Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: yamoo le 20 février 2008 à 11:24:42
-
en vue d'une future moto, je me pose la question si il est préférable de privilégier une moto avec un ABS ou si on peut très bien s'en passer pour réduire le budget.
quel est votre avis?
-
on peu s'en passer pour moi.
-
t'as pas été victime récement d'un blocage de roue avant ayant entrainé chute? si j'ai bonne mémoire ? ;)
A mon avis c'est une techno qui améliore les conditions de sécurité donc si tu trouves avec et que tu peux mettre plus prend ! ;)
PS: legone ils font pas encore les ABS pour le bonhomme qui pilote la moto? je t'en achète un a noyel :D
-
cruel dilemne...moi j adhere pas a l abs sur une moto, ne me demande pas d expliquer, je ne saurai pas le faire, j ai essayé une fois sur test organisé par honda je crois, surprenant, mais bizarre niveau feeling...moi je sais que j adhere pas
-
J'ai vu un essai en vidéo ou ils testaient sur route mouillée:
2 motos (avec et sans ABS) doivent faire un freinage d'urgence sur route mouillée, le "sans ABS" soit il se casse la gueule, soit il à une distance de freinage de fou, et le "avec ABS", on dirait qu'il est sur route seche, la moto dévie pas la trajectoire, bonne distance de freinage, pas inquiété le mec...
Si tu prend avec ABS, il ne te servira peut-être jamais, ou peut-être une seule fois qui t'aura évité une belle gamelle,... En tout cas si tu roules par tous les temps c'est une option très sécurisante je pense...
Mais bon la moto c'est aussi une part d'imprévu et j'aime pas être assisté... pas d'ABS pour moi! :dead:
-
Moi j'adhère à donf, et d'ailleurs ma future l'aura, pour une question de sécurité tout simplement... En presque 7 ans de moto, j'ai déjà eu quelques situations où j'aurais bien aimé l'avoir (sur le mouillé comme sur le sec !). Heureusement je n'ai jamais chuté et j'aimerai tout simplement que ça dure !!
Concernant, ces situations à risque, à chaque fois le même scénario, une mauvaise suprise -> choppage de frein comme un goret -> blocage de roue avant et chute évitée de justesse :(
Après là où j'ai un doute, c'est l'efficacité d'un ABS moto qd on est sur l'angle (mais à priori il vaut peut-etre mieux élargir une trajectoire que de se retrouver par terre), et sur les éventuelles conséquences sur le sec sur mauvais revêtement lorsqu'on attaque (l'ABS déconnectable étant un plus dans ce cas là).
edit: ce qui me fait penser d'ailleurs que l'état de la fourche doit d'ailleurs être impeccable sinon bonjour l'effet sur les distances de freinage (vidange de fourche à faire régulièrement donc, mais bon ca devrait etre aussi le cas sans avoir cet équipement)
-
t'as pas été victime récement d'un blocage de roue avant ayant entrainé chute? si j'ai bonne mémoire ? ;)
A mon avis c'est une techno qui améliore les conditions de sécurité donc si tu trouves avec et que tu peux mettre plus prend ! ;)
PS: legone ils font pas encore les ABS pour le bonhomme qui pilote la moto? je t'en achète un a noyel :D
j'ai dis que je trouves qu'on peu s'en passer, est ce pour ca que j'ai besoin de me justifier?? oui je suis tombe, a 20km/h, et pour moi l'abs aurait eu deux effets: soit il aurait bloque dans un premier temps sur cette fameuse fleche blanche, ne m'empechant pas obligatoirement de chuter, soit il aurait fonctionne, relachant la pression sur le frein avant pendant un instant et m'envoyant surement dans la voiture qui me precedais le temps de re-freiner.
maintenant je n'y crois pas, libre a toi de penser l'inverse remi, et puis... ma moto roule, elle ne finis pas dans un champ, dans un chemin, ou a faire du patin a glace suite a une rencontre avec du gasoil :2funny: :2funny: si l'abs tu en a besoin, ou tu en ressent le besoin, gardes celui que tu voulais m'offrir a noel pour toi, je t'en fais cadeau :coolsmiley: :coolsmiley:
-
j'ai dis que je trouves qu'on peu s'en passer, est ce pour ca que j'ai besoin de me justifier?? oui je suis tombe, a 20km/h, et pour moi l'abs aurait eu deux effets: soit il aurait bloque dans un premier temps sur cette fameuse fleche blanche, ne m'empechant pas obligatoirement de chuter, soit il aurait fonctionne, relachant la pression sur le frein avant pendant un instant et m'envoyant surement dans la voiture qui me precedais le temps de re-freiner.
