Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: GreG669 le 08 février 2010 à 18:28:51
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Salut à tous :)
Alors voila j'aurais voulue avoir quelques témoignages de motards bridés car je vais être surement bridés étant donné que j'ai 18 ans et que je passe le permis en Février .Est-ce-que vraiment on se traine avec la bécane ?Est-ce-que on perd beaucoup de jus au niveau de celle ci ou c'est juste au niveau de la vitesse de pointe ?
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Pour avoir roulé avec the-mustang qui possède une 650SVS en 34 cv :
- les reprises étaient bien faibles : ça se voyait pour les dépassements qui lui prenaient un temps... trop long, surtout dans les virolos ardéchoix :dead:
- la vitesse de pointe aussi est limitée, mais je pense que cette donnée n'est pas la plus importante : en 34 cv il est toujours possible de dépasser les vitesses max autorisées dans le pays, toutes routes confondues ;)
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Ca suffit pour le quotidien... Si tu veux arsouiller, t'as la piste et tu débrides.
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bah contrairement a tout le monde, j'ai pas ete decu du bridage a 34Cv. apprendre tranquillement, c'est pas plus mal. c'est clair que la conduite est differente, mais pour autant elle s'adapte a la situation. la moto n'est pas si catastrophique que ca a 34Cv et je m'amusais bcp avec.
@photoff: debrider une moto de 106CV vers + , et debrider une moto de 34Cv pour une valeur plus normale ne represente pas du tout les memes technologies... (boisseaux, puis d'aiguilles,... pour des carbus; cartographie d'injection, manipulations compteur et fils a debrancher pour des injections...) et le temps de travail ainsi que l'outillage et les pieces pour debrider / rebrider une becanne en 34Cv, pour une journee de piste, n'est pas a la portee de tous.
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le temps de travail ainsi que l'outillage et les pieces pour debrider / rebrider une becanne en 34Cv, pour une journee de piste, n'est pas a la portee de tous.
Je n'ai qu'une chose à répondre : ça dépend de la moto :geek:
Une bandit est bridée uniquement avec un fil : connecté = bridé, déconnecté (sorti de sa cosse) = débridé ;)
Alors que pour d'autres ça va être nettement plus compliqué et prise de tête :dead:
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ah tient, je ne savais pas ca... je sais que les SV, les ER6,... faut retravailler l'injection, faire sauter des butees... j'avais pas pense au bandit :-[
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Ca dépend des générations de SV. Sur les injections, c'est juste un fil, comme la bandouille (et toutes les Suzuk à injection, d'ailleurs)
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y'a the mustang qui tourne depuis pas mal de temps en 34 Ch et ma foie je dois dire qu'il est rarement à la traine, c'est surtout au niveau des reprises / vitesse de pointe qu'il y'a une grosse différence, mais qui honnetement roule à 140km/h de moyenne sur route ? personne. les 34cv c'est bien suffisant.
je pense même que c'est une très bonne école pour maitriser parfaitement sa moto, parce qu'une fois passé en 106cv c'est plus du tout la même chose à tenir.
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je pense même que c'est une très bonne école pour maitriser parfaitement sa moto, parce qu'une fois passé en 106cv c'est plus du tout la même chose à tenir.
Il existe pas mal d'intermédiaires entre 34 cv et 106 cv, pour apprendre par étape ;)
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bah contrairement a tout le monde, j'ai pas ete decu du bridage a 34Cv. apprendre tranquillement, c'est pas plus mal. c'est clair que la conduite est differente, mais pour autant elle s'adapte a la situation. la moto n'est pas si catastrophique que ca a 34Cv et je m'amusais bcp avec.
