bah du coup , les "pro CT" , vous roulez sans durit avia ? aucun n'as de xénon ? ou encore juste un "pot homologué " ( bah oui, parce que le pot est homologué, mais du moment que tu modifie ta moto , elle , elle ne l'est plus ... ) ?

Citation de: alexandre1507 le 17 juillet 2012 à 21:58:43

Citation de: Ptitducky le 17 juillet 2012 à 12:42:41

Pas eu le temps d'éditer, je rajoute donc ici :

A mes débuts sur LM, je me souviens qu'il y en a un qui avait cassé sa chaine car il ne l'avait jamais graissé, juste de la casse mécanique
Après il y a eu cool eyer qui s'est cassé la gueule avec son TDM pour la même raison il me semble
Et plus récemment, il y a Alexandre1507 qui a du changer son kit chaine suite à un entretien "négligé" de sa chaine

Et là ce n'est que ce dont je me souviens sur LM, mais il doit bien y en avoir d'autre entre ceux qui ne l'écrivent pas sur le forum et tous les autres motards...
Donc, désolé, mais non tous les motards n'entretiennent pas vigoureusement leur moto...

pas un cretin un exemple

premiere balade LM, en auvergne... apres 35000km a rouler seul, on m'a dit "tient faudrait retendre ta chaine, je crois qu'elle ne va pas bien"... je connaissais pas, j'avais jamais regarde
Avant de me faire traiter de branque sans que j'ai rien demandé, il faudrait connaitre l'histoire : je n'ai jamais changer le kit chaine, le débat etait sur le fait que je graisse ma chaine tous les 1500km. Quand au kit, je l'ai nettoyé, graissé et le point dur a disparu, car il n'avait qu'un point dur et rien de plus... Ma moto avait 6000km faut pas déconner quand même...
Enfin merci de me faire passer pour un crétin j'apprécie

Enfin là,pour le graissage, ça frôle le débilisme : je ne me suis jamais prétendu mécano (et pourtant, j'aimerai bien apprendre) m'enfin suis pas con au point de pas savoir graisser une chaîne... contrairement à ce qui semble sous-entendu...

Citation de: Viking le 17 juillet 2012 à 22:07:43

bah du coup , les "pro CT" , vous roulez sans durit avia ? aucun n'as de xénon ? ou encore juste un "pot homologué " ( bah oui, parce que le pot est homologué, mais du moment que tu modifie ta moto , elle , elle ne l'est plus ... ) ?

Non roule plus du tout ,plus de moto 

Sans être un "pro" du CT, je ne suis sur le principe pas opposé. Durit avia : oui, d'origine. Xénon : non, pas adapté par rapport aux autres. Pot homologué : oui, l'origine.

Pour les durits et les pots, il ne me semble pas que ce soit rédhibitoire pour le CT des BAR, tant que tout est homologué. Car au changement de pot, beaucoup prennent de l'adaptable, car moins cher que de la pièce d'origine.

C'est marrant cette fixette sur les échappements, mais on peut très bien avoir des échappements non homologués et ne pas être perçu comme bruyant et au contraire être full origine et être bruyant, tout dépend de la conduite.

Perso en ville chaque démarrage se fait sur un filet de gaz et je ne pousse aucun rapport, de toute façon ça ne sert à rien sauf à planter les freins au prochain feu, hélas bon nombre démarrent comme des malades et tirent les intermédiaires, et là, même avec un pot d'origine c'est bruyant.

Mais pour en revenir au CT et surtout le pourquoi du CT, c'est à dire la sécurité je n'ai jamais entendu parlé d'un accident causé par un pot d'échappement bruyant, ni même à cause d'une plaque d'immatriculation un peu trop petite.

En revanche je suis farouchement opposé aux rétroviseurs et clignotant minuscules et non homologués qui en plus pour ses derniers lorsqu’ils sont à LED et mal installés clignotent à toute vitesse,et il y en a quand même pas mal. Mais à qui la faute ? En parti aussi aux revendeurs, il devrait être interdit de vendre se genre de matériel et venez pas me dire que c'est réservé à la compète, j'ai jamais vu de rétros et clignos sur circuit.

Je ne sais pas comment on fait pour rouler avec des retros minuscules, ça oblige quasiment à se retourner complétement, c'est franchement pas pratique.
 Je n'aime pas non plus les clignos invisibles ou intégrés au feu, je me suis déja fait surprendre par ceux qui se trouvaient devant moi. Mais comme le souligne Philippe, nous ne devrions pas permettre aux accessoiristes de revendre ce type de matériel. Les technologie sont suffisamment avancées aujourd'hui pour concevoir des clignos beaucoup plus luminescent que ce qu'ils intègrent dans les feux.
 Même si ça ne représente pas réellement un facteur risque, c'est un point important. Le problème c'est qu'on préfère taper le porte feuille du client final en le prenant pour un con, plutôt que de régulariser la conformité des produits pour autoriser leur revente.
 Aujourd'hui, ils ont juste à coller un sticker sur le paquet "Non homologué pour la route" pour qu'ils soient libre de distribuer des produits séduisants (mais non conforme) en toute liberté!
 Ils suffit de les contraindre à mettre leur produits en conformité s'ils veulent garder leur marché juteux. Pour moi le problème doit être réglé à ce niveau.


 Ainsi les clignos NC finiraient par disparaitre peu à peu de la circulation.
 Il y a pas besoin de retourner la planète entière pour des problèmes mineures et sans conséquences réelles de ce genre.


 J'ai une petite question qui rejoint un peu plus le sujet du CT moto:

 Que faites vous des réalisations et prépa, des motos rabaissées? Ces machines ne seraient donc plus conformes!
 Doivent-elle disparaitre dans le monde pour lequel vous n’êtes pas contre?

 L'usage d'un quad pour lequel il suffit d'un permis auto et dont l'usage sur route est parfaitement inadapté ne dérange personne? Alors que les modifications faites sur ceux que je vois en bas de chez moi dépassent l'entendement. Surtout qu'ils ne sont pas utilisés pour des déplacements, c'est juste pour jouer sur la route.
 L'autre jour j'ai du en dépasser un alors qu'il était en wheeling avec un passager (sans casque) sur une route départementale.
 L'usage d'un Piaggo MP3 500cc pour lequel il suffit d'un permis auto (grace à son empattement) ou autre scoot 125 et qui ne nécessite que 7h de formation, ces véhicule sont-ils pas concernés par les accident 2RM que les motos sur lesquelels on s'acharne à vouloir éliminer tous ce qui est non conforme?


 

Fini de parler de lulu. Ça, c'est pour Léon 

http://www.motorevue.com/site/controle-technique-bruxelles-durcit-le-ton-67498.html

Pour résumer, la commission Européenne souhaite augmenter la fréquence des CT en Europe, et les imposer aux deux, trois et quatre roues. Périodicité proposée pour le CT, en fonction de l'âge des véhicules : à 4 ans, 6 ans, puis tous les ans pour tout véhicule de plus de six ans...      

  C'est le revers de la medaille d'une mesure obtenue en faveur des motards Belges pas plus tard que l'an dernier: La circulation interfile

 Ca rejoint ce que je disais au début de ce topic, à force de revendiquer la mise en place officielle de choses dont on profite déjà par tolérance, on finira certainement par les obtenir! Mais à quel prix?!! 

 Et cessons un peu d'être intolérants les uns envers les autres pour des points qui ne changeront pas la face du monde ni ne vous apporterons l’apaisement sonore ou visuel que vous attendez!

 Aime ton prochain frère 

que va t il advenir des café racer ?? passage aux mines obligatoire? prise en compte des spécificités de la moto lors du CT (étant donner qu'elle ne sera plus en config usine) ?

Citation de: miloose69 le 18 juillet 2012 à 11:10:55

2 voitures (pas de bus chez moi) ,1 moto ,plus de 200 euros par an de contrôle technique,celui qui m'explique que c'est pour ma sécurité,je lui paye une mousse.

Alors voilà je t'explique, c'est pour ta sécurité 

Rems a soif! 

que va t il advenir des café racer ?? passage aux mines obligatoire? prise en compte des spécificités de la moto lors du CT (étant donner qu'elle ne sera plus en config usine) ?

Peut-être un statut à part. Il me semble que les collègues Helvètes ont déjà un CT obligatoire, et que pour les machines typées/retouchées (HD, café racer, triton, etc...), un statut spécifique existe. Mais de là à déclarer une moto comme "show bike", tout ça parcequ'on y a mis des jantes pleines et des micro-clignos...
Bref, A BOIRE, J'AI SOIF!