Je ne suis pas certain de comprendre ce qui t'est arrivé, mais je crois que tu te trompes sur le fonctionnement et l'efficacité d'un ABS qui est bien plus performant que le pilote qd les conditions d'adhérence sont réduites (enfin moi perso je n'arrive encore pas à gérer le dosage sur la poignée plusieurs fois par seconde)
-
bah au moment ou j'ai change mes disques de freins ca freianit plus fort que d'hab, j'ai freine doucement mais sur une fleche blanche humide et je me suis retrouve par terre en moins d'une demie seconde.
-
abs..... ou pas d'abs? Euhhhhh. a mon avis on va tous passer dans le futur. La tehnologie avance et nous avec.
Pk pas pour une future aquisition. :top:
-
Sinon t'as aussi le frein arrière... paske t'arriveras pas à "imiter" l'ABS en freinant par petits à-coups... si ça patine à l'avant tu relaches et tu refreine, mais t'as perdu 20m dans l'histoire
Sinon l'ABS c'est pour les freinages d'urgence , pour les freinages normaux, ou même les très fort freinages il ne fonctionne pas.
Et pour les freinage d'urgence plein angle, a mon avis, avec ou sans ABS... ça doit être kiff kiff
-
donc dans mon cas l'abs n'aurait servi a rien
encore une victoire de canard
-
Un bout de la vidéo dont je parlais:
http://www.youtube.com/watch?v=RJIEDE1gGgw
-
donc dans mon cas l'abs n'aurait servi a rien
Bien au contraire...
Je ne sais pas si ca existe ici, mais Mme Moto de la DDE de la Manche organise chaque année une session de sensibilisation au bienfait de l'ABS à l'aide de motos équipées et sécurisées.
Comme c'était en semaine je n'ai pas pu y aller mais des potes y sont allés et ils ont tous été bluffé, notamment par un arrêt d'urgence à faire sur une couche de sable !
-
je pense que c'est une bonne chose et que ce genre de systeme sera présent sur toutes les futurs bécanes...
un bon élément de sécurité je pense qui pourrait empêcher pas mal de gamelles... (comme sur auto d'ailleurs...)
( on peut aussi imaginer que toutes les futurs moto auront un ESP )
par contre perso j'aimerais que ce genre de systeme soit déconnectable car pour rouler fort (sur piste...) c'est invivable !
impossible de faire des gros freinages, l'abs s'enclenche tout le temps :dead:
-
donc dans mon cas l'abs n'aurait servi a rien
T'étais encore trop près, Legnome ! C'est pas une question de freinage, mais de distance avec le véhicule te précédant.
J'ai trouvé la vidéo proposée par ChocoPunX très intéressante car on peut voir qu'avec l'ABS il est possible de rester droit. C'est sur que ça doit surprendre, mais au moins c'est plus sécurisant.
J'avais fait un stage auto Centaure, il y a 4 ans, où on conduit nos propres voitures dans diverses simulations de conditions à risque : perte d'adhérence, évitement, etc.
Dans le lot, il y avait une Honda Accord flambant neuve et nos véhicules de fonction, des 206.
Dans l'histoire, la Honda était la seule munie d'ABS et au test de freinage d'urgence sur route mouillée, c'est la seule à avoir échoué. Pour vous dire, la Honda a carrément dépassé la piste alors que nos véhicules s'arrêtaient dans la piste. Pour ceux qui ont déjà fait le stage, ils me comprendront, mais disont qu'à une vitesse de 40 Km/h, il y avait une différence de plus d'au moins 15 mètres entre nos voiture et la Accord. Certes, il y a une différence de poids, mais quand-même.
Donc je n'étais pas vraiment convaincu par l'usage de l'ABS.
Par contre, en moto, savoir garder le cap quand on n'a que 2 roues, c'est primordial, sinon tu vas goûter du tarmac. Si un moyen permet d'éviter le blocage de la roue avant, pourquoi pas !
De toute façon, si même l'ABS ne suffit pas à t'arrêter au bon moment, c'est que tu n'as pas bien anticipé, évalué la distance qu'il te faudrait. Bref, que tu n'as pas roulé avec une marge suffisante de sécurité.
L'ABS : ok pour la bécane :top:... pourvu qu'il soit déconnectable pour les conduites un peu plus musclées ! >:D
-
J'avais fait un stage auto Centaure, il y a 4 ans, où on conduit nos propres voitures dans diverses simulations de conditions à risque : perte d'adhérence, évitement, etc.
Dans le lot, il y avait une Honda Accord flambant neuve et nos véhicules de fonction, des 206.
Dans l'histoire, la Honda était la seule munie d'ABS et au test de freinage d'urgence sur route mouillée, c'est la seule à avoir échoué. Pour vous dire, la Honda a carrément dépassé la piste alors que nos véhicules s'arrêtaient dans la piste. Pour ceux qui ont déjà fait le stage, ils me comprendront, mais disont qu'à une vitesse de 40 Km/h, il y avait une différence de plus d'au moins 15 mètres entre nos voiture et la Accord. Certes, il y a une différence de poids, mais quand-même.
Donc je n'étais pas vraiment convaincu par l'usage de l'ABS.
c'est HS mais juste preciser que je crois que l'ABS en voiture n'est pas la pour réduire les distances de sécurité a la base (il l'annonce comme ca remarque... :dead:) mais pour garder la trajectoire voulu par le conducteur... ca évite le blocage de roue (on tire tout droit dans ce cas)et on peut donc a peu prés garder un cap...
L'ABS : ok pour la bécane Top !... pourvu qu'il soit déconnectable pour les conduites un peu plus musclées ! Diabolique
+1 >:D
-
Sans aucun doute possible : ABS !!!
Ton blocage récent de roue avant devrait t'aider à choisir. Il m'a servi 2 fois : une voiture qui coupe 2 files et la ligne blanche pour faire demi-tour, et un cycliste qui considère que les STOP ne le concernent pas :idiot:
Freinage à fond sans réfléchir, déclenchement abs, pas de blocage (malgré le passage piéton sous mes roues la deuxième fois), rester droit, arrêt avant l'obstacle.
Un pilote très compétent aurait sûrement su s'en tirer sans, mais... je ne suis pas assez performant pour ceci ! Et je pense que beaucoup se surestiment en croyant l'être...
-
Un pilote très compétent aurait sûrement su s'en tirer sans, mais... je ne suis pas assez performant pour ceci ! Et je pense que beaucoup se surestiment en croyant l'être...
+1
Si tu as les moyens de la prendre avec ABS : vas-y ! :top:
-
en vue d'une future moto, je me pose la question si il est préférable de privilégier une moto avec un ABS ou si on peut très bien s'en passer pour réduire le budget.
quel est votre avis?
niveau budget l'abs coute + cher et l'entretien aussi
avant on faisait sans abs avec des mauvais pneus mauvais freins .....
fais ton choix
-
en vue d'une future moto, je me pose la question si il est préférable de privilégier une moto avec un ABS ou si on peut très bien s'en passer pour réduire le budget.
quel est votre avis?
niveau budget l'abs coute + cher et l'entretien aussi
avant on faisait sans abs avec des mauvais pneus mauvais freins .....
fais ton choix
A l'époque ou les pneus étaient pourri et les freins n'existait pas ou peu (genre comme ma moto), le trafic était moins dense, les gens moins stressé, n'avait pas de portable ...etc...etc
La manière de rouler des automobilistes et motard à du bien changer depuis que les premiers abs sont apparu (dans les années 70 pour les voitures).
Si il y a trente ans c'était inutile de l'avoir, maintenant je pense que ce n'est pas superflu.
Ceci étant dit, j'aime pas l'abs, parce que ça enlève le côté "simple" du système de freinage, et ça rajoute des grammes...
-
Pour l'ABS aussi :top:
Cependant je trouve dommage qu'on s'en remettre à la technique pour maitriser son freinage.
A mon avis, cela n'empeche pas de devoir etre capable de maitriser son véhicule, et pour ça, quelques bonnes séances de freinage sur un parking ... c'est pas du luxe, ne serait-ce que pour connaitre le comportement de sa moto dans de telles situations. ???
-
Pour l'ABS aussi :top:
Cependant je trouve dommage qu'on s'en remettre à la technique pour maitriser son freinage.
