendre, 2 mois de moto c'est que dalle pour apprendre à aller au bout de ses pneus.
Ceux d'entre nous qui y vont on souvent des années d'expérience (voire meme de multiples chutes :idiot: ) derrière eux, et clairement il faut maitriser le sujet avant d'atteindre les limites.
Ce qui n'empêche pas parfois de se faire avoir et de tomber, car les conditions de routes et de roulage sont toujours changeantes ::)
En résumé, tu y arrivera un jour j'espère, mais ce n'est pas une fin en soi.
"Un bon motard est un motard vieux" ;)
-
"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
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(Doit-on tous mettre notre pouce en l'air pour montrer notre accord avec ce vieil adage ?)
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
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(Doit-on tous mettre notre pouce en l'air pour montrer notre accord avec ce vieil adage ?)
Tu peux ériger fièrement toute autre partie de ton corps, mais nous ne sommes pas tous avec des écrans de 32" . . . ;D ;D ;) ::)
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bizarre les mecs qui disent ça ont tous passé les 35 ans? serait ce une barriere fatidique ;D
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
:top:
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(Doit-on tous mettre notre pouce en l'air pour montrer notre accord avec ce vieil adage ?)
Tu peux ériger fièrement toute autre partie de ton corps, mais nous ne sommes pas tous avec des écrans de 32" . . . ;D ;D ;) ::)
Arrête !!! Tu me gènes, grand coquin, va !!! :-[
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
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Un bon motard est un motard sur ses jambes (arquées mais vieilles :2funny:)
:top:
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
:top:
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[Mode chercheur de poux ON]
Je trouve que l'adjectif épithète, ici postposé, dénature le sens de la phrase. :idiot:
(De la même manière que de dire "un fumeur gros" plutôt que "un gros fumeur")
J'aurais donc dit "Un bon motard est un vieux motard" ;)
V, Armène :D
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"Un bon motard est un motard vieux" ;)
:top:
:top:
:top:
:top: +1 : je dirai même comme indiqué sous mon avatar l'adage suivant :
Qui fait le malin, finit dans le ravin.
Les 1.5/2 cm au bord du pneux, je peux pas sinon j'ai les carters qui frottent.... :'(.
Prend ton temps ca viendra avec l'expérience et surtout évite de vouloir suivre des gens qui arssouillent d'entrée certains ont très mal finis comme ça....
-
Sur du 180, en Metzeler M1, ça se fait facilement aller au bout, à l'arrière, il n'y a que sur ma 125 (pneu en 110 un peu pincé, car en 100 d'origine) que je n'y suis jamais allé, mais que ça soit la Street en 180 (Qualifier, Roadsmart, Power, Metzeler M3, Qualifier II) ou la Deauville en 150 (Diablo Strada, Road 2), ça allait au bout (certes, les cales-pieds enfoncés dans le bitume sur la deauv', mais bien avant de frotter les cales-pieds sur la Triumph !).
Après ça dépend aussi du type de parcours (dans ch'nord ou à paname, effacer la bande de peur, c'est pas évident). Plus tu prends un virage serré (épingles de col, par exemple), plus tu peux prendre d'angle sans risque.
Sinon, y'a la piste ;)
-
Ecoute moi bien. Je connais un moyen sans risque, facile et à la portée de tous. :top: (Même Gianni peut y arriver.)
Essaye avec un pneu NON-MONTé !!! >:D :2funny:
Mois j'y suis arrivé. :idiot: Faut dire que j'ai essayé avec un 2CT en 190. Je ne sais pas si j'aurai pu le faire avec une autre référence. :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F7492%2Fdscn0839.jpg&hash=66e3358029d2d237a1a379f8bab9ed8e)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F1567%2Fdscn0840f.jpg&hash=f23644932dd62e1d7432d2948e75dae2)
Mékilékon !!! :top:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.yelims.com%2FIPB%2FInvision-Board-France-322.gif&hash=d1d1d5b735a5536a9cc9a94229f73d5f)
mékilékon :2funny:
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ça marche aussi avec les repose-pieds ;D sur le carrelage :dead: :coolsmiley:
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tu ferais mieux de l'user un peu sur la bande de roulement parce que n'user que la partie exterieure ca serait dommage :2funny: :2funny:
allez files me monter ca que je prenne ta roue :D
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bla bla...
[Mode chercheur de poux ON]
Je trouve que l'adjectif épithète, ici postposé, dénature le sens de la phrase. :idiot:
(De la même manière que de dire "un fumeur gros" plutôt que "un gros fumeur")
J'aurais donc dit "Un bon motard est un vieux motard" ;)
V, Armène :D
je ne peux que plussoyer, et plaide coupable de postage précipité (avant une réunion ::) ) :geek:
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Bon tu as le permis depuis 2 mois : est-ce que tu poses le genou par terre ?
suis mort de rire.....
et sinon, tu souhaites vivre ou mourir jeune? non parce que c'est domage quand même d'avoir passé le permis pour se tuer rapido... tu as gaspillé des ronds...
je rejoins Gouroups..... est-ce vraiment important???
si vraiment ça te dérange passe a mon atelier je mettrais un coup de ponçeuse sur ton pneu :).
fais toi plaiz en roulant, et control les organes de sécurité de ta brêle, plutôt que ce qu'il te reste a bouffer sur le coté ;) ;)
pk je post moi ::)
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salut a vous tous !!!
je viens de lire le post en entier , et bien ce qu'il en ressort , c'est que certains s'en foutes et d'autres moins !!!
perso , je roule depuis mes 25 ans et j'en ai 41 maintenant , et je ne me suis jamais posé la question tant je prend du plaisir à rouler ::) ::)
j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
et ben c'est avec celle là que je me suis aperçu que mes pneus était usés jusqu'au bord , ça m'a fait plaisir , mais rien de plus !
il est clair que ce n'est pas une fin en soit , et surtout , au bout de deux mois de permis , ne vas pas t'en faire une idée fixe !
ça viendra ou ça ne viendra pas , on s'en fout , mais il et clair que pour l'histoire du dépassement de soit même , c'est gratifiant d'aller "plus loin" , sans que cela ne devienne une obsession !
roule et prends du plaisir à rouler , c'est le principal !!
mes propos sont peut etre confus et même contradictoires par moment mais je pense ne pas etre le seul a etre tiraillé par ces deux idées :1/ prendre du plaisir
2/ se dépasser
sans compter de l'envie de "pisser plus loin" que sont pote !!!
;)
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Salut,
+1 pour le ponsage de la bande de peur plutôt que d'essayer de pencher suifisement... :geek: :geek: :geek:
Par contre apres pour savoir combien tu penches réélement, tu peux faire 2 petites marques témoin au blanc correcteur qui s'effaceront au contact du bitume.
Enfin je dis ça, c'est comme essayer de savoir qui à la plus grosse entre mecs, ça sert à rien mais c'est toujours rigolo.
;D
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j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
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j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
tout depend de son utilisation ;) je te defies de suivre diana (quand elle aura un moteur) et a mon avis tu ne diras plus la meme chose :D au pire tu suis marco et son SV sur les routes du beaujo ou encore OL sur le circuit de bresse (a mon avis un gars que tu connais tres bien) avec son ER6 ;) ;) ;)
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Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
en ce moment je fais du motoculteur dans mon jardin... je t'assure que ça peut être sportif :D
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j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
tout depend de son utilisation ;) je te defies de suivre diana (quand elle aura un moteur) et a mon avis tu ne diras plus la meme chose :D au pire tu suis marco et son SV sur les routes du beaujo ou encore OL sur le circuit de bresse (a mon avis un gars que tu connais tres bien) avec son ER6 ;) ;) ;)
je veux bien relever les défis >:D
Ca n'empêche pas que si ils avaient des vraies motos, ils iraient encore plus vite. Tu vois, un truc auquel il manque pas au moins un cylindre >:D
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j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
tout depend de son utilisation ;) je te defies de suivre diana (quand elle aura un moteur) et a mon avis tu ne diras plus la meme chose :D au pire tu suis marco et son SV sur les routes du beaujo ou encore OL sur le circuit de bresse (a mon avis un gars que tu connais tres bien) avec son ER6 ;) ;) ;)
je veux bien relever les défis >:D
Ca n'empêche pas que si ils avaient des vraies motos, ils iraient encore plus vite. Tu vois, un truc auquel il manque pas au moins un cylindre >:D
diana tourne moins vite avec le gex 1000 de franck qu'avec son 749... ::) ::)
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tout depend de son utilisation ;) je te defies de suivre diana (quand elle aura un moteur) et a mon avis tu ne diras plus la meme chose :D au pire tu suis marco et son SV sur les routes du beaujo ou encore OL sur le circuit de bresse (a mon avis un gars que tu connais tres bien) avec son ER6 ;) ;) ;)
Alors sauf si j'ai loupé quelques chose, Marco à un 500 cb et OL un Street triple :P
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alors c'est lequel de LM qui avait un SV bleu??
OL tourne en street mais il y a encore un an il tournait en ER6 a bresse si je ne me trompe pas ?? (les photos que j'avais faite a la sortie piste LM ou cuarved et hurl s'etaient fait un bisou)
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j'ai fais un break de quelques temps je suis revenu sur une bécane sportive en bicylindre , pas des plus facile a piloter mais tellement jouisif !!!
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
Pfffff Tsssss :gourdin: :gourdin: :gourdin: :gourdin: :vnr: :vnr: :vnr:
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je veux bien relever les défis >:D
Ca n'empêche pas que si ils avaient des vraies motos, ils iraient encore plus vite. Tu vois, un truc auquel il manque pas au moins un cylindre >:D
:2funny: :2funny:
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
encore un jeune urbain innoncent qui ne connais rien en tracteurs ::) :2funny:
va donc en essayer un, tu verras que c'est assez efficaces ...et que tu aura peut etre envie de refourguer ton cyclomoteur ;D ;D
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j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650 >:D ) je n'en ai aimé AUCUN !
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Bon tu as le permis depuis 2 mois : est-ce que tu poses le genou par terre ?
suis mort de rire.....
et sinon, tu souhaites vivre ou mourir jeune? non parce que c'est domage quand même d'avoir passé le permis pour se tuer rapido... tu as gaspillé des ronds...
je rejoins Gouroups..... est-ce vraiment important???
si vraiment ça te dérange passe a mon atelier je mettrais un coup de ponçeuse sur ton pneu :).
fais toi plaiz en roulant, et control les organes de sécurité de ta brêle, plutôt que ce qu'il te reste a bouffer sur le coté ;) ;)
pk je post moi ::)
moi aussi je suis mort de rire :2funny:
+1 anc fire
garde donc ta bande de peur et roule, car le jour tu va l'éffacé... sa sera peu etre la derniere fois.
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oyé, je viens de découvrir et lire les 6 pages de ce topic....
outre le fait qu'il y un réel manque d'experience après 2mois de permis, un caractère + ou - incisif... + tout ce qui a déja été évoqué:
-type de moto montée avec tel ou tel type de pneu
-type de moto en fonction de la route...... modifie bien sur la probabilité d'aller jusqu'au bout de la gomme.
Dans tout ça, je me pose les questions suivantes:
*quelle était ta moto école?
*as tu pris le nombre d'heures minimum?
*pourquoi avoir choisi un 1000?
*ne penses tu pas que comme 1ere moto, elle ne soit pas un peu trop grosse pour un "débutant"?
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Je vois pas trop le rapport avec tes questions ???
j'étais dans une moto école sérieuse, ils ne m'ont jamais parlé de ça, et je vois pas trop pourquoi ils l'auraient fait :idiot:
Et pour le choix du 1000, ya pas à juger... c'est pitetre tout simplement la moto qui le faisait rêver depuis des années, il peut réaliser son rêve, donc voila ::)
mais c'est vrai que t'as un peu les yeux plus gros que le ventre :D
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pour la moto ecole, je parlai de la moto en elle meme (et quel ressenti a t'il eu durant ses heures d'apprentissage?) pas l'établissement ou il a pris ses cours.
Posté le: 23 Mai 2009 à 17:52:26
quand au choix de la moto, je ne juge pas, mais pour l'apprentissage, c'est plus facile de se faire la main sur un 500 ou un 600 que sur un 1000 qui pardonne moins les erreurs. Après tout est question de mentalité et du degrés de folie que l'on peut avoir au début.
durant la phase d'apprentissage de conduite, certains preferent prendre quelques heures de + afin d'etre un peu plus à l'aise avec leur machine future.
pour ma part, j'ai toujours rever d'avoir un Gex, mais ma raison m'a orienter après mon permis vers un 500 GSE, qui m'a permis de découvrir la moto sans trop de chevaux, mais largement capable de t'enmener vers le mode arsouille. J'ai appris durant 2 ans les bases. Meme si on apprend tous les jours après 10ans, je ne regrette pas mes différentes phases d'apprentissage progressif en évoluant vers des motos + puissantes ou de styles différents. et à ce jour je n'ai toujours pas de Gex....
ça nous incite trop à mettre du gaz, au risque de devenir dangereux sur la route. Mais sur la piste aaaaaaaaaaaaaaaaahhh quel bonheur :top:
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Dit toi plus que plus tu vas reduire la bande de peur sur les cotés de tes pneus plus la distance qui te sépare du goudron sera réduite.
Meme si c'est flatteur pour l'ego du motard est ce que cela vaut la peine.Ne t'inquiete surtout pas l'expérience et les kilometres te menerons naturellement a exploiter la totalité de ta bande de roulement .Ca ca viendras tout seul.
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j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650 >:D ) je n'en ai aimé AUCUN !
ça ne m'étonne pas de toi, tu n'as aucun goût :D !
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j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650 >:D ) je n'en ai aimé AUCUN !
ça ne m'étonne pas de toi, tu n'as aucun goût :D !
Ca doit être pour ça que j'adore ta CBR :2funny:
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j'ai essayé pas mal de twins (de vrais, je parle pas de 650 >:D ) je n'en ai aimé AUCUN !
ça ne m'étonne pas de toi, tu n'as aucun goût :D !
Ca doit être pour ça que j'adore ta CBR :2funny:
hé ho laisse la en dehors de tout ça, j'ai rien dis sur ta (trop belle) white Street !!!
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Merci pour vos commentaires et experience, j'ai refait une route que je connaissait mais en sens inverse cette fois en descente, et la bande a pris un sacré coup mais surtout j'ai pris beaucoup de plaisir.
Je me fou un peu d'arriver au bout du coté de l'ego c'est seulement pour avoir une idée de la reaction de la moto et donc eviter de trop pencher et de chuter.
Sinon J'ai mon permis depuis 7ans et pas 2mois, mais je n'avais jamais conduit de routiere juste en sds il y a quelques temps donc je connait les sensations et la prise d'angle en tant que passager. J'ai eu aussi une cross mais pas vraiment de prise d'angle sur les graviers et sables d'où ma question.
Pour la moto, l'occasion a fait le larron, et pour apprendre, le bi-cylindre ets pas forcement le meilleur moyen surtout en mille, mais avec des precautions et de la reflexion on y arrive.
habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex :D
PS: j'ai l'impression que beaucoup ne lisent pas totalement mes posts et se permettent des arguments qui ont été expliqués auparavant...
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habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex :D
Où comment relancer un débat sur un post qui se terminait... ::)
J'attends les commentaires >:D >:D >:D
PS: j'ai l'impression que beaucoup ne lisent pas totalement mes posts et se permettent des arguments qui ont été expliqués auparavant...
Ah ben là c'est sûr, ça souffre pas la discution ! (mais y'en a je suis sûr qui pourraient ...)
mdr
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habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex :D
Où comment relancer un débat sur un post qui se terminait... ::)
J'attends les commentaires >:D >:D >:D
Huhu ;D
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Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.
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Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.
Pour moi l'alerte c'est quand je ponce mes cales pieds... :D
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Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.
Pour moi l'alerte c'est quand je ponce mes cales pieds... :D
rho... quand ça ponce, tu peux encore un peu pousser >:D
:-X
plus sérieusement, pour l'alerte... desfois ça glisse bien avant le bord du pneu, desfois ça tient encore super bien avec les cale-pieds qui frottent... ça dépend trop de l'état du bitume ces choses là
Je dirais qu'il faut se méfier des repères que tu te fais, et surtout pas se dire "tant que j'ai pas tel angle, je peux y aller plus fort"... mais bon je pense bien que je t'apprends rien, avec tes années de permis
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rho... quand ça ponce, tu peux encore un peu pousser >:D
:-X
Je m'y suis déjà essayé, et pas concluent du tout, mais alors pas du tout... :dead:
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habitué des arsouilles en auto j'ai deja une idée des trajectoires en rapide et certains reflex
Loin d'être un pro de l'arsouille (vu ma grosse bande de peur dont je n'ai rien a foutre 8)) je ne pense pas que ce soit une bonne choses de ce référer a tes arsouilles voitures, pour faire les même en moto... :-X
-
Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
'tain mais quel troll, partout où il passe il en rate pas une :ugly:
Et pour le sujet en question, il y a pas de secret, pour mettre de l'angle il faut prendre de la bouteille 8)
Et par bouteille j'entends expérience hein, pas rouler bourré, même si c'est surement un bon moyen de se retrouver très proche du bitume :2funny:
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Un bicylindre ne peut pas être sportif, c'est une motorisation de motoculteur, tout au plus >:D
'tain mais quel troll, partout où il passe il en rate pas une :ugly:
:coolsmiley:
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Je ne veux relancer aucun debat, j'ai deja quelques infos interessantes, mais le but etait de connaitre la sensation lorsque l'on arrive au bord du pneu si il y a une "alerte" qui nous indique qu'on ne doit plus prendre d'angle.
