Lyon Motard
Divers => Blabla => Discussion démarrée par: Goyakla le 09 juillet 2009 à 21:20:35
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Comme le dit le titre, la courroie d'alternateur de ma Clio 2 essence commence (depuis 300 km environ) à faire un petit bruit, un sifflement, pas encore le hurlement comme il m'est arrivé d'entendre sur d'autres voiture, mais le même en plus petit :P
Le but étant de repousser ces frais-là en cette période déjà chargée en frais moto, voici mes questions :
- ai-je de la marge avant qu'elle ne casse (123000 km au compteur, un peu plus de 9 ans) ?
- qu'est-ce que je risque si elle casse (en gros, si je joue à attendre et que je perds) ?
Car si les risques sont trop importants, et comme je ne veux pas tuer ma titine, je casse la tirelire tout de suite, mais ensuite je dois me limiter avec la moto pour le reste de l'été :'(
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Le but étant de repousser ces frais-là en cette période déjà chargée en frais moto, voici mes questions :
- ai-je de la marge avant qu'elle ne casse (123000 km au compteur, un peu plus de 9 ans) ?
- qu'est-ce que je risque si elle casse (en gros, si je joue à attendre et que je perds) ?
et ben si plus de courroie, plus d'alternateur et donc batterie déchargée... + direction assistée si il y en a une et si elle est sur la même courroie que celle de l'alternateur.
à confirmer, mais donc pas de casse moteur
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Vérifie visuellement son état. Si elle n'est pas trop craquelée, retends la un chouilla, ça devrait plus couiner :)
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Vérifie visuellement son état. Si elle n'est pas trop craquelée, retends la un chouilla, ça devrait plus couiner :)
Son état paraît correct. Mais ça se retend ce genre de trucs :o
Merci Yamoo pour les infos : j'avais bien pensé à la batterie, mais pas à la direction assistée... Je pensais que c'était la courroie d'accessoires qui gérait ce genre de trucs annexes ???
Pour finir, à partir de ce "petit bruit", combien de temps ça peut tenir sans prendre trop de risque de se retrouver en carafe sur le bord de la route ???
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Si tu la fais réparer tu en auras pour 80 euros environ en neuf.
C'est hors budget pour toi ?
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Si tu la fais réparer tu en auras pour 80 euros environ en neuf.
C'est hors budget pour toi ?
J'imaginais beaucoup plus que ça ???
Genre un bras et une jambe :P
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ça s'appelle bien une courroie d'accessoire !
et puis c'est vraiment pas compliqué à changer .
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Oups, j'étais sûr qu'il s'agissait de 2 trucs différents :dead:
Je viens de regarder sur la RT, c'est un tendeur automatique sur ma voiture :-\
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alors ça doit etre la courroie qui fatigue
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année, et modele de la Clio ? quel essence moteur est ce ? (1.2 - 1.4 - 1.6 - 1.8 - 2.0 - 1.2 16V - 1.4 16V - 1.6 16V ..................)
vu le nombre de moteurs et de montages differents, je pourrai te donner autant de reponses differentes...
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rhaaa!! ce néné!! quel sécurisateur!! un vrai pro ;D ;D ;)
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année, et modele de la Clio ? quel essence moteur est ce ? (1.2 - 1.4 - 1.6 - 1.8 - 2.0 - 1.2 16V - 1.4 16V - 1.6 16V ..................)
vu le nombre de moteurs et de montages differents, je pourrai te donner autant de reponses differentes...
:o
Année : 2000
Modèle : Sport 1.6 16v essence
Couleur : bleu roy :geek:
:)
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Couleur : bleu roy :geek:
:)
Metallisay ou non ? c'est important :2funny:
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Eventuellement j'ai une bombe "d'adhérent courroie" qui pourra peut-etre lui permettre de passer l'été ??? à condition qu'elle ne s'éffiloche pas évidemment, parce que dans ce cas là c'est mort :-\
Je t'avoue que je ne sais pas si ca pourra fonctionner, moi je l'avais acheté avant de comprendre que ma courroie patinait à cause des projections d'huile du moteur dessus ;D En tout cas cas après application ça ne patinait plus, enfin momentanément ::)
Mais globalement, si tu veux pouvoir te servir de ta caisse tranquillement, mieux vaut mettre qq 10zaines d'euros dans une courroie neuve, que 2 fois son prix car tu dois payer un dépannage jusqu'à un garage (merci les franchises kilométriques >:() :dead: et puis si en lachant elle vient à abimer autre chose (pales du ventilo par ex), là c'est la boulette :-X
Sur les renault je ne sais pas, mais en général à cet age et ce kilométrage, lorsque la courroie est à changer on change aussi la pompe à eau en préventif... Néné donnera un avis de pro, mais il me semble que ce sera un investissement à prévoir si tu comptes la garder encore un moment...
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Couleur : bleu roy :geek:
:)
Metallisay ou non ? c'est important :2funny:
:2funny:
C'est beaucoup plus cher pour les clio bleu. ;D
Plus sérieusement, évite juste d'aller chez les norauto, feuvert et consorts. Tu pourrais le regretter.
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Eventuellement j'ai une bombe "d'adhérent courroie" qui pourra peut-etre lui permettre de passer l'été ??? à condition qu'elle ne s'éffiloche pas évidemment, parce que dans ce cas là c'est mort :-\
Merci, mais je ne pense pas m'en servir. Supprimer le petit bruit ne lui rendra pas sa jeunesse, et je préfère pouvoir la suivre "à l'oreille" :P
Sur les renault je ne sais pas, mais en général à cet age et ce kilométrage, lorsque la courroie est à changer on change aussi la pompe à eau en préventif... Néné donnera un avis de pro, mais il me semble que ce sera un investissement à prévoir si tu comptes la garder encore un moment...
Il s'agit ici de la courroie d'accessoires. La courroie de distribution à été changée en temps et en heure, avec la pompe à eau, comme il est fortement conseillé pour limiter la main d'oeuvre une deuxième fois ;) Par contre, ça n'avait pas été un coup de 80 € pour la distribution :dead:
C'est beaucoup plus cher pour les clio bleu. ;D
Je me doutais du mauvais choix dès l'achat, même auto-moto déconseillait ce coloris :geek: :2funny:
Plus sérieusement, évite juste d'aller chez les norauto, feuvert et consorts. Tu pourrais le regretter.
A part pour les pneus, je n'y vais jamais pour l'entretien de ma voiture... J'ai envie qu'elle arrive sans encombre à plus de 200000 km :idiot:
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Année : 2000
Modèle : Sport 1.6 16v essence
c'est bien un modele avec tendeur automatique. Tu dis que la distribution a été remplacée, je suppose donc que la courroie accessoires aussi ? ainsi que le galet tendeur automatique , et la poulie d'alternateur ?
en fait deja faut commencer par enlever la courroie d'accessoires, demarrer le moteur pour ecouter si le bruit persiste, si c'est le cas ca viens de la distribution, sinon tu est sur la bonne voie.
si ca viens de la partie accesoires :
- soit galet tendeur automatique ou galet tout court ( les faire tourner à la main et tendre l'oreille )
- soit poulie de vilebrequin qui patine (elle est en 2 parties, emmanchées en force, mais il arrive que le joint qui les lie se bouffe et elle patine en produisant un bruit de couinement)
- et derniere hypothese, peut être la plus plausible, poulie d'alternateur et/ou alternateur lui même... vérifier l'état de la polie, le faire tourner à la main et toujours pareil bien tendre l'oreille
- ah si.. la courroie elle même... mais honnêtement je ne vois pas pourquoi... sauf si galet tendeur automatique grippé et qu'il ne tende pas assez...
pour info sur la plupart de moteurs maintenant, une courroie d'accessoires qui s'effiloche, ou casse... c'est presque un moteur... car les lambeaux partent dans la distribution, tout se decale, et les pistons vont faire un bisou aux soupapes :dead:
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Tout d'abord, merci pour ta réponse très complète :top:
Ensuite, je viens de ressortir la facture de la distribution, et je ne pense rien voir qui concerne la courroie d'accessoire, mais je vois bien le galet tendeur. Voici un scan :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2Fdistribution.jpg&hash=d512fc0bf599231f1d22a44e192ba2c0)
Posté le: 10 Juillet 2009, 22:30:44
A la vue de ta réponse, je me dis qu'il va falloir aller la faire contrôler rapidement :-\
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néné je suis pas sur que sur un model de 2000 la poulie d alternateur soit une poulie débrayable c'est pour ca qu'il la touche pas. et quand on fais des distrib on les changes pas a chaque fois dieu merci pour les factures clients.
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néné je suis pas sur que sur un model de 2000 la poulie d alternateur soit une poulie débrayable c'est pour ca qu'il la touche pas. et quand on fais des distrib on les changes pas a chaque fois dieu merci pour les factures clients.
en effet les poulies des 1.6 16V sont fixes, mais on les changes par des debrayables, suite à certains soucis (comme des poulies cassées ou fissurées), il y a même eu des operations de rappel sur certains véhicules, ensuite les kit accessoires arrivent complets avec entre autres la courroie, galet tendeur automatique, galet enrouleur et poulie alternateur (rayer les mentions inutiles selon moteurs biensur)... Et sont compris dans les forfaits distribution, surtout que le remplacement des kits accessoires est preconisé par le constructeur à faire en même temps que la distribution...
@ Goyakla: un conseil, va voir un garagiste Renault, de preference quelqu'un qui va te faire un devis gratuitement et qui ne te prendra pas pour un con
on peut tous faire des suppositions, moi y compris, mais on ne peut pas être objectif en lisant les problemes sur un forum, et encore moins faire des diagnostics à distance ;), rien ne vaut du concret ;)
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Bon, aujourd'hui, un peu de temps devant moi, je me décide à amener ma titine chez Renault. Arrivé là-bas, plus aucun bruit, rien >:(
Est-ce l'humidité de l'air, l'autoroute et la nationale des 2 derniers jours (et les petites arsouilles en Ardèche) ???
Bref, faut attendre le retour du bruit pour y aller :'(