A mon avis, cela n'empeche pas de devoir etre capable de maitriser son véhicule, et pour ça, quelques bonnes séances de freinage sur un parking ... c'est pas du luxe, ne serait-ce que pour connaitre le comportement de sa moto dans de telles situations. ???
moi j'ai juste eu a te suivre pour apprendre les freinages :2funny: :2funny:
-
;D ;D ;D t'avais qu'a pas coller !
-
Je pense que pour un gros freinage d'urgence il peut s'avérer utile :dead:
-
tout ce qui peut apporter un plus en matière de sécurité est, je pense, bienvenu. maintenant si c'est pour le "stunt" mieux vaut s'en passer ;) ;). Par deux fois sous la pluie, j'ai dis : "merci l'abs" sinon c'était la "gauffre" assurée !
-
si tu prends un roadster je te conseille l'abs...
-
si tu prends un roadster je te conseille l'abs...
pourquoi donc?
-
Si tu as le choix, je dirais avec.
Je pense que ça m'aurait bien servi il y a un an lorsqu'on m'a grillé un cedez-le-passage. Reflexe de base: écraser les freins. Résultat, blocage de roue puis petit glissade de la moto (j'étais à une 30aine de km/h heureusement). Et ce genre de situation est malheureusement trop peu rare, et j'imagine à plus haute vitesse.
Donc avec si tu peux, je pense que le surcout en vaut la peine.
-
Perso, j'ai l'ABS !
Pour moi la question ne s'est pas posée au moment du choix car j'ai négocié la moto avec ABS au prix de celle sans.
Je l'ai utilisé une seul fois mais c'était la bonne. Le premier réflexe quand on a un obstacle c'est de serrer les fesses et les freins.. :-\.C'est humain et en tout cas je n'arrive pas à doser dans ces cas là. Ca m'a permis de rester droit et de gérer ma trajectoire. Le couple ABS et regard font toujours bon ménage.
Je sais que je ne me pose plus la question du freinage, mais ce n'est pas une raison pour prendre plus de risque. C'est une sécurité supplémentaire.
Pis c'est un moyen de lier conversation au feu. Plus d'une fois un motard à coté de moi a engagé la conversation en voyant le marquage ABS sur la fourche avant.
Alors c'est tout bénèf. ;)
-
Hormis la question de abs ou pas abs, je me demande si tous les motards, y compris moi, freine bien a fond de l'avant (sur le sec je précise) en cas de mauvaises surprises.. ???
Pour les voitures, on s'est aperçu que pas mal d'automobilistes ne freinaient pas assez fort pour éviter l'accident alors que la voiture en avait la possibilité.
Perso, a chaque fois que j'ai été surpris par des caisses qui faisaient des demi tours à l'arrache notamment, j'ai toujours bloqué la roue arrière, et fait un petit travers du coup (sans tomber je précise ! :dead: ), mais je n'ai pas eu l'impression que j'étais au max à l'avant.
Par contre, quand j'attaque, là, j'ai l'impression de tirer assez proche du max de freinage sur mon levier.
-
si tu prends un roadster je te conseille l'abs...
pourquoi donc?
c'est beaucoup plus répandu sur les roadsters et c'est plus adapté au style de conduite normal de la machine, sur du neuf je le prendrais ça evite les trainards sur la route et dans le slip quand on te grille la priorité :)
-
Hormis la question de abs ou pas abs, je me demande si tous les motards, y compris moi, freine bien a fond de l'avant (sur le sec je précise) en cas de mauvaises surprises.. ???
Pour les voitures, on s'est aperçu que pas mal d'automobilistes ne freinaient pas assez fort pour éviter l'accident alors que la voiture en avait la possibilité.
Perso, a chaque fois que j'ai été surpris par des caisses qui faisaient des demi tours à l'arrache notamment, j'ai toujours bloqué la roue arrière, et fait un petit travers du coup (sans tomber je précise ! :dead: ), mais je n'ai pas eu l'impression que j'étais au max à l'avant.
ben justement avoir l'ABS permet de freiner à fond tout de suite et sans se poser de question, d'où l'avantage !
Perso j'ai bloqué la roue avant suite à une mauvaise surprise, et j'ai eu de la chance que la chaussée soit sec à cet endroit là, car j'ai laissé une trace de gomme sur plus d'1 mètre :dead: Si la chaussé avait été humide, j'aurais été par terre directement, sauf si j'avais eu un ABS...
-
Hormis la question de abs ou pas abs, je me demande si tous les motards, y compris moi, freine bien a fond de l'avant (sur le sec je précise) en cas de mauvaises surprises.. ???