a la suite de legone
en er6n bride en 34cv, j en avai deja bien assez pour m amuser et apprendre a rouler
les depassements se fesai assez vite pour ma part,
apres pour la vitesses les34cv sont des les limitations du code de la route
donc si tu veux aller vite
ben te reste la piste
Posté le: 20 Février 2010 à 18:36:44
ah tient, je ne savais pas ca... je sais que les SV, les ER6,... faut retravailler l'injection, faire sauter des butees... j'avais pas pense au bandit :-[
euh desole steph, mais sur l er6n tu as juste une cosse a debranche, et la butee au niveau de l accelerateur a enlever pour etre a 72cv, sa ma pris 5min a faire
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euh desole steph, mais sur l er6n tu as juste une cosse a debranche, et la butee au niveau de l accelerateur a enlever pour etre a 72cv, sa ma pris 5min a faire
tient, sur celui de playmobike ils avaient aussi re-regle l'injection...
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pour avoir testé une 500 gse bridée à 34cv et débridée, je peux dire que c'est le jour et la nuit : il n'y a pas du tout la même puissance d'accélération et la montée en régime est complétement modifié
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euh desole steph, mais sur l er6n tu as juste une cosse a debranche, et la butee au niveau de l accelerateur a enlever pour etre a 72cv, sa ma pris 5min a faire
tient, sur celui de playmobike ils avaient aussi re-regle l'injection...
elle a du se faire enfler, parce mon mecano a bride et debrider mon ancien er6n devant mes yeux
il a touche une cosse et mis la butee sur l accelerateur, sans touche autre chose
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Peut-être que je dis une connerie, mais m'est d'avis qu'en fonction de l'architecture moteur (2-3-4 cylindres), le bridage ne sera pas ressenti de la même façon.
Toujours cette même petite guéguerre concernant le nombre de cylindre, mais je pense que c'est à prendre en compte.
Enfin, je me répète, je dis peut-être une connerie... :-\
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pour rouler actuellement en 34ch je peux te dire que que c'est une bonne école pour debuter.
Pour:
- puissance facile à gerer
- Permet de suivre un bon rythme. >:D
- La conso est bien reduite je fais 320 KM pour une SV c'est pas mal :top:.
Contre
- Limite pour un depassement en toute securité (on se fait peur les 1er temps puis après on s'y habitue).
- Impossibilité de debrider la moto pour le circuit (et j'ai les boules :vnr:) :-[
Je te conseille une moto (en 34ch) legère et de preference un bi cylindre plus de couple dans les bas régimes. Les Sv ou les Er6 on un bridage élèctronique donc pas de grosse modif contrairement au model a carbu. Si tu achetes une SV neuve tu n'as pas de frais suplementaire toutes les motos (qui sont bridables) arrivent en France en 34 ch. Tu peux negocier la mise en 34ch lors d'une revision chez le concessionnaire si tu achete d'occas.
Tu es obligé de passer par un concessionnaire car il te donne un certif pour ton assurance.
Si vraiment tu veux te faire plaiz les tryumph sont bridable en 34ch. Je parle des speed-triple et des daytona 675. mais bon les assureurs vont faire la gueule.
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Mon 500gse était bridé en 34cv
Un jour en démontant les carbu, j'ai eu l'envie d'essayer de débrider pour voir
Ba c'était le jour et la nuit, c'est passé d'une moto anémique à un truc bien plus sympa
En gros, avant, arrivé à 7500 tours la moto séssoufflait
Apres débridage, arrivé à 7500 tour, le moteur se lache et pousse au cul
La moto n'est pas forcement plus dur à piloter qu'avant (on peut simplement monter plus haut en régime, mais jusqu'a 7500tr, il n'y a pas de differenc entre la version bridée et débridée), les dépassement sont nettement moins dangereux :top:, et la moto est nettement plus marrante
Posté le: 27 Février 2010 à 10:59:31
j'ai oublié de dire un truc aussi..... débridé elle fait 48 ch, ce qui n'est pas non plus un pousse au crime :)
Je pense que pour le permis, il devrait brider TOUT LE MONDE (et pas seulement les moins de 21ans) à 50 chevaux.
34 ch c'est trop peu, mais pouvoir rouler directement avec 100ch c'est trop "dangereux" :top: