Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Requiem of Zero le 09 septembre 2012 à 00:56:35
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Je souhaiterais avoir des avis de personnes qui auraient des PR2 svp !
J'ai eu des doutes durant ma première balade et en discutant avec un collègue,
il m'a donné un retour négatif sur ce pneu : temps de chauffe très long - sensation étrange du grip - en fin de vie il prévient pas
En cherchant sur internet des avis lors de l'achat, les gens sont en général très content de ce pneu.
Ce que j'en retient : Longévité(+ de 10 000km) - Grip sur le mouillé
Ce que je constate au bout de 1500km : durant la balade il avait fait une petite pluie pendant le retour et c'est vrai que je sentais que je pouvais encore pencher (on roulait lentement par pluie)
Je suis conscient que je ne pourrais pas exploité le pneu vu que je suis débutant mais les 5première minutes d'un trajet me stressent un peu car je sens pas du tout le pneu.
(le pneu fait un espèce de dérobement,j'ai déjà sentie cette sensation sur un er-6n de moto école mais j'arrivais trop vite sur un demi-tour)
Je vois aussi que j'ai une bande de peur de dingue :2funny:
Est ce normal aussi de ressentir un effet de glisse du pneu arrière + bruit sans ressentir que la roue bloque ?
Si des personnes ont eu des gsr 600 :
Quelle est pour vous la meilleure monte ? pour moi :coolsmiley:
Mon habitude de roulage :
10% d'autoroute - 80% nationale - 10% ville
Sur 1h de roulage : je roule 50min normal - 10min ou je cherche mes limites (les miennes hein parceque celle de la moto j'en suis très très loin :'()
Les avis donnent la monte d'origine BT14 mais avec une durée de vie de 6000km.
Devrais-je partir sur du pilot road 3 ou du roadsmart 2 ?
Merci d'avance pour vos avis !
EDIT : Mouarf, désolé de faire le GROS BOULET j'avais pas utilisé la fontion recherche sur le forum
Je viens de voir un sujet ici : http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=22723.0
Peut pas effacé mon post :(
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Le PR2 est effectivement un poil long à chauffer, surtout sur une moto assez légère. J'en ai eu 3 trains sur la Bandit et 1 sur la BMW. Globalement satisfait, pas de souvenir d'une mauvaise fin de vie, et un bon comportement sur le mouillé. On lui reproche, à part ce temps de chauffe un peu long, un profil trop rond, moins réactif que d'autres pneus. Mais je trouve ce genre de profil beaucoup plus stable et sûr en cas de mauvais revêtement (graviers, entre autre).
Depuis, je suis passé au PR3, j'en suis au 5è train : beaucoup plus rapide à chauffer, meilleur sous la flotte, mais un peu plus tendre (usure un peu plus rapide). Profil identique au PR2, sans surprise, une fin de vie très saine sans décrochage intempestifs.
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Le PR2 est effectivement un poil long à chauffer, surtout sur une moto assez légère. J'en ai eu 3 trains sur la Bandit et 1 sur la BMW. Globalement satisfait, pas de souvenir d'une mauvaise fin de vie, et un bon comportement sur le mouillé. On lui reproche, à part ce temps de chauffe un peu long, un profil trop rond, moins réactif que d'autres pneus. Mais je trouve ce genre de profil beaucoup plus stable et sûr en cas de mauvais revêtement (graviers, entre autre).
Depuis, je suis passé au PR3, j'en suis au 5è train : beaucoup plus rapide à chauffer, meilleur sous la flotte, mais un peu plus tendre (usure un peu plus rapide). Profil identique au PR2, sans surprise, une fin de vie très saine sans décrochage intempestifs.
+1
Moi j'étais content de mes PR2 et sur la fin ca allait sauf sur le mouillé mais les p,neus étaient vraiment rincés !
Par contre +10K km ca fait quand meme beaucoup :o au moins c'est econome :top:
Jamais monté les PR3 mais j'en ai lu beaucoup de bien
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Avant de revendre le CB, j'avais mis cette monte et pas de surprise désagréable avec pour le peu que je les ai eu.
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Quelle est pour vous la meilleure monte ? pour moi :coolsmiley:
Mon habitude de roulage :
10% d'autoroute - 80% nationale - 10% ville
Sur 1h de roulage : je roule 50min normal - 10min ou je cherche mes limites (les miennes hein parceque celle de la moto j'en suis très très loin :'()
Les PR2 ou PR3 sont les pneus parfaits pour cette utilisation :top:
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Ok :top:
Merci pour vos avis !
Quand j'aurais flingué ceux là j'essaierais les pilot road 3 alors ::)
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Quand tu vois que certains faisaient tout frotter avec des pneus tel que les macadam 50, si tu glisses en étant loin de la bande de peur, cherche l'explication ailleurs! (état du bitume...)
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Quand tu vois que certains faisaient tout frotter avec des pneus tel que les macadam 50, si tu glisses en étant loin de la bande de peur, cherche l'explication ailleurs! (état du bitume...)
Ca me fait penser : vérification de la pression également.
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Sur le 600, j'en étais vraiment satisfait des pr2 (comme des 3 d'ailleurs)
Par contre sur le falco, avec le couple + le pneu en fin de vie, il a vite tendance à glissouiller (de l'avant comme de l'arrière), mais c'est progressif et tu le sens venir.
Et il a quand même bien résister (il était pas neuf quand j'ai acheter la moto) et j'y est mis encore 6000 avant d'être au témoin (j'estime qu'il devait être à 2000+/-)
Par envie, je vais tester autre chose mais peut-être que je retournerai sur du michelin plus tard.
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Sur le CB que j'avais acheté à Fred, les PR2 ont fait merveille, meme sur piste à Ledenon (quasiment 12000 kms à l'arrière)
Par contre, sur le sprint, je suis passé sur du Power et j'en suis content, que ce soit sur piste ou sur mouillé.
Son seul défaut, c'est qu'il se met à glissouiller en fin de vie sans prévenir, alors je le change plus tot, environ 10 000 avec l'arrière actuellement et je pense le changer dans 1500 kms
Par contre, je ne roule jamais aux pressions constructeur, c'est beaucoup trop ... j'ai un peu tatonné et j'ai réussi à trouver des pressions qui me conviennent, environ 15% de moins que celles préconisées (pressions constructeur : 2,9 et 2,5 je suis descendu à 2,5 et 2,2)
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Ah ? :dead:
J'y comprend plus rien avec les pneus >_<
J'avais lu 2,2 av - 2,2 ar
Gonflez à 2,9 ca explose pas ?
J'essairais 2,5 av - 2,2 ar, merci !
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Ah ? :dead:
J'y comprend plus rien avec les pneus >_<
J'avais lu 2,2 av - 2,2 ar
Gonflez à 2,9 ca explose pas ?
J'essairais 2,5 av - 2,2 ar, merci !
Tu as lu ça où ? :o :o
Quelles sont les préconisations constructeur pour ta moto ?
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Ah ? :dead:
J'y comprend plus rien avec les pneus >_<
J'avais lu 2,2 av - 2,2 ar
Gonflez à 2,9 ca explose pas ?
J'essairais 2,5 av - 2,2 ar, merci !
Tu as lu ça où ? :o :o
Quelles sont les préconisations constructeur pour ta moto ?
C'est tout de même le plus important : la pression de gonflage préconisée par le constructeur !!!
Ma remarque plus haut sur ce point n'était pas innocente...
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J'essairais 2,5 av - 2,2 ar, merci !
Essaies plutot 2,5 AR et 2,2 AV ::)
Sauf cas bien particuliers, on met toujours plus de pression à l'arrière qu'à l'avant
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http://www.scribd.com/doc/7344894/GSR600-Service-Manual-Eng-Vanaf-2006
C'est en anglais, mais on y trouve ceci page 2-26 :
- solo : 2.5 AV / 2.5 AR
- duo : 2.5 AV / 2.9 AR
... Peut-être le comportement du pneu en sera meilleur ::)
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2.5 av /2.9 ar c'est les pressions origine constructeur pour le vfr .
C'est ce que j'ai mis en étant chargé mulet pour partir en suede et faire de l'autoroute .
Sinon 2.4 /2.7
Mais toi ta moto est légère donc essaie avec 2.2 AV / 2.5 AR ca devrait le faire
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Avant d'essayer d'adapter quoi que ce soit, surtout quand on a de mauvaises sensations, il faudrait peut-être repartir sur les préconisations, non ??? Et après, faire varier progressivement, si le besoin se fait sentir ??? Parce que si chacun y va de sa préco, c'est comme les amortos, on finit par ne plus savoir ce qui va, ou pas :-\
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c'est vrai goya .
Mais tu trouve pas ca élevé 2.9 sur un GSR ??
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c'est vrai goya .
Mais tu trouve pas ca élevé 2.9 sur un GSR ??
Non :P
Le GSR est donné pour 213 kg tous pleins faits.
Ma R1200R est donnée pour 223 kg dans les mêmes conditions (10 kg de différence, c'est à peine quelque choucroutes par an qui seraient restées dans les bourrelets du pilote), la pression constructeur m'a toujours convenu.
Mon ex Bandit était à 232 kg, idem avec la pression constructeur.
Commençons par le commencement, après, on adapte en fonction des résultats ;)
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oO" putain, c'est si lourd que ca un gsr :o
J'aurais pas cru !
Autant pour moi . Si tu fais tes % , test les pressions constructeurs , et essaie en redescendant un peu . Attention si tu fais ta pression pneux chauds !
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Attention si tu fais ta pression pneux chauds !
Très bonne remarque :top:
A éviter tant que possible (je me suis même acheté un compresseur pour ne plus être embêté par ça), mais il faut compter 0.2 à 0.3 de plus à chaud.
Posté le: 13 Septembre 2012, 16:00:57
Le GSR est donné pour 213 kg tous pleins faits.
A revérifier, ma base de donnée possède peut-être une erreur.
Je viens de trouver 183 kg à vide, soit 30 kg pour les pleins, ça me semble un peu beaucoup... A suivre.
Posté le: 13 Septembre 2012, 16:03:59
208 kg tous pleins faits (ce qui ne change pas la donne pour 5 kg) :P
http://www.motohebdo.fr/2010/10/20/fiche-technique-moto/fiche-technique-suzuki-gsr-600-2010
Je viens aussi de découvrir que la 600 GSR n'est plus au catalogue sur le site de Suzuki, il y a seulement la 750.
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Avant d'essayer d'adapter quoi que ce soit, surtout quand on a de mauvaises sensations, il faudrait peut-être repartir sur les préconisations, non ??? Et après, faire varier progressivement, si le besoin se fait sentir ??? Parce que si chacun y va de sa préco, c'est comme les amortos, on finit par ne plus savoir ce qui va, ou pas :-\
+1 :top: Après le tout est de concilier longévité avec confort et efficacité ;)
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Sur mon ancienne 900 cbr le constructeur donnais 2.9 arrière et 2.5 avant.
par temps très chaud et chargé comme une mule, ça allait.
Sinon, peu chargé par températures "normales" , ces recommandations étaient nettement trop élevées!
j'avais trouvé un compromis 2.5 arrière, 2.2 avant.
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Je viens aussi de découvrir que la 600 GSR n'est plus au catalogue sur le site de Suzuki, il y a seulement la 750.
Oui, il n'y a plus de gsr 600 à partir de 2012 ^^
Que du gsr 750 - faudrait que je la vende l'année prochaine avant qu'elle perde trop de valeur XD
Pour les pressions du pneu =
j'ai une étiquette collé sur le cache chaine qui me disait 2.2 et 2.2.
(Je pense que c'est une erreur de pression - vu que j'avais pas vérifié la pression après l'achat - pour l'instant aucune frayeur)