Ben,moi si il doit y avoir une alerte,je la ressent de la manière suivante : une sorte de louvoiment induit par le glissement des deux
roues,en général quand ressent cela,
je n'accelère plus,je ne freine plus non plus et je prie pour que ca passe et jusque là ben ca a toujours passé au debut ca m'a fait bizarre et puis après je me suis habitué.
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Je pense qu'utiliser toute la largeur de la bande de roulement d'un pneu est une conséquence et non un but, car si c'est un but, on va tout droit à la gamelle.
A l'arrière, tout le monde utilise l'intégralité de la bande de roulement car les 180 et les 190 sont en taille 50 ou 55. Celà signifie pour les non initiés (il y en a?) que la hauteur du pneu est égale à 50% ou 55% de sa largeur. La section du pneu arrière est donc peu arrondie et il est facile d'utiliser le bord de la bande de roulement.
Le pneu avant est en taille 70, et là, c'est une autre histoire.
Si le pneu avant est monté sur une jante trop étroite, si l'on habite en plaine avec des routes rectiignes, si on a une Harley qui fait des étincelles dés qu'on prend 20° d'angle, on n'utilisera jamais la totalité du pneu (dommage vu le prix!)
Par contre, aucun problème si l'on roule en basse pression avec un pneu de 120 monté sur une jante de 2,75 et qu'on habite à St Martin en Haut.
Bref, la manière dont on use ses pneus est une conséquence d'une quantité de facteurs, mais pas un but en soi.
Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
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tres bonne explication :top: :top: :top:
sauf pour la derniere phrase ou la je ne suis pas du tout d'accord avec toi... moi j'attends de le voir rouler, parce que prejuger les choses a l'aide d'un pneu... ca peu etre aleatoire. ;) ;)
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Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
Ca, ca me rappelle un certain SV-S jaune, avec des bouloches sur les pneus ::) :2funny:
sinon, plutôt d'accord avec tes explications oui :)
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ouai, belle explication saarinen :top:
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Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
Ca, ca me rappelle un certain SV-S jaune, avec des bouloches sur les pneus ::) :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fuploads%2F200508%2Fsteph.p31_1123706037_1122828409_smiley002.gif&hash=4cc2deb3dfe0309fd8f2433073da2194)
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
tu m'as devancé sur le coup... j'avais la même image en tête, à part que le SV n'était pas jaune ::) enfin je crois !
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Petite rectif: la jante avant doit être de 3,50" et non 2,75 avec un 120x70/17 comme écrit plus haut.
Je me fais vieux.......
Sinon, l'histoire de choisir un motard pour une bonne bagare n'est pas si mauvaise. J'ai trouvé des gars qui usaient les bords du pneu avant et qui se trainaient. Je n'en ai jamais trouvé qui avaient 10mm de marge sur les cotés du pneu avant et qui étaient des flêches.
Bien sûr, tout celà, c'était à l'époque où j'étais jeune!
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Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
Ca, ca me rappelle un certain SV-S jaune, avec des bouloches sur les pneus ::) :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
tu m'as devancé sur le coup... j'avais la même image en tête, à part que le SV n'était pas jaune ::) enfin je crois !
toi tu penses à un SV gris je parie :P
mais nan , je confirme, c'était bien un SV jaune....qui avait un pilote occasionnel différent de la pilote attitrée ;)
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mon SV n'est pas jaune, je n'ai jamais pretendu etre une fleche et des bouloches, si j'en avais, deja d'une ca se saurait et de deux quand j'en ai eu, c'est pas moi qui les aies faites :D :2funny: :2funny: :2funny:
donc perso.... je vois pas de qui vous parlez les gars ;) ;) ;)
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Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
Je fais ça aussi :2funny: .... quoi que ça peut être trompeur certaines fois ... :)
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Mais avant de tirer une boure avec un motard que je ne connais pas, je regarde d'abord les pneus de sa brêle...
Ca, ca me rappelle un certain SV-S jaune, avec des bouloches sur les pneus ::) :2funny:
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tu m'as devancé sur le coup... j'avais la même image en tête, à part que le SV n'était pas jaune ::) enfin je crois !
toi tu penses à un SV gris je parie :P
mais nan , je confirme, c'était bien un SV jaune....qui avait un pilote occasionnel différent de la pilote attitrée ;)
je vois pas de qui tu parles ??? ;D ;D ?
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Je viens de lire l'intégralité du sujet ;)
J'ai 12 ans de permis et 150000 km à moto mais me considère toujours comme débutant à moto. Quand on voit ce que réalisent certains grands pilotes, comment ne pas se sentir débutant :geek:? je rejoint ceux qui ont le sentiment, qu'on progresse toujours à moto.
Aujourd'hui je fait boulocher les extrémités de mes gommards et déhanche sans pour autant rouler à des vitesses astronomiques. Il me suffit de bien choisir mes routes et d'avoir de bons pneus (pour la confiance ::))
pour rappel, on peut poser le fameux genou à 50km/h (si si :o)
Sur route une minorité de virages se prêtent à une prise d'angle max. Pour ma part, je n'emmène ma machine sur l'angle max que dans les conditions suivantes:
moto en parfait état ,vérifiée très régulièrement, amortisseur réglés.
équipement complet (cuir intégral, combarde et intégral de qualité)
route dégagée, visibilité totale
route sèche, revêtement bon
dans ces conditions, si ta machine décroche (rare si tu ne commets pas d'excès de confiance ;)), elle le fera généralement très progressivement :top:.
Roule, roule et roule encore et encore.
Avec le temps et les Km, ça vient tout seul :top:
ne cherche pas à brûler les étapes.
Le motard ne prend conscience du danger que lorsqu'il y est directement confronté.
Il faut rouler dans toutes les conditions (pluie, nuit...) et garder à l'esprit que la chute est interdite!
juste comme ça, une petite stat':
30% des accidents de moto n'impliquent que le motard (pas de tiers impliqué dans l'accident) :ugly:
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Il n' y a rien a rajouter :top:
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Pour ma petite expérience, j'ai fait touché pour la première fois mon cale pied droit à la suite de 5 tit virages qui s'enfilaient, le dernier resserrait un peu. Donc j'ai regardé loin devant et j'ai accéléré. une sensation de oulala, ça frotte. mais rien de grave, ça tenait.
Donc je suis arrivé au bord de mon pneu arrière, après 6 mois de conduite "on va dire".
Pour le pneu avant, il restait un bon centimètre de chaque coté (voir un et demi). J'ai pu réduire cette marge après quelque temps. Et surtout en changeant un peu ma technique en virage. Avant j'accélérai légèrement après avoir passé le point de corde. maintenant si je peux mettre gaz, je met tout et c'est la que l'on va chercher les bords du pneu avant. Bon par compte, il reste tjs 2 ou 3 mm de chaque coté et d'un coté ça m'arrange. (ma monte pilot power 120 et 180).
Je pense que l'usure d'un pneu change énormément entre le type de bécane, de pneu, de conduite, etc... bref ya trop de paramètre à prendre en compte. En virage ou je me fait le plus plaisir, c'est quand je peux enchainer une dizaine de virages sur un rythme bien enrouler. Donc pas besoin d'arriver au bord du pneu.
Une autre expérience, un pote a eu deux bécane un SV N et une street triple, il use le pneu avant en triangle. Pour expliquer, la bande de roulement en ligne droite n'est pas usé, bord extérieur pas usé. par contre entre les deux c'est tout plat. Apparemment c'est parce qu'il freine de l'avant quand il couche la bécane pour arriver au point de corde. (il freine pas avant le virage, mais dans le début du virage). Bref, chacun ça technique de conduite.
Amuse-toi avec ta brèle et fais toi plaisir :top:
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Attention a ne pas trop vouloir aller sur le bord du pneu avant, sur le Sv monté en power 2ct il m'est impossible de mettre l'avant au bord a moins de me mettre au tas...
En gros l'arrière oui, mais l'avant c'est périlleux...
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oui, et ne pas oublié que les differents moèle de pneus n'ont pas la même reserve de prise d'angle :coolsmiley:
tu peux arriver facilement à la limite d'un pneu avant routier type Michelin Road, alors qu'avec le même angle tu aurais encore une grosse bande de peur sur un pneu typé piste comme des Supercorsa
Il faut remetre dans le context "bande de peur reserve" et type de pneu.
