Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: alexandre1507 le 10 juin 2012 à 22:25:37
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Attention, je parle bien du Metzeler Tourance premiere génération, pas le EXP, plus routier apparemment.
Voilà, les miens ont dans les 7000km et aujourd'hui, sous la pluie, dans la descente de Pélussin, l'arriere ( et j'ai presque l'impression que l'avant aussi) a décroché léger dans une épingle serrée à gauche bien trempé. Pourtant, l'allure n'etait pas élevée et je n'avais pas un angle phénoménal. Du coup je m'interroge, il n'y a rien eu de catastrophique, mais il me semble que les limites ont été bien vite atteintes!!! si c'est le cas...
Du coup, certains d'entre vous ont-ils déjà eu ce pneus et qu'en pensent-ils? J'ai pas un super ressenti pour le moment. Peut-etre trop orienté piste à mon gout.
Alors les traileux?
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J'ai eu le meme probleme avec les BT20 . Pneus vieux , carrés , et en bois . Le remede que j'ai trouvé c'est des PR3 ;)
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Mais ils ont à peine 6 ou 7000km ces pneus... sur un trail... Je les croyais plus endurants...
Par contre, ils font pas les PR3 dans ma dimension (jante de 19 à l'avant...)
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c'est combien de bornes en moyenne des pneus de trail ? car 8000 ca me parait deja bien enfin c'est correct selon les habitudes de roulages non ? c'est sans doute différent pour les trails ?
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Comme le dit Viking, c'est peut-être plus dû à des pneus "carrés" qu'à de mauvais pneus. Surtout là où tu as acheté la moto, ce ne sont pas les virages et épingles qui permettent d'aller loin sur l'angle, et l'usure ne doit pas être régulière du tout :-\
Sinon, pour le kilométrage en pneus trails, j'en connais un qui fait rarement plus de 6000 km, quelque soit sa monte ::)
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La performance de la plupart des pneus se détériore avec le temps et l'usure, les constructeurs travaillent beaucoup sur ce point et c'est/était très problématique sur certains gommards qu'il vaut mieux ne pas faire tirer trop longtemps :dead:
Mais ceci dit, il me semble que là tu pars du principe que le bitume était parfait, hors tu étais dans la descente de Pélussin sur route mouillée, rien ne te dit non plus que tu ne sois pas passé sur une zone un peu plus grasse et/ou un morceau de bitûme plus lisse à ce moment précis ???
Et puis le bestiau que tu as maintenant a des gommes "trail", beaucoup de couple, et des roues pas forcément très large, bref c'est différent de ce que tu avais avant et il ne faut peut-être pas en attendre autant :-\
Enfin quoi qu'il en soit, si tu as perdu confiance, soit tu prends sur toi et tu roules beaucoup plus cool en condition précaire, soit tu passes à autre chose du genre pirelli scorpion trail qui semble bien adapté aux gros trails à vocation essentiellement routiers et pour les pilotes qui aiment bien taquiner ::) Mais bon ce choix aura probablement pour conséquence une durée de vie plus courte :-X
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Mais ils ont à peine 6 ou 7000km ces pneus... sur un trail... Je les croyais plus endurants...
Par contre, ils font pas les PR3 dans ma dimension (jante de 19 à l'avant...)
Il me semble bien que le PR3 existe en 110/80 pour les jantes 19 pouces
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@Goyakla : la moto n'a fait que 4000km là bas, meme pas, depuis elle est en cure de désintox, c'est de la saloperie ces lignes droites.
@Phil_ : Exact, j'ai regardé sur le site de Michelin, il y a les dimensions correspondantes à ma monture :idiot: dès que le forum guzzi ne sera plus en rade j'irai leur en parler.
@Rems : je suis d'accord avec toi, mais il n'y a pas eu de mise en danger, mais ce qui m'étonne, c'est que je trouve que c'était très tot pour qu'elle décroche.
Est-ce que les pneus plus fins réduisent tant l'adhérence qu'à 50km/h dans un virage mouillé, une routière passe nickel là où un trail ferait défaut?
