Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Tibo le 12 février 2011 à 12:38:52
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salut,
voila je suis en possession du permis moto depuis 1 an et je suis sur le point de choisir enfin une moto.
Seulement maintenant car j'ai pris le temps de réfléchir car j'avais un peut peur des autres sur la route, car entre les accidents que j'ai entendu et que j'ai connu (le père d'un amis décédé suite a un accident) j'avoue que ça ma freiné dans ma passion... mais aujourd'hui c'est bon je franchis le pas!
Pour le choix de la moto je pense à:
une Z750 r (neuf car impossible à trouver d'occas)
une Z750 (occas en concession)
la nouvelle hornet qui sort qui sort ce moi (très bon prix de lancement apparemment)
ou le 750 gsr qui sort en mars normalement
merci de vos conseil et vos avis!
n'ésitez pas a me donner d'autres avis personnel sur d'autre motos! (pour ma culture générale de la bécane)lol
à plus tard!!
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un conseil : oublis !!!!
ok je sors !! :-[
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Ben je dirai une z d occase
après pour débuter, ça suffit. :)
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Pour une première moto, alors que ton permis remonte à plus d'un an, je te déconseillerai toutes les motos que tu as cité :dead:
Vois un modèle plus facile, moins puissant, pour commencer, genre :
- CB ou CBF 500, ER5...
- ER6, SV 650, Bandit 650, CBF 600...
- ou des plus vieilles comme les ZR7, CB 750, Bandit 600...
Tu trouves facilement des occasions abordables dans tous ces modèles, les assurances t'aimeront un peu plus, quitte à changer dans un an pour plus gros une fois que tu auras appris à conduire :P
D'autre part, tu as passé ton permis à quel âge ? Je vois que tu as 22 ans, si tu as passé ton permis avant 21 ans, il te faut une moto limitée à 34 ch ;)
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merci :)
dsl j'ai pas précisé j'ai passé le permis après 21ans,
pour la moto je suis débutant sur route mais je suis depuis tout petit sur des bécanes et quad et je suis assez bon niveau conduite (sans me venter bien sur mais vous le savez comme moi il y en a ils ont sa dans le sang et d'autre non)
j’insiste sur le fait que je suis pas un ventar! lool je vous donne juste une idée de mon niveau pour que vous puissiez me conseiller au mieux. :) :)
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Pour une première moto, alors que ton permis remonte à plus d'un an, je te déconseillerai toutes les motos que tu as cité :dead:
Vois un modèle plus facile, moins puissant, pour commencer, genre :
- CB ou CBF 500, ER5...
- ER6, SV 650, Bandit 650, CBF 600...
- ou des plus vieilles comme les ZR7, CB 750, Bandit 600...
Tu trouves facilement des occasions abordables dans tous ces modèles, les assurances t'aimeront un peu plus, quitte à changer dans un an pour plus gros une fois que tu auras appris à conduire :P
Bah moi je dis tout pareil :top:
Surtout qu'avec les motos citées par Goyakla-poulco, si ça te gave rapidement tu la revends et tu n'y auras rien perdu (ou presque)
Mais si tu tiens vraiment à tes motos, je penche plutôt pour la Hornet, moins lourde et moins pataude que les autres :P (là je vais me faire lapider, mais j'assume :P )
Sinon pour un "entre-deux", tu as la Yamaha XJ6 qui a de la gueule, moins sportive que les tiennes, mais un peu plus typée que celle de Goyakla...
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merci :)
dsl j'ai pas précisé j'ai passé le permis après 21ans,
pour la moto je suis débutant sur route mais je suis depuis tout petit sur des bécanes et quad et je suis assez bon niveau conduite (sans me venter bien sur mais vous le savez comme moi il y en a ils ont sa dans le sang et d'autre non)
j’insiste sur le fait que je suis pas un ventar! lool je vous donne juste une idée de mon niveau pour que vous puissiez me conseiller au mieux. :) :)
un conseil : essayes en un max , et de différente architecture moteur , du bi du trois cylindres du quat'pat et même du mono , tu trouveras des caractères moteur tellement différents , ne te cantone pas a une seule motorisation ni une seule cylindrée !!!
;)
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merci :)
dsl j'ai pas précisé j'ai passé le permis après 21ans,
pour la moto je suis débutant sur route mais je suis depuis tout petit sur des bécanes et quad et je suis assez bon niveau conduite (sans me venter bien sur mais vous le savez comme moi il y en a ils ont sa dans le sang et d'autre non)
j’insiste sur le fait que je suis pas un ventar! lool je vous donne juste une idée de mon niveau pour que vous puissiez me conseiller au mieux. :) :)
Prends un 1000 alors........ :)
Je serais à ta place, j'opterais pour le mini Z en occas, tu te feras moins allumer par les assurance je pense.
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Prends un 1000 alors........
lol oui mais on vas quand même limiter les risques!! je pense que je vais rester dans ma gamme lol
la Z je pense aussi que c'est un bon compromis mais beaucoup de critiques disent quelle est pas terrible niveau tenu de route?...
pour l'essais de plusieurs moteurs c'est vrai que je n'y ai pas pensé! je vais voir ça!
mais c'est vrai que je suis très attiré par le style de ces motos citées!
mais après peut être que d'autre motos seront plus répondre a mes attentes... merci du conseil!
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Petit conseil pour ma part :
- soit le style t'attire plus que le reste, dans ce cas la tu prends celle qui te plait le plus.
- soit le plaisir de conduire te fait plus vibrer qu'autre chose, dans ce cas la va déjà essayer plusieurs styles (mono, bi, trois ou quatres cylindres) pour savoir ce qui te correspond le plus.
Ensuite je pense qu'on pourra peut être te donner quelques retours d'expériences sur telle ou telle moto :)
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merci! :)
je vais voir pour un street triple j'aime bien aussi et niveau moulin il est excellent apparemment
mais c'est vrai que j'aime beaucoup le style de la moto et la conduite! donc c'est pour ça je prend tous vos conseil même sur d'autre motos.
:)
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La 1ère chose importante, c'est l'assurance. Renseigne toi, car en jeune conducteur, tu pourrais avoir des surprises. Après tu y verra plus clair dans tes choix. ;)
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j'ai vu pour l'assurance déjà avant de faire mes choix par ce que c'est vrai que en jeune conducteur ça fait pas rire!
:)
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j'ai vu pour l'assurance déjà avant de faire mes choix par ce que c'est vrai que en jeune conducteur ça fait pas rire!
:)
Ca picote, hein ? :2funny:
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ça va ça pique plus avec la voiture... lol
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Ben je dirai une z d occase
après pour débuter, ça suffit. :)
Surtout quand elle rape sur le goudron :2funny: :2funny:
Ca fait moin mal de se dire que c'est une occaZ ;)
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Ben je dirai une z d occase
après pour débuter, ça suffit. :)
Surtout quand elle rape sur le goudron :2funny: :2funny:
Ca fait moin mal de se dire que c'est une occaZ ;)
+1, et déjà, une occaz récente, ça fait mal au coeur....
Tu as roulé sur quoi avec ta moto école ?
Qu'est ce que tu appelles "roulé sur beaucoup de bécanes depuis tout petit" lesquelles ? Parce que même entre une moto de 50 cv et une moto de 80, il y a un gouffre...
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Ben je dirai une z d occase
après pour débuter, ça suffit. :)
Surtout quand elle rape sur le goudron :2funny: :2funny:
Ca fait moin mal de se dire que c'est une occaZ ;)
+1, et déjà, une occaz récente, ça fait mal au coeur....
Tu as roulé sur quoi avec ta moto école ?
Qu'est ce que tu appelles "roulé sur beaucoup de bécanes depuis tout petit" lesquelles ? Parce que même entre une moto de 50 cv et une moto de 80, il y a un gouffre...
Un bon traine cul fiable et pas cher te permettra de te faire largement plaisir un an ou deux avant de te lâcher sur une moto plus puissante :)
Ma première moto de 100 ch, je l'ai acquise au bout de 140 000 km de moto, ça me permet d'apprécier aujourd'hui encore cette moto.
