Lyon Motard
Divers => Blabla => Discussion démarrée par: labestiole le 19 avril 2008 à 03:12:27
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Bon, voilà, les autoroutes sont limités à 130 et pour nombre d'entre nous, nous avons entre les mains des engins qui les dépasse de beaucoup. Alors évidement, sécurité, code de la route, prudence, bla bla et bla bla, autant d'hypocrisies que ne sont pas conformes à la puissance de nos machines. Perso je conduis une 750 gsxf et pour l'instant mon record est 240, sur autoroute, sans forcer. je peux aller au-delà, jusqu'à 280 et je vais y aller dès que j'en aurais l'occasion, rien que pour le plaisir et aussi pour voir j'usqu'où cette dannée machine peut aller. Mais c'est "pas bien " ???
La vitesse doit-elle être réservée aux circuits ou doit-elle aussi pouvoir s'exprimer sur autoroute ? Qui respecte cette limitation de vitesse ? (moi quand je conduis ma citroën BX break diesel ;D) mais je suis le seul !!! En moto, 130 c'est débile (sauf en Harley ;D). Alors je voudrais connaître votre opinion sur le sujet, sachant que la vitesse moyenne est plus proche de 150 que de 130, je fais pas mal d'autoroute et c'est ce que je constate.
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Bon, voilà, les autoroutes sont limités à 130 et pour nombre d'entre nous, nous avons entre les mains des engins qui les dépasse de beaucoup. Alors évidement, sécurité, code de la route, prudence, bla bla et bla bla, autant d'hypocrisies que ne sont pas conformes à la puissance de nos machines. Perso je conduis une 750 gsxf et pour l'instant mon record est 240, sur autoroute, sans forcer. je peux aller au-delà, jusqu'à 280 et je vais y aller dès que j'en aurais l'occasion, rien que pour le plaisir et aussi pour voir j'usqu'où cette dannée machine peut aller. Mais c'est "pas bien " ???
La vitesse doit-elle être réservée aux circuits ou doit-elle aussi pouvoir s'exprimer sur autoroute ? Qui respecte cette limitation de vitesse ? (moi quand je conduis ma citroën BX break diesel ;D) mais je suis le seul !!! En moto, 130 c'est débile (sauf en Harley ;D). Alors je voudrais connaître votre opinion sur le sujet, sachant que la vitesse moyenne est plus proche de 150 que de 130, je fais pas mal d'autoroute et c'est ce que je constate.
pas trop envi de rentrer dans un débas sans fin déchénant polémiques, opinions diverses et variées voire virulente mais je dirai juste ceci :
tu métrises à priori la TGV (très grande vitesse... ::)), mais ça n'est pas le cas de tout le monde. de plus, nombreux sont les usagés de la route (voitures, PL, moto etc...) qui premièrement ne sont pas habitués à regarder dans leurs rétroviseurs arrières et deuxièmement à voir débouler un furieux à plus de 200 à côté d'eux. tout ceci pouvant engendré de très mauvaise réaction de leur part.
donc pour répondre clairement à ta question. sauf si l'autoroute est entièrement désert sans aucun véhicule à l'horizon, je répondrais oui, la vitesse doit être réservé sur circuit.
(ceci dit, je n'ai pas dit que je respect toujours les limitations de vitesse à la lettre.)
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Perso je ne m'amuse pas du tout sur l'autoroute, que ce soit à 130 ou à 200... suis po un kéké moi :dead: Donc je reste à une vitesse de croisière de 130/140, en pensant à tous les beaux petits virages qui m'attendent au bout de cette fichue autoroute...
Par contre, dans les virages..... >:D
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280 avec un 750 GSXF :D...
Je suis aussi de l'avis de Yam-mou ( ::)), en plus je trouve que le plaisir de la ligne droite c'est... trop bien
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Avant, quand mon permis n'était pas vital pour mon boulot, j'aurais aussi chercher (et j'ai d'ailleurs cherché !) la vitesse maxi de ma bécane. Mais maintenant.... :-\ Sans compter qu'en plus ils sont partout :'( En tout cas, c'est frustrant de ne pas pouvoir essorer la poignée jusqu'à la vitesse maxi, sur une sportive.....
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Je suis d'ac avec yamoo pour la vitesse/les retros....
Et pour ce qui est vitesse sur autoroute en general, c'est clair que c'est de la pure hypocrisie, un non-sens total en fait...pourquoi fait-on des bagnoles qui roulent à 200 si nulle part et en aucune circonstance (en France) on est sensé pas dépasser 130?... :idiot: ???
