Lyon Motard
Divers => Blabla => Discussion démarrée par: cool_eyer le 16 juillet 2010 à 12:22:28
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Salut la meute ;)
Alors voilà, commande passée d'une lotus Elise 111s mk1
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allonwhite.co.uk%2Fcar-images%2FST400%2Fnormal%2FST400-photo1.jpg&hash=59b756b9121092dcd47a0cbe5f783769)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allonwhite.co.uk%2Fcar-images%2FST400%2Fnormal%2FST400-photo2.jpg&hash=3aa9995be2a38b44493b8890f0757199)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allonwhite.co.uk%2Fcar-images%2FST400%2Fnormal%2FST400-photo6.jpg&hash=7cb2e3f684eb1f44b4409a3256b9d29f)
que je vais chercher samedi 24.
160 chevaux, 670 kilos, un rapport poids/puissance supérieur à une 911 carrera 4s, un freinage d'enfer et une tenue de route démentielle.
Dire que je suis impatient est UN PEU en dessous de la vérité :D
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Avec le volant à droite ?? :o
sinon, c'est clair que ce doit être une machine à sensations !!! :top: 8)
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En option Y'a le crochet d'attelage??? ::) :2funny:
Sinon belle caisse :coolsmiley:
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C'est la version avec le hard top??? Bin mon cochon... Dans le même coloris?
Raaaah ça va être bon... Tu viens quand en balade? >:D :top:
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Avec le volant à droite ?? :o
+1 :o
Tu comptes faire un peu de circuit avec ? Ca doit être le panard avec un joujou pareil :D
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Roh la vache :o Et bennn... enjoy ! :D
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Avec le hard top striped ! En fait, sur la photo, c'est la mienne qu'on voit :D
Et comment que je vais te la coller sur circuit :geek: Plutôt 2 fois qu'une même :geek:
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Houaaaa :top: :top: :top:
Bon, pour le poids/puissance avec la Carrera 4S, tu as raison...
Mais bon... elle ne sont pas comparables non plus, t'as une 4 roues motrices qui est presque luxueuse d'une coté, et de l'autre t'as le dépouillement minimaliste et un confort plutôt spartiate ;)
Sinon, elle est belle, elle a des courbes qui donnent envie d'être caressées, et j'adore ce bleu. :D
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Superbe, mon cochon! :top:
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Capitaliste sarkosyste :D :2funny:
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
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ils font des top case à mettre dessus parce que le coffre à pas l'air trop grand ;D
bel achat et quel plaisir ce doit etre de conduire cet engin ;)
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ben ,tu prends le volant et tu le mets à gauche :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
félicitation Éric ,c'est :top: :top: :top: :top: et si tu viens avec sur les balades LM ,je pense que certains ne voudrons pas faire la balade en moto :idiot: :2funny: :2funny:
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
ah ouai mais dans ce cas la tu as plus d'arguments que moi :geek:
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
ah ouai mais dans ce cas la tu as plus d'arguments que moi :geek:
Tu peux toujours te dévouer pour pas laisser le 749 seul... J'dit ça je dit rien mais la place passager avec une telle concurrence même pas la peine d'y penser... :2funny:
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Et comment que je vais te la coller sur circuit :geek: Plutôt 2 fois qu'une même :geek:
YABONBANANIA >:D
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
ah ouai mais dans ce cas la tu as plus d'arguments que moi :geek:
Bon Bueno, en prix à payer, tu me laisseras jouer avec ta petite amie.
Et bon Diana, en prix, on aura le droit de jouer tous les deux avec la copine de Bueno :D :D :D
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ben mon cochon !! tu m'étonne que tu trépigne !
Great success !!!! :top:
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Magnifique, féloche pour ton nouveau jouet, tu risques de te faire sacrément plaisir :top:
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ben ,tu prends le volant et tu le mets à gauche :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
R'P'B :gourdin: :gourdin: :gourdin:
Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
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Non non ::) il va mettre le volant a gauche et laisser la mec a droite pédaler!!! Heureusement qu'elle est légère la boite a roue. Et puis un compteur c'est inutile autant l'enlever...
Je suis très très loin... >:D :geek:
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Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
c est courant sur les lotus et ca se fait sans trop de frais
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félicitations!
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Veinard !
ça s'arrose ça !!!
Capitaliste sarkosyste :D :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
on pourra faire la course pour voir?
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Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
c est courant sur les lotus et ca se fait sans trop de frais
Yep, ça se fait pour 3000 euros environ, tu mets tout à gauche (sauf les roues, que tu n'as pas besoin d'inverser :D)
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
ah ouai mais dans ce cas la tu as plus d'arguments que moi :geek:
Bon Bueno, en prix à payer, tu me laisseras jouer avec ta petite amie.
Et bon Diana, en prix, on aura le droit de jouer tous les deux avec la copine de Bueno :D :D :D
PTDR!!!
ça dépend, elle est comment la copine de Bueno ??
;D
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Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
c est courant sur les lotus et ca se fait sans trop de frais
Pfff, il suffit de rouler en marche arrière pour que tout se retrouve à gauche :idiot:
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The "Brit" Touch par excellence :top: :top: :top: :top: :top: :top:
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ouais, je serais curieux de savoir comment tu va faire ce bricolo ::) (quoi que maintenant avec les BAR et leur compteur central il ne reste pe qu'a changer la colonne de coté 8) )
Féloches en tout cas, beau bijou :top:
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ouais, je serais curieux de savoir comment tu va faire ce bricolo ::) (quoi que maintenant avec les BAR et leur compteur central il ne reste pe qu'a changer la colonne de coté 8) )
Féloches en tout cas, beau bijou :top:
T'as pas tout lu ou quoi ?
Il va rouler en marche arrière pour être à gauche. Pfffff !!! Faut tout te dire. :geek:
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ouais, je serais curieux de savoir comment tu va faire ce bricolo ::) (quoi que maintenant avec les BAR et leur compteur central il ne reste pe qu'a changer la colonne de coté 8) )
Féloches en tout cas, beau bijou :top:
Non non, les compteurs ne sont pas au centre. Il faut bien les changer de place.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.automag.be%2FIMG%2Fjpg%2FLotus_Elise_2004_Interior_Black_RHD9-2003.jpg&hash=bcd8a051692e31efa339abe38433d92e)
Y a des garages spécialisés qui font ce boulot ;)
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Tout ce que tu veux pour faire un petit tour en passager avec toi :D
Moi aussi !! >:D
ah ouai mais dans ce cas la tu as plus d'arguments que moi :geek:
Bon Bueno, en prix à payer, tu me laisseras jouer avec ta petite amie.
Et bon Diana, en prix, on aura le droit de jouer tous les deux avec la copine de Bueno :D :D :D
PTDR!!!
ça dépend, elle est comment la copine de Bueno ??
;D
elle s'appel Maurice :D
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Oui, conduite à droite. Je la ramène d'Angleterre, je ferai faire la conversion ensuite.
Tu peux détailler un peu sur ce point ? ???
ouais, je serais curieux de savoir comment tu va faire ce bricolo ::) (quoi que maintenant avec les BAR et leur compteur central il ne reste pe qu'a changer la colonne de coté 8) )
Féloches en tout cas, beau bijou :top:
Ptain de cockpit !!!! >:D >:D >:D >:D >:D >:D
Non non, les compteurs ne sont pas au centre. Il faut bien les changer de place.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.automag.be%2FIMG%2Fjpg%2FLotus_Elise_2004_Interior_Black_RHD9-2003.jpg&hash=bcd8a051692e31efa339abe38433d92e)
Y a des garages spécialisés qui font ce boulot ;)
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Bon, tout est en règle, je rentre avec samedi 24 !!
Là, chuis tout fou :D
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belle caisse :top: et pour avoir testé au circuit du laquet et je me suis éclaté :)
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Les Lotus sont de superbes ca.... bolides :top:
Ben mon cochon ;D
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Wahouuuuu..... Jolie.... T'as acheté les garnitures de coussins qui vont sur les sièges?
Tu sais si elle passe les dos d'anes? Déjà que les 307 et conpagnie frottent à chaques palier pour descendre dans le garage en sous-sol!
En tous cas elle est super jolie, féloche!
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Bon, tout est en règle, je rentre avec samedi 24 !!
Bon courage pour la route ;)
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Une bagnole de connaisseur ça !
Pour moi c'est la véritable definition de la voiture de sport.
Feloche !
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Ben pour les dos d'âne, faut y aller doucement, c'est vrai qu'elle est assez basse. Mais ça passe.
Et oui, en gros, c'est LA voiture de sport pure. Peu de confort, peu de poids, pas d'assistance, le minimum d'électrronique.
La direction est très directe, quand on roule sur une feuille d'arbre, on peut dire si c'est du chataigner, ou du bouleau :D MAis ça procure une précision énorme, et un renvoi d'informations exploitables. Les freins sont impossibles à prendre en défaut, même sur circuit. Et le moteur est de type on/off, même s'il n'est pas aussi sympa que ne peut l'être un 6, un 8 ou un 12 cylindres. Quant au chassis, c'est vraiment le coup de génie de l'auto : ultra rigide, ultra léger, fond plat, tout ça fait une voiture qui tient le pavé comme pas permis.
Sur cette vidéo, on voit 2 couillons en train de mettre à genoux une GT3 et une F40. Ils sont tellement décontractés qu'on les imagine en train d'envoyer des sms en même temps :D
www.youtube.com/watch?v=JNTon0zsCFM
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ça a l'air de freiner velu velu >:D
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C'est pas bien, mais je suis jaloux :D
Excellent choix :top:
Pour ma part, je rêverais d'une Caterham CSR ou Donkervoort D8...
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Ben pour les dos d'âne, faut y aller doucement, c'est vrai qu'elle est assez basse. Mais ça passe.
Et oui, en gros, c'est LA voiture de sport pure. Peu de confort, peu de poids, pas d'assistance, le minimum d'électrronique.
La direction est très directe, quand on roule sur une feuille d'arbre, on peut dire si c'est du chataigner, ou du bouleau :D MAis ça procure une précision énorme, et un renvoi d'informations exploitables. Les freins sont impossibles à prendre en défaut, même sur circuit. Et le moteur est de type on/off, même s'il n'est pas aussi sympa que ne peut l'être un 6, un 8 ou un 12 cylindres. Quant au chassis, c'est vraiment le coup de génie de l'auto : ultra rigide, ultra léger, fond plat, tout ça fait une voiture qui tient le pavé comme pas permis.
Sur cette vidéo, on voit 2 couillons en train de mettre à genoux une GT3 et une F40. Ils sont tellement décontractés qu'on les imagine en train d'envoyer des sms en même temps :D
www.youtube.com/watch?v=JNTon0zsCFM
Donc ça a pas l'air d'être les mêmes freins que sur Opel Speedster Turbo alors :2funny: parceque ceux la même sur route apparemment c'est juste-juste :dead: (200ch tout de même la petite opel, qui reprend beaucoup de la lotus).