...et perso je prefaire pas pousser des pneus route à leur limites, je prefaire, avant de me gauffrer, passer sur des pneus plus sportifs qui me garderont une reserve de tenue en cas de correction de trajectoire. ;)
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après avoir tourné sur piste hier avec ma SV il me reste a peu près 0.5 à 1 cm à l'arrière et je dirais à peu près 2 cm à l'avant.
Comme pneu j'ai du BT14 ca tient bien la route!!!
après en avoir parlé avec Chatoone et Byronn qui lui aussi avait un SV, il a jamais plu aller jusqu'au bout du pneu.
et pis pourquoi vouloir aller à tout pris au bout du pneu, le principal est de se faire plaisir tout en sécurité :top:
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pour savoir !!! c'est allez au bord du pneu avant ou arrière ?
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sa sert strictement à rien, mais les 3/4 des motard que je connaisse regarde leur bande de peur
moi le premier, quand je voit qu'il me reste que 2 ou 3 mm de bande de peur sur mon 500 GSE j'ai la sensation d'être un pilote ;D
(surtout que mon pneu c'est un BT45, le genre de pneu tu peut faire 25 000 borne avec (n'est ce pas didlawowo)
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Je me considère comme débutant et j'ai essayé plein de position ??? mais tout a vraiment évolué quand je me suis servi ,en plus de la position,
de l'agrandisseur de pénis suédois du contre braquage .Là, j'ai quasi gommé tout ce qui restait de bande peur immédiatement sur le pneu arriere ( 15mm qd même) mais ce n'est pas une finalité juste un indicateur.
D'ailleurs, c'est bruce lee dans operation dragon :2funny: :2funny: qui disait,un truc comme ça:
La situation:bruce est avec un de ses élèves et lui apprend 2-3 petites choses sur la vie, à un moment il lui désigne la lune comme exemple
"...Ne te concentre pas sur la main qui t'indique la lune sinon tu passeras à coté de toute la splendeur céleste..." :love: :_cheesy:
second degré mais qd même...
La finalité serait,pour moi, de passer le virage toujours plus vite mais en toute sécurité...
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Je pense que j'ai trouvé LA réponse à cette question qui agite les claviers des motards lyonnais depuis des semaines !
Sujet qui pousse les plus jusqu'auboutistes à aller faire frotter sur l'asphalt de notre belle région tout ce qui passe à leur portée pour tenter de déterminer quelle est la meilleure méthode pour utiliser TOUTE la surface de ses chers pneus...
J'ai donc le plaisir de vous présenter Norbert, Bébert pour les intimes, qui a accepté de donner un peu de son temps pour les petits débutants :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh4.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JRz_SRTI%2FAAAAAAAACGM%2Fbcs11m_pT1A%2Fs800%2FDiapo-1.JPG&hash=eb0f7a2ced5e9b1f78db9fb5bd458c08)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh5.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JR6mHXZI%2FAAAAAAAACGE%2F3VKJ76249es%2Fs800%2FDiapo-2.jpg&hash=381a280f091bf77a0500cf8ed1ca9bd2)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh6.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JSAdDnTI%2FAAAAAAAACGY%2Fyt3cZLqZVM0%2Fs800%2FDiapo-3.jpg&hash=01f8f2c283c20133a67ccf6c32a5470a)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh3.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JRuiWgZI%2FAAAAAAAACGA%2F75Fr32x2R_I%2Fs800%2FDiapo-4.jpg&hash=12926fd9e1c1bea1c598f84d7a191b68)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh3.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JR7RF0aI%2FAAAAAAAACGI%2FHYZX6y0lOYQ%2Fs800%2FDiapo-5.jpg&hash=3d1887ba9f8e78449972da8e8341651e)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh3.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JSIbAl-I%2FAAAAAAAACGU%2FhdUo7bA_rac%2Fs800%2FDiapo-6.JPG&hash=892ceef9a6154b9681a56182e6cc0925)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh4.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JSC6FW0I%2FAAAAAAAACGQ%2FzMxO3r8Ithw%2Fs800%2FDiapo-7.JPG&hash=a1ba408c75379d8037a86e3add002897)
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
:top:
je suis fan! :D
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:idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh5.ggpht.com%2F_TAZ7I1jFq4A%2FSm4JR6mHXZI%2FAAAAAAAACGE%2F3VKJ76249es%2Fs800%2FDiapo-2.jpg&hash=381a280f091bf77a0500cf8ed1ca9bd2)
J'imagine ½ √[(2GiGi)²+GiGi²-2GiGi²] à genoux ::) (non, non, rien de sale là dessous.) en train de tenir la moto du bout des doigts.
