Lyon Motard
Divers => Blabla => Discussion démarrée par: MM69 le 11 décembre 2009 à 07:41:53
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je pense être amené à changer mes pneus bientôt...et...
je souhaiterais avoir des avis sur l'utilisation de pneus hiver.
il parait que ca accroche vraiment mieux...
peut-on rouler en pneu hiver normalement sur autoroute sur de longs trajets (Paris-Lyon) ?
est ce que l'on peut garder ses pneus hivers l'été ou faut-il absolument les changer pour des pneus été ? (outre une usure plus rapide, y a t il des changements niveaux adhérence ?)
si oui quel modèle de pneus hiver ?
Michelin Primacy Alpin ?
sinon en pneu été, je comptais tester des Michelin Primacy HP.
là j'ai eu des Bridgestone Turanza et des Continental Premium Contact.
je vous remercie
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perso, j'ai toujours mis des pneux hiver sur mes voitures. une paire de jantes supplementaires, les 4 roues equipees et ce n'est que du bonheur, ca tient vraiment mieux et c'est bcp plus rassurant sur tout les types de sol (sec, mouille, neige)
peut-on rouler en pneu hiver normalement sur autoroute sur de longs trajets (Paris-Lyon) ?
bien sur. par contre la conso est un tout petit peu superieure (sur la 205, je pense que ca venait surtout du fait que les pneus etaient plus large que mes pneu ete (155 au lieu de 135))
est ce que l'on peut garder ses pneus hivers l'été ou faut-il absolument les changer pour des pneus été ? (outre une usure plus rapide, y a t il des changements niveaux adhérence ?)
je n'ai pas constate de reel changement au niveau adherence (mais je pense que nene sera plus a meme de te repondre). j'ai laisse mes pneu neige une annee jusqu'en mai-juin et pas de changement reel, mais je dirais que tes gommes hiver n'aiment pas trop la chaleur et que si elle restent trop longtemps en ete, elles ont tendance a perdre leur qualite d'adherence pour l'hiver suivant.(ceci n'est qu'une impression apres, il faudrait des confirmations)
les michelins sont vraiment de bons pneus hiver (je parle des alpins), je n'en n'ai eu que d'excellents retours. j'ai actuellement des continental jesaisplukoi bah j'en suis content. apres mettre des pneus hyper cher et hyper bien alors qu'on a de la neige une ou deux fois par an je ne pense pas que ca vaille le coup. moi je les montent surtout parce que je vais souvent chez ma tante l'hiver et qu'elle habite juste au dessus d'annecy...
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vu l'evolution que les pneux ont , quand j'avais la merco ç'était le top sur neige ça accroche mieux quand tu freine c'est carrement mieux le pneu adhere grace à ca structure specifique ...ça fait comme des lèvres ... et dessin etudier
après si tu roule sur des route ou il y a très peu de neige ou le service de deneigment est au top ben moi hormis avec la merco qui est une propulsion j'en ai jamais remis des pneux neiges ...
sur une propulsion je pense que c'est important ça evite de cassé ça voiture à moins que tu maitrise la glisse hihihi!!!
sur des long trajet et suivant le nombre de km que tu vas faire avec j'ai pas assès de recul pour te dire la longuevité
gardé des pneux hiver l'été je dirais ben vaut mieux pas tu vas les usés et l'hiver prochain , faudras les changer ( tout depend de combien de km tu fais et suivant ta conduite ... y a les pneux dit 4 saisons mais niveaux efficacité je pense pas qu'ils vallent des pneux hiver après tout depend la frequence de ton roulage sur des routes enneigées
un truc tout bête monté de garage le matin top de la bonne neige sur la rampe , tu peux pas te lancer de la sortie du garage arf la loose et kan t'arrive en haut tu t'arrete car t'arrive dire sur une rues et là tes roues avant sont sur le plat et l'arrière sur la pente de l'accès garage hihihihi !!! amuse toi mon coco :D avec pneu neige arrière fini la galère !!! :D ;)
moi j'ai roulé avec des pneux traditionnels avec une conduite cool pépère j'aimais eu de soucis je tiens mes distance correcte ... si j'avais une propulsion j'aurais au moins mis l'arrière mais sur lyon pour le peu de fois que je les aurait mis :D ils auraient séché au fil des années ...
Alors max tout depend de comment tu roule et aussi ou tu traine tes roues
les michelin sont pas mal du tout d'après ce que j'ai pu en entendre dire ;)
sinon pneu été les conti sont pas mal mais j'ai eu deux sons de cloches vecus sur deux trains 1 a durée 40 000km en gros et l'autre s'use à vu d'oeil... mais bon pneux et bon comportement sur route humide ... mais pas monté sur une propulsion moi je te dirais demande ce kil monte sur ta voiture à ton concess histoire de voir ... sur une propulsion le pneu surtout à l'arrière doivent avoir du gripp et surtout kan il pleut si tu veux pas avoir l'arrière ki veut passé devant ... ( exemple kan j'avais la merco j'avais des michelin TRX le top à l'epoque et un voisin avait la mm merco avait mis des michelin aussi mais bcp moins efficace sous la pluie dans les RP à 30 ça partait en sucette et à plié ça merco à 80 sur la rocade dans une courbe 'toujours sur route pluivieuse ) ou moi j'y pensais kan il pleuvait , bien plus vite ::) ça bougeait pas ) tout est relatif ...
bon tu auras certains avis de pro du pneu hiver avec des vecus .
si ça patine encore prend une voiture moins puissante ;D
ps : securité mini hiver : peu arrière neige histoire de te rassurer un peu
si toi pas rassurer met 4 pneus neige ( sans faire le fou pour autant :D grand fou )
coté pratique : 2 pneux neige monté sur deux jantes toles , le top quatre pneu neige montés sur 4 jantes toles ( c'est ce que j'avais sur la merco , mais parce que je l'avais acheter avec aussi ;) )
sur la neige de la douceur oblige sinon la dame blanche joueras avec toi et tes sueurs froide ;D
voilà max j'espère t'avoir eclairé un peu
au suivant
ps2 / je te laisse ma clio pour l'hiver , tu me laisse la tienne si tu veux :2funny:
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j'avais oublie le ptit lien kivabien
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/automobiles-utilitaires/equipement-roues-pneus-hiver/20070319171413.html
c'est du "fred et jamy" mais ca apporte pas mal de reponses.
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Avec une propulsion, effectivement, il vaudrait mieux être chaussé neige en cas de ... neige: tout sera (bien) meilleur dans ce cas là, adhérence à l'accél', freinage et pouvoir directionnel, d'autant plus si tu as à te taper une montée, même petite.
En revanche, rouler en été avec, tu vas les tuer très rapidement, et la tenue de route est tout de même bien moindre pour celui qui roule "dynamiquement" on va dire. Et on m'avait raconté que le fait qu'ils chauffent bien plus en été, leur faisait perdre de leurs propriétés d'adhérence en hiver (une histoire de gomme qui en quelque sorte se tapaient une "re-cuisson" ::) )
Le top, bien entendu c'est d'avoir un jeu jantes tôles chaussées neige ... pour celui qui en a les moyens.
Quant aux Bridge Turanza, Continental Premium, ce sont d'excellents pneus pour de la conduite "presque" sportives, très bonne accroche;
j'ai eu le Conti à titre perso, et j'en était vraiment satisfait, par temps de pluie, ça te soulevait des trombes d'eaux, et les Bridge' à la boite, très bons dans les virages et les ronds points :2funny:
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Comme dit plus haut, cela dépend surtout des routes que tu pratiques.
Si tu ne fais que des trajets ou les routes sont très fréquentés, il n'y a pas vraiment d'intérêt.
Maintenant si tu habites en campagne cela peut être intéressant.
Pour ce qui est de la vitesse tu as le droit de monter une monte pneumatique avec un indice de vitesse inférieur à celle d'origine. Mais dans ce cas tu es obligé de les changer à la fin de l'hiver.
De tout manière il est fortement déconseillé de rouler en été avec. La tenue de route devient très mauvaise, ce sont des pneus consu pour rouler avec une température inférieur à 5 degrés. De plus ils se dégraderont trés vite, se déformeront et deviendront inefficace l'hiver d'après.
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au fait c'est quoi comme BAR??
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perso, j'ai toujours mis des pneux hiver sur mes voitures. une paire de jantes supplementaires, les 4 roues equipees et ce n'est que du bonheur, ca tient vraiment mieux et c'est bcp plus rassurant sur tout les types de sol (sec, mouille, neige)
+1, mais je roule en propulsion donc c'est quasi obligatoire pour ne pas rester bloqué.
En fait, avec une traction, on peut parfaitement faire toute l'année avec des pneus été en étant tout simplement prudent, de plus une paire de chaine dans le coffre tu passeras partout.
celà dit avec des pneus hiver c'est qd même le jour et la nuit en terme d'accroche et donc de sécurité surtout si tu souhaite rouler partout et tout le temps (seul les pneus neiges peuvent apporter une certaine accroche sur du verglas...).
peut-on rouler en pneu hiver normalement sur autoroute sur de longs trajets (Paris-Lyon) ?
Aucun soucis, ca change rien à tes pneus été !! En plus en général les pneus hiver sont plus performants sous la pluie, et tu risques moins d'aquaplanning. Donc bien au contraire tu seras plus en sécurité qu'avec tes pneus été.
par contre certains pneus hiver peuvent avoir tendances à provoquer un peu plus de bruit de roulement, ca dépend des marques. Je viens de monter des pirelli très bruyants, avant j'avais des Bridgestone UltraGrip7 ultra performants et même moins bruyant que les pneus été Michelin pilote sport que j'avais à l'époque !!
Normalement pour la conso ca doit quasi-pas être persceptible.
est ce que l'on peut garder ses pneus hivers l'été ou faut-il absolument les changer pour des pneus été ? (outre une usure plus rapide, y a t il des changements niveaux adhérence ?)
je dirais que tes gommes hiver n'aiment pas trop la chaleur et que si elle restent trop longtemps en ete, elles ont tendance a perdre leur qualite d'adherence pour l'hiver suivant.(ceci n'est qu'une impression apres, il faudrait des confirmations)
Oui tu peux les garder, mais tu vas effectivement les bousiller et perdre leur capacité "hivernale".
si oui quel modèle de pneus hiver ?
Michelin Primacy Alpin ?
Oui les Michelins sont de très bons pneus, mais pour moi ils sont vraiment trop chers !!! Les autres marques premiums sont en général moins chères et tout aussi performante et durable !!
Après ca dépend du niveau de performance que tu recherches, mais des Fulda (marque peu connu mais très répandu en allemagne) ou des BFgoodrich ont des performances de premiers rangs à des prix bien inférieur aux marques premiums ! Par contre attention à ne pas tomber dans les premiers prix qui sont parfois moins performants que des pneus été de marque :idiot:
Pour les tests je fais généralement confiance à ce site (http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.html)
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merci de vos réponses ;)
vous confirmez globalement ce que j'ai lu sur le net.
niveau conduite...heu...ben, je roule parfois un peu nerveux quand je me tape de la ville
sur autoroute..ben "rapide" mais en souplesse.
justement c'est pour une propulsion, BMW 320 DA (2006 type E90) en 205/55/16 91 V (Run Flat...oui..oui, je sais pas j'ai pas choisit lol )
et l'année dernière, y a eu un peu de neige persistante en Ile de France...et je me suis fait des petites frayeurs (bon ca va, la pire c'était sur un parking de supermarché) => du coup, je me suis dit la prochaine, ca sera du X, du quattro, ou 4Matic..mais en attendant de pouvoir changer...
après, je prends en compte qu'il pleut régulièrement en Ile de France, et qu'effectivement j'avais lu aussi que les pneus hivers grippaient mieux sur le mouillé...d'où mon grand dilemme de cette année.
je m'étais fait aussi quelques frayeurs en sortie de rond point en remettant gaz trop tôt avec les roues braquées.... ::)
pour la surconsommation, je ne pense pas que cela va doubler la consommation quand même, donc je veux bien supporter un peu de surconso pour la sécurité.
après, au prix des pneus, ca fait pas mal de frais.
je suppose que les pneus peuvent quand même se démonter et se remonter sur les mêmes jantes ? pas obliger d'avoir un 2è jeux de jantes ??
arf, j'hésite grave lol
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après, au prix des pneus, ca fait pas mal de frais.
je suppose que les pneus peuvent quand même se démonter et se remonter sur les mêmes jantes ? pas obliger d'avoir un 2è jeux de jantes ??
arf, j'hésite grave lol
bien sur que ca se demonte et se remonte (regardes le lien vers le site de michelin que j'ai mis, tu as des conseils pour le stockage de tes pneus :top: :top:) mais bon, un train de pneu neige te fais environ 5 ou 6 ans (pour ma part) donc compte un montage equillibrage a 10€ en moyenne par pneu sur lyon et ca te fais 80€ de plus par an (un demontage de pneu ete pour passer en hiver, un demontage de pneu hiver pour passer en ete)...au bout de 4 ans tu as paye autant en demontage / remontage que le prix d'achat de tes 4 pneus. le mieux c'est de te renseigner en casse, de te trouver 4 jantes (j'ai paye mes jantes de R19 10€ la jante. je suppose que pour ta voiture c'est bcp plus cher, mais a faire le calcul, ca vaut le coup dans 90% des cas) et deux fois par an, tu prends une demie heure, le cric de la voiture et un peu d'huile de coude, pour changer tout ca.
apres, c'est vrai, c'est un investissement, mais qui vaut vraiment, vraiment le coup (la preuve, l'an dernier quand il y a eu de la pluie verglacante sur lyon, j'ai ete un des seuls de ma boite a pouvoir prendre ma voiture, et a monter bosser sur les hauteurs de St Cyr au mont d'or) :top: :top: :top:
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justement c'est pour une propulsion, BMW 320 DA (2006 type E90) en 205/55/16 91 V (Run Flat...oui..oui, je sais pas j'ai pas choisit lol )
et l'année dernière, y a eu un peu de neige persistante en Ile de France...et je me suis fait des petites frayeurs (bon ca va, la pire c'était sur un parking de supermarché)
je m'étais fait aussi quelques frayeurs en sortie de rond point en remettant gaz trop tôt avec les roues braquées.... ::)
Heu tu roules déconnecté ou quoi ? Au mini tu dois avoir l'ASC sur une e90, voir peut-être même l'ESP (DSC chez bm ??
Pour les jantes, si tu la garde longtemps ca vaut effectivement le coup ! Sur ebay.de y'a de bon coup faire ;)
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Arretez de parler de jantes!!!!!
:geek: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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ABS, ESP, DSC, DTC (si si c'est vrai ;D )
ben non toutes les assistances sont actives...j'ose pas imaginer sans ::)
je me laisse encore de la réflexion jusqu'au vacances de Noel...
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Bizarre... j'ai que le DSC et je trouve ça déjà plutôt efficace et c'est pas faute d'essayer de les prendre en défaut :geek:
Franchement avec ces aides ça devrait qd même aller, surtout si tes pneus ont encore des rainures suffisantes (>4mm).
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Bonjour a tous
Les pneus hiver (ou neige) sont très efficaces sur la neige, mais pas sur le verglas où il n'y a que les bon vieux plus clous pour tenir.
Je suis originaire des montagnes Grenobloise. Je mettais des pneus neiges du moi de Décembre jusqu'à environ mi avril car j'habitais en montagne et je n'ai jamais été arrêté par la neige.
Depuis que je suis sur Lyon, mes voitures ne sont plus équipées de pneux neiges car ici on en a pas la nécessité. Même les chutes de neiges de janvier 2006 et celle de l'année passée ne m'ont jamais arrêtée malgrès mes pneus d'été. J'ai juste une paire de chaine dans le coffre pour aller au ski.
De toute manière sur la neige, il n'y qu'un seul mot : douceur. Si tu as des pneux neiges et que tu accélères comme un barjot, tu n'avanceras pas mieux.
Concernant l'utilisation de pneus neige sur autoroute, tu peux effectivement rouler à la même vitesse qu'avec des pneus dété, mais attention, le comportement de ta voiture sera différent. La gomme est plus tendre, donc tes trajectoires un peu moins précises sauf si la températures extérieure est en dessous 0°. L'utilisation en été est très très fortement déconseillée, tout d'abord pour des questions d'usure du pneu (ton pneu ne tiendra qu'1 an) et aussi pour les raisons de tenues de route (voir juste au dessus).
Donc pour ma part, l'achat de pneus neiges juste pour rouler à Lyon et dans sa région et sur autouroute est inutile.
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L'utilisation en été est très très fortement déconseillée, tout d'abord pour des questions d'usure du pneu (ton pneu ne tiendra qu'1 an) et aussi pour les raisons de tenues de route (voir juste au dessus).
Je confirme.
La dernière fois que je suis rentré en France en Juillet, j'ai repris ma voiture qui était encore montée avec les pneus neige. J'ai fais 300km d'autoroute. En arrivant à Lyon, j'ai senti des gros a-coups dans la direction à faible allure. Je me suis arrêté dans un garage... verdict : la structure d'un des pneus s'était déformée, et il ne manquait à priori que quelques km d'autoroute pour que le pneu éclate :dead:
La conduite sous grande chaleur (associée à l'age du pneu car on peut facilement faire plusieurs saisons avec) n'est définitivement pas conseillée. Pour moi, acheter des pneus neige sous entend que tu as aussi des pneus été à disposition, pour les monter dès que les tp° remontent.
Sinon, il existe des pneus 4 saisons (comme les pizzas!), mais j'imagine que l'efficacité sur la neige ne doit pas être aussi optimale...
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Pour commencer Max, tu as du RunFlat sur ta voiture, et les RunFlat sont faits pour être remplacés par du RunFlat de preference... Parfois les jantes ne peuvent pas accueillir un pneu "normal" ... Les prix ne sont pas les mêmes, et le nombre de marques de pneus sont limitées aux grands manufacturiers... Mias il existe des des RunFlat en pneus hiver :P (Alpin 3 ZP chez Michelin entre autres)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fmesimages%2F2287%2Fhomolo10.jpg&hash=76a201a9bc9d6cb022380ab2f42294bd)
Ca aussi à lire :
Journaliste d'Auto Journal à proposde des pneus Runflat:
-Crevaison : seul Good Year indique que ses pneus runflat sont réparables uniquement dans le cas où seule la bande de roulement est touchée. Tous les autres manufacturiers clament le contraire. Quant aux réparateurs qui doivent "mouiller leur chemise" et effectuer des réparations, rappelons qu'en cas d'accident -et d'expertise-, leur
responsabilité serait largement engagée. si leur réparation était à l'origine d'un éclatement. Mais objectivement, il ne serait pas sérieux de réparer un pneu qui a parcouru plusieus kilomètres à plat. Lorsque nous avons réalisés nos tests sur le circuit de Montlhéry, il était impressionnant de voir comment l'intérieur des pneus était marqué après une séance de roulage à pression 0. Toutefois, si vous étiez seul à bord et que avez roulé très doucement avant de rejoindre un garage très proche après une crevaison sur la bande de roulement, la réparation nous semble possible. Mais nous avons pour mission d'avoir un discours sécuritaire qui va parfois au-delà des considérations financières.
-Compatibilité : nous maintenons notre position, qui est celle de tous les constructeurs mais aussi de la loi. Encore une fois, en cas d'accident, la responsabilité du garagiste qui aurait monté des pneus
d'une catégorie différente de celle homologuée pour la voiture serait engagée. D'ailleurs, nous avons interrogé plusieurs professionnels du pneu à Paris et en province et ils sont tous unanimes : il faudrait être irresponsable et peu scrupuleux pour accéder à une telle demande. Mis à part ce côté humain (mais également financier), signalons que techniquement les voitures quipées d'un système de roulage à plat ne reçoivent pas les mêmes amortisseurs et suspensions que des voitures équipées de pneus standards ; par ailleurs certains modèles sont même modifiés au niveau des points de soudure de leur carrosserie. Il convient également de parler de l'allongement des distances d'arrêt et de la dégradation de la tenue de route de la voiture (pneus non Runflat).
Pour finir, je pense qu'il faut être prudent avec les très nombreux sites et forums internet. Car si ceux-ci reflètent souvent la -triste- réalité, ils abritent souvent les propos d'afabulateurs.
Il subsiste encore le problème de conformité en cas d'accident (la loi impose impose de monter deux pneus rigoureusement identiques sur le même train roulant). Par ailleurs, en opposition aux affirmations de BMW Mag, la direction technique de la marque en France (contactée par téléphone) affirme être tout à fait opposée à ce genre de "bricolage". "Les concessions ont d'ailleurs reçu l'ordre de ne jamais effectuer cette opération et doivent disposer d'un stock suffisant" m'a précisé mon interlocuteur. En effet, selon nos informations, tout concessionnaire ou marchand de pneu ayant reçu l'homologation pour monter ces pneus, doit normalement répondre à la demande sans délai. Par ailleurs, concernant les modifications techniques des Mini, Série 5 et 7 équipées de Runflat, si maintenant (mais cela est très récent et toujours faux pour la nouvelle Série 3 et toutes les autres marques utilisant ce procédé) il existe des amortisseurs compatibles aux pneus Runflat et standard, les réglages électroniques de la voiture (ABS, ASR, DSC, etc...)restent quant à eux spécifiques. Donc, pour passer des Runflat aux pneus standards ou inversement, il faudra que la voiture soit totalement reprogrammée, sous réserve qu'elle soit équipée des
boîtiers électroniques requis pour l'une ou l'autre des configurations.
En ce qui concerne l'apposition du sigle "RFT"(Run Flat Tyre), j'ai appris récemment lors d'une conférence de presse donnée par Bridgestone qu'il n'existait pas de label officiel pour les pneus Runflat et que l'Europe planchait sur une méthode d'identification. commune. Ce qui explique certainement l'absence de sigle sur la plaque des homologations
de votre voiture, puisque sinon cela signifierait que celle-ci ne peut recevoir des pneus Runflat.
Source: www.z3club.fr
je pense être amené à changer mes pneus bientôt...et...
je souhaiterais avoir des avis sur l'utilisation de pneus hiver.
il parait que ca accroche vraiment mieux...
En hiver et sur la neige carrément oui... sur sol sec, aussi, c'est de la gomme tres tendre, faite pour se deformer, mais avec des temperatures bien positives, ça a tendance à s'user tres vite, et automatiquement perdre de sa tenue de route... Puis sur ta voiture ce serait vraiment une bonne idée.. surtout à l'arriere...
Ca va vous paraître bizarre mais les aides à la conduite, comme l'ABS n'aident pas sur la neige au contraire :dead:, deux voitures identiques, une avec l'ABS et une sans, vous faites un test de freinage d'urgence sur un parking, la voiture avec l'ABS va mettre une distance plus importante pour s'arreter... Car le systeme va trop reguler sur sol glissant, alors que les roues bloquées vont tenter de ralentir au maximum...
peut-on rouler en pneu hiver normalement sur autoroute sur de longs trajets (Paris-Lyon) ?
Tu peut rouler normalement, et sans aucun probleme, pour info beaucoup de voitures (pour ne pas dire toutes) de commerciaux qui font 60000km par an, sont équipées de pneus neige utilisés entre décembre et mars-avril, sans problemes, d'ailleurs ils font plusieurs saisons avec... Mais on ne monte pas dessus des pneus de m****
est ce que l'on peut garder ses pneus hivers l'été ou faut-il absolument les changer pour des pneus été ? (outre une usure plus rapide, y a t il des changements niveaux adhérence ?)
La plupart des gens qui gardent leurs pneus hiver toute l'année, ne font que de la ville ou des petits trajets, dans ce cas aucun probleme...
En revanche si tu fais un peu de bornes, et de l'autoroute, il vaut mieux remettre des pneus "normaux", sous peine de les user en moins de 10000kms...
si oui quel modèle de pneus hiver ?
Michelin Primacy Alpin ?
Super pneu hiver, une bonne durée de vie, et une bonne conception.. Bridg sont pas mal non plus ;)
sinon en pneu été, je comptais tester des Michelin Primacy HP.
là j'ai eu des Bridgestone Turanza et des Continental Premium Contact.
Si je dois donner mon avis sur ces 3 marques :
- Michelin : du Top, bonne longevité, bonne tenue de route
- Bridg : tres bon pneu sportif, un peu de bruit du a la bande de roulement, mais tres bon pneu
- Continental : super tenue de route, tres tendre... ca explique qu'il tiens moins longtemps que les 2 autres
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suite a la remarque de nene: vous faites chier a avoir des voitures a la limite des formules un :D :2funny:
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ouah cette histoire de RunFlat c'est proprement hallucinant :o , ça verrouille totalement le marché et en plus lorsque le pneu a crevé, il faut le changer, il n'est plus réparable >:(
bientot chez votre crémier : la voiture avec l'huile spécifique à 30 euros le litre, les essuie glace qu'on trouve que chez le concess' à prix d'or, les ampoules de phare que seul lui peut changer moyennant 2h de main d'oeuvre et le démontage du parechocs....
Ah merde, tout ça existe déja :dead:
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Pou revenir au sujet principal. J'ai eu a rouler pendant tres long temps avec des pneus neige.
Ils sont tres pérformants par des temperatures a moins de +12. Si il fais plus de 12 degres rouler a 130 sur l'autoroute ça les use tres rapidement. D'investir dans 4 pneus neige c'est pas du gaspillge car pendant que tu roule en neige tu n'use pas les autres et vicé vérsa.Je dis que du bien, ils sont faits d'une gomme plus tendre et sont tres efficace aussi sur du mouillé.
J'ai 4 roues complettes que je les remonte a chaque hiver.Vredenstein.
Au bout de 5 ans j'ai laissé mes quatre pneus neige[ volontairement], pendant toute l'éte. Pourquois? vous alez me dire.. Eh ban tout simplement parce que ils on séché et en durcissant ,ils on pérdu de leurs efficacité par temps froid. Je te déconsseille d'acheter des pneus neige d'occasion car la plus part ce sont des pneus "secs".
Avec tout ça mon consseille c'est.... Vasi! :top:
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le mieux evite la neige avec une propulsion ;)
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le mieux evite la neige avec une propulsion ;)
là on est d'accord :2funny: :2funny:
ou alors tu met 4 sacs de ciment de 50kg chacun, dans le coffre :geek:
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j'ai fait environ 35-40 000 km en 1 an.
et cette année, cela devrait être à peu près pareil je pense.
oui, ca je savais pour l'histoire des Run Flat, mais je ne pense pas m'amuser à changer..je préfère rester dans les homologations...même si y a surement un peu de mytho dans ce business...
http://www.norauto.fr/Acheter/Pneus/Pneu-Tourisme-hiver-205-55-R16-91H-ZP-MICHELIN-PRIMACY-ALPIN3/278053-NorautoSI-.html :-\ :'( ca pique.... lol (x4 => 656 € ::) )
je vais me renseigner un peu...j'ai recu une pub de BMW pour des jantes avec pneus hiver...voir combien ca chiffre...car bon selon le prix...ca vaut peut etre le coup par rapport au prix des pneus seuls...
j'ai bien envie de me laisser tenter...
ca rassure aussi..c'est un peu comme mettre des SuperCorsa lol :geek:
oui, la neige je vais éviter...
mais la conjugaison:
- pneus à changer + froid + pluie + petite neige éventuelle + d'éventuels trajets vers des endroits encore plus merdique niveau temps que l'Ile de France...genre vers le nord-est... => ca pousse vers le oui
- prix, investissement (vu que je ne sais pas combien de km-de temps je vais encore la garder => cela nuance le oui
PS : voilà une lettre administrative cela ressemble plus à ca :)
La DGCCRF va intégrer une nouvelle direction sous autorité du Préfet et non plus d'une Direction Générale avec des services déconcentrés.
Posté le: 12 Décembre 2009 à 17:10:23
pneus hiver montés sur jantes en tôle non Run Flat.
visiblement, ca leur a pas posé de souci de le faire vu c'est sur des jantes "normales".
donc vu c'était une offre, jantes + pneus..pas le choix des pneus. c'est donc des Pirelli Sottozero.
bon ca accroche clairement mieux sur sol mouillé, ca se ressent encore plus au freinage qu'à l'accélération je trouve.
faut dire aussi qu'après observation de mes pneus arrières...ils sont par certains endroits assez usés.