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La direction est très directe, quand on roule sur une feuille d'arbre, on peut dire si c'est du chataigner, ou du bouleau :D
;D J'adore :top:
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vivement qu'on l'essaye :2funny: :2funny: :top: :top:
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La Porsche Bleue :2funny: :2funny: :2funny: 2 inters :top: :top: J'imagine les proprios de la Porsche et de la Ferrari chez Lotus: " Euh , pour une reprise, c'est possible..." >:D :2funny: >:D :2funny:
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Ben pour les dos d'âne, faut y aller doucement, c'est vrai qu'elle est assez basse. Mais ça passe.
Et oui, en gros, c'est LA voiture de sport pure. Peu de confort, peu de poids, pas d'assistance, le minimum d'électrronique.
La direction est très directe, quand on roule sur une feuille d'arbre, on peut dire si c'est du chataigner, ou du bouleau :D MAis ça procure une précision énorme, et un renvoi d'informations exploitables. Les freins sont impossibles à prendre en défaut, même sur circuit. Et le moteur est de type on/off, même s'il n'est pas aussi sympa que ne peut l'être un 6, un 8 ou un 12 cylindres. Quant au chassis, c'est vraiment le coup de génie de l'auto : ultra rigide, ultra léger, fond plat, tout ça fait une voiture qui tient le pavé comme pas permis.
Non mais comment y fait son crâneur ,lui! :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Elle est bien jolie,elle a un bien joli nom ,elle a un bien joli son :love: mais elle est vraiment trop bleue....
Ca s'appelle un aspirateur à gonzesses ça! :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Crâneur!crâneur!
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La Porsche Bleue :2funny: :2funny: :2funny: 2 inters :top: :top: J'imagine les proprios de la Porsche et de la Ferrari chez Lotus: " Euh , pour une reprise, c'est possible..." >:D :2funny: >:D :2funny:
:2funny: :2funny: :2funny:
Non mais comment y fait son crâneur ,lui! :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Elle est bien jolie,elle a un bien joli nom ,elle a un bien joli son :love: mais elle est vraiment trop bleue....
Ca s'appelle un aspirateur à gonzesses ça! :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Crâneur!crâneur!
Ben faut que la gonzesse soit souple alors :D Rentrer dans ce machin quand y le hard top suppose qu'on soit capable de se toucher les oreilles avec les reins :D (note, ça doit offrir des possibilités) :D
Ramenée hier d'Angleterre, et premier constat : ce n'est pas une voiture pour l'autoroute ! Ca fait du bruit !!
Posté le: 25 Juillet 2010 à 07:55:50
Bon, ok... c'est juste dingue ce truc. Quand je dis dingue, c'est vraiment dingue. :idiot: :idiot: :idiot:
Très franchement, je ne vois pas très bien ce qui pourrait suivre une élise dans un col de montage, à part peut-être le genre Ariel Atom, ou barquette.
Je fais un CR dans la journée des premières impressions, et du voyage.
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moi je peux vous le dire ::)
je suis tombé amoureuse :love: :love:
ce bijou c'est juste de la pure bombe.....
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Alors :D
L'aventure compléte, la voilà :
J'ai réservé une voiture dans l'ouest de Londres, à un garagiste que je ne connaissais pas, sur les seuls dires d'un passionné de Lotus qui m'avait conseillé ce petit magasin. Et puis, 3 photos, et un descriptif mode texte.
Le type m'avais assuré qu'il avait tous les papiers, certificat de conformité, historique complet, preuve que la voiture n'a jamais été accidentée, etc.
Et go :D
Bonne suprise en arrivant, un tout petit garage, paumé dans un tout petit village, et je suis reçu par un type charmant, la cinquantaine, qui m'accueille : "ah ! Eric ! Ok, on va mettre la voiture sur le pont, et faire le tour ensemble"
Et là, pendant presqu'une heure, il détaille tout. Mais tout de tout ! Dessous, dessus, dedans ! Ensuite, on fait les papiers, et je pars avec mon GPS, en conduite à droite sur des routes où l'on roule à gauche :geek:
La voiture :
Prise en main :
Rhhhhhoooo... quand je la vois la première fois, quand je prends conscience de ses proportions.... rhhhhhooooo :love:
Que c'est beau ! Des courbes, des galbes, des rondeurs... c'est tellement bas... tellement large (par rapport à la hauteur)... et ce bleu avec la bande grise au milieu encadrée par de petits filets jaunes... j'en reviens pas que ça soit aussi sensuel, bestial, féminin et masculin à la fois. Et je réalise quelque chose : si elle attire autant les regards, si elle déclenche les sourires, c'est parce que c'est exactement les formes des voitures avec lesquelles on jouait quand on était petit. Elle n'est pas trop aggressive mais elle a une gueule vraiment sportive, elle est "mignonne" ou "ludique". On dirait un jouet.
Pas de télécommande, ouverture manuelle de la porte. Avant d'aller plus loin, l'idée maîtresse de la voiture est : plus c'est léger, plus ça avance. Donc, pas d'équipements, de gadget, le strict minimul légal, à part l'autoradio. Et là, l'aventure commence : avec le hard top, se glisser à l'intérieur coté conducteur est une gymnastique compliquée >:D On tombe dans le baquet qui est tellement proche du sol qu'on vérifie instinctivement de pas avoir laissé son téléphone dans la poche arrière, de peur qu'il ne touche la route. Le petit volant tombe pile entre les mains, la grande tige alu du levier de vitesse aussi. Le tableau de bord est minimaliste : compte tour, vitesse, et quelques voyants : comme sur une moto. Tiens, y a pas de zone rouge ! On verra pourquoi tout à l'heure.
On cherche des espaces pour se vider les poches : y en a pas. 5 boutons en tout, plus les commandes manuelles d'aération. Lève-vitres manuels. Point barre. Par terre, c'est de l'alu. Les baquets en cuir s'avancent ou se reculent, mais ne s'inclinent pas, ni ne se relévent. Il y a un réglage lombaire : c'est une poire, qu'on presse pour gonfler une sorte de ballon glissé entre le cuir et le pvc du baquet. J'opterai assez vite pour un coussin, plus efficace.
Je règle les rétros (dans lesquels on voit plutôt bien) et… vroum :D
Contact et premiers tours de roue.
A la mise en contact, on SAIT que le moteur est en marche :D L'échappement sport qui dote mon auto n'arrangeant rien, non seulement on le sait, mais en plus, on n'en DOUTE pas :D
La direction est absolument directe. Aucune assistance. la pédale de frein, idem. Donc, faut pousser fort si on veut agir. Et pourtant, dès les premiers métres, c'est facile. Certes, pas autant qu'une clio, mais on est tellement effaré par la radicalité de la position et les cotes générales qu'on s'attend à un machin difficle à prendre en main : et ben, pas du tout, presqu'au contraire. Puisque rien n'est filtré, puiqu'il n'y a pas d'assistance, finalement, on sait exactement où l'on en est. Le moteur a admission variable est plutôt coupleux et se laisse conduire au ralenti sans rechigner. D'ailleurs, je fais mon tout premier démarrage en 3 éme (pas encore l'habitude du levier main gauche, et de la grille) et pourtant, la voiture ne tousse pas, elle part tranquille dans un beau grondement. En revanche, c'est raide, et ça sautille un peu sur la petite route en état moyen que je prends au départ. L'explication est simple : je roule bien trop lentement :) Il faut dire qu'il faut m'habituer au volant à droite, et aux routes à gauche. En me méfiant des radars :-X
Ce qui étonne tout de suite, c'est qu'on sent le moindre relief dans la direction, la voiture est extrémement communicante. Les passages de ronds points se font complétement à plat, on n'a même pas l'impression de tourner. On n'a pas du tout besoin de compenser ou d'anticiper les réactions parasites liées aux suspensions modernes qui, certes, vous ménagent, mais aussi font se promerer les voitures modernes un peu n'importe où (le cauchemar des premières mègane II, qui étaient tellement floues que seul le rythme retraité était envisageable). Ici, vous mettez le volant à 15° à gauche, les roues suivent. Facile, simple, efficace.
La douceur du moteur à basse vitesse est impressionante. Le bruit, dès 50 kmh a déja commencé à occuper l'habitacle :)
Plus vite :
Plus vite pour moi, ça commence par de l'autoroute. Et là, ce n'est pas du tout le terrain de l'élise : très bruyante à 130. Très. La radio fait un peu rire, car il faut la mettre quasiment au maxi pour entendre un peu (de préférence du death-punk-métal, ou du Cold-trash-hard-fusion-sa-reum, parce que si ton truc c'est les quintet pour instruments à vents ou les sonates de Debussy, tu peux abandonnet l'idée d'une Lotus :D). Avec le hard top (ben oui, si on l'enlève, on peut pas le ranger à bord, et il fallait bien que je le ramène.) il fait assez vite chaud en été (je rappelle qu'il ya presque moins de cliim que d'écrans dvd pour les enfants dans cette voiture ou, en tous cas, un nombre équivalent et très proche du zero absolu). Pas de clim+le toit à 3 centimètres de la tête + l'été + le moteur juste derrière = chaud. Donc, on roule les vitres ouvertes (elles sont grandes comme le cache-sexe à Sarko, c'est à dire un peu moins qu'une carte bancaire). Et comme on a les vitres ouvertes, on a le bruit du moteur + le bruit des autres voitures. assez vite, on comprend que c'est bouchons d'oreille obligatoires.
En revanche, l'auto qui tout à l'heure sautillait s'est maintenant "unifiée" ou "stabilisée". Ca commence à être confort à partir de 90 kmh environ, faut juste "assoir" un peu le tout, et mettre les suspensions en contrainte. La direction tellement directe fait qu'il est très facile de se placer où l'on veut. Les freins sont "velus", ça s'arrête assez net. Le moteur entre 3000 et 5000 tracte bien est réactif et souple, plutôt coupleux. Les rétros ne sont pas mal du tout.
A l’attaque :
C'est fait pour. En fait, les précédents chapitres ne servent à rien, parce que l'auto n'est faite que pour un truc : le rythme rapide, très rapide, ou carrément démoniaque.
A) Le cruise façon GT
Il est temps de sortir de l'autoroute, et de voir ce qu'il là dedans. Pour une prise en main efficace, il faut commencer par enrouler façon GT, bien soutenu donc. Je commence par accrocher une bentley continental (+ de 500 chevaux) à l'accélération. Et oui, toi, t'es lourd :) Jusqu'à 200 à l'heure en tous cas, ensuite de quoi lui a encore de la réserve tandis que je suis pas loin d'être à fond : boite courte oblige (et radars éventuels). Puis arrivent les grandes courbes. Moteur entre 4500 et 6000, c'est très vigoureux, et alerte. On se met à enquiller à des allures déja complétement interdites, en toute sécurité. La voiture est douce, ultra précise, parfaitement sécurisante et on enchaîne "sur le couple" sans balloter. C'est la bonne vitesse pour les suspensions qui travaillent dans leur meilleur débatement, sans être trop brusquées. Les dépassements se font en un éclair, on ralentit, on repart, c'est facile, rapide, et plaisant.
B) L'attaque façon barquette
Alors là... là, on reste sans voix. J'ai eu une nissan 200sx14 (turbo, 200 ch). Une Nissan 300 zx Z32 avec une prépa, environ 440 chevaux. Une boxter S (250 chevaux) une volvo T4 (200 chevaux), une clio RS ph1 (172 ch). Tout ça, c'est des veaux. Ca se traîne, ca freine pas, ça n'accelère pas, et ça tient pas du tout le pavé. L'élise, c'est un autre monde. Honnêtement, y a autant de différence entre une clio RS (qui pourtant marche fort) et une Elise qu'il n'y en a entre un Yamaha 500 XT et un Gsxr.
D'abord, le moiteur : au dessus de 6000, il monte jusqu'à 8000 en mode on/off, sans aucun retard ni inertie, le tout en tractant comme un damné. On le fait gueuler, on le fait miauler, il adore. Après y a les freins (ni abs, ni assistance). Ca pourrait arrêter un camion comme qui rigole. On tape dedans en mettant tout son poids, l'auto se fige en quelques mètres. Et les amorces de blocage sont complétement maitrisables. Ensuite, la tenue de cap : incroyable, extraordinaire. Pour mettre la voiture en glisse, il faut vraiment arriver très très fort et refermer les roues avant comme un malade (oui, ici la technique d'appel-contre appel ne sert quasiment à rien, car la voiture est tellement légère et les suspensions tellement fermes qu'on n'engendre quasiment aucun transfert). Quand le voiture glisse (ce qui est plutôt rare), on rattrape le tout d'un très léger contre braquage, et elle reprend gentiment la ligne. L'équilibre avec le moteur en position centrale arrière et le chassis ultra rigide est 50/50 parfait. Ca tourne autour d'un clou. Et on va tellement vite dans les petites routes qu'il faudrait au moins 3 mains, et 3 pieds : ça enchaine trop vite...
Suivre ce genre de machin dans un col est assez illusoire, il faut une barquette, une ariel, ou... une autre élise.
Conclusion :
Dédiée au sport, la voiture fait assez peu de concessions, si ce n'est qu'elle reste toute de même utilisable de manière calme sur réseau secondaire. On peut partir à deux, en week end, les cheveux au vent, découvrir les petits coins de France, à condition de n'être pas trop chargé. Elle attire les regards partout où l'on passe, elle fait sortir les appareils photos, les mômes rigolent, les gens sourient. Pour peu qu'on ne soit pas trop péteux, c'est plutôt l'effet belle moto, et ça, c'est cool (d'ailleurs, y a des motards qui font le V en passant :D)
Elle n'est pas adaptée à l'autoroute, pas du tout. Comme une moto.
Elle devient dingue quand on la brusque, une vraie furie. La VRAIE voiture de sport, pure, efficace, affutée.
Son coût d'entretien et identique à celui d'un scénic (pneu mis à part). Et elle consomme en moyenne un peu moins de 7,5 litres, ce qui est très raisonnable ;)
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superbe compte-rendu !! ça donne envie :D et j'ai aussi bien ri ! ;D
maintenant, à toi de te battre pour garder le permis :top:
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c'est vrai qu'elle est super belle :top: :top: ,et les filles sont baba devant :idiot: :2funny: :2funny:
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Merci pour le CR et content que tu le sois :)
ça donne clairement envie :D
Quand j'étais au FanClub OJ, j'avais discuté avec Oliv' qui roulait aussi en Lotus et il m'avait dit les sensations que procurait sa bombinette :top: :top: :top:
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on en avait parlé au ninka en effet j'imaginais pas qu'une voiture puisse procurer ce genre de sensation, surtout que ca à l'air presque exploitable à coté pour partir. Après y'a vraiment aucune concession, c'est un peu dommage, car je pense que descendre dans le sud avec ça doit etre sympa, mais aussi fatiguant vu la conduite sportive qu'elle nécessite (provoque ? réclame à grand cris) de son pilote.
finalement c'est peut être la grosse éclate pour rouler sur piste avec :)
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Pour l'avoir vue et surtout entendue, je confirme que c'est un superbe jouet !!!
J'imagine ce que ça pourrait donner sur piste, un petit "combat" Gex ou R1 contre Elise, à mon avis y'aurait du sport ...
En attendant, elle est magnifique
Éclates toi bien et fais gaffe à tes points ...
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Apparement tu es content de ton achat :top:
Je rejoins un peu diddla sur le fait que c'est dommage qu'ell ne fasse aucune concession, si je devais acheter une voiture "plaisir" j'aimerais pouvoir partir faire des ballades avec ma femme à coté, dommage, mais en même temps si on achète cette voiture on sait à quoi s'en tenir.
Alors fait toi bien plaisir à son guidon volant ;D
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pour etre monter a cote
je peux vous dire que je retourne faire un tour demain ::)
apres c'est sur c'est pas un fauteuil mais bon c'est pas le but de cette voiture
moi j'adore :love:
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Apparement tu es content de ton achat :top:
Je rejoins un peu diddla sur le fait que c'est dommage qu'ell ne fasse aucune concession, si je devais acheter une voiture "plaisir" j'aimerais pouvoir partir faire des ballades avec ma femme à coté, dommage, mais en même temps si on achète cette voiture on sait à quoi s'en tenir.
Alors fait toi bien plaisir à son guidon volant ;D
Non non, on peut tout à fait se balader, et rouler à la cool à 90km/h !! On peut tout à fait partir en week end à deux, et découvrir les petits coins, faut juste bien limiter les bagages.
Non, ce qui ne lui convient vraiment pas, c'est l'autoroute. Elle est trop bruyante. On peut faire un bout, mais avec boules quies.
Sinon, décapotée, c'est justement le genre de bagnole à aller au fin fond de la drome ou du cantal. Le moteur VVC marche très bien à 2000 ou 3000 tours, et la voiture se conduit facilement.
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Super CR :top:
Va falloir t'installer dans les Alpes maintenant :geek:
Je rejoins un peu diddla sur le fait que c'est dommage qu'elle ne fasse aucune concession, si je devais acheter une voiture "plaisir" j'aimerais pouvoir partir faire des ballades avec ma femme à coté, dommage, mais en même temps si on achète cette voiture on sait à quoi s'en tenir.
En même temps t'achète pas un GSXR en pensant au confort de ta femme, ni à sa capacité de chargement pour les futurs vacances ::)
Et puis pour un usage plus "GT" y'a pleins de caisses sur le marché et plus ou moins sportive "dans l'âme" : MX5, S2000, Z3/Z4, SLK, etc...
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ou la voiture des Suisse qui nous on fait bougé parce que soit disant "on tenait tout le lit "
comprendront ceux qui y était ,ben oui comme dab ,il fallait y être :2funny: :2funny:
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Joli CR, tu devrais écrire des romans toi ;D ;D
j'espère que tu nous fera suivre ses aventures pour le changement de coté du volant :)
t'as pas eu de souci pour l'assurer en France dans la config d'origine ?
J'ai un copain qui est en train de construire une Lotus Seven (from scratch) mais c'est un travail de plusieurs années et son probleme c'est l'homologation chez nous. il va surement la faire homologuer en Angleterre puis la ramener ici :geek:
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t'as pas eu de souci pour l'assurer en France dans la config d'origine ?
J'ai un copain qui est en train de construire une Lotus Seven (from scratch) mais c'est un travail de plusieurs années et son probleme c'est l'homologation chez nous. il va surement la faire homologuer en Angleterre puis la ramener ici :geek:
Non pour la mienne, aucun problème de carte grise, car c'est un modèle qui détient le précieux sésame : le CoC (certificat of conformity).
Ton pote ne suit pas la bonne méthode : il vaut bien mieux qu'il fasse une RTI (Réception à titre isolé) avec L'Utac. Il y a 5 tests dont un seul difficile, qui est celui du bruit. Mais en préparant bien, ça passe.
Sinon, la mienne n'est assurée qu'au tiers tant qu'elle n'est pas en plaque française. C'est pour ça que je l'immatricule dès vendredi !!!
A ce sujet, je cherche un poseur de plaques d'immat qui soit capable d'ajouter un petit texte, si vous avez une adresse.
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Pour tes plaques, eventuellement là:
ikik (http://www.starplaq.com/homologuees.htm)
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Ce matin à 9h, sur la Croix Rousse, ya mon collègue qui me dit "Tiens regarde la Smart roadster, elle est chouette !"
Négligeament, je tourne la tête, et j'lui dis : "C'est pas une Smart, c'est une Lotus...Et une anglaise, le chauffeur est à droite.".
Et là, TILT de la part de mon neurone : "J'la connais !". :idiot:
Le bolide s'arrète au feu rouge, je tente une approche.
Le pilote, bien caché derrière ses lunettes noires, me regarde style "Kess qu'il m'veut, le clodo?". :gourdin:
"Salut, tu es bien Cool-Eyer? Moi c'est Thierry de LyonMotard..."
Et là, le Cool le redevient, cool, il range le Magnum sous le siège bacquet, et on entame une discut' super tranquille au milieu du carrefour (non, l'intersection, pô le magasin...).
On parle de sa voiture...de son KARTING, devrais-je dire...j'suis obligé de poser le genou à terre style "Je viens vous demander votre main...voulez-vous m'épouser"...enfin vous voyez la scène !! ;D
Il nous donne toutes les explications (voir son CR plus haut), on sent le passionné.
Et j'ai enfin mon explication de la photo de The-Mustang avec une pièce de la Lotus dans les mains.
Bon, c'est l'heure d'y aller, coup de clé...le bruit du moteur, bien aidé par un pot... :love:
Et le ptit coup de gaz au départ...mode kikitoudure, moi !!
Pilote sympa, jolie voiture...elle est où la borne pour prendre son ticket pour un essayage !!?? ::)
;)
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Bon ça a l'air sympa ce petit bolide, :)
J'avais essayé une RX7 et une Skyline à Issoire, ça doit être dans ce gout là j'imagine.
Même si j'y connais rien en voiture ça m'a laissé de bons souvenirs, cette impression d'être au volant d'une machine de course, mais perso j'avais à peine osé accélerer tant je sentais qu'il y en avait sous le pied et que j'avais peur de ne pas savoir tout maitriser.
Un petit tour ça me ferait bien plaisir (promis je m'épilerai cette fois)...
:) :D
y a de la place pour emmener combien de filles dedans ?? :D
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Un petit tour ça me ferait bien plaisir (promis je m'épilerai cette fois)...
:) :D
y a de la place pour emmener combien de filles dedans ?? :D
Oui, ben ça me dérange pas que tu t'épiles, parce que franchement, les dreds à l'aine, c'est exotique, mais ça donne un peu l'impression de se taper un bucheron rastaquouère :D
Pour le nombre de filles, je dirais qu'au delà de 2 ce serait prétentieux, mais que moins de 2, c'est ennuyeux. Donc, si t'as une copine aussi bombasse que toi, je saurai m'occuper de vous de manière aussi poétique que bien élevée :P
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comme promis a l'ami eric, voici un petit CR de ma balade a moi...
apres avoir visionne la video d'ellawyn, je me mets en quete de mes MP. mon anniversaire la semaine prochaine, le fait que j'ai aide eric a bricoler son TDM en 2008, devraient etre des facteurs qui me donneront acces au sesame: monter a bord de son bolide. MP envoye mardi matin, mardi midi une reponse: "pas de soucis, on se voit demain."
rendez vous fixe a 19.00 à l'hôtel dieu, j'arrive a 19.15 faute de pendule remise en place dans l'appart apres le demenagement. je cherche eric... pas de eric... et puis entre deux voitures, je vois un ptit coin de bleu qui depasse. "LA VACHE C'EST BAS CE TRUC, on voit meme pas la bagnole depasser." un ptit bonjour plus tard, (une poignee de main, on est des motards, on est des hommes, on est virils 8) 8) ) je grimpe dans la barquette.... enfin je grimpe, le mot est vite dis.. je me faxe dans l'zinzin :D
c'est beau de l'exterieur, et l'interieur parle aussi tout de suite. le siege en cuir fait limite becquet, le moteur te ronronne dans le dos, carbone et aluminium a profusion, on se sent tout de suite dans .... un karting!! eric m'invite a placer mon telephone dans le grand vide poche lateral... une petite pochette en cuir dans le repose bras gauche, qui ne doit pas etre plus grande que la poche de passe partout :geek: :geek: :geek:. c'est parti, moteur, ACTION... :idiot: :idiot:
d'abord nous prenons tranquillement les quais, puis la montee de choulans ou ca bouchonne un peu :dead: :dead:. pas moyen entre deux epingles, une petite distance nous separe de la voiture qui nous precede, un coup d'accelerateur, les 4 roues se retrouvent en glisse. :o :o on reste scotche dans le fauteuil dont le dessin est parfaitement adapte au comportement de la voiture :top:. on est bien cales, et on ne bouge pas. au freinage, un replis du chassis permet de caler les pieds... et de ne pas se retrouver tasse entre le tableau de bord et le plancher :2funny: :2funny:.
il y a decidement trop de bouchons, on fait demi tour et dans la descente, sans trop accelerer, on apprecie le comportement onctueux de la bete a bas regime. on enquille fourviere, direction le mont verdun histoire de voir ce que ca donne en mode "decontracté". :coolsmiley:
la traversee du tunnel donne l'occasion de mesurer la puissance sonore du bestiau... en fait elle est pas si bruyante que ca. avec la capote, je pense que le vrombissement du moteur doit se faire plus derangeant, mais au final, elle reste moins "sonore" que mon ZX6 sans chicanne. :D sortie de fourviere, j'en profite pour jeter un coup d'oeil au compteur... 60km/h... pourtant j'ai la sensation qu'on roule plus vite... ah non, ce sont des miles par heures :dead:. on retrouve vite des origines anglaises, au dela de la conduite a droite. sorti de l'autoroute, on roule calmement jusqu'a la montee du verdun.
un petit crossover nous laisse gentillement passer et on attaque les premieres epingles. pas de glisse cette fois, mais une voiture qui vire a plat, sereinement et tranquillement. c'est impressionant de stabilite mais aussi de vivacite et de retour d'infos. le chassis vibre a la moindre bosse, toute la caisse tremble et renvois les vibrations moteur... que du bon!!!! ::) un bout de droit, mon chauffeur enfonce un peu la pedale, le moteur tracte, presque a n'en plus finir, on est deja dans l'epingle suivante... on vire tjs a plat, sans couper la moitiee de route, et pas une amorce de decrochage... ca tient le pave ces ptites betes :D. re-bout de droit, je joue les copilotes et verifie l'arrivee eventuelle de motards ou autre, les virages s'enquillent les uns derriere les autres... vraiment grisant. :coolsmiley: arrive en haut du verdun on se fait joyeusement bouchonner par un cycliste qui redescend sur poleymieu. on le depasse, et puis tranquillement on redescends. a poleymieu direction saint cyr au mont d'or... apres 4 ou 5 courbes, eric decide de faire demi tour pour enquiller ces quelques virages, a un rythme plus soutenue... on redescends en augmentant un peu, puis on remonte... dans un rythme.... amusant. :o j'ai la sensation de me retrouver au parc asterix. on es secoue, balote, mais jamais ... effraye. ;) on redescends sur saint cyr, puis vaise tout doucement... l'elise sait aussi FRIMER :D. on avais decide de monter a la croix rousse manger, alors c'est parti, autant monter par les S. alors jusque maintenant, j'avais parle de route que mon pilote, ne connaissais pas vraiment bien... les S de la croix rousse, il les faits tout les jours pour rentrer chez lui... meme avec des voitures dedans, celles ci nous entendent et nous laissent passer juste pour le plaisir de voir l'elise passer le virage en glisse. ben je crois que cette montee n'est jamais passee aussi vite pour moi :D un pur bonheur. arrive en haut, je me sentais legerement... depasse par tant de sensations. >:D >:D
au final on s'est pose en plein milieu d'une rue, en double file, vers le "gros caillou", à la terrasse d'un bar pour se boire une mousse. et oui, l'elise, c'est aussi une voiture de gros frimeur ;). petit resto jap' apres, et sur les coups de minuit, j'ai eu droit a la surprise du chef: CONDUIRE.... heu... eric a decide de se mettre au bricolage et d'acheter une partie de sa voiture... chez ikea :) :). donc il m'a gentillement invite a l'aider a re-fixer les dernieres pieces de son jouet: le toit :D c'est plus une voiture, c'est un lego technique. "la piece B dans le percage A avec les vis C..." plus tard, nous reprenons respectivement le chemin de nos penates. moi la banane et le ventre bien rempli.
pour conclure je dirais que l'elise est un pur bonheur, une petite bombe, et qu'avec elle, on revient vraiment a la notion de VOITURE: un moteur, un chassis, 4 roues et des freins. pas besoin de plus d'equipement que ca pour passer en mode KIKITOUDUR et se souvenir de ces moments pendant longtemps. :top: :top: :top: :top: :top:
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Tout LM va monter dedans ? ;D
Pour avoir fait du vrai karting 2T kienvoiedupaté récemment, je serais curieux de voir si on peut vraiment retrouver ce comportement et cette agilité dans une voiture, aussi légère soit-elle.
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Ben faut que la gonzesse soit souple alors :D Rentrer dans ce machin quand y le hard top suppose qu'on soit capable de se toucher les oreilles avec les reins :D (note, ça doit offrir des possibilités) :D
ça permet déjà de faire une première sélection :2funny: :2funny:...
Et bin tu vois, t'as déjà emballé Legone :coolsmiley: :2funny: :2funny:
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Ben faut que la gonzesse soit souple alors :D Rentrer dans ce machin quand y le hard top suppose qu'on soit capable de se toucher les oreilles avec les reins :D (note, ça doit offrir des possibilités) :D
ça permet déjà de faire une première sélection :2funny: :2funny:...
Et bin tu vois, t'as déjà emballé Legone :coolsmiley: :2funny: :2funny:
legone vas meme plus loin, il se cahce le trou d'balle en montant pour assurer ses arrieres :D
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legone vas meme plus loin, il se cahce le trou d'balle en montant pour assurer ses arrieres :D
Ça y est, Il parle de lui à la troisième personne :geek:
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Immatriculation française ! :D
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elle est où la borne pour prendre son ticket pour un essayage !!?? ::)
En parlant de borne !! Ca doit être vachement sympa au péage d'avoir le volant à droite !!
Pour ça qu'on appelle ton joujou une sportive !
ca sent l'abonnement télépéage :geek:
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simplement rentrer ou sortir d'un parking payant c'est le top aussi :2funny:
c'est pour ca qu'il cherche ardemment une jolie passagère :idiot: :idiot: :2funny: :2funny:
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Moins ......... qu'une passagère ;D ;D ;D
Posté le: 31 Juillet 2010 à 09:44:16
http://www.oogarden.com/prod-2499-Pince-a-dechets-REVEX.html
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yeah! ça c'est de la belle BAR :_cheesy:
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Bon mon petit tour m'a laissée un peu sur ma faim...
J'attends avec impatience d'entrer dans le vif du sujet sur des vraies routes, à fond à l'heure, avec un coucher de soleil, des pétales de rose et du champagne......
:D
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Félicitation pour l'acquisition mister cool !!!
J'adore cette voiture :D
Profites en bien ;)
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Bon mon petit tour m'a laissée un peu sur ma faim...
J'attends avec impatience d'entrer dans le vif du sujet sur des vraies routes, à fond à l'heure, avec un coucher de soleil, des pétales de rose et du champagne......
:D
Atout ça avec plaisir, si tant est que tu penses à affuter ton ladyshave :-))
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rien qu'à lire ces histoires, je me mets déjà à rêver :top:
lotus est depuis tout temps une pure merveille de sensations :love:
t'es enfin plaqué Français, mais le volant tu le change quand ?
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Je suis le seul à attendre les photos? ???
Parce que c'est bien marrant tout ce bla bla... mais étant donné qu'une photo vaut mieux qu'un long discours.... :coolsmiley:
Qu'elle est belle cette caisse, il y en a une à Crémieu, devant le garage Peugeot, je bave dans mon casque à chaque fois que je passe devant :love:
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Je suis le seul à attendre les photos? ???
Parce que c'est bien marrant tout ce bla bla... mais étant donné qu'une photo vaut mieux qu'un long discours.... :coolsmiley:
Qu'elle est belle cette caisse, il y en a une à Crémieu, devant le garage Peugeot, je bave dans mon casque à chaque fois que je passe devant :love:
C'est une blondasse d'un age certain qui conduit ça :( :( :(
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En attendant la séance photo (Diana, es-tu là ??), une petite vidéo faite par nicho/slash.
Bon, on voit un peu trop ma gueule de bourgeois du poker parvenu, mais bon :P
http://www.youtube.com/watch?v=5n6WcVNurO0 (http://www.youtube.com/watch?v=5n6WcVNurO0)
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Bon mon petit tour m'a laissée un peu sur ma faim...
J'attends avec impatience d'entrer dans le vif du sujet sur des vraies routes, à fond à l'heure, avec un coucher de soleil, des pétales de rose et du champagne......
:D
Et bien Diana je crois que je t'ai piqué ta place... la preuve en image : http://www.youtube.com/watch?v=5n6WcVNurO0
Mes sensations, mon ressenti après ces 2 petites heures entre potes:
Avant tout, que la terre est basse ! Et en plus, il faut franchir un seuil de porte haut comme une barrière à moutons pour l'atteindre. 30 secondes plus tard, une fois l'insertion terminée, me voilà blotti au fond de ce siège tout cuir, bien à gauche de la voiture, mais sans volant... Le charme des voiture anglaise ! Je m'étonne déjà du coté immobilisant de l'assise : je suis calé.
L'intérieur de la voiture est sobre, épuré, et tous les matériaux visibles semblent léger (alu et plastique) et la finition de bonne facture. Du Lotus à n'en pas douter.
Le kart La voiture démarre, et en avant. Tiens, c'est idéal pour les garagistes cette voiture : ils feront l'économie d'une planche à roulettes pour voir le dessous des voitures. Avec le cul posé à moins de 10cm du sol, on est vraiment bas, très bas. Franchir un dos d'âne doit surement être un défi, que nous éviterons sur le trajet.
Pas de voiture magique et quelques bouchons plus tard, entrecoupés de centaines de paires d'yeux braquées sur le petit bolide, Eric nous mène dans les monts du lyonnais, du coté de Vaugneray.
La tenue de route, la direction, le freinage sont très semblables à ce que j'ai pu ressentir en karting, sauf qu'ici la vitesse est affichée... Elle dépasse outrageusement celle que je pourrais avoir avec ma SMC sur les même portions de route. Autant dire que cette barquette demie portion n'a pas que du style, elle a aussi du talent : tenue de route, accélération rageuse quoiqu'un poil linéaire à mon gout, freinage violent... Une main de fer dans un gant de velours, la classe à l'anglaise pour utiliser cette voiture au choix comme bac à poufs guindées ou comme engin de course à la Loeb sur asphalte.
Le hard top enlevé, le vent me balaye timidement les cheveux qui culminent normalement à 1.81m du sol. C est agréable, point trop d'air, juste ce qu'il faut. C'est bruyant pour une voiture, mais cela n'empêche pas pour autant la discussion et donc la convivialité du moment.
Dernier avantage : cette voiture n'est pas fait pour les matérialistes qui, même s'ils auront le plaisir de posséder cette voiture, ne pourront presque rien y emmener avec eux. Le rangement est sacrifié sur l'autel de la compacité-efficience.
Un concentré d'efficacité pour une moto voiture s'apparentant presque à une moto à 4 roues pour les sensations.
Merci Eric pour ce petit tour... et la suite prochainement :) Les Cévennes nous attendent!
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et la suite prochainement :) Les Cévennes nous attendent!
Surtout si vous faites ça dans les Cévennes, essayez de venir quand je suis là, qu'on se fasse un ptit we ensemble!!!!
:-* :-*
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Comme quoi on peut quand même vivre avec : une semaine à la montagne avec fringues pour 2, affaires de toilette, ordi, matos photo et bouffe pour la semaine : ça tient !! Faut juste retrouver son chausse-pied :-)
Sinon merci legone et slash pour vos supers cr :-)
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je reviens la semaine prochaine de vacances pour la sceance photo ;)
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je reviens la semaine prochaine de vacances pour la sceance photo ;)
je rève !!! Legone fait des fautes maintenant !!! ;D ;D
tout part en couille ma ptite dame :geek:
Joli CR de Slash, la vidéo donne envie >:D .
Eric t'as vraiment la gueule de l'emploi avec ta clope au bec :P
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Joli CR de Slash, la vidéo donne envie >:D .
Eric t'as vraiment la gueule de l'emploi avec ta clope au bec :P
Grave :'( :'( :'(
Si je rencontrais un mec avec une gueule de c... comme ça dans la rue, je lui mettrais une baffe direct :'( :'( :'(
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Joli CR de Slash, la vidéo donne envie >:D .
Eric t'as vraiment la gueule de l'emploi avec ta clope au bec :P
Grave :'( :'( :'(
Si je rencontrais un mec avec une gueule de c... comme ça dans la rue, je lui mettrais une baffe direct :'( :'( :'(
Moi je suis Fan de ta montre :P
S'en est ou des tickets pour le grand frisson ? j'ai tout plein de dispos en ce moment :D
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Moi je suis Fan de ta montre :P
par curiosité c'est quel modèle?
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+1 je me posais la meme question .... Jaeger Lecoultre ? :idiot:
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Welder :love:, perso je suis en reflexion avec mon cousin (bijoutier) pour en fabriquer une du même genre ^^
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Vi c'est un chrono welder k25. C"est désigné par l'italien qui dessine les montres u-boat.
C'est mon cadeau d'anniv de cette année, j'étais fou de joie, en revanche je pense que les potes qui me l'ont offerte vont bouffer des raviolis jusqu'en 2025 :-)
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Arf, jsuis fan de Breitling, mais celle que je veux :-X .... je suis pas près de l'avoir :dead:
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Arf, jsuis fan de Breitling, mais celle que je veux :-X .... je suis pas près de l'avoir :dead:
Laquelle ?
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Excellents CR messieurs, SUBLISSIME voiture/kart/moto ! :love:
Il y avait la même qui "trainait" dans une résidence à Caluire, et des voisins qui trainaient devant régulièrement ... :D
Le retour de cool_eyer chez Delarue : une Elise, ça se discute ? :coolsmiley:
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Arf, jsuis fan de Breitling, mais celle que je veux :-X .... je suis pas près de l'avoir :dead:
Laquelle ?
une Navitimer >:D :idiot: avec une ptite préférence pour les Montbrillant
mais c'est pas pour les pauv' cons comme moi, j'pourrais tout juste me payer la révision :dead:
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C'est celle la ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleblogdesmontres.fr%2Fwp-content%2Fgallery%2Fdivers-2%2Fnicolas-sarkozy-breitling.jpg&hash=3a269310d60a58e7068de30f3f727681)
ça fait pas un peu bling bling ?
(pardon Reed :P)
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ouais, désolé qu'il ait la meme :dead: :'(
en meme temps c'est un objet un peu comme un bijou, sinon pour avoir l'heure une vieille montre à quartz à 5 euros c'est plus précis.
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pour ma part je serais plutôt :)
http://www.rolex.com/fr/rolex-watches/cosmograph-daytona/4130-chronograph-movement
http://www.rolex.com/fr/rolex-watches/cosmograph-daytona/cosmograph-daytona-40mm-white-gold-m116509-0019
et pareil je suis pas près de l'avoir....
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quand tu auras 50 ans.... enfin si tu as réussi dans la vie ::) :P
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Arg... une Rolex, pour rien au monde, c'est désormais connoté.
Et j'ai été traumatisé par mes collègues dans une boite dans laquelle j'ai bossé, ils avaient tous des breitling. Un jour mon boss me dit dans l'ascenseur : dites Eric, il faudra penser à changer de montre... genre comme si je puais. Ce jour là, je me suis promis que je ne porterai jamais de Breitling (même si je reconnais qu'ils ont un ou deux modèles plutôt magnifiques).
Mais j'aime mieux les trucs plus mastoc, moins sophistiqués. Un jour, j'aimerais bien
soit une U-boat : http://www.uboatwatch.it/collections.php
soit une BRM :http://www.brm-manufacture.com/homepageFr.html
soit une hublot (la collection all balck est à mourir) : http://www.hublot.com/site/#/COLLECTION/BYCOLLECTION/1/VIEWER
Posté le: 15 Août 2010 à 16:37:21
Et ben je vais monter une nouvelle secte... :D
Celle des motards qui doutent à cause du danger, mais qui jouissent dans leur pantalon grace à la vitesse et aux sensations.
Sur un trajet que je faisait en 1h40 en moto (avec une bonne portion de routes dégradées, il est vrai), je mets 1h30 avec la lotus. J'ai pas froid. S'il pleut, ce n'est pas le drame. Si le revêtement n'est pas bon, j'ai pas peur. Je passe plus vite en courbe (beaucoup plus vite), je freine plus court, j'ai moins la panique du connard qui va faire un minuscule ecart et me foutre au tas. J'écoute de la zik. Je ne mets pas 10 minutes à m'équiper.
Oui, c'est plus chiant à garer, et plus chiant dans les embouteillages.
Niveau budget, c'est le prix d'achat d'une bonne moto (pas les plus cher), la conso d'un moto sportive (entre -,5 et 8 litres), un coût d'entretien inférieur à un gex, un 1098 ou une R1.
Alors oui, je suis super heureux, arrêter la moto était une forme de perte ou de sacrifice, mais largement compensée par la lotus :D
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Et ben je vais monter une nouvelle secte... :D
Celle des motards qui doutent à cause du danger, mais qui jouissent dans leur pantalon grace à la vitesse et aux sensations.
Sur un trajet que je faisait en 1h40 en moto (avec une bonne portion de routes dégradées, il est vrai), je mets 1h30 avec la lotus. J'ai pas froid. S'il pleut, ce n'est pas le drame. Si le revêtement n'est pas bon, j'ai pas peur. Je passe plus vite en courbe (beaucoup plus vite), je freine plus court, j'ai moins la panique du connard qui va faire un minuscule ecart et me foutre au tas. J'écoute de la zik. Je ne mets pas 10 minutes à m'équiper.
Oui, c'est plus chiant à garer, et plus chiant dans les embouteillages.
Niveau budget, c'est le prix d'achat d'une bonne moto (pas les plus cher), la conso d'un moto sportive (entre -,5 et 8 litres), un coût d'entretien inférieur à un gex, un 1098 ou une R1.
Alors oui, je suis super heureux, arrêter la moto était une forme de perte ou de sacrifice, mais largement compensée par la lotus :D
Tu pourrais être représentant chez Lotus. Tu m'as presque convaincu.
Ils font des reprises sur des 1000 Gex chez Lotus ? :geek:
Content que tu sois comblé avec ton acquisition. :top:
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Je pense t'avoir vu hier matin, pont Gallieni (axe Berthelot)
c'était toi?
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ouep, mais elle penche pas ta lotus et tu ne déhanche pas dessus! ::)
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Je pense t'avoir vu hier matin, pont Gallieni (axe Berthelot)
c'était toi?
Wep ;-) Je rentrais d'un gros run en Saone et Loire, trooooooooooooooooooop booooooooooooooooooooooooon :geek:
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Et là (http://www.leprogres.fr/fr/region/la-loire/loire/article/3738488/132-km-h-au-lieu-de-50-dans-une-Lotus-a-Chazelles-sur-Lyon.html), c'était toi aussi ???
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un quadragénaire de Montrond-les-Bains
Du coup, ça a pas l'air d'être lui, non ;)
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un quadragénaire de Montrond-les-Bains
Du coup, ça a pas l'air d'être lui, non ;)
46, c'est dans la quarantaine, non ???
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Mais du coup Montrond-les-Bains, c'est pas à la Croix-Rousse, si ???
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Mais du coup Montrond-les-Bains, c'est pas à la Croix-Rousse, si ???
Avec les journaleux, il suffit qu'ils entendent "un conducteur qui allait à Montrond", et hop ;D
Bref, pas Montrond, erreur de ma part :dead:
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Nan nan, c'est pas moi :geek:
132 en centre ville, je fais pas, c'est pas mon style.
Encore qu'il y a bien une ou deux fois où je devais pas être tout à fait à la limitation dans le tunnel de la croix rousse.
Pour rouler, y a plein de petites routes sympa. Faire le con au milieu des gens et de la circulation, ça m'a jamais vraiment fait tripper :-X
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Tant mieux :top:
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Nan nan, c'est pas moi :geek:
132 en centre ville, je fais pas, c'est pas mon style.
Encore qu'il y a bien une ou deux fois où je devais pas être tout à fait à la limitation dans le tunnel de la croix rousse.
Pour rouler, y a plein de petites routes sympa. Faire le con au milieu des gens et de la circulation, ça m'a jamais vraiment fait tripper :-X
Lui, il préfère prendre les sens-interdits. :2funny:
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et bim , ca retombe :p
Moi je reste sur la mélodie de ce joujou , ca laisse la carte de l'australie la nuit dans mes draps :love:
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Et ben je vais monter une nouvelle secte... :D
Celle des motards qui doutent à cause du danger, mais qui jouissent dans leur pantalon grace à la vitesse et aux sensations.
Sur un trajet que je faisait en 1h40 en moto (avec une bonne portion de routes dégradées, il est vrai), je mets 1h30 avec la lotus. J'ai pas froid. S'il pleut, ce n'est pas le drame. Si le revêtement n'est pas bon, j'ai pas peur. Je passe plus vite en courbe (beaucoup plus vite), je freine plus court, j'ai moins la panique du connard qui va faire un minuscule ecart et me foutre au tas. J'écoute de la zik. Je ne mets pas 10 minutes à m'équiper.
Oui, c'est plus chiant à garer, et plus chiant dans les embouteillages.
Niveau budget, c'est le prix d'achat d'une bonne moto (pas les plus cher), la conso d'un moto sportive (entre -,5 et 8 litres), un coût d'entretien inférieur à un gex, un 1098 ou une R1.
Alors oui, je suis super heureux, arrêter la moto était une forme de perte ou de sacrifice, mais largement compensée par la lotus :D
Tu pourrais être représentant chez Lotus. Tu m'as presque convaincu.
Ils font des reprises sur des 1000 Gex chez Lotus ? :geek:
Content que tu sois comblé avec ton acquisition. :top:
J'adhère aussi à l'idée que ce qui compte c'est que tu sois rempli de bonheur et de passion.
Ceci étant dit... voici l'occasion de créer une nouvelle section sur LM. On pourrait l'appeller "Déviances et étranges pathologies affectant les motards" >:D
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Moi je reste sur la mélodie de ce joujou , ca laisse la carte de l'australie la nuit dans mes draps :love:
:ugly: :ugly: :geek: ;D :D :D
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Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
c est courant sur les lotus et ca se fait sans trop de frais
Yep, ça se fait pour 3000 euros environ, tu mets tout à gauche (sauf les roues, que tu n'as pas besoin d'inverser :D)
3000 euros juste pour ta lotus ou pour n'importe quelle conduite à droite ?
Parce que kes occaz en angleterre c'est juste hallucinant la faiblesse des prix. Après faut voir si ça vaut le coup de faire une conversion o pas.
sur pistonhead, y'a des annonces par milliers à des prix imbattables et c'est vrai que c'est achement intéressant.
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Des photos ???? Vi vi, c'est possible :D :D
Merci à Diana pour son oeil magique, et ses images qui claquent :love: :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus1.JPG%2Fimg%5D%3Cbr+%2F%3E%5Bimg%5Dhttp%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus2.JPG&hash=807f3b48920e8ae82b24b616342399bc)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus3.JPG&hash=1fa2b4ed99453ef85703eb2a21726322)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus4.JPG&hash=c676d36a219b30d328f6e6a07b4f01a4)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus5.JPG&hash=8d8e51cfa67aa5c81f1a85ff299217e7)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus6.JPG&hash=162ade7e14be232b49198a64e870921a)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus7.JPG&hash=89259104ccf60c39415ed73808dcb4bc)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus8.JPG&hash=4dddd380e60c06c488baed7679a69ac8)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus9.JPG&hash=4c717176f5ee98296e26557670ba8089)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus10.JPG&hash=31cfc49a25e4038a35e7c91c3ff8dc18)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Flts%2Flotus11.JPG&hash=a289ed42b8e369e5677a9b71b3ff0f74)
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:top:
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ouaaaiiiisss ca claque...!!!! ;) ;) ;)
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et le volant n'est toujours pas du bon coté ?
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et le volant n'est toujours pas du bon coté ?
Non, le volant ne changera pas de coté en fait.
J'ai bien pensé au truc, cette voiture est anglaise, jusqu'au moindre écrou, avec ses (très nombreux) points forts et ses (très rares) défauts. Elle est anglaise, la conduite à droite lui va bien.
Et puis je m'y suis super bien fait, je passe de la conduite à gauche à la conduite à droite sans difficultés, donc bon. En fait, c'est marrant : quand je passe de ma 207 de boulot à l'Elise, l'adaptation est immédiate. En revanche, quand je passe de l'Elise à la 207, je suis perdu : les commandes molles, les assistances, le flou de freinage, de direction, etc, c'est pas naturel et il me faut à chaque fois apprendre à conduire ce veau flou et non communiquant :)
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et le volant n'est toujours pas du bon coté ?
Non, le volant ne changera pas de coté en fait.
J'ai bien pensé au truc, cette voiture est anglaise, jusqu'au moindre écrou, avec ses (très nombreux) points forts et ses (très rares) défauts. Elle est anglaise, la conduite à droite lui va bien.
Et puis je m'y suis super bien fait, je passe de la conduite à gauche à la conduite à droite sans difficultés, donc bon. En fait, c'est marrant : quand je passe de ma 207 de boulot à l'Elise, l'adaptation est immédiate. En revanche, quand je passe de l'Elise à la 207, je suis perdu : les commandes molles, les assistances, le flou de freinage, de direction, etc, c'est pas naturel et il me faut à chaque fois apprendre à conduire ce veau flou et non communiquant :)
N'insultes pas les veaux STP, ils ne sont pour rien dans cette histoire ... :geek: :geek:
Pis, essayes donc de sourire sur les photos, elles n'en seront que plus belles, on dirait que ça te fait c...r d'être à côté d'une voiture aussi magnifique !!!
Je sais, la sortie, c'est par là ...
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jolie caisse! je ne connais pas lotus plus que ça mais je les ai toujours trouvé superbe et particulierement dans cette couleur :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg408.imageshack.us%2Fimg408%2F5923%2Fgreenlotuseliseseries2s.jpg&hash=879d96b80938417147689d227b670cfa)
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Salut Eric, Bien bien bien tout ca !
Mon collegue lui roule donc en Secma F16 comme je te disais l'autre jour.. Tu trouveras facilement quelques images sur le net. A titre d'info c'est 550 kg pour 120cv... ca va pas mal non plus mais cote equipement dans l'habitacle c'est beaucoup plus proche d'une moto... y'a meme pas de porte :P
On t'attends a Vaulx en Velin pour voir ca de plus prêt
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Secma F16 c'est ca :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa20.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F09%2F20%2F100920020222703348.jpg&hash=e0e70b1fa2f28683ab012a187db122b8) (http://www.casimages.com)
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Bon et ma question elle te plait pas ?
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Tout modifier ? Tableau de bord ? Direction ? Pédalier ? ...
c est courant sur les lotus et ca se fait sans trop de frais
Yep, ça se fait pour 3000 euros environ, tu mets tout à gauche (sauf les roues, que tu n'as pas besoin d'inverser :D)
3000 euros juste pour ta lotus ou pour n'importe quelle conduite à droite ?
Parce que kes occaz en angleterre c'est juste hallucinant la faiblesse des prix. Après faut voir si ça vaut le coup de faire une conversion o pas.
sur pistonhead, y'a des annonces par milliers à des prix imbattables et c'est vrai que c'est achement intéressant.
Oh que si ta question me plaît :D
La transformation à 3000, c'est le prix pour une Elise. Selon la voiture, et la complexité du tableau de bord, de la crémaillère et des organes logés à l'avant, c'est plus ou moins cher, et plus ou moins faisable.
Pour moi, ça ne doit pas être un critère d'achat : la conduite à droite, on s'y fait très très facilement. Le seul moment où t'es emmerdé c'est quand tu es sur une route avec de très longues lignes droites, et une forte densité de circulation. Le reste du temps, ça se conduit EXACTEMENT comme une conduite à gauche.
Pistonhead est une véritable mine pour les amoureux de bagnoles : on y trouve tout, souvent à des tarifs bien moins élevés qu'en France. Ca va de la kit car à la bugatti veyron, en passant par la smart 4x4 (un 1000 gex à l'avant, un 1000 gex à l'arrière) et par la fiat uno limousine 10 places (véridique).
Le lien vers le grenier des merveilles :
http://www.pistonheads.com/sales/
Le seul truc à bien vérifier, c'est la présence d'un COC (certificate of conformity) européen. En effet, ramener un véhicule sans ce précieux sésame, c'est se préparer à des démarches lourdes pour obtenir une réception à titre isolée (RTI). Et parfois, à ne jamais pouvoir immatriculer le véhicule.
Mais encore une fois, la conduite à droite ne doit pas faire peur : faut essayer, on prend ses marques en quelques kilomètres.
Posté le: 20 Septembre 2010 à 17:12:07
Salut Eric, Bien bien bien tout ca !
Mon collegue lui roule donc en Secma F16 comme je te disais l'autre jour.. Tu trouveras facilement quelques images sur le net. A titre d'info c'est 550 kg pour 120cv... ca va pas mal non plus mais cote equipement dans l'habitacle c'est beaucoup plus proche d'une moto... y'a meme pas de porte :P
On t'attends a Vaulx en Velin pour voir ca de plus prêt
Salut toi ! Bienvenue sur LE forum des forums :D
J'ai ta carte, j'amènerai l'auto dès que j'en aurai le temps ;)
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salut eric.
je continue a reflechir a ton pb, mais pour le moment... j'en ai qq autres a resoudre ;)
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Encore plus léger que la SECMA F16 y'a çà: http://www.youtube.com/watch?v=GwYEPLalG2A
;D ;D
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salut eric.
je continue a reflechir a ton pb, mais pour le moment... j'en ai qq autres a resoudre ;)
On s'en bat un peu de ta reflexion grand.
Sinon Cool-eyer merci pour ta réponse complète.
Concernant le volant à droite j'ai juste un peu le flip pour les dépassements : comment tu fais ?
Y'a des sites d'annonces pour des voitures avec volant à gauche (LHD-left hand drive), mais les prix sont alignés sur notre marché français, donc pas intéressant.
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salut eric.
je continue a reflechir a ton pb, mais pour le moment... j'en ai qq autres a resoudre ;)
On s'en bat un peu de ta reflexion grand.
Sinon Cool-eyer merci pour ta réponse complète.
Concernant le volant à droite j'ai juste un peu le flip pour les dépassements : comment tu fais ?
Y'a des sites d'annonces pour des voitures avec volant à gauche (LHD-left hand drive), mais les prix sont alignés sur notre marché français, donc pas intéressant.
C'est justement dans les lignes droites avec beaucoup de bagnoles que tu es emmerdé, parce que tu as moins de visibilité. en revanche, au moindre virage, ça décale naturellement la vision et t'as pas de soucis.
Dans les longues lignes droites, je roule un peu plus loin de celui à doubler, ce qui fait que je peux me décaler sans risques pour voir devant.
Pas très sympa ton commentaire à Legone. Il répond gentiment à une demande que je lui ai faite y a un moment, y a aucune raison de l'agresser.
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Bon alors j'ai enfin eu la chance de faire un vrai tour dans cette superbe voiture, merciiiiiiiii Eric !!!
Je peux juste dire que c'est un vrai bonheur dans les petites routes sinueuses de montagne, même en tant que passagère.
Elle est si légère et maniable qu'on pourrait presque la comparer à une moto, et l'on peut doubler et déposer n'importe quel autre véhicule en une fraction de seconde!
En résumé j'ai adoré, dis Eric la prochaine fois c'est moi qui conduis ?!! :D
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En résumé j'ai adoré, dis Eric la prochaine fois c'est moi qui conduis ?!! :D
Ben oui, c'est clair ! Comme ça, je pourrais mater un peu les filles pendant que tu bosses :D :D :D
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Effectivement tres belle voiture et tres bon choix que l'elise S1...En plus dans cette version avec le 1800vvc c'est un futur collector...
Les anglais sont presques les derniers à faire des voitures dont le seul but est le plaisir de conduire et comme disait chapman light is right...
La conduite à droite c'est effectivement un coup à prendre mais faire une conversion n'apporte pas grand chose sauf de pouvoir revendre la voiture plus facilement en France...L'avantage des Lotus etant que le n° de chassis est le meme sur les versions RHD ou LHD donc il suffit de trouver un specialiste et de prevenir l'assureur...pas de probleme de Drire...Mais pour ta voiture encore une fois tu trouveras toujours un amateur en France pret à payer une belle S1 avec le volant à droite et en plus tu risques meme de ne pas perdre d'argent par rapport à ton achat...
Si tu veux faire de la piste le volant est droite est meme un avantage je trouve vu que 90% des circuits Francais tournent en sens horaire.
Par contre comme tu le dis pour ceux qui veulent tenter l'aventure et revenir avec une voiture d'angleterre il faut bien penser à verifier que le modele dispose d'un COC et que le constructeur ou le vendeur peut le fournir...Mais une fois tout ca verifier il y à moyen de faire de bonnes affaires...On a toujours un frisson quand le type des impots ou celui de la prefecture commence à hesiter avant de mettre le coup de tampon qui permet de ne pas repayer la tva ou de faire la carte grise mais une fois cette angoisse passer...c'est le top ce genre de voiture et pour un prix qui n'a pas d'equivalence en France avec ce look et ce niveau de perf..
J'ai un peu le meme parcours que toi niveau voiture (lotus exige) mais je n'ai pas réussi à me sevrer de Ducati par contre...;)
J'ai par contre basculé dans du plus liht ensuite pour retrouver un max de sensation et je te conseil d'essayer une caterham ou une Donkervoort...
D(ailleurs si à l'occasion tu veux essayer plus extreme ou si jamais tu vas rouler sur le circuit de Bresse fais signe j'y passe pas mal de temps pour travailler mes trajectoires (ya encore du job) ou pour le boulot...
Bonne route
Au fait les photos sont tres sympa, compliment à la photographe.
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Oui, je compte bien aller à Bresse sous peu !
En fait, j'ai déja roulé en catheram, j'ai un pote qui en a une (un 1700 ford) : super fendant et exotique, plus sportif et sain que ce à quoi je m'attendais, mais quand même un bon cran en dessous de l'élise.
En revanche, une donk, je dirais pas non : je connais pas :P
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J'ai une session en cat' programmée au laquais dans quelques temps >:D
Par contre j'ai jamais essayé d'élise, mais je pensais la cat encore plus radicale. Tout dépend peut-être de la motorisation de la cat', on voit de tout à ce que j'ai compris.
Je devais aller à Bresse avec la clio demain soir (18h->19h30), mais y'a plus de place, météo pourrie, et puis démotivation pour diverses raisons :P (argent, pneus route décevants sur piste etc...)
Tu compte te faire une session du vendredi soir cool_eyer ou directement une journée complète ? t'as du bon pneu ?
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Je pense commencer par une session soir, histoire de reprendre un peu mes marques.
J'ai du bon toyo proxies à l'arrière (pneu route attaque) et 2 P6000 pirelli à l'avant. Les 4 sont quasi neufs, mais les P6000 sont vraiment moins bien que les toyo, et il faut que je les change, car la voiture est un poil sous-vireuse à cause de la monte.
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Ah oui je reconnais les toyo T1R sur les photos, j'en ai eu sur mon ex clio. Ca va très bien pour la route, sur piste c'est comme tout pneu route: vite dépassé. C'est un peu frustrant d'ailleurs, autant en moto y'a une marge de progression énorme sur circuit, autant en auto on peut arriver très vite aux limites de la machine à cause des pneus principalement. Avec une traction c'est vite ennuyant, avec une propulsion ça doit déjà être plus fun.
C'est pour ça que je suis presque pas chaud pour retourner à la Bresse, sauf si j'investis des semi-slick >:D je verrais l'an prochain.
Pour les sessions du soir ne traine pas, il va vite commencer à faire nuit à 19h30, je crois qu'ils vont raccourcir le créneau horaire de 18h-19h30 à 18h-19h d'ailleurs...
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Une caterham avec le 1700 ford ca reste une bonne voiture mais qui commence à dater, quelques unes ont encore la boite 4...
Pour te faire une bonne idée il faudrait essayer une cat avec le 1800 vvc(meme moteur que ton elise) et la boite 6 c'est vraiment sympa et efficace...
L'elise va rester un peu mieu dans les grandes courbes avec plus d'appuis et un meilleur cx par contre quand ca va commencer à tourner les 500kg de la cat ca permet de passer fort...
Je pense que la cat est plus radicale en ce sens par contre l'architecture avec moteur à l'avant et propulsion va la rendre plus simple à prendre en main que l'elise. Le moteur arriere sur l'elise c'est le top pour la repartition des masses mais quand ca derive à grande vitesse ca part tres vite...
Au laquais ils doivent louer des caterham 1600k, c'est bien pour ce faire la main et ca peut aller tres, tres vite
Pour les pneus du r888 ca va etre plus sympa sur route mais ca va commencer à devenir un peu chaud sur route avec le mauvais temps qui revient...
Au fait une donkervoort c'est ca : http://img401.imageshack.us/img401/5200/38639156319548480813829.jpg
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Je sais pas si c'est la "1600k" mais au laquais ils louent ça:
CATERHAM LOTUS SEVEN
Boîte de vitesse 5 rapports
Puissance : 120 ch
Poids : 460 kg
Vitesse maxi : 210 km/h
Une poignée de chevaux de moins que ma clio, mais moitié moins de poids >:D ça doit bien donner!
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sur la photo de leur site c'est bien une 1600k en version cup (autobloquant, arceau cup et voies larges)
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Au fait une donkervoort c'est ca : http://img401.imageshack.us/img401/5200/38639156319548480813829.jpg
Le tarif d'une Donk' n'a aucune commune mesure avec celui d'un Elise ou d'une Cat'... :geek: Même en occase, il est rarissime de toucher un modèle sous les 25 000€. Si la philosophie de base de Colin Chapman est la même, on est déjà sur de la voiture d'exception au final.
Une S8A Turbo de 86 (par exemple >:D) possède un coeur Cosworth d'Escort du même nom (version culasse rouge VS culasse bleue) de 220 hp si maître Fochesato n'est pas passé par là, auquel cas on passe à 260 :P La machine en ordre de marche atteignant au max les 980 kg avec les ailes longues, savoir tenir un "cerceau" devient un pré-requis obligatoire et non une option, sous peine d'échanger rapidement son permis de conduire pour une permis d'inhumer.... :geek:
La version ailes longues qui d'ailleurs a une facheuse tendance à voir son train avant se délester à partir de 160.. :idiot:
Autre détail : Une Donk ne "suce" pas de la glace et met les gommes en vrac en 2 temps 3 mouvements, sans compter mon ami l'assureur.... >:(
La raison aidant une Elise ou une Cat' sont justifiables... ce que ne sera jamais une Donkervoort ou même une Exige pour rester chez Lotus. Les trois voitures se valent, seul celui qui est derrière le cerceau fera la différence.... sur circuit bien sur... >:D
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D'un autre coté une caterham en carte grise francaise et avec le volant à gauche c'est pas loin de 25000 euros...on va dire 22 ou 23000 et c'est 115cv le plus souvent...
De toute facon le prix de ce genre de voiture ne peut jamais vraiment ce justifier puisqu'il s'agit d'un objet uniquement lié au plaisir et à la passion et meme à 25 000 euros je comprend qu'on est du mal à comprendre pourquoi acheter un tas de tubes et d'alu...C'est de toute facon toujours trop chere... :)
Les lotus et caterham ont en plus beaucoup augmenté au niveau tarif pour une auto neuve et achetée en France...le light est plus à chercher au niveau de la balance que du prix...
Niveau assurance c'est la meme punition pour cat, exige ou donk de mon coté
Pour avoir fait la cup caterham je confirme que c'est le pilote qui fait 80% de la difference et 115cv bien mené ca va souvent plus vite que 200 mal utilisé(comme en moto finalement)...par contre avec plus de 200 ca devient pas simple de lutter.
Mais au final j'ai autant de plaisir au volant d'une caterham de 115cv que d'une donk de 300 mais la passion ce n'est jamais raisonnable...mais le bon choix ca reste c'est 111s avec le volant à droite... ;)
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Le soucis du R888 est qu'il met rudement les toe link et les voies à contribution. Comme je pense aller de façon très épisodique sur circuit, je resterai en Proxies je pense, quitte à être à la ramasse sur circuit.
De toutes manières, si je vais sur circuit, ce ne sera pas pour essayer de rouler plus vite que les autres, mais pour me faire plaisir avec ce dont je dispose.
Et puis j'ai déjà une autre dépense prévue : pour le moment, j'ai des amortos koni rouges d'origine, et ils sont morts (comme tous les koni qui équipent les élise, ils tiennent dans les 50 000 km, pas plus). Faut que je monte des Nitron une voie genre Road attack. Après que je reprenne mes marques.
Faut aussi que je monte une vraie boite à air, et qu'éventuellement je regarde ce que pourrait offrir une repro de l'écu. Ensuite, on verra :-)
Un peu dans le genre de la Donk, j'ai roulé en megabusa : un chassis très récent, et un 1300 haya en full dedans : ben j'ai détesté. Oui, la voiture est ultra saine, et pour l'exploiter c'est circuit obligatoire. Mais quel manque total de sensation ! Le 1300, même délivrant 180 chevaux distille bien plus d'ennui que de plaisir (en tous cas en fonction de ce que j'aime).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Fhaya.jpg&hash=d142be86d8fecf52463069cbcee5e3e5)
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Bonne depense ca 4 nitrons et une geometrie qui va bien....
Pour la magabusa je connais pas le chassis westfield mais pour avoir essayé une catabusa c'est effectivement pas adapté pour la route...
La boite sequentielle c'etait top et le poids leger aussi mais le moteur est pas fait pour tracter 500kg sur route et ca genere beaucoup de jerking en bas dans les tours...
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Vendredi à 18h tu fais quoi ? il reste 16 places pour la session d'1h30 à Bresse >:D
Allez fais pas ta timide ;D
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Désolé, j'ai tournoi de poker vendredi.
Comment ça marche ? y a une session auto tous les vendredi ? Tu connais les prix ?
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Désolé, j'ai tournoi de poker vendredi.
Ah ça y'est tu veux t'acheter une 2ème Lotus Elise ?!!!
:D
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Désolé, j'ai tournoi de poker vendredi.
Ah ça y'est tu veux t'acheter une 2ème Lotus Elise ?!!!
:D
Ou perdre la première :geek:
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Désolé, j'ai tournoi de poker vendredi.
Ah ça y'est tu veux t'acheter une 2ème Lotus Elise ?!!!
:D
Nan nan, les sous, c'est pour te payer la baignoire de champagne et le camion de pétales de rose que j'ai oubliés lors de notre première balade :D
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Désolé, j'ai tournoi de poker vendredi.
Comment ça marche ? y a une session auto tous les vendredi ? Tu connais les prix ?
Y'a une session la plupart des vendredi (mais pas tous je crois), de 18h à 19h30. A part la dernière le 15 Octobre qui finit a 19h je crois à cause de la nuit.
C'est 55€ + 10€ d'assurance, nombre d'inscrits limité, temps de roulage illimité, tu gère ton heure et demi comme tu veux: y'a un nombre maxi de voitures en piste, mais à part ça tu prends et quitte la piste quand tu veux.
Cf: http://www.circuitdebresse.fr/site/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=10 pour tous les détails
L'an dernier ils ne nous ont pas passé au sonomètre (les 2 fois), pourtant ligne Gr.N full barrouf toussa, mais c'est passé >:D
Posté le: 30 Septembre 2010 à 00:16:42
Le truc bien aussi, c'est que rien qu'en clio on peut pousser de la porsche parfois, sur un malentendu >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg651.imageshack.us%2Fimg651%2F8978%2Ffreinsrouges21024x768.th.jpg&hash=ac64ea8519987db0dc64aaafb64f33fa) (http://img651.imageshack.us/img651/8978/freinsrouges21024x768.jpg)
Dommage y'avait pas d'élise ni de cat hier, en fait y'avait pas grand monde avec qui jouer...
Allez j'arrête de squatter ton topic :P
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Je vais à Bresse vendredi, avec la lotus :-)
Et normalement, je suis accompagné par un pote qui a ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Fcat.jpg&hash=294f29fb69cbc12047758eafe715f47a)
Posté le: 05 Octobre 2010 à 19:13:53
C'est sûr que comme le dit Pizzai, les pneus sont super limitant en voiture.
Avec mes pneus route, je suis mal assez vite, c'est drift à tous les étages >:(
http://www.dailymotion.com/video/xf6ma1_lotus-elise-111s-vs-bmw-m3_auto (http://www.dailymotion.com/video/xf6ma1_lotus-elise-111s-vs-bmw-m3_auto)
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C'est frustrant hein :P
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Je vais à Bresse vendredi, avec la lotus :-)
Et normalement, je suis accompagné par un pote qui a ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftacite.free.fr%2Fcat.jpg&hash=294f29fb69cbc12047758eafe715f47a)
Posté le: 05 Octobre 2010 à 19:13:53
un collègue de bureau est en train d'en construire une from scratch :o
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Joli l'intérieur du petit bolide rouge a la fin de la vidéo >:D
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rhooo c'est beau une Seven....
Mais je croyais qu'on ne pouvait plus en remonter :o
En tout les replic type Marcadier c'est plus possible :'( c'est pas une vrai mais c'etait un peu moins cher!
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rhooo c'est beau une Seven....
Mais je croyais qu'on ne pouvait plus en remonter :o
si mais faut la faire homologuer en Angleterre ou ils sont bien moins casse couilles que chez nous d'après ce que me dit mon collègue ;)
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rhooo c'est beau une Seven....
Mais je croyais qu'on ne pouvait plus en remonter :o
si mais faut la faire homologuer en Angleterre ou ils sont bien moins casse couilles que chez nous d'après ce que me dit mon collègue ;)
Oui, à condition d'être résident anglais et de laisser la voiture immatriculée là bas. Sinon, c'est dead :-[
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Et ça ? >>> X (http://ifitshipitshere.blogspot.com/2009/03/if-i-were-superhero-heres-how-id-roll.html) <<<
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Et ça ? >>> X (http://ifitshipitshere.blogspot.com/2009/03/if-i-were-superhero-heres-how-id-roll.html) <<<
Rhooooo le machin de malade. C'est pas très beau, mais niveau performances, ça a l'air d'être le nimp absolu.
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Vous oubliez celle ci :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg686.imageshack.us%2Fimg686%2F9273%2F73869208.jpg&hash=024d2236068a49f28e51d015ab9e252d)
KTM X BOW (http://www.ktm-x-bow.com/Superlight.2119.4.html) je suis pas très bagnolle, mais je crois que ça marche plutôt fort ce truc, en même temps c'est une KTM ... ;D
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Oui, gabarit énorme (ça fait quasiment la taille d'un X6) et c'est un pue lourd, mais ça watte fort. Mieux vaut une ariel atom :D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dragtimes.com%2Fimages%2F18599-2009-Ariel-Atom.jpg&hash=291b731e136c67a97e25d9fdaa9ba148)
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Ah j'ai des collègues qui en gardent un mauvais souvenir de cette voiture !
Non pas à cause de ses qualités sportives mais à cause de l'image qu'elle leur a laissé !
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Ah j'ai des collègues qui en gardent un mauvais souvenir de cette voiture !
Non pas à cause de ses qualités sportives mais à cause de l'image qu'elle leur a laissé !
le jeune acteur mort sur le periph parisien??. c'est con, je l'aimais bien ce gars. :-[ :-[ :-X
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Tunnel de Saint Cloud sur l'A13.
Quand tu sais que la première chose que les gens ont fait c'est de prendre des photos !! :-X
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Vous oubliez celle ci :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg686.imageshack.us%2Fimg686%2F9273%2F73869208.jpg&hash=024d2236068a49f28e51d015ab9e252d)
KTM X BOW (http://www.ktm-x-bow.com/Superlight.2119.4.html) je suis pas très bagnolle, mais je crois que ça marche plutôt fort ce truc, en même temps c'est une KTM ... ;D
Tu l'as eu où cette photo CAPASSEAGAUCHE ?
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Vous oubliez celle ci :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg686.imageshack.us%2Fimg686%2F9273%2F73869208.jpg&hash=024d2236068a49f28e51d015ab9e252d)
KTM X BOW (http://www.ktm-x-bow.com/Superlight.2119.4.html) je suis pas très bagnolle, mais je crois que ça marche plutôt fort ce truc, en même temps c'est une KTM ... ;D
Tu l'as eu où cette photo CAPASSEAGAUCHE ?
Ici (http://www.ktm-x-bow.com/Galerie.2116.4.html) pourquoi ?
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Parce que je savais qu'ils avaient prie des photos mais je ne les avais jamais vue et surtout je ne pensais pas qu'elles pouvaient être sur le site de KTM dédié au X-Bow.
J'étais au volant de l'une d'entre elle, non en tant que proprio mais en tant qu'ami d'un des proprios, ami qui bavait d'envie de faire mumuse avec l'engin >:D
Mais bon, les règles étaient strictes et on peut pas dire que la gomme est chauffée... Ce qui au demeurant n'est pas bien grave, car même si les sensations de jouer avec un gros kart sont bien là, l'engin est largement sous-motorisé pour le chassis Dallara. Pourtant il ya d'autres 4 cylindres dans la banque VAG que le 180 cv du TT...
Et, à quelques 55 000€ le bout (de base :idiot:) ça ne vaut pas à mon sens l'Elise d'Ayers pour se faire réellement plaisir, voir pour le même prix une indomptable petite Donk' :top:
Posté le: 27 Octobre 2010 à 21:24:33
Put... même celle ci ils l'a font en R !!!! :_cheesy: :_cheesy: :_cheesy:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg594.imageshack.us%2Fimg594%2F9328%2Fktmxbowr002.jpg&hash=69e4f4ff4711f914b7d1a464da2ed26a)
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Ptain, c'est clair qu'elle tape sa race quand même :dead:
Et chuis sûr que pour le prix, t'as encore moins de vide-poches que dans la mienne :D