Si t'attaques d'emblée avec une Z750r neuve, ça me semble un peu osé comme pari :dead:
après c'est à toi de voir, tu es un grand garçon, hein :D
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Ben je dirai une z d occase
après pour débuter, ça suffit. :)
Surtout quand elle rape sur le goudron :2funny: :2funny:
Ca fait moin mal de se dire que c'est une occaZ ;)
+1 ben vi
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Essaie les 4 et opte pour ton plus gros rapport coup de coeur/plaisir de conduite :top:
De toute façon, on a compris que tu t'étais fait une raison pour l'assurance :'( :'(
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merci pour tt ces conseil!
j'ai passé le permis sur un er6 (j'aime pas.)
depuis petit je fais de la moto cross (piwi...lol, 350 ktm...700raptor...) je sais que c'est pas de la route mais en tt cas ça permet de donner des bases.
après à voir ce que vous dites j'ai l'impression que la chute est inévitable?
je pense que si c'est ça je vais prendre une occaz...
je pense que je suis trop sur de moi.
faut bien que je réfléchisse.
merci pour vos conseil en tt cas!!! ;)
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Surtout pas la GSR 750, une nette régression par rapport à la 600 :-[
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merci,
d'ou te viens la source stp? j'vais voir si je peux jeter un oeil
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d'ou te viens la source stp?
D'un proprio de GSR 600 ;D
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merci pour tt ces conseil!
j'ai passé le permis sur un er6 (j'aime pas.)
depuis petit je fais de la moto cross (piwi...lol, 350 ktm...700raptor...) je sais que c'est pas de la route mais en tt cas ça permet de donner des bases.
après à voir ce que vous dites j'ai l'impression que la chute est inévitable?
je pense que si c'est ça je vais prendre une occaz...
je pense que je suis trop sur de moi.
faut bien que je réfléchisse.
merci pour vos conseil en tt cas!!! ;)
Pas forcément inévitable (certains du forum n'ont pas taté de bitume), mais je pense que l'inverse est plus courant...
Moi je me disais comme toi que je ferai attention et tout et tout et moins d'un mois après avoir acheté la moto, première grosse sortie, un chien se jette devant moi, à quelques mêtres... Résultat : moto par terre.
Donc même en faisant attention, on n'est pas à l'abris...
La moto d'occaz pour une première moto je pense que c'est ce qu'il y a de plus raisonnable et puis tu auras moins peur de mettre les mains dedans si il faut réparer ;)
C'est quoi que tu n'as pas aimé dans l'er6 ? Tu n'aimes peut être pas les bicylindres...
En tout cas renseigne toi bien sur les modèles de moto (spécificités, points forts/failbes etc.), commence par faire un premier choix et ensuite essaye avant d'acheter ;)
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dac! c'est bizarre elle est pas encore sortie avant mars,
normalement avec le moteur du 750 gsxr avec plus de couple doit rendre la moto plus sympas à conduire car apparemment le 600 c'est tt dans les tour et rien en bas... après niveau tenu de route je sais pas.
à voir! vivement les essais, car je la trouve superbe!
mais bon certaine personnes critique suz sur la finition alors j'attend de voir ça au salon! ;D
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dac! c'est bizarre elle est pas encore sortie avant mars,
normalement avec le moteur du 750 gsxr avec plus de couple doit rendre la moto plus sympas à conduire car apparemment le 600 c'est tt dans les tour et rien en bas... après niveau tenu de route je sais pas.
à voir! vivement les essais, car je la trouve superbe!
mais bon certaine personnes critique suz sur la finition alors j'attend de voir ça au salon! ;D
Bah après c'est sur la qualité de la visserie, de la tenue dans le temps etc... ça ne se voit pas quand c'est neuf et jamais démonté/remonté >:D
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moi je te dirais de prendre un SV650 maximum mais si tu n'aimes pas les ER6 tu dois preférer les 4 cylindres ou les 3.
un CB600F, un bandit,
quand tu les maitriseras dans les tours, tu pourras passer plus gros... mais tu fais comme tu veux
jai débuté sur un bandit et c'etait deja bien puissant
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les SV sont pas mal aussi pour débuter
débuter sur un gex ca me parait quelque peu suicidaire si ta pas du plomb dans la tête
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pour le er6 j'ai pas aimé le bruit et l’esthétique,après sinon niveau moteur je peux pas dire c'est la seul que j'ai essayé ,
c'est vrai qu'on est pas à l'abris mais bon après ça c'est pareil neuve ou d'occaz le plus important c'est nous! mais c'est sur ça fait moins chier si la moto sort pas du magasin!
je vais voir peut être pour prendre une occaz alors, sauf si je tombe amoureux du nouveau hornet car l'actuel l'arrière c'est pas mon truc mais les ancienne je lès adore!!
je me renseignerais bien merci du conseil!
le sv je le trouve joli mais le son de la moto me plait pas, j'ai l'impression d'entendre un quad ça fait bizarre je suis chiant je sais!!lol :P
en tout cas j'apprécies votre aides pour que je trouve ma moto! :top:
Posté le: 12 Février 2011 à 21:05:52
les SV sont pas mal aussi pour débuter
débuter sur un gex ca me parait quelque peu suicidaire si ta pas du plomb dans la tête
c'est bon j'ai du plomb dans la tête ça fait un an que je réfléchie bien, si je suis assez contient des risques et si j'ai assez de plomb dans la tête...
mais c'est vrai que j'ai des coups de spide (dans le endroit le plus sur possible et que je connait) mais c'est tt le monde pareil je pense?
après j’espère rouler avec certain d'entre vous et prendre vos conseils :)
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pour le er6 j'ai pas aimé le bruit et l’esthétique,après sinon niveau moteur je peux pas dire c'est la seul que j'ai essayé ,
c'est vrai qu'on est pas à l'abris mais bon après ça c'est pareil neuve ou d'occaz le plus important c'est nous! mais c'est sur ça fait moins chier si la moto sort pas du magasin!
je vais voir peut être pour prendre une occaz alors, sauf si je tombe amoureux du nouveau hornet car l'actuel l'arrière c'est pas mon truc mais les ancienne je lès adore!!
je me renseignerais bien merci du conseil!
le sv je le trouve joli mais le son de la moto me plait pas, j'ai l'impression d'entendre un quad ça fait bizarre je suis chiant je sais!!lol :P
en tout cas j'apprécies votre aides pour que je trouve ma moto! :top:
Bah pareil, une hornet pour commencer je pense que c'est un peu puissant...
Si c'est une question de son essaye un bandit 600 ou 650, c'est largement suffisant je pense pour commencer...
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les SV sont pas mal aussi pour débuter
débuter sur un gex ca me parait quelque peu suicidaire si ta pas du plomb dans la tête
+650 avec l'autre fillette avec sa moto jaune poussin. ;)
Le SV est une très bonne école et a la particularité d'être déclinée en roadster ou en sportif (c'est pas tout à fait la position des vraies sportives, mais on s'y rapproche). A l'époque des toutes premières SV, les articles disait que c'était une excellente sportivo-école et je pense que pour le millésime d'après, c'est toujours valable.
moi je te dirais de prendre un SV650 maximum mais si tu n'aimes pas les ER6 tu dois preférer les 4 cylindres ou les 3.
un CB600F, un bandit,
quand tu les maitriseras dans les tours, tu pourras passer plus gros... mais tu fais comme tu veux
jai débuté sur un bandit et c'etait deja bien puissant
Pas tout à fait d'accord : pour avoir essayé plusieurs types de bicylindres, on ne peut pas toutes les mettre dans la même catégorie car l'architecture du moteur aura un grande incidence sur son caractère.
Il y a les classiques avec le 2 cylindres en ligne : CB/CBF500, ER5/ER6, GSE, et leurs déclinaisons respectives plus routières.
Pour moi, c'est un 4 cylindres coupés en 2, sans en dire du mal. La réaction du moteur sera plus similaire aux 4 pattes. Et dans la logiques des choses, les possesseurs de bicylindres en ligne évolueront naturellement vers des moteurs 4 cylindres.
Il y a les bicylindres en V ou en L : Suzuki SV/SVF/TL/DL, Ducati, Harley/Buell, Aprilia, KTM, etc. où l'on aura pas la même sensation de linéarité, en fonction de l'ouverture des cylindres, et ou on le sentira un peu plus "boxer".
Perso, j'en suis fan.
Et enfin, il y les bicylindres plus "exotiques" comme les flat de chez BMW qui ont leur nombreux adeptes et là, d'autres personnes comme Goyakla sauront sûrement en parler mieux que moi qui n'ai pas eu l'occasion d'en tester, et prêcher leur bonne parole.
Le bicylindre, ya bon, mangez-en ! ;)
Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut pas forcément s'arrêter au nombres de cylindres d'une moto, il peut y avoir pas mal de (bonnes) surprises.
Un seul mot pour tout résumer : ESSAYE ! :top:
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Le bicylindre, ya bon, mangez-en ! ;)
Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut pas forcément s'arrêter au nombres de cylindres d'une moto, il peut y avoir pas mal de (bonnes) surprises.
Un seul mot pour tout résumer : ESSAYE ! :top:
Le problème pour lui c'est pas ça : il a dit qu'il n'aime pas le son des bicylindres !
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Et enfin, il y les bicylindres plus "exotiques" comme les flat de chez BMW qui ont leur nombreux adeptes et là, d'autres personnes comme Goyakla sauront sûrement en parler mieux que moi qui n'ai pas eu l'occasion d'en tester, et prêcher leur bonne parole.
Du gros couple déjà en bas, une puissance bridée à 100 cv pour la France, un cardan un peu brut dans ses réactions, une roue avant qui sait se lever toute seule... Je déconseille fortement aux débutants, et je suis content d'avoir cette bécane après quelques années d'expérience :P
Mais je ne prêche aucune parole, bonne ou mauvaise : certains adorent, d'autres détestent, et je comprends les deux ;D
Pour ma part : j'aime, sans pour autant dénigrer les autres formes de motorisation :)
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Salut,
J'ai lu au dessus que tu te posais des questions sur la chute.
Pour ma part, je pense qu'il y a 2 sortes de motards (qui roulent) ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber (ceux de la première pouvant appartenir en m^me temps à la deuxième).
Tu expliques ton expérience et ton sang froid.
Le problème ne vient pas forcément de toi, mais le plus souvent de l'environnement ou de l'autre ou d'un imprévu bref, c'est pas les occasions qui manquent.
Encore, je dirais que pour apprendre vraiment à conduire sa moto, il faut du temps et des km. Plus ou moins, selon les personnes mais il est indiscutable que seule l'expérience des choses vécues permettent d'appréhender plus facilement les pièges qui se répètent. Pour faire clair, les pièges on les évite bien quand on les a déjà vécus (d'ailleurs le plus souvent on anticipe pour ne pas se retrouver dans la situation).
Alors, même si je te rejoins un peu quand tu dis "y'en a qui ont ça dans le sang et d'autres non" pour le 4 roues (et encore) ; je n'y crois pas pour le 2 roues (à cause des paramètres extérieurs).
Je rejoins les vieux cons (dont je me dis finalement que je dois faire partie maintenant) qui se sont exprimés sur le niveau déjà confirmé que requièrent les breules que tu cites.
Question potentiel, un bon vieux cb te permettra (une fois l'apprentissage effectué ainsi qu'avec de l'expérience) de suivre la plupart des rythmes même enroulés et même arsouillettes (y compris avec des sportives).
Tout simplement parce qu'avec le simple potentiel de cette breule (et de celles de cette catégorie) l'environnement normal sur route ouverte limite les ardeurs avant les limites de la moto.
Enfin, il faut préciser que le problème des motos que tu cites et ou plus (gsxr ?) c'est la facilité. L'excès de confiance qu'elle procurent. Tout est facile jusqu'au moment ou tu atteints les limites (pas de la bécane mais celles que ton cerveau peu imaginer que ta bécane peut faire). C'est ainsi que tu peux avoir l'impression de super bien rouler et maîtriser et c'est là que tu prends confiance et finis par te sortir.
Tout ça n'est pas une fatalité mais beaucoup peuvent le confirmer.
Enfin, riche de tous ces conseils (ceux de tous les posts), averti tu seras et donc sûrement moins inconscient aussi. Fais toi plais, garde la tête sur les épaules et prends la belle qui te plait.
Je ne peux cependant m'empêcher de te conseiller de prendre une occas pas chère au début et rouler rouler rouler. Ensuite, monte en gamme un peu à la fois.
En tous cas : V et bonne route. :top:
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Salut,
J'ai lu au dessus que tu te posais des questions sur la chute.
Pour ma part, je pense qu'il y a 2 sortes de motards (qui roulent) ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber (ceux de la première pouvant appartenir en m^me temps à la deuxième).
Tu expliques ton expérience et ton sang froid.
Le problème ne vient pas forcément de toi, mais le plus souvent de l'environnement ou de l'autre ou d'un imprévu bref, c'est pas les occasions qui manquent.
Encore, je dirais que pour apprendre vraiment à conduire sa moto, il faut du temps et des km. Plus ou moins, selon les personnes mais il est indiscutable que seule l'expérience des choses vécues permettent d'appréhender plus facilement les pièges qui se répètent. Pour faire clair, les pièges on les évite bien quand on les a déjà vécus (d'ailleurs le plus souvent on anticipe pour ne pas se retrouver dans la situation).
Alors, même si je te rejoins un peu quand tu dis "y'en a qui ont ça dans le sang et d'autres non" pour le 4 roues (et encore) ; je n'y crois pas pour le 2 roues (à cause des paramètres extérieurs).
Je rejoins les vieux cons (dont je me dis finalement que je dois faire partie maintenant) qui se sont exprimés sur le niveau déjà confirmé que requièrent les breules que tu cites.
Question potentiel, un bon vieux cb te permettra (une fois l'apprentissage effectué ainsi qu'avec de l'expérience) de suivre la plupart des rythmes même enroulés et même arsouillettes (y compris avec des sportives).
Tout simplement parce qu'avec le simple potentiel de cette breule (et de celles de cette catégorie) l'environnement normal sur route ouverte limite les ardeurs avant les limites de la moto.
Enfin, il faut préciser que le problème des motos que tu cites et ou plus (gsxr ?) c'est la facilité. L'excès de confiance qu'elle procurent. Tout est facile jusqu'au moment ou tu atteints les limites (pas de la bécane mais celles que ton cerveau peu imaginer que ta bécane peut faire). C'est ainsi que tu peux avoir l'impression de super bien rouler et maîtriser et c'est là que tu prends confiance et finis par te sortir.
Tout ça n'est pas une fatalité mais beaucoup peuvent le confirmer.
Enfin, riche de tous ces conseils (ceux de tous les posts), averti tu seras et donc sûrement moins inconscient aussi. Fais toi plais, garde la tête sur les épaules et prends la belle qui te plait.
Je ne peux cependant m'empêcher de te conseiller de prendre une occas pas chère au début et rouler rouler rouler. Ensuite, monte en gamme un peu à la fois.
En tous cas : V et bonne route. :top:
tout pareil :top:
Si tu viens du cross, pourquoi pas une suite logique avec une supermot' ???
Ce sont des machines qui permettent un maximum de plaisir tout en étant capables de te sortir assez facilement de certains pièges (chaussée grasse, gravillons, bosses, nids de poules...) et avec ce genre d'endin, tu atomises tout ce qui roule dans le très sinueux ^-^
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Le problème pour lui c'est pas ça : il a dit qu'il n'aime pas le son des bicylindres !
Le problème (si c'en est un) reste le même : à architecture moteur différente, caractère différent et son différent.
Et le son passe après, selon moi. Quand on est fan d'un caractère moteur, on arrive à lui trouver une belle sonorité (même s'il faut passer par un changement de cordes vocales).
Pis qu'est-ce que c'est expressif un bon bicylindre en V, ça explose, ça pète, ça vibre, c'est gras... Pu*ain que c'est bon quand ça respire la vie ! :love:
Pas comme ces 4-pattes tout lisses et trop aigu et trop gueulard selon moi et dont les sonorités se ressemblent toutes !... >:(
Exception faite des V4. :love:
Comment ça dehors ?... Quoi ? Il faut que je sorte... Ya kék'un ?...
Ben ya personne dehors, pourquoi faut que j'y reste ?... :geek:
Si tu viens du cross, pourquoi pas une suite logique avec une supermot' ???
Ce sont des machines qui permettent un maximum de plaisir tout en étant capables de te sortir assez facilement de certains pièges (chaussée grasse, gravillons, bosses, nids de poules...) et avec ce genre d'endin, tu atomises tout ce qui roule dans le très sinueux ^-^
Maître Yod... Mashin a parlé ! :top:
Et il n'a pas tord. Ce sont de vrais jouets hyper efficaces entre de bonnes mains et ya moyen de faire pleurer bien d'autres motos sur l'hyper-sinueux.
Ca donne envie, ce genre de bécane, au risque de trop vouloir faire le con... :-X
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Salut,
J'ai lu au dessus que tu te posais des questions sur la chute.
Pour ma part, je pense qu'il y a 2 sortes de motards (qui roulent) ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber (ceux de la première pouvant appartenir en m^me temps à la deuxième).
Tu expliques ton expérience et ton sang froid.
{...}
Enfin, riche de tous ces conseils (ceux de tous les posts), averti tu seras et donc sûrement moins inconscient aussi. Fais toi plais, garde la tête sur les épaules et prends la belle qui te plait.
Je ne peux cependant m'empêcher de te conseiller de prendre une occas pas chère au début et rouler rouler rouler. Ensuite, monte en gamme un peu à la fois.
En tous cas : V et bonne route. :top:
Merci pour les conseils je vais en tenir compte! je fais faire gaf mais j'avoue que la chose qui me fait le plus peur c'est qu'une voiture ou camion n'importe, me choute! (feux rouge grillé ou rond point tout droit...)
avec tt ces cons qui roule plein d'alcool je flip!
le super-motard j'adore mais j'ai envi d'un roadster et de tte façon si je prend un super mot je vais faire trop le fou!
pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve (j'aime bien mais pas sur une bécane) j'aime bien les bruits comme le hornet assez aigu je sais pas si vous voyez ce que je veux dire lol
enfin voila je vais essayer comme vous m'avez dit et privilégier de l'occaz
:)
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Je vais apporter ma petite touche, tu en feras ce que bon te semble ::).
Tu dis avoir obtenu le permis il y a un an ok, mais combien as-tu pris de leçon de circulation ?? souvent, dans ce putain de permis moto de merde, les élèves prennent 20h/30h ou plus pour le plateau et ils font 4h ou 6h de route et hop !! admis :geek: c'est une grosse connerie car cela ne donne aucune vraie expérience de la circulation.
Quant au quad ou à la moto de cross, ça n'a rien à voir, hormis qu'avec le cross tu dois maitriser la glisse et l'équilibre. Mais rien de la "vitesse" avec les virages et ses dangers qui arrivent avec :o. Ceci dit, même avec une 500 il y a de quoi aller vite et se faire peur.
Le conseil, serait de ne pas prendre une 100cv !! 60 sont largement suffisant pour se faire dans son slip peur. Avec ça tu es gagnant sur tous les rapports, moto moins chère, assurance moins chère, un peu moins gourmand en pneu essence et tout et tout. Ainsi, avec l'économie réalisée tu peux bien t'équiper en protection du motard (veste, pantalon, gant, dorsale, bottes etc.... slip renforcé ;D).
Là dessus tu te fais ton expérience et comme te l'ont suggérés les potos, progressivement tu montes en puissance ::).
Il faut aussi prendre en compte du comment vas tu te servir de ta moto, en solo ou en duo, juste pour la balade ou pour aller aussi au boulot, uniquement l'été ou toute l'année...
Voili voilou, dur dur de choisir hein >:D , n'oublies de faire des essais et bon choix ;).
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pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve (j'aime bien mais pas sur une bécane) j'aime bien les bruits comme le hornet assez aigu je sais pas si vous voyez ce que je veux dire lol
Je comprends, j'étais comme toi !
Et finalement j'ai voulu prendre une moto qui ait de la gueule et une position sur l'avant avec des bracelets au lieu d'un guidon droit et un moteur qui me permette de me faire plaisir sans rouler à des allures folles... Du coup tous ces paramêtres l'ont emporté sur le son et je me suis orienté vers une svs.
Et finalement le son je m'y suis fait !!! (très rapidement)
Le mieux, c'est d'essayer de toute façon, mais en général pour une première moto, les motards expérimentés recommandent 80 cv max et honnêtement, il y a largement de quoi se faire plaisir avec une moto qui fait 200kg...
Maintenant, comme les autres je te dirais qu'il faut prendre celle qui te fait envie et de bien réfléchir aux différents critères de sélection.
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il est vrai que l'on peut aussi prendre une moto puissante et y aller molo au debut , pour ma part apres trois ans sans moto , j'ai tapé dans un TL1000S et , j'avoue qu'au debut j'en ai même eu peur , presque a vouloir la revendre !
et puis j'ai apris a dompter la bête (non sans mal !) et maintenant je prends un pied d'enfer a chaque fois que j'ai le cul dessus !!
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@Lafraisedesbois: "T'as pris un coup de vieux" :2funny: :2funny: :2funny:
Non sérieusement, je ne vais pas t'en rajouter 3 couches............................................VA ESSAYER UN STREET R >:D >:D >:D >:D
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Je vais apporter ma petite touche, tu en feras ce que bon te semble ::).
Tu dis avoir obtenu le permis il y a un an ok, mais combien as-tu pris de leçon de circulation ?? souvent, dans ce putain de permis moto de merde, les élèves prennent 20h/30h ou plus pour le plateau et ils font 4h ou 6h de route et hop !! admis :geek: c'est une grosse connerie car cela ne donne aucune vraie expérience de la circulation.
Quant au quad ou à la moto de cross, ça n'a rien à voir, hormis qu'avec le cross tu dois maitriser la glisse et l'équilibre. Mais rien de la "vitesse" avec les virages et ses dangers qui arrivent avec :o. Ceci dit, même avec une 500 il y a de quoi aller vite et se faire peur.
Le conseil, serait de ne pas prendre une 100cv !! 60 sont largement suffisant pour se faire dans son slip peur. Avec ça tu es gagnant sur tous les rapports, moto moins chère, assurance moins chère, un peu moins gourmand en pneu essence et tout et tout. Ainsi, avec l'économie réalisée tu peux bien t'équiper en protection du motard (veste, pantalon, gant, dorsale, bottes etc.... slip renforcé ;D).
Là dessus tu te fais ton expérience et comme te l'ont suggérés les potos, progressivement tu montes en puissance ::).
Il faut aussi prendre en compte du comment vas tu te servir de ta moto, en solo ou en duo, juste pour la balade ou pour aller aussi au boulot, uniquement l'été ou toute l'année...
Voili voilou, dur dur de choisir hein >:D , n'oublies de faire des essais et bon choix ;).
comme ça je me rappel plus du nombre d'heure mais c'était pas beaucoup, vu que j'avais déjà conduit des motos, j'avais des bases, (ça facilite les choses),
mais le moniteur de l'auto école Carnot c'est un bon il donner pas mal de base pour tout.
son avis sur ma conduite (super) mise à part 2/3 bricoles mais sur le code de la route.
Je vais tout prendre en compte car la moto me servira pour aller au sport (la semaine tt les soirs)
pour aller chercher ma copine au travaille le soir (après le sport)
j'ai la voiture de fonction donc pas pour aller au travaille.
et puis bien sur pour faire des balades les weekends. :)
Posté le: 13 Février 2011 à 11:05:19
pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve (j'aime bien mais pas sur une bécane) j'aime bien les bruits comme le hornet assez aigu je sais pas si vous voyez ce que je veux dire lol
Je comprends, j'étais comme toi !
Et finalement j'ai voulu prendre une moto qui ait de la gueule et une position sur l'avant avec des bracelets au lieu d'un guidon droit et un moteur qui me permette de me faire plaisir sans rouler à des allures folles... Du coup tous ces paramêtres l'ont emporté sur le son et je me suis orienté vers une svs.
Et finalement le son je m'y suis fait !!! (très rapidement)
Le mieux, c'est d'essayer de toute façon, mais en général pour une première moto, les motards expérimentés recommandent 80 cv max et honnêtement, il y a largement de quoi se faire plaisir avec une moto qui fait 200kg...
Maintenant, comme les autres je te dirais qu'il faut prendre celle qui te fait envie et de bien réfléchir aux différents critères de sélection.
je vais voir pour le son car c'est dommage de s’arrêter à ça, mais après ça fait quand mm parti du plaisir.
mais je vais essayer :top:
-
je vais voir pour le son car c'est dommage de s’arrêter à ça, mais après ça fait quand mm parti du plaisir.
mais je vais essayer :top:
100% d'accord avec le fait que ça fasse parti du plaisir ;)
Essaye pas avec les pots d'origines : on n'entend rien sauf haut dans les tours...
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il est vrai que l'on peut aussi prendre une moto puissante et y aller molo au debut , pour ma part apres trois ans sans moto , j'ai tapé dans un TL1000S et , j'avoue qu'au debut j'en ai même eu peur , presque a vouloir la revendre !
et puis j'ai apris a dompter la bête (non sans mal !) et maintenant je prends un pied d'enfer a chaque fois que j'ai le cul dessus !!
c'est ce que je pensais, y aller molo et prendre une moto qui me plait mais après c'est sur que tt ça fait réfléchir,
de tte facon dès que je fais des essais je vous tiens au jus pour savoir ce que vous en pensez :)
Posté le: 13 Février 2011 à 11:13:03
je vais voir pour le son car c'est dommage de s’arrêter à ça, mais après ça fait quand mm parti du plaisir.
mais je vais essayer :top:
100% d'accord avec le fait que ça fasse parti du plaisir ;)
Essaye pas avec les pots d'origines : on n'entend rien sauf haut dans les tours...
ça roule je vais bien trouver ça :)
labeloccasion ils doivent bien avoir ce qu'il faut :)
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Bon bah, je pense que la bonne parole à été dite :top:
Je ne dirai qu'un gros +675 avec tous ceux qui te conseillent d'y aller mollo sur la puissance de la 1ère brèle. J'ai débuté avec un SV 650 S et pendant 20 000km, j'ai pris un pied d'enfer avec ! >:D
Pour Label occasion, vas essayer les motos chez eux, mais beaucoup ici (dont moi) te déconseilleront de leur en acheter une !
-
Pour Label occasion, vas essayer les motos chez eux, mais beaucoup ici (dont moi) te déconseilleront de leur en acheter une !
+100000
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ah bon?
qu'est ce qui va pas avec leurs bécane?
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dac! c'est bizarre elle est pas encore sortie avant mars,
normalement avec le moteur du 750 gsxr avec plus de couple doit rendre la moto plus sympas à conduire car apparemment le 600 c'est tt dans les tour et rien en bas... après niveau tenu de route je sais pas.
à voir! vivement les essais, car je la trouve superbe!
mais bon certaine personnes critique suz sur la finition alors j'attend de voir ça au salon! ;D
Cadre alu et bras oscillant en acier, au contraire de la 600 qui lui donnais une bonne parie cycle.
Prix en augmentation.
Après il y a que la fourche inversée qui à l'air d'être un plus ::)
Avoir un moteur de 750 gex dégonflé et une partie cycle de merde, le choix est vite fait :)
Sur moto magazine il en parle....
Comme tu le dis, à voir en mars, mais les première critiques ne sont pas encourageantes.
@+
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dac! c'est bizarre elle est pas encore sortie avant mars,
normalement avec le moteur du 750 gsxr avec plus de couple doit rendre la moto plus sympas à conduire car apparemment le 600 c'est tt dans les tour et rien en bas... après niveau tenu de route je sais pas.
à voir! vivement les essais, car je la trouve superbe!
mais bon certaine personnes critique suz sur la finition alors j'attend de voir ça au salon! ;D
Cadre alu et bras oscillant en acier, au contraire de la 600 qui lui donnais une bonne parie cycle.
Prix en augmentation.
Après il y a que la fourche inversée qui à l'air d'être un plus ::)
Avoir un moteur de 750 gex dégonflé et une partie cycle de merde, le choix est vite fait :)
Sur moto magazine il en parle....
Comme tu le dis, à voir en mars, mais les première critiques ne sont pas encourageantes.
@+
:)à merci je trouvais pas grand chose sur le gsr, oui on verra ça! dommage si c'est moin bien :( par ce que la moto est bien réussi! (esthétique)
par exemple cette street triple R j'adore,( http://www.leboncoin.fr/motos/167877518.htm?ca=22_s ) mais après niveau km et tout le reste je ni connais rien et si je veux en prendre une ça sera en occaz je pense que je vous poserez quelque questions, ou même si quelqu'un veut venir avec moi il y a pas de soucis au contraire! je serais plus rassuré!
mais pour le moment je vais réfléchir à tout ça, et à tout vos conseils :), je vais pas me précipiter c'est comme ça que je vais faire une connerie!
-
pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve
écoute une ducat chanté et trouve moi le bruit de l'enduro :2funny:
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par exemple cette street triple R j'adore,( http://www.leboncoin.fr/motos/167877518.htm?ca=22_s ) mais après niveau km et tout le reste je ni connais rien et si je veux en prendre une ça sera en occaz je pense que je vous poserez quelque questions, ou même si quelqu'un veut venir avec moi il y a pas de soucis au contraire! je serais plus rassuré!
mais pour le moment je vais réfléchir à tout ça, et à tout vos conseils :), je vais pas me précipiter c'est comme ça que je vais faire une connerie!
La street triple R, c'est pareil, pour débuter je pense que tu peux trouver mieux...
C'est une machine qui fait un poil + de 100cv pour environ 170kg...
Autant dire que ça pousse sévère ! A coté de ça la hornet me parait plus sage...et ce n'est pas peut dire déjà.
Sinon niveau kilométrage, c'est pas beaucoup, mais il faut regarder le carnet d'entretien et ce que dit le manuel d'entretien (voir quand est la grosse révision, si les révisions ont été bien suivies ou pas etc.)
Comme tu regardes des motos récentes tu ne devrais pas avoir trop de surprises, mais il faut toujours bien ouvrir l'oeil.
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dac! c'est bizarre elle est pas encore sortie avant mars,
normalement avec le moteur du 750 gsxr avec plus de couple doit rendre la moto plus sympas à conduire car apparemment le 600 c'est tt dans les tour et rien en bas... après niveau tenu de route je sais pas.
à voir! vivement les essais, car je la trouve superbe!
mais bon certaine personnes critique suz sur la finition alors j'attend de voir ça au salon! ;D
Cadre alu et bras oscillant en acier, au contraire de la 600 qui lui donnais une bonne parie cycle.
Prix en augmentation.
Après il y a que la fourche inversée qui à l'air d'être un plus ::)
Avoir un moteur de 750 gex dégonflé et une partie cycle de merde, le choix est vite fait :)
Sur moto magazine il en parle....
Comme tu le dis, à voir en mars, mais les première critiques ne sont pas encourageantes.
@+
Ouaip... Des critiques sur les performances de la partie cycle d'une bécane après un simple contrôle visuel ???
Vous ne pensez pas qu'il vaudrait mieux attendre les vrais essais avant de (se la) raconter ???
Surtout comparé à la 600... De véritables amortos Suzuki, et c'est pas un compliment :-X
Sont forts les journaleux, y'a pas à dire :dead:
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Je pense qu'il faudrai faire ecouté le bruit d'un SV avec une ligne complète Mig déchicanée. :-X
Mais personnelement, je préfère une moto qui fasse pas de bruit et qui envois du paté (de canard) que de réveiller le quartier en roulant à 50km/h.
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Je pense qu'il faudrai faire ecouté le bruit d'un SV avec une ligne complète Mig déchicanée. :-X
Mais personnelement, je préfère une moto qui fasse pas de bruit et qui envois du paté (de canard) que de réveiller le quartier en roulant à 50km/h.
Bah les pots d'origine, moi je trouve ça limite dangereux : on ne t'entend pas arriver (et comme les voitures te voient pas très souvent)...
Après entre rouler avec les pots d'origine et ne ligne complète Mig déchicanée, il y a d'autres alternatives, non ?
-
Bah les pots d'origine, moi je trouve ça limite dangereux : on ne t'entend pas arriver (et comme les voitures te voient pas très souvent)...
Personnelement quand je suis en voiture, si je regarde pas dans les retro, je les entends pas les mecs. :P
C'est sur que parfois sa sert mais c'est pas non plus utile à 100%.
Apars réveillez les chiens et tout le tralala...
Après entre rouler avec les pots d'origine et ne ligne complète Mig déchicanée, il y a d'autres alternatives, non ?
Par rapport au Bi avec un supermot.
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pour avoir essayer les breles dont tu parles ( et posséder deux d'entres elle)
je n'ai pas aimé le GSR que j'ai trouvé bof niveau moteur et maniabilité.
j'ai eu un hornet ancienne génération, super sympa, mais un peu trop On / Off comme moteur, le nouveau est visiblement sympa, mais j'accroche pas au look.
le Z que j'ai revendu il y'a peu était je trouve un compromis look / prix / agrément moteur des plus féroces, sa partie cycle pas des meilleure, après cela ne m'a pas empeché de faire 3 journées piste avec. ceux qui en ont eu peuvent t'en parler bien mieux que ceux qui en parlent sans l'avoir jamais possédé.
le Z750R comme le gsr 750 c'est bof en neuf. si tu veux pas te ruiner prend un Z ou un hornet d'occas que tu trouvera avec pas mal d'option et des proprios méticuleux, quant t'en aura fait le tour ca se revendra toujours :)
/troll
l'histoire de visibilité des bagnoles lié au bruit... le mec t'entends peut etre venir (les caisses sont bien insonorisées , après si il regarde pas dans ses rétros tu peux tjs rever).perso je glande rarement derrière plus de 30 secondes avant qu'il ne voie mes phares..), après chacun son trip " devenir sourd, payé 90€ d'amende et enmerder le monde pour être " mieux vu " ca m'a me tente pas...
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/troll
l'histoire de visibilité des bagnoles lié au bruit... le mec t'entends peut etre venir (les caisses sont bien insonorisées , après si il regarde pas dans ses rétros tu peux tjs rever).perso je glande rarement derrière plus de 30 secondes avant qu'il ne voie mes phares..), après chacun son trip " devenir sourd, payé 90€ d'amende et enmerder le monde pour être " mieux vu " ca m'a me tente pas...
Je ne roule pas sans chicane... Donc je ne pense pas emmerder le monde... Mais un pot adaptable même homologué avec une chicane fait toujours un peu + de bruit que les pots d'origine... Sans pour autant emmerder tout le monde...
Pourquoi toujours tomber dans l'extrème, ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit... ;)
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le street trop puissant... :-\
merci pour les conseils sur les bécanes que je propose :)
et pour le bruit j'aime pas lui des ducat non plus je sais pas c'est pas mon truc mais par contre j'aime leur look!
:-\ c'est dur de faire un choix... il y a trop de choix voila!
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le street trop puissant... :-\
Trop puissant ??????????????
Et les Z, Hornet, GSR750: Tu crois que c'est des breles de débutants ?
Désolé mais je pige plus :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
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le street trop puissant... :-\
Trop puissant ??????????????
Et les Z, Hornet, GSR750: Tu crois que c'est des breles de débutants ?
Désolé mais je pige plus :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Un gros +1 avec l'ami Fred :dead:
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si t'as la tete froide, tu peux trés bien commencer avec un street triple.
j'en ai eu un, c super sympa, mais c'est pas un avion de chasse non plus.
la partie cycle de la street R est top, le moteur coupleux sur toute la plage.
moi j'y vois pas d 'inconvenient.....
si tu veux pas de ER5 ou CB500, ou 500GS, t'as le droit, t'es pas obligé non plus de commencer par ca.
tu peux tres bien te planter en YBR. ;D
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le street trop puissant... :-\
Trop puissant ??????????????
Et les Z, Hornet, GSR750: Tu crois que c'est des breles de débutants ?
Désolé mais je pige plus :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Un gros +1 avec l'ami Fred :dead.
j'ai dit trop puissant car juste avant on me l'a pas conseillé non plus...
et je sais plus trop quel moto choisir, alors je vais aller essayer et je suivrais vos conseil au mieux!
si t'as la tete froide, tu peux trés bien commencer avec un street triple.
j'en ai eu un, c super sympa, mais c'est pas un avion de chasse non plus.
la partie cycle de la street R est top, le moteur coupleux sur toute la plage.
moi j'y vois pas d 'inconvenient.....
si tu veux pas de ER5 ou CB500, ou 500GS, t'as le droit, t'es pas obligé non plus de commencer par ca.
tu peux tres bien te planter en YBR. ;D
oui on peut ce planter avec une mob et ce tuer aussi... mais c'est vrai que j'ai pas trop envi de commencer en er5 et CB 500,
donc à moi de prendre tout ces bon conseils et d'en faire bon usage! :)
-
En dessous des hornet gsr triple et compagnie sans tapper dans les 500cc tu as (liste non exhaustive) :
Bi :
- er6 - er6f
- sv 650 - sv 650s
- ducat monster (600, 695, 696)
- ducat 600 ss, 750 ss
4 pattes :
- Bandit 650 n/s
- yam xj6
- fz6 S1 (et pas s2, le s1 fait 78 cv et le s2 98)
- cb600
et j'en oublie surement d'autres...
Il y a quand même du choix pour les débutants :top:
Ces motos là sont considérées quand même comme plus raisonnables que les gsr, hornet, triple, Z750
Après comme tout le monde te l'a dit, rien n'empêche de commencer avec plus puissant.
A toi de voir et surtout de te faire plaisir!!!
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En dessous des hornet gsr triple et compagnie sans tapper dans les 500cc tu as (liste non exhaustive) :
Bi :
- er6 - er6f
- sv 650 - sv 650s
- ducat monster (600, 695, 696)
- ducat 600 ss, 750 ss
4 pattes :
- Bandit 650 n/s
- yam xj6
- fz6 S1 (et pas s2, le s1 fait 78 cv et le s2 98)
- cb600
et j'en oublie surement d'autres...
Il y a quand même du choix pour les débutants :top:
Ces motos là sont considérées quand même comme plus raisonnables que les gsr, hornet, triple, Z750
Après comme tout le monde te l'a dit, rien n'empêche de commencer avec plus puissant.
A toi de voir et surtout de te faire plaisir!!!
Merci pour la liste je vais regarder ça! :)
oui c'est vrai que après il faut que je me fasse plaisir!
je vais devoir bien réfléchir :idiot:
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Un conseil, si tu commences avec un 500CB tu deviendras un vrai pilote par la suite :D
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j'ai commencer il y a 1an avec un z750 et serieux au top
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Perso sa na me choque pas du tout de commencer avec un Z 750,HORNET ou assimilé....
C'est dommage que tu n'aime pas le bruit du V2,parsque sa reste l'une des architecture moteur proposant le plus de caractére à une moto :top: :top:
Et puis perso le bruit du V2....... :love: :love: :love: :love: :_cheesy:
-
Il faut prendre la moto qui te fait envie, c 'est pas parceque tu est jeune permis que tu vas forcement broyer ta moto au contraire une moto que tu aimes et en qui tu as confiance tu y feras beaucoup plus attention et tu sera moins tenter de prendre des risques avec !!!
Perso juste aprés mon permis j ' ai pris la Hornet 2009 avec 2000 bornes au compteur donc pour ainsi dire neuve, et tous c 'est bien passé pour moi et la moto !!!
-
Il faut prendre la moto qui te fait envie, c 'est pas parceque tu est jeune permis que tu vas forcement broyer ta moto au contraire une moto que tu aimes et en qui tu as confiance tu y feras beaucoup plus attention et tu sera moins tenter de prendre des risques avec !!!
Perso juste aprés mon permis j ' ai pris la Hornet 2009 avec 2000 bornes au compteur donc pour ainsi dire neuve, et tous c 'est bien passé pour moi et la moto !!!
+1
street triple neuve la la sortie du permis, je regrette pas du tout !
-
pour les bicylindres il faut que j’essaye mais j'aime pas trop le bruit ça ressemble vraiment à de l'enduro je trouve
écoute une ducat chanté et trouve moi le bruit de l'enduro :2funny:
ecoute mon TL avec deux pots carbon et trouve moi le bruit de l'enduro :2funny:
-
as tu le permis voiture ? depuis longtemps ? combien de bornes ?
meme si la conduite n'est pas la meme il peut te permettre de (un peu) mieux connaitre la route et les autres usagers. En ce qui concerne la Z, tu me fais penser à un gars avec qui j'ai beaucoup roulé en CB500, qui à la sortie du permis à pris un Z et lors d'un balade avec ses potes, entrainé par le groupe il s'est mis au tas tout seul comme un grand. un gars qui avait la tete sur les épaules enfin il pensait... depuis il roule en CB, d'une pour apprendre (depuis le temps, il connait super bien sa bécane) et de deux parce qu'il a préféré limiter son budget assurance.
mode My life
plus de 45000 bornes en Cb500 (et quelques R6 ou gsx-r pourris dans divers col alpins...) puis un gros 1000 en bi cylindre que j'ai toujours (et qui décore mon garage ... une dayto 675 avec laquelle je trouve qu'on roule beaucoup trop vite sur route ouverte sans en avoir l'impression et revendu 7 mois apres son achat pour garder mon permis et l'usage de mes membres... et maintenant un gsxr pour la piste. et sur route, c'est tranquilou ;)
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C'est dommage que tu n'aime pas le bruit du V2,parsque sa reste l'une des architecture moteur proposant le plus de caractére à une moto :top: :top:
Et puis perso le bruit du V2....... :love: :love: :love: :love: :_cheesy:
+1 Million !!!
Sinon, tu peux peut-être aussi regarder dans la liste Label Jeune de l'AMDM.
Tu pars sur un modèle qui ne te coûtera pas trop cher à assurer, histoire de te faire la main, avant de te prendre l'arme ultime qui te fait rêver.
Elle est téléchargeable > ici < (http://www.mutuelledesmotards.fr/services-en-ligne/labels-jeune). :top:
La Fazer qui en fait partie peut très bien être une excellente première moto : bonne à tout faire, excellente autonomie pour la consommation essence, et même si ce n'est pas la version 98cv, il y a moyen de bien l'emmener. ;)
De toute façon, la puissance n'est rien sans la maîtrise. 8)
Note :
Je viens de constater que le SVN est passé dans cette liste. A mon "époque", elle ne l'était pas encore...
Pi ya aussi le BT1100 Bulldog de notre Armène préféré. Je savais bien que c'était un grand gamin... ;)
-
Oué, en gros ca veux dire que tu peux prendre la bécane que tu veux ;)
C'est juste que le pourcentage de chance que tu rappes le bitume est plus élevé suivant le nombre de poney que tu prends. :2funny: :2funny:
Je vais demandé à Numbers les pourcentages excat ;D
Edit : pas mal le label jeune, j'arrivais pas à le trouver :top:
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Il faut prendre la moto qui te fait envie, c 'est pas parceque tu est jeune permis que tu vas forcement broyer ta moto au contraire une moto que tu aimes et en qui tu as confiance tu y feras beaucoup plus attention et tu sera moins tenter de prendre des risques avec !!!
Perso juste aprés mon permis j ' ai pris la Hornet 2009 avec 2000 bornes au compteur donc pour ainsi dire neuve, et tous c 'est bien passé pour moi et la moto !!!
+1
street triple neuve la la sortie du permis, je regrette pas du tout !
Et pourquoi pas ???
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as tu le permis voiture ? depuis longtemps ? combien de bornes ?
meme si la conduite n'est pas la meme il peut te permettre de (un peu) mieux connaitre la route et les autres usagers. En ce qui concerne la Z, tu me fais penser à un gars avec qui j'ai beaucoup roulé en CB500, qui à la sortie du permis à pris un Z et lors d'un balade avec ses potes, entrainé par le groupe il s'est mis au tas tout seul comme un grand. un gars qui avait la tete sur les épaules enfin il pensait... depuis il roule en CB, d'une pour apprendre (depuis le temps, il connait super bien sa bécane) et de deux parce qu'il a préféré limiter son budget assurance.
mode My life
plus de 45000 bornes en Cb500 (et quelques R6 ou gsx-r pourris dans divers col alpins...) puis un gros 1000 en bi cylindre que j'ai toujours (et qui décore mon garage ... une dayto 675 avec laquelle je trouve qu'on roule beaucoup trop vite sur route ouverte sans en avoir l'impression et revendu 7 mois apres son achat pour garder mon permis et l'usage de mes membres... et maintenant un gsxr pour la piste. et sur route, c'est tranquilou ;)
Pour la voiture c'est bon, j'ai un RS4 mrc biturbo à 500cv, donc à ce nivau ça va, mais je pense que niveau pilotage rien à voir avec la moto, mais oui peut etre que ça peut aider d'avoir des bornes en voiture.
Posté le: 16 Février 2011 à 19:18:07
C'est dommage que tu n'aime pas le bruit du V2,parsque sa reste l'une des architecture moteur proposant le plus de caractére à une moto :top: :top:
Et puis perso le bruit du V2....... :love: :love: :love: :love: :_cheesy:
+1 Million !!!
Sinon, tu peux peut-être aussi regarder dans la liste Label Jeune de l'AMDM.
Tu pars sur un modèle qui ne te coûtera pas trop cher à assurer, histoire de te faire la main, avant de te prendre l'arme ultime qui te fait rêver.
Elle est téléchargeable > ici < (http://www.mutuelledesmotards.fr/services-en-ligne/labels-jeune). :top:
La Fazer qui en fait partie peut très bien être une excellente première moto : bonne à tout faire, excellente autonomie pour la consommation essence, et même si ce n'est pas la version 98cv, il y a moyen de bien l'emmener. ;)
De toute façon, la puissance n'est rien sans la maîtrise. 8)
Note :
Je viens de constater que le SVN est passé dans cette liste. A mon "époque", elle ne l'était pas encore...
Pi ya aussi le BT1100 Bulldog de notre Armène préféré. Je savais bien que c'était un grand gamin... ;)
merci du conseil je regarde ça ;)
Posté le: 16 Février 2011 à 19:30:03
Il faut prendre la moto qui te fait envie, c 'est pas parceque tu est jeune permis que tu vas forcement broyer ta moto au contraire une moto que tu aimes et en qui tu as confiance tu y feras beaucoup plus attention et tu sera moins tenter de prendre des risques avec !!!
Perso juste aprés mon permis j ' ai pris la Hornet 2009 avec 2000 bornes au compteur donc pour ainsi dire neuve, et tous c 'est bien passé pour moi et la moto !!!
c'est vrai que ça peut nous rendre encore plus attentif!
Posté le: 16 Février 2011 à 19:34:36
Il faut prendre la moto qui te fait envie, c 'est pas parceque tu est jeune permis que tu vas forcement broyer ta moto au contraire une moto que tu aimes et en qui tu as confiance tu y feras beaucoup plus attention et tu sera moins tenter de prendre des risques avec !!!
Perso juste aprés mon permis j ' ai pris la Hornet 2009 avec 2000 bornes au compteur donc pour ainsi dire neuve, et tous c 'est bien passé pour moi et la moto !!!
+1
street triple neuve la la sortie du permis, je regrette pas du tout !
je l'aime bien cette street triple, j'ai bien envi de l'essayer je vais voir va falloir que j'organise ces essais!
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500 CV ta BAR :o
Soit t'es un grand malade qui gagne bien sa vie 8) :D, soit tu as des gênes Marseillais ;D
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La RS4 est la berline la plus puissante du monde 420 chevaux je crois, par contre c'est clair que tu dois bien gagné ta vie à quasiment 80000€ le bout :o
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C'est pas la dernière que j'ai! lol, c'est un S4 prépa RS4 bi turbo reprogrammé à 500cv
http://www.leboncoin.fr/voitures/173378797.htm?ca=22_s
le rs4 à 420 cv c'est un v8 est il est très très mou!
aujourd'hui le top chez audi la plus puissante d'origine c'est le rs6 c'est un V10 biturbo c'est un avion une fois préparé!
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Et une belle 400 sportive? Tu y as pensé?
400 ZXR et 400 vfr sont des musts même pour des motards expérimentés. Ces motos sont accessibles aux novices mais permettent d'aller très loin au niveau de la technique de pilotage :top:
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Et une belle 400 sportive? Tu y as pensé?
400 ZXR et 400 vfr sont des musts même pour des motards expérimentés. Ces motos sont accessibles aux novices mais permettent d'aller très loin au niveau de la technique de pilotage :top:
ah non pas pensé!!
je vais regarder :top:
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Et une belle 400 sportive? Tu y as pensé?
400 ZXR et 400 vfr sont des musts même pour des motards expérimentés. Ces motos sont accessibles aux novices mais permettent d'aller très loin au niveau de la technique de pilotage :top:
ah non pas pensé!!
je vais regarder :top:
En plus comme ces moto ne sont pas récentes, tu auras moins peur de mettre les mains dedans et d'apprendre la mécanique :top:
A voir quand même si tu peux les assurer car ce seont quand même des sportives (voir dans quelle catégorie les assurances les mettent)...
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Niveau assurances elles sont considérées comme sportives, quand j'ai commencé c'est ce que je voulais et les assurances m'assomaient niveau tarif...c'était en 1998.
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ça dépend vraiment des assureurs. Pour exemple mon assureur ne tient compte que de la cylindrée et du contrat choisi.
En gros, pour une 1000 R1, la cotisation est la même que pour une 1000 varadéro ;)
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ça dépend vraiment des assureurs. Pour exemple mon assureur ne tient compte que de la cylindrée et du contrat choisi.
En gros, pour une 1000 R1, la cotisation est la même que pour une 1000 varadéro ;)
Tu fais de repréciser ce point Marushin : chaque assurance classe comme elle le veut chaque véhicule.
Il n'y a absolument aucun classement officiel sur lequel les assurances doivent s'appuyer ::)
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il existe aussi des motos dite de collection ou la les assurances ne sont pas tout risque mais coutent presque rien à l'année
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Et bien moi, à l'époque (en 1998...), toutes les assurances que je suis allé voir les classaient sportives donc soit ils ne m'assuraient pas soit ils me prenaient très très chers pour l'assurer.
De plus actuellement j'hésite entre m'acheter une 2 eme hypersport ou alors un bon gt, et bien entre les devis pour un r1200rt ou un rsv4r cela me couterai du simple au double,et ce, dans toutes les assurances où je suis allé voir ( AMV, AMDM, Axa, Maaf ) et pourtant la BMW est un 1200 et le rsv4 un 1000, mais c'est une sportive donc plus de risques d'accidents et de vol selon ces messieurs les voleurs assureurs.
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En gros, pour une 1000 R1, la cotisation est la même que pour une 1000 varadéro ;)
et moi 8 € plus cher pour un 400 bandit que pour un TL1000S :idiot:
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oO"'
ptain c'est dingue .
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c'est du second degrés viking ??
???
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Ah non pas le moins du monde . Ca me troue le c*l des différences ( qui a dit incohérences ) dans les assurances .
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et bien entre les devis pour un r1200rt ou un rsv4r cela me couterai du simple au double,et ce, dans toutes les assurances où je suis allé voir ( AMV, AMDM, Axa, Maaf ) ................
raison de plus pour la GT Ma Poule :2funny: :2funny: :2funny:
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
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il existe aussi des motos dite de collection ou la les assurances ne sont pas tout risque mais coutent presque rien à l'année
le 750 : 60 roros/an >:D (comme mon ancienne 888 d'ailleurs)
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
Tout à fait d'accord mais un z 1000 débridé , c'est moins "dangereux" qu'un 600 cbr pour un jeune conducteur, juste parce qu'il n'y a pas de carénage et un guidon droit?
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Ah non pas le moins du monde . Ca me troue le c*l des différences ( qui a dit incohérences ) dans les assurances .
ben ouai moi aussi !!
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
Tout à fait d'accord mais un z 1000 débridé , c'est moins "dangereux" qu'un 600 cbr pour un jeune conducteur, juste parce qu'il n'y a pas de carénage et un guidon droit?
bah dès qu'il y a un carénage ça cout + cher déjà si tu la fait tomber même à l'arrêt que si tu n'as pas de carénage...
Et ensuite c'est une question de statistiques propres aux assurances...
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En général si tu fais tomber ta bécane à l'arrêt , tu passes pas par la case assurances, de plus je parlais du fait que pour moi un z 1000 c'est quand même un poil plus viril qu'un 600, du moins autant et tu as largement autant de chance de te faire très mal si tu ne sais pas la dompter en etant jeune conducteur et pourtant les assurances font une différence juste parce que ce n'est pas une sportive.
Enfin tout ça pour en venir à la même conclusion que viking, il y a vraiment de l'incohérence dans les assurances.
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En général si tu fais tomber ta bécane à l'arrêt , tu passes pas par la case assurances, de plus je parlais du fait que pour moi un z 1000 c'est quand même un poil plus viril qu'un 600, du moins autant et tu as largement autant de chance de te faire très mal si tu ne sais pas la dompter en etant jeune conducteur et pourtant les assurances font une différence juste parce que ce n'est pas une sportive.
Enfin tout ça pour en venir à la même conclusion que viking, il y a vraiment de l'incohérence dans les assurances.
Bah après ce sont que des stats au niveau accidents et vols...
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
d'accord mais de là a etre plus cher pour une 400 bandit que pour un 1000TL .......
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
d'accord mais de là a etre plus cher pour une 400 bandit que pour un 1000TL .......
Pour un même conducteur / même assurance / même couverture, c'est assez bizarre et impressionnant :o
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oui les assurances font comme elles veulent je peux assurer un Z1000 mais pas un 600 cbr, tout ce qui est look sportif c'est NON!
moi je trouve qu'ils n'ont pas tord de ne pas assurer n'importe qui en sportive sans antecedents serieux en moto... :-\
d'accord mais de là a etre plus cher pour une 400 bandit que pour un 1000TL .......
Pour un même conducteur / même assurance / même couverture, c'est assez bizarre et impressionnant :o
oui oui les deux assuré en même temps pour moi !
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il existe aussi des motos dite de collection ou la les assurances ne sont pas tout risque mais coutent presque rien à l'année
le 750 : 60 roros/an >:D (comme mon ancienne 888 d'ailleurs)
ggrrrrrr veinard :P ils pourrait faire un effort pour les 748 merde quoi :2funny:
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je sais que les 916 sont assurable pour ce prix. Renseigne toi quand même pour le 748. ;) Car ce n'est pas l'année qui est pris en compte, mais la rareté de la moto.
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je sais que les 916 sont assurable pour ce prix. Renseigne toi quand même pour le 748. ;) Car ce n'est pas l'année qui est pris en compte, mais la rareté de la moto.
+1 avec zack, je paye une misère pour ma 916 (70€ de mémoire) mais je ne suis pas assuré pour les trajets domicile-travail...
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et bien entre les devis pour un r1200rt ou un rsv4r cela me couterai du simple au double,et ce, dans toutes les assurances où je suis allé voir ( AMV, AMDM, Axa, Maaf ) ................
raison de plus pour la GT Ma Poule :2funny: :2funny: :2funny:
et allez!, le Laurent maintenant!! véritable contagion ce virus teutonesque!?! ??? va t'il devenir épidémie, voir pandémie ??..............
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smiley-gratos.com%2Fsmileys%2F1154-U_THIN%7E1.GIF&hash=205e3966d7b59c2d940365e5bda9e1e4)
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V
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoplanete.com%2Faprilia%2Fzoom-700px%2FRSV4-R-1000-2011-700px.jpg&hash=03ef10dd0b43bf697353bf31aa634565)
@Laurent: le rsv4r tu l'assureras que 6mois dans l'année comme ça tu ne paieras pas plus chère que pour la teutone sur un an :2funny: :2funny: oui, oui je sors.....................................................................
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Arrête de m'encourager, Alain, ce ne serait pas raisonnable 2 sportives dans le garage.....Quoique ::)
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@Lafraisedesbois: "T'as pris un coup de vieux" :2funny: :2funny: :2funny:
non mon fred !
apres trois ans sans toucher un guidon elle m'a fait peur
surtout après un GSX750ES un 600XLR et un VF750F
je ne suis pas un foudre de guerre moi , et je n'ai pas honte de le dire !
;) ;) ;) ;) ;)