Si quelqu'un a la réponse, je le salue bien bas! (moi perso, mon cerveau est pas capable d'integrer un "concept" pareil!... :-X )
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Certe on a des machines qui permettent de dépasser le 130.
Mais est-ce que la vitesse maximale de nos jouets là est la seule caractéristique à prendre en compte ?
Enfin chacun son truc.
Perso à 210 j'ai coupé, trop de vent et je me faisais chier comme un rat mort ::)
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Certe on a des machines qui permettent de dépasser le 130.
Mais est-ce que la vitesse maximale de nos jouets là est la seule caractéristique à prendre en compte ?
+1
je me fais beaucoup plus plaisir à mettre de l'angle pour prendre un beau virage, une belle courbe, que tourner une poignet où n'importe qui saurait le faire...
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Pour ma part il est vrai que je suis rarement à 90 sur la nationale, mais je respecte les limitations en ville... les gosses, les animaux, bref, autant de facteurs qui peuvent me surprendre et je n'ai pas envie de retomber (au mieux... :-\) ou bien d'écraser un petiot... Sur RN j'essaie de ne pas dépasser non plus les 120 km/h, au pire ce sera une grosse amende qui me ferait mal au c** et qui devrait me calmer un peu, mais j'aurais toujours mon permis pour aller bosser. :P
Par contre l'autre jour à la sortie de Lozane en allant vers Lyon, je roule tranquille à 70km/h derrière une file de BAR et là je me fais surprendre par un motard qui a doublé toute la file, moi compris, à au moins 100km/h, voiture arrivant en face et les obligeant à se décaler... Donc même si je roule au dessus des limitations de vitesses, double parfois sur des lignes blanches, etc... Je le fais tj de façon à être sûr d'être encore en vie (et les autres aussi) à la fin de ma manœuvre....
Bref, et pour répondre au sujet, oui la vitesse est un vice, mais doit le rester dans des conditions raisonnables. Je ne me vois pas prendre 240 pendant 70 bornes sur l'autoroute, je n'y trouve aucun intérêt, mais sortir d'un beau virage en essorant la poignée, par contre :love: :love:
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labestiole a écrit:
Perso je conduis une 750 gsxf et pour l'instant mon record est 240, sur autoroute, sans forcer. je peux aller au-delà, jusqu'à 280 et je vais y aller dès que j'en aurais l'occasion, rien que pour le plaisir et aussi pour voir j'usqu'où cette dannée machine peut aller. Mais c'est "pas bien " ???
:o
Déjà rien que la notion de record me dérange...
Ou est la notion de performance quand on pose juste un cul sur une machine et qu'on tourne une poignée
sur une autoroute... ???
Tu veux faire de la vitesse. Va sur circuit. C'est fait pour!
Rabat-joie, peut-être, conforme à la charte LM en ce qui concerne l'apologie de comportement dangereux
(qui a tout juste 6 mois), certainement.
Bien entendu, je ne suis pas un saint, il m'arrive de rouler trop vite, mais j'en suis conscient, en assumerait
les conséquences et ne m'en vante pas particulièrement, puisque sans intérêt.
Enfin, je ne suis pas contre tout débat sur le bien fondé des limitations, la puissance actuelle des machines,
l'infrastructure routière, le brevet de pilote que tout conducteur acquiert au permis...
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pourquoi fait-on des bagnoles qui roulent à 200 si nulle part et en aucune circonstance (en France) on est sensé pas dépasser 130?... :idiot: ???
Pour avoir eu un CB500 (qui plafonne autour des 200 compteur) et maintenant un VTR (plutôt 270), je préfère de loin être à 130-140 avec le VTR qu'avec le CB (même si c'est plus dur). L'allonge est un confort; voila à quoi peut servir un véhicule capable de rouler très vite: cruiser à 130 sans devoir être haut dans les tours.
C'est pareil avec mon AX, cruiser à 130 n'est pas de tout repos alors que dans une berline récente c'est tout confort, tout silence.
Avec mon autre brelon (pas du tout faite pour la route à la base) qui plafonne autour de 125, rien que faire un bout de nationale a 90km/h c'est chiant, et surtout ca donne l'impression de flinguer le moteur.
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D'accord avec l'ensemble des avis.
Et puis nous savons pertinament ou vont nos machines. Ce qu'elles donnent niveau performance dans d'autres conditions qu'une bande droite avec:
Un tas de voitures.
Des glissières.
Des camions.
Avec une vitesse qui n'autorise pas la moindre erreur. Que ce soit de ta part ou d'un autre!
Est ce que les performances de nos machines dans ces conditions sont primordiales?
Personnellement j'attache plus d'importance aux "perf" (oui je sais j'ai un M600 >:( ) de ma machine sur une route de col ou sur une petite route pleine d'enchainement. Je ne dit pas que c'est l'exemple a suivre d'allumer sur ce type de tracer et que c'est moins dangereux...
Mais sur une route d'arrière pays, l'émotion de prendre de la vitesse est tout autre. Aux vues des conditions et le "tracé", la vitesse de pointe paraît vite illusoire!
Bizarement suite a mes dernier essais récents. Les motos que j'ai préféré ne sont pas celles avec lesquelles j'ai roulé le plus vite et sur lesquelles consulter le compteur m'a parru inutile.
Peut être que je conduit trop "déconnecté" du compteur et qu'il faudrait que je le consulte plus souvent en roulant.
Par contre ce sujet est interessant car on voi bien que peu a peu on se désensibilise a la notion de vitesse. Quelle que soit notre vision on en veu toujours plus. Ca c'est assez inquiétant. :dead:
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Pour répondre bourrinement à la question, moi j'ai eu ma période vitesse de pointe ... ça n'a pas duré longtemps.
D'abord j'ai toujours fait ça dans de bonnes conditions (1er passage dans un sens pour vérifer qu'il n'y a pas de danger genre voiture arretée, plaque d'huile, radar ...) et toujours à des moments ou l'autoroute était déserte (le dimanche de bon matin en général).
J'ai la chance d'avoir pas loin une portion d'ancienne autoroute qui s'y prete car plus très utilisée.
J'avoue m'etre fait plaisir, mais n'etre jamais monté à fond (avec mon ZZR full ... ::) )
Ensuite, j'ai vite arreté parce que c'est dangereux, car à + de 250, la moindre défaillance mécanique et tu es mort.
Meme si je vérifie toujours mes machines avant de rouler (oui oui, je fais le tour comme au permis >:D ) on est jamais à l'abri d'une casse.
Maintenant, entre :
- Les cons qui ne regardent pas dans les rétros, et qu'on peut surprendre,
- les radars,
- le danger permanent,
- le fait que si je perds mon permis je suis dans le caca...
et bien j'ai pris un roadster sans bulle, ce qui calme assez rapidement mes ardeurs quand l'envie de titiller les vitesses illégales se fait sentir... car mes cervicales crient pitié au bout de 3 kilomètres ;D
Mormalement je respecte les limitations de vitesse, enfin surtout en ligne droite et en ville, et je me fais plaisir dans les virolos. Il reste bien sur une part de danger, mais sans ça il faut bien avouer que ça manquerait un peu de fun et d'adrénaline, non ??? ?
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bon je vais etre tres clair des le debut, je ne respecte pas les limitations, mais c jamais intentionnel :angel:
non en fait j ai eu fait comme toutle monde, j ai essayé de prendre le plus possible, mais ca m interresse pas plus que ca, deja l autoroute j essaye de pas trop y trainé a la base...
et de toute facon avec mon speed t en prend plein la gueule donc ca te calme vite a vouloir faire des pointe a 280 (qu il doit prendre, mais je n sais rien )
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Bon soit pour le sujet ...
On essaye de faire attention de ne pas faire l'apologie de comportement dangereux comme l'indique la charte et pas de surenchères sur les "records" de vitesse, oki ?
Merci :)
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et de toute facon avec mon speed t en prend plein la gueule donc ca te calme vite a vouloir faire des pointe a 280 (qu il doit prendre, mais je n sais rien )
il prend max 264 kmh en rupteur de 6 (testé lors du passage au banc l'an dernier) ::)
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et de toute facon avec mon speed t en prend plein la gueule donc ca te calme vite a vouloir faire des pointe a 280 (qu il doit prendre, mais je n sais rien )
il prend max 264 kmh en rupteur de 6 (testé lors du passage au banc l'an dernier) ::)
mais tu sais ce qu on dit des speed noir..... ;D ;D ;D
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labestiole a écrit:
Perso je conduis une 750 gsxf et pour l'instant mon record est 240, sur autoroute, sans forcer. je peux aller au-delà, jusqu'à 280 et je vais y aller dès que j'en aurais l'occasion, rien que pour le plaisir et aussi pour voir j'usqu'où cette dannée machine peut aller. Mais c'est "pas bien " ???
:o
Tu veux faire de la vitesse. Va sur circuit. C'est fait pour!
c'est marran ce que tu dis car moi c'est le circuit qui ne veut pas de moi avec mon vieux 1100gsxr meme d'origine il fait trop de bruit. Je suis emmerder avec mon 500cr je vais peut etre pas pouvoir roulé en supermot parce qu'il fait trop de bruit aussi :idiot:
je vais finir comme certain blaireau a prendre mon 500cr pour roulé le dimanche dans un zone indus :2funny: :2funny:
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On s'en tape de la vitesse, que ce soit sur autoroute ou en virage, ce qui compte c'est de se faire plaisir ! (donc bye l'autoroute...)
Perso, a chaque fois que je roule pour aller vite, je ne savoure pas le moment : trop concentré.
Ce que j'aime le plus à moto, c'est enrouler peinard dans un enchainement parfait de virages, perdu au milieu d'un beau paysage. :top:
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En moto, 130 c'est débile (sauf en Harley ;D).
Pourquoi c'est débile? Là je vois pas.
J'en entend pas mal qui disent que la moto c'est fait pour aller vite, que si tu veux pas rouler vite faut pas faire de moto :idiot:
Encore une fois chacun son plaisir, mais perso 280 sur une autoroute je vois pas bien l'intérêt.
Après on va encore se plaindre de la répression excessive sur les motos et qu'on s'est pris une prune qui ne sert qu'à faire gagner de l'argent à l'état.
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Le sujet fais réagir, mais il ne s'agit pas pour moi de battre des records, même si c'est le mot que j'ai employé et je ne suis pas compétiteur. Je n'irais certainement pas faire une course en circulation. J'ai 46 ans, 3 filles, une petite fille, des projets, alors je ne veux pas mettre ça en l'air pour 2 minutes d'adrénaline. Cependant, sur autoroute je me fais vraiment ch...alors ça m'arrive de faire une pointe, SI les conditions le pêrmettent, juste une pointe, la vitesse c'est fatiguant. Ce n'est pas une habitude de roulage, ce n'est pas ce que j'ai voulu dire. Tous les jours pour aller au boulot je passe le col du Mont Verdun et le plaisir des virages est bien plus intéressant, beaucoup plus formateur aussi; là je peux apprendre. Ce que je voulais savoir en fait, c'est si il est "normale" de vouloir tester sa machine(avant j'avais un 600 XJN et je n'aimais pas rouler vite, je ne me sentais pas en sécurité). Sachant que je n'ai pas les moyens de faire du circuit...c'est quoi la réponse ? je revends le GSXF et je rachête une Diversion ?
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Est-il normale de vouloir tester sa machine ?
A priori oui c'est humain.
Prendre la décision de le faire vraiment, c'est l'étape d'après, celle qui te rapproche de :-\
Moraliser servirait à rien, mais ce petit sentiment de "oh y'a personne je peux envoyer" ou de "30 secondes à bloc c'est rien", c'est en général celui que ceux qui finissent encastrés derrière un bus ont eu à un moment.
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Une seule réaction :
La vitesse en ligne droite c'est pour les kéké... >:D
Faisons nous plaisir dans la descente d'un col en nous appliquant dans la prise d'angle. ;)
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Moi perso j'ai jamais testé la vitesse maximale sur aucun de mes véhicules aussi bien moto ou auto.
Déjà peur des radars, puis si il y a un obstacle sur la route ou autre ben c'est le drame.
Je dis pas que je suis un ange et que je n'ai jamais roulé bien au dessus des vitesses autorisées, mais je n'en ai jamais ressenti du plaisir, plutot le contraire même...
Par contre monter Lamastre ou St Peray en arsouille... >:D >:D >:D >:D >:D
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Une seule réaction :
La vitesse en ligne droite c'est pour les kéké... >:D
Faisons nous plaisir dans la descente d'un col en nous appliquant dans la prise d'angle. ;)
Ces "nous" me dérangent un peu...
Il faudrait peut-être envisager la possibilité que chacun soit libre d'avoir ses plaisirs, aussi différents des tiens soient-ils.
Bien sur la grande majorité des motards interrogés répondront qu'ils se font plaisir en virage et pas en ligne droite, mais ça ne veut pas dire que celui qui ressent un plaisir différemment n'est pas dans "le droit chemin du motard parfait".
J'extrapole mais y'a un peu de ça:
- celui qui tape des pointes en ligne droite est un kéké
- rouler sur autoroute c'est mal
- les stunteurs c'est rien que des ptits voyous qui respectent rien (je pense que ça a longtemps été vu comme ça)
- poser le genou sur route c'est dangereux et irresponsable
- le tunning c'est pour les beaufs
- [...]
Ce que je veux dire en gros c'est que je préfère entendre/lire "j'aime pas" plutot que "c'est moche/c'est pas bon/c'est mal", ça fait un peu moins fermé.
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Pour répondre à la bestiole et souligner un argument de reedsmith.
Si ça te titille à ce point de tourner la poignée de temps en temps vend ton gsxf qui est clairement une moto "tout confort" et prend toi une moto genre speed triple qui a d'autres avantages mais n'est vraiment pas faite pour ce genre d'exploit.
Je sais de quoi je parle j'ai un speed four. ;)
Ensuite je sais plus qui a écrit "la france, pays hypocrite...." oui, mais c'est partout pareil! >:(
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C'est une question de contexte, dans le sens "est-ce l'endroit pour ?" Sur une autoroute allemande (attention certaines portions sont limitees a 120 et tout exces est serieusement puni, sans compassion et c'est tres normal vu la liberte par ailleurs) les autres conducteurs ne sont pas surpris et n'encombrent pas la bande de gauche.
Les circuits sont la pour permettre un autre usage des motos. La question a se poser est l'accessibilite, les prix, etc... mais c'est un autre debat.
Donc, la ou c'est reglemente, comme partout, pousser des pointes ne peut etre qu'un choix personnel a assumer entierement en sachant que l'on est 100% en faute et en cas de drame on ne peut qu'esperer etre la seule victime a pleurer, sinon il n'y a aucune excuse acceptable.
A moıns que la reglementation change, c'est ce qu'ıl faut accepter. Maintenant si les choses doivent changer, c'est par une evolution de la loi que cela doit se faire... Ce qui n'est vraiment pas une option sans doute. Reste a partır habıter en Allemagne pour profiter des 57% d'autoroutes non limitees, ou encore au Nepal, a l'Ile de Man ou dans certains endroit en Inde.
Ca c'est le discours de la raison. A cote il y a la realite et les envies, passions et autres motivations. Personne n'est vraiment exemplaire, et il m'est aussi arrıve de pousser un peu la moto (bon c'est une GS, pas une K1200S donc pas trop de risques) pour sentir le 200. Comme ca c'est fait comme on dit ! C'etaıt amusant, ınteressant, maıs le sourire sous le casque etaıt tout de meme plus grand des que je suıs arrıve a flanc de montagne...
Anecdote : C'est en 1999 que le Montana s'est fınalement dote d'une limitation de vitesse apres avoir utilise la notion de "vitesse raisonnable et prudente" comme indıcation.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg232.imageshack.us%2Fimg232%2F9329%2Fmontanaspeedlimitso3.jpg&hash=bd9f41dc1589450de6a3604bd0e32fd2)
Sources:
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limit (http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limit)
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States (http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States)
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Je me vois bien recevoir un PV avec écrit dessus : "Vous ne rouliez pas à une vitesse raisonnable" :2funny: :2funny:
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Mais.... mais... pourquoi toujours dissocier vitesse et angle?
On peut aller très vite sur l'angle aussi, non? >:D
c'est d'ailleurs pour ça (entre autre) que Michelin nous vends des Pilot Power, non?
La vitesse c'est mal, il faut respecter le code de la route... ok! message reçu.
La vitesse est cause de tous les maux. Les refus de priorité, l'alcoolémie, les changements de direction non signalisés, les véhicules mal entretenus, la fatigue et j'en passe ne sont que des broutilles sans importance.
J'aime la vitesse, je ne suis pas le seul. Mais ce n'est pas une fin en soit, et j'adapte (enfin j'essaye) ma conduite au trafic et à la route empruntée...
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JE PISS SUR LES TI TWINS NON POUSSIF
Tiens Redline, imprimes et mets la dans tes chiottes : ;D
(à porté de jet :2funny:)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg246.imageshack.us%2Fimg246%2F5229%2Fspa0117bis3jx5.jpg&hash=40994209af4a5c0a97c90ecfc9f8be4f) (http://imageshack.us) :geek:
Non poussif, certes, mais dans les virolos il y a souvent des R1, 1000GSXR, 600CBR.....qui sont derrière les "twins" non poussif"... ;) car tellement de patate qu'il n'osent pas reaccélérer en sortie de courbe.
Je sens que je vais m'en prendre plein la gueule là
Pour en revenir au sujet principal, tous le monde est libre de faire ce qu'il veut tant qu'il n'y a pas de conséquences dramatiques, après ce ne sont que des avis personnels. ;)
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En faite, je pense que l'important c'est de trouver une bécane avec laquelle on se sente bien, faut que les caractères soient un peu accordés entre le(la) païlote et la bête pour que ça fonctionne bien. Et j'ai l'impression qu'avec mon GSXF ça le fait pas vraiment. Dans les tours elle bondit et en redemande alors qu'au niveau pilotage, reflexe, acuité visuelle, je ne suis pas au top. J'aime l'hyper concentration que demande la grande vitesse et le ressenti physique dans ces conditions de conduite, mais un de ces 4, même en étant prudent, à force de jouer avec le feu, je vais me ramasser et je n'aurai pas droit à un deuxième essai. Alors comme je me connais, je crois bien que je vais changer de bécane, pour une autre plus tranquille qui ne m'incite pas aux excès. Je ne sais pas encore quoi...pi être une Royale Enfield :D. Un autre monde. En tout cas, je suis d'accord qu'il ne faut pas dissocier lignes droites et virages, c'est complémentaire et ça enrichie le monde des sensations de la moto.
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Big250cr a écrit:
Pour en revenir au sujet principal, tous le monde est libre de faire ce qu'il veut tant qu'il n'y a pas de conséquences dramatiques, après ce ne sont que des avis personnels. ;)
Je ne suis pas tout à fait de cet avis la...
Il me semble que la vie en société c'est un ensemble de droits, certes, mais aussi
de devoirs, dont, entre-autres choses, respecter la loi, non...? ::)
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Comme d'hab' le Silent' ....
Ni pour, ni contre .... bien au contraire :D ...
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bon au risque de répéter ce qu'on dit d'autres précédemment (j'ai pas eu le courage de tout lire).
En voiture je ne dépasse pas les limites (moi aussi j'ai une BX break mais essence), mais c'est vrai qu'en bécane c'est super dur de rester à 130 km/h sur une route ou 10 motos pourraient rouler cote à cote.....
Les 130 km/h d'après ce qu'on m'a dit c'est la vitesse limite pour pouvoir réchapper d'un accident c'est à dire :
La décelleration nette (en prennant un mur par exemple) de 130 à 0 est le maximum que peut supporter le corps humain, à vitesse plus grande le choc serait suffisant pour exploser les organes internes.
Ca a peut être un lien...
Voila, sinon on en revient à un autre post qui avait été mis sur l'histoire des 34Cv. C'est à dire qu'on peut pas laisser tout le monde rouler à la vitesse qu'il veut,car en France on est assez débile sur la route pour que ce soit un vrai carnage.
ne pas oublier aussi que : vitesse = plus de risques = accidents plus grave .
Ne pas oublier une dernière chose c'est que la route est à tout le monde.
Que les gars qui roulent comme des branques se tue ça me paraît "normal" mais qu'ils en tuent d'autres qui n'y sont pour rien la c'est vraiment dégueulasse. Je pense donc que faire de la vitesse sur l'autoroute pour se faire plaisir, c'est ne penser qu'a sa gueule.
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Les 130 km/h d'après ce qu'on m'a dit c'est la vitesse limite pour pouvoir réchapper d'un accident c'est à dire :
La décelleration nette (en prennant un mur par exemple) de 130 à 0 est le maximum que peut supporter le corps humain, à vitesse plus grande le choc serait suffisant pour exploser les organes internes.
Ca a peut être un lien...
Perso je pense qu'a 90 tu tombes, tu glisses, tu te prend un obstacle net (pas en mouvement; massif et dur). T'es mort, voir salement amoché... Alors à 130 prie pour que rien ne coupe la trajectoire de ta chutte ou pire sur autoroute que tu puisses te relever immédiatement et te mettre à l'abri.
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Les 130 km/h d'après ce qu'on m'a dit c'est la vitesse limite pour pouvoir réchapper d'un accident c'est à dire :
La décelleration nette (en prennant un mur par exemple) de 130 à 0 est le maximum que peut supporter le corps humain, à vitesse plus grande le choc serait suffisant pour exploser les organes internes.
Ca a peut être un lien...
Perso je pense qu'a 90 tu tombes, tu glisses, tu te prend un obstacle net (pas en mouvement; massif et dur). T'es mort, voir salement amoché... Alors à 130 prie pour que rien ne coupe la trajectoire de ta chutte ou pire sur autoroute que tu puisses te relever immédiatement et te mettre à l'abri.
ce que je voulais dire c'est que par exemple à 90 km/h contre un mur t'as encore une petite chance de t'en sortir mais que à 130 km/h t'en a aucune. Mais c'est sur que à 50 tu peux te tuer (pour preuve les deux motards à Vienne).
Pour les 130 je te parle d'une constatation scientifique et rien d'autre.
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La décelleration nette (en prennant un mur par exemple) de 130 à 0 est le maximum que peut supporter le corps humain, à vitesse plus grande le choc serait suffisant pour exploser les organes internes.
Ca a peut être un lien...
En regardant des crash test de voiture, j'étais tombé sur un crash de smart lancé à 80 km/h de 3/4 contre une "glissière" en béton, le pro qui faisait le test disait ensuite que même si la voiture avait très bien supporté le choc (la cellule de survie était intact), de toute façon les organes ne pouvaient pas résister à la décélération... donc à 130 c'est même pas la peine d'y penser :-X
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post permis, j'avais testé la vitesse maxi avec le SV N 650 k5, et au dessus de 200, ca commence à souffler, c'était pas très agréable, et je me suis dit, s'il se passe quelque chose..."t'es dans la merde"
avec le GsxR 750...humm jamais testé, trop peur d'une chute fatale, des radars, j'ai un peu besoin de mon permis lol....
mettre une grosse pointe de temps en temps, c'est marrant mais tenir une vitesse abusive longtemps sur autoroute, bof. Et si on est poissard, y a des flics à ce moment là...après si on fait ca en permanence, faudra pas venir se plaindre si on doit repartir à pied.
globalement, j'essaie de rester à moins de 50 km/h au dessus de la vitesse autorisée.
Finalement, je suis plus souvent en excès en voiture qu'en moto (je fais plus de km en voiture aussi... :dead: ) => 3 x -1 point = 9 points :-\
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Une autre chose me vient a l'esprit. Aller vite c'est une chose, mais il faut aussi pouvoir... s'arreter.
Les resultats les plus optimistes donnent pour une Honda VFR 800 avec ABS et CBS(repartition de freinage) :
A 130 km/h une distance de 70 m et 70 m sont parcouru en 1 sec (avant de freiner)
A 50 km/h une distance de 11 m et 11 m sont parcourus en moins d'une seconde (avant de freiner)
C'est court pour sauver sa peau et celles des autres en cas de pepin.
Bref, le probleme ce n'est pas de rouler vite mais de reagir a un obstacle et s'arreter avant le choc. Cela revient a ce que je disais plus haut. Il y a des endroits pour rouler vite et d'autres pour respecter les limites.
Etude sur le freinage des motos http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-Green-ComparisonofStoppingDistance.pdf (http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-Green-ComparisonofStoppingDistance.pdf)
Calulateur de distances, vitesses, etc... http://www.csgnetwork.com/csgtsd.html (http://www.csgnetwork.com/csgtsd.html)
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Tu ose parler de ce proces honteu...je ne suis pas l avocat du diable loin de là mais ce pauvre gars qui a fait une boulette enorme,que l on "innocente" ces 2 FONCTIONNAIRES en pretextant qu ils roulaient a 50... :2funny: Y a meme pas de trace de freinages au sol,ensuite j aimerai bien savoir où et comment l enquete c est deroulée!!Y a meme pas une marque au sol de bombe pour faire les relevés! Et point de vue defonce de camions,bah a 50 il aurait eu juste le parechoc enfoncer et l aile un peu amoché! Et pas sur presque 60-70cms de profondeur...Enfin bref voilà comme ca
A 50kms depuis le panneau et le point d impact il y a 200metres....ca freine en combien de seconde un GEx chargé de 2personnes pour s immobilisé??? :idiot:
Les 130 km/h d'après ce qu'on m'a dit c'est la vitesse limite pour pouvoir réchapper d'un accident c'est à dire :
La décelleration nette (en prennant un mur par exemple) de 130 à 0 est le maximum que peut supporter le corps humain, à vitesse plus grande le choc serait suffisant pour exploser les organes internes.
Ca a peut être un lien...
Perso je pense qu'a 90 tu tombes, tu glisses, tu te prend un obstacle net (pas en mouvement; massif et dur). T'es mort, voir salement amoché... Alors à 130 prie pour que rien ne coupe la trajectoire de ta chutte ou pire sur autoroute que tu puisses te relever immédiatement et te mettre à l'abri.
ce que je voulais dire c'est que par exemple à 90 km/h contre un mur t'as encore une petite chance de t'en sortir mais que à 130 km/h t'en a aucune. Mais c'est sur que à 50 tu peux te tuer (pour preuve les deux motards à Vienne).
Pour les 130 je te parle d'une constatation scientifique et rien d'autre.
Là n'est pas le débat ???
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Tu ose parler de ce procès honteux...je ne suis pas l avocat du diable loin de là mais ce pauvre gars qui a fait une boulette énorme,que l on "innocente" ces 2 FONCTIONNAIRES en prétextant qu ils roulaient a 50...
Alors là je dis non!
Je ne sais pas comment s'est passé cet accident, et le débat n'est pas là. Personne n'en saura plus, non?
Deux choses :
-pour une fois que l'on ne se focalise pas sur la vitesse de l'accident, mais qu'on regarde l'infraction qui en est à l'origine, j'applaudis des 2 mains.
-début 2003, à 70 km/h, vitesse expertisée dans le cadre de la procédure judiciaire (plusieurs vérifs) la route coupée par un automobiliste qui "l'avait vu mais a décidé de passer quand même", un motard a trouvé la mort. Là non plus pas de traces de freinage et pour cause, l'automobiliste a tourné au moment même où il allait croiser le motard.
C'est pas 50 km/h, mais c'est tout comme.
Si tu as vu les photos du camion, la cabine n'a vraiment "pas grand chose". Pour avoir vu quelques photos de chocs plus où moins violents, je suis tenté de croire qu'ils ne roulaient pas à grande allure.
Pourquoi fais tu le procès de ces 2 gars qui ne sont plus là? le chauffeur avait déjà de l'alcool dans le sang avant le lever du soleil, et il a effectué une manoeuvre interdite ! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FM%25E9chant%2Ffache-censure.gif&hash=061d819dc2204b362679d2b025e829fc)
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En italique redline
En gras Silent'
Tu ose parler de ce proces honteu...
Pfff... n'importe quoi .... on t'aurait dit dès le départ, les flics sont en tord, ça t'aurait bien arrangé et tu l'aurais pris pour argent comptant ...
je ne suis pas l avocat du diable loin de là mais ce pauvre gars qui a fait une boulette enorme, que l on "innocente" ces 2 FONCTIONNAIRES en pretextant qu ils roulaient a 50... :2funny:
Très amusant en effet ...
Y a meme pas de trace de freinages au sol,
" Lorsque le camion a effectué sa manoeuvre, le motard qui roulait à allure modérée, n'a même pas eu le temps de freiner ou d'amorcer en évitement, je n'ai même pas vu son feu stop s'allumer " (citation pas à la virgule près, j'en conviens)
ensuite j aimerai bien savoir où et comment l enquete c est deroulée!!Y a meme pas une marque au sol de bombe pour faire les relevés!
Oui, bah ça c'est clair que tu (on / vous) ne le sauras jamais ...
Quant à la bombe ... mouais ... les photographies, le filme des lieux et le plan d'accident devraient suffirent
Et point de vue defonce de camions,bah a 50 il aurait eu juste le parechoc enfoncer et l aile un peu amoché! Et pas sur presque 60-70cms de profondeur...Enfin bref voilà comme ca
Certainement que tu dépannes très bien les véhicules sur l'autoroute et je n'ai pas le moindre doute là dessus, je n'irai jamais critiquer tes compétences dans ton domaine....
En revanche, j'ignorais que tu étais expert (professionnel j'entends) en automobiles et autres crash tests
A 50kms depuis le panneau et le point d impact il y a 200metres....ca freine en combien de seconde un GEx chargé de 2personnes pour s immobilisé??? :idiot:
Certainement très peu de distance pour le motard qui se prépare au freinage, d'ailleurs moi même, en étant préparé, je ferais un très beau stoppie ... 8)
Je cloture tellement j'ai lu de conneries qui me révoltent ....
Pour la thèse du complot, de l'enquête baclée, trafiquée etc .... ça se passera ailleurs qu'ici