Pour les voitures, on s'est aperçu que pas mal d'automobilistes ne freinaient pas assez fort pour éviter l'accident alors que la voiture en avait la possibilité.
Perso, a chaque fois que j'ai été surpris par des caisses qui faisaient des demi tours à l'arrache notamment, j'ai toujours bloqué la roue arrière, et fait un petit travers du coup (sans tomber je précise ! :dead: ), mais je n'ai pas eu l'impression que j'étais au max à l'avant.
Par contre, quand j'attaque, là, j'ai l'impression de tirer assez proche du max de freinage sur mon levier.
A mon avis c'est parceque tu n'a jamais connu de vraie situation de merde ou tu te dis dès le début "ça passera jamais, je vais m'le payer!!". Grace à une conduite prudente pê, je sais pas. Mais dans ce genre de cas, je pense que le commun des mortels panique, tire comme un goret sur le frein et c'est la même sanction.
Il m'est aussi arrivé plusieurs fois d'être bien surpris de freiner juste ce qu'il faut sans paniquer (sans être serein non plus d'ailleurs) mais dans des situations plus extrèmes je n'ai quasiment aucun doute sur ce qu'il se serait passé.
Donc l'ABS oui à 200% (même si sans interêt sur l'angle)...mais pas pour moi, j'aime pas être trop assisté, je préfère rester parano, ça marche plutôt bien jusque là.
Et c'est surement un raisonnement de jeune con mais ça enlève du charme et du piment à la conduite moto. D'autant qu'en conduite sportive ça doit être relou.
-
Il m'est aussi arrivé plusieurs fois d'être bien surpris de freiner juste ce qu'il faut sans paniquer (sans être serein non plus d'ailleurs) mais dans des situations plus extrèmes je n'ai quasiment aucun doute sur ce qu'il se serait passé.
En fait ce que je voulais dire, c'est que justement, j'ai l'impression que je n'ai pas le réflexe de freiner assez fort de l'avant, et que je ne freine pas assez, ce qui pourrait s'avérer désagréable un jour...
Sinon, je suis pour l'abs, car avant, je pensais un peu comme toi, mais a force de rouler par tous les temps en ayant des impératifs pour arriver à l'heure au boulot, même quand t'es à la bourre, qu'il pleut et que la route est blindé de caisses avec des ralentissements imprévus et toi au milieu, ben c'est très tendu et l'abs m'aurait bien rassuré..
Enfin, le mieux est de ne jamais être speedé par le temps, car ça, c'est ultra dangeureux. :-\
-
Oh, je pense quand il faudra, tu freineras assez fort...ou trop... :P On se sent tout de suite beaucoup moins motivé pour la collision en 2 roues :)
Quoi qu'il en soit, c'est vrai, pour qui cherche un max de sécurité, je comprends même pas qu'on puisse dénigrer l'ABS.
-
j'ai essayé il y a 15 jours la Hornet avecle système ABS-CBS: c'est halucinant d'efficacité :o
-tu peux envoyer un freinage de trappeur et finir sur la roue avant (voir faire un soleil)...oui, c'est fini l'epoque de papy ou l'ABS entrait en action avant le blocage de la roue... ;D
-le système CBS pose la moto en agisssant sur l'arrière en même temps que l'avant et tu peux te permettre des freinage beaucoup, beaucoup plus tard tellement c'est efficace!
-sinon pour l'ABS lui même j'ai pas testé l'avant: sur route seche, j'ai pas voulu faire un soleil ;D, c'est impossible de le faire déclancher si ça adhère...mais en tout cas tu peux envoyer le gros freinage de l'arrière sans te dire que tu vas finir ton virage façon supermotard: et ça marche bien ! :o
j'ai trouvé ça exellent!
...sur la Fazer, j'ai un freinage de :vnr: :ugly: :dead: ! ...et si j'avais ça, c'est bien simple, je roulerai beaucoup plus ...soutenu ! >:D
en fait les pb:
-tu roule beaucoup plus fort sur route glissante grace à ça...et tu risque de te gaufrer par trop de confiance.
-c'est pas l'ABS qui fait le bon freinage: ça ne remplace pas du tout la maitrise de l'adherence
-tu ne peux plus faire glissouiller la roue arrière à coté de toi avant d'envoyer gros gaz ! :2funny:
en tout cas, si je devrait prendre une moto neuve, je le prendrai ! (si il est de dernière génération) ;)
-
j'ai essayé il y a 15 jours la Hornet avecle système ABS-CBS: c'est halucinant d'efficacité :o
-tu peux envoyer un freinage de trappeur et finir sur la roue avant (voir faire un soleil)...oui, c'est fini l'epoque de papy ou l'ABS entrait en action avant le blocage de la roue... ;D
-le système CBS pose la moto en agisssant sur l'arrière en même temps que l'avant et tu peux te permettre des freinage beaucoup, beaucoup plus tard tellement c'est efficace!
-sinon pour l'ABS lui même j'ai pas testé l'avant: sur route seche, j'ai pas voulu faire un soleil ;D, c'est impossible de le faire déclancher si ça adhère...mais en tout cas tu peux envoyer le gros freinage de l'arrière sans te dire que tu vas finir ton virage façon supermotard: et ça marche bien ! :o
j'ai trouvé ça exellent!
...sur la Fazer, j'ai un freinage de :vnr: :ugly: :dead: ! ...et si j'avais ça, c'est bien simple, je roulerai beaucoup plus ...soutenu ! >:D
en fait les pb:
-tu roule beaucoup plus fort sur route glissante grace à ça...et tu risque de te gaufrer par trop de confiance.
-c'est pas l'ABS qui fait le bon freinage: ça ne remplace pas du tout la maitrise de l'adherence
-tu ne peux plus faire glissouiller la roue arrière à coté de toi avant d'envoyer gros gaz ! :2funny:
en tout cas, si je devrait prendre une moto neuve, je le prendrai ! (si il est de dernière génération) ;)
merci pour ce partage de test :top:
-
En fait ce que je voulais dire, c'est que justement, j'ai l'impression que je n'ai pas le réflexe de freiner assez fort de l'avant, et que je ne freine pas assez, ce qui pourrait s'avérer désagréable un jour...
[MODE je raconte ma life ON] J'avais le même problème que toi en apprenant la moto sur le plateau, blocage de l'arrière à chaque freinage un peu fort et ca m'empéchait de me concentrer sur le frein avant et de m'arrêter dans les temps !
En fait à l'époque je roulais en 4L, une vieux modèle avec frein à tambour et sans assistance donc tout à la force du pied (ca apprend les distances de sécurité ça !!!), du coup je "tapais" littéralement sur le selecteur à chaque fois ! Le moniteur m'a fait réapprendre du début, en commancant par n'utiliser que le frein avant, et là tu enchaines les freinages entre 2 cônes en rapprochant le cone de fin petit à petit, puis tu recommences en utilisant petit à petit le frein arrière, mais seulement dans le but d'assoir la moto, le freinage étant "dosé" seulement sur l'avant. Et bien ca me sert encore aujourd'hui, et si je voulais bien faire il faudrait meme que je m'y entraine de nouveau et surtout régulièrement... Ca permet, le jour où tu en as besoin, d'utiliser naturellement les bons gestes !
Enfin, le mieux est de ne jamais être speedé par le temps, car ça, c'est ultra dangeureux. :-\
Ca c'est clair...
-
ABS pour une becanne qui doit etre utilisé tout les jours
mais comme moi j'ai pas de brele utilisable "tout les jours" supermot et sportive de piste ,c'est sans ABS
-
Si on compare à la bagnole, l'abs se déclenche uniquement quand ça glisse entre l'avant et l'arrière. C'est à dire quand on à déja commencé à perdre l'adhérence non ? En plusieurs centaines de milliers de Km en bagnole avec ABS je n'ai pas du le déclencher plus de 20x...
Par contre je me rappelle de mauvaise surprises en conduite bagnole de nuit (Rond points pris à 90km/h et vu au dernier moment par ex) ou j'ai eu le mauvais réflexe de planter les freins...mais c'est passé car j'ai pu grace à l'abs garder le contrôle du véhicule.
Je n'ai pas d'expérience de l'abs en moto, mais je pense que c'est pareil: Si on freine fort, mais bien comme il faut: assoir la moto, relacher progressivement, etc...sans patiner je pense pas que l'abs se déclenche.
Donc vu qu'on est pas parfait je pense que l'abs est un réel plus au niveau sécurité!!!
Le risque vient si on considère que l'on peut rouler comme un taré en se disant que de toute façon y a l'abs et qu'on l'utilise tout le temps.