:2funny:
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Excellent Max... :2funny: :2funny: :2funny: ;D ;D ;D
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:2funny: :2funny: :2funny:
Bébert reviens !
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délire :D ! bien bien zekoala :top:
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Pour le pneu avant, il restait un bon centimètre de chaque coté (voir un et demi). J'ai pu réduire cette marge après quelque temps. Et surtout en changeant un peu ma technique en virage. Avant j'accélérai légèrement après avoir passé le point de corde. maintenant si je peux mettre gaz, je met tout et c'est la que l'on va chercher les bords du pneu avant. Bon par compte, il reste tjs 2 ou 3 mm de chaque coté et d'un coté ça m'arrange. (ma monte pilot power 120 et 180).
[...]
Une autre expérience, un pote a eu deux bécane un SV N et une street triple, il use le pneu avant en triangle. Pour expliquer, la bande de roulement en ligne droite n'est pas usé, bord extérieur pas usé. par contre entre les deux c'est tout plat. Apparemment c'est parce qu'il freine de l'avant quand il couche la bécane pour arriver au point de corde. (il freine pas avant le virage, mais dans le début du virage). Bref, chacun ça technique de conduite.
pour le pneu avant, je pense que c'est plutôt de rentrer fort en virage qui fait que l'on va au bout,
Cela se voit sur piste.
garder le frein avant sur l'angle en entrée de virage, cela se fait, mais je pense que c'est plutôt à éviter sur route.
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Enormmmmeee zekoala :2funny: :top:
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sa sert strictement à rien, mais les 3/4 des motard que je connaisse regarde leur bande de peur
moi le premier, quand je voit qu'il me reste que 2 ou 3 mm de bande de peur sur mon 500 GSE j'ai la sensation d'être un pilote ;D
(surtout que mon pneu c'est un BT45, le genre de pneu tu peut faire 25 000 borne avec (n'est ce pas didlawowo)
les miens de BT45 faisaient pas plus de 3500 à l'arrière et 5000 à l'avant :ugly:
@MAX : JE SUIS TON PLUS GRAND FAN :2funny:
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mdr ;D ;D
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:top: :top: zekoala :top: :top:
t'es sur que t'as rien fumé ;D
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les miens de BT45 faisaient pas plus de 3500 à l'arrière et 5000 à l'avant :ugly:
:o et tu avais quoi comme moto ?
Les dernier sur le GSE je les ai gardé 20 000 borne à l'arrière (un peu moins à l'avant), en roulant plutot cool en general (pas mal d'autoroute pour aller bosser et une bonne partie en 34cv)
Bon à la fin c'était des slick :P je vous l'accorde
ceux que j'ai en ce moment en sont à 6000 bornes et ils ont encore une bonne vie qui les attend
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J'imagine ½ √[(2GiGi)²+GiGi²-2GiGi²] à genoux ::) (non, non, rien de sale là dessous.) en train de tenir la moto du bout des doigts.
Eh ben même pô !!! :P :P :P
Mônsieur à tâpé son pitit délire comme un grand... Pour faire des conneries, il y arrive très bien tout seul ! ::)
:-* mon Gprs
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les miens de BT45 faisaient pas plus de 3500 à l'arrière et 5000 à l'avant :ugly:
:o et tu avais quoi comme moto ?
Les dernier sur le GSE je les ai gardé 20 000 borne à l'arrière (un peu moins à l'avant), en roulant plutot cool en general (pas mal d'autoroute pour aller bosser et une bonne partie en 34cv)
Bon à la fin c'était des slick :P je vous l'accorde
ceux que j'ai en ce moment en sont à 6000 bornes et ils ont encore une bonne vie qui les attend
500 CB, j'en est mis 3 trains avant de passer à du radial, mais ça allait super bien le BT45 parce que c'est tendre (sauf qu'il s'use méchamment en escalier)
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Je kiffe trop le roman photo ! ;D :2funny: :top:
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Je kiffe trop le roman photo ! ;D :2funny: :top:
+1 :2funny: :2funny: :2funny:
Laspales, sors de se corps ! :geek: ;D ;D
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Moi qui n'osait plus regarder ce post qu'est ce que j'ai failli louper
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Joli :top:
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excellent :2funny: :2funny:,
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:top: :top: zekoala :top: :top:
t'es sur que t'as rien fumé ;D
Heuu tu l'achetes ou :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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trop fort ton coup de playmobile :top: