Pour ceux que ça intéressent, les 4 ministres ont signé le décret permettant la libération de toutes les motos avec ABS (occasions et neuves, Euro 3 et 4), il ne manque plus que la publication au Journal officiel, qui n'est qu'une formalité.

http://www.moto-journal.fr/news/100-chevaux-cest-fini/

 
"LIBERER LES PONEYS" disait Fredo Cuarved !!!

C'est au JO, c'est donc officiel !

"Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l'article R. 311-1 du code de la route"
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte

I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.

II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

L'article II confirme le rétrofit

Il risque d'y avoir de sacrés embouteillages ... dans les préfectures  avec l'obligation de refaire sa carte grise en cas de débridage

d'un autre côté ABS + euro 3 = peu de motos concernées ... 

l'arrêté est publié au JO:
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte

Citation de: Goyakla le 14 avril 2016 à 08:52:19

C'est au JO, c'est donc officiel !
L'article II confirme le rétrofit

ça te manque les 20 25 CV sur la GS ?

A priori, il y a eu oubli de la repasser à la valise avant de me la filer...
Donc, non, ça ne me manque pas
Il faudrait comparer les courbes officielles en 100 et en full pour voir où se situent les différences.
Je n'ai que les courbes en full.

De manière plus générale, j'aime "l'origine". Un moteur bridé n'est pas "normal" à mes yeux.

Ma 650 Bandit carbu possédait un bridage (retard à l'allumage) pour une histoire d'homologation au bruit (!) sur les 2è et 3è rapport. Une fois enlevé (vive les bridages "1 fil" sur les suz' ), le moteur était plus plein. Pas de puissance en plus, mais en duo j'ai senti une différence. La conso un peu aussi.

Citation de: sebwhoops le 14 avril 2016 à 11:14:48

d'un autre côté ABS + euro 3 = peu de motos concernées ... 

Pour ne prendre que ce que je connais directement, la quasi totalité des BMW immatriculées depuis quelques années. Plus les neuves en attente chez les concessionnaires, que ce soit BMW ou autres.

Car cette loi concerne autant les motos neuves que le rétrofit.

Ca va aussi débloquer la situation (je l'espère) et éviter quelques faillites (motos non vendue mais à rembourser aux fournisseurs).

Il me semblait que l'ABS était souvent proposé en option chez BM ?