J'aurai même tendance à croire, vu les gorges de mes pneus que l'évacuation de la flotte est très bonne... Mais je me trompe peut-etre.
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Pour imager un peu : à ton avis qu'est-ce qui tient le mieux dans un virage mouillé à 50 km/h, une porsche avec ses gommes sport, ou un gros 4x4 avec ses pneus mixtes ::)
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4000 km à rouler à plat, ça joue forcément beaucoup, surtout avec une moto lourde :-\
Pour le PR3, vu le poids de ta machine, opte pour le PR3 "B" à l'arrière (n'existe pas pour l'avant) : carcasse renforcée pour limiter les déformations dues au poids des machines lourdes. Mais ne t'attends pas à faire plus de bornes avec la version renforcée qu'avec la version normale, c'est la même gomme au dessus de la carcasse ;)
Pour imager un peu : à ton avis qu'est-ce qui tient le mieux dans un virage mouillé à 50 km/h, une porsche avec ses gommes sport, ou un gros 4x4 avec ses pneus mixtes ::)
La Porsche part en tête à queue, et le 4x4 fait un tout droit... J'ai bon :geek:
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Et un 4x4 avec des gommes sport? >:D
Posté le: 11 Juin 2012 à 10:06:21
Plus sérieusement, c'est l'aspect du rythme ou j'allais qui m'étonne, j'avais vraiment pas le sentiment d'aller vite. c'est ça qui m'etonne. Après, est-ce qu'il y avait quelque chose sur la route? mais je n'ai pas eu l'impression. Le pneu n'est pas au témoin et loin d'etre lisse, du coup, il doit être encore bon normalement.
Sans aller jusqu'à espérer la tenue de route d'une sportive, je trouve que le gap fait presque peur :o
Mais qu'en pensent nos traileux??? Où êtes vous?????
Posté le: 11 Juin 2012 à 13:01:10
D'ailleurs des PR3, ça rendrait pas bien?
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Bien plus mieux à mon humble avis ::)
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Bien plus mieux à mon humble avis ::)
Et même dans des morceaux de chemins, ça passe pas trop mal le PR3 :top:
Même bien usés :-[
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j'ai l'impression de faire une hérésie, envisager des pneus route sur un trail... c'est pas un peu antinomique?
Rectification : il faut du 110/80 R19 à l'avant, et les PR3 ne dépassent pas le 18 à l'avant.
C'est con, il y a la bonne dimension mais pour un pneu arrière!!!!
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j'ai l'impression de faire une hérésie, envisager des pneus route sur un trail... c'est pas un peu antinomique?
En même temps faire du cross avec une telle enclume... :geek: (suis loin)
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C'est con, il y a la bonne dimension mais pour un pneu arrière!!!!
A la vue des autres dimensions présentes pour les pneus arrière, et de l'indice de charge, je pense qu'il y a une erreur, et qu'il s'agit bien d'un pneu avant ???
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ben c'est un peu le soucis de tous les trails GT :
tiger 250 kgs,
GS 230kgs
Crosstourer 280kgs
Stelvio 260 kgs
ténéré ...
Bref, y en a pas une qui est vraiment capable de faire ça... D'ailleurs, je ne l'ai pas choisi pour ça, sinon, j'aurai pris une Yam XT :top:
@Goyakla, c'est la question que je me suis demandé
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@Goyakla, c'est la question que je me suis demandé
Envoie un mail à Michelin, avec un peu de chance ils sont à l'écoute de leurs clients ;)
Sinon, un petit tour chez Pneu Bis sur Saxe, je trouve Georges, le patron, pas mal calé sur le sujet :top:
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Je vais les appeler, mais le TR91 me fait pas mal de l'oeil vu les retours des gens justement qui disent qu'il vaut les pneus routiers et un chouille moins cher... Pis comme ça, je me encore faire le kiki dans l'herbe ^^
Bon à voir quand même
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Mon oncle route en 2CT sur son varadero ::)
( bon , ok , le train fait pas long ... )
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Mon oncle route en 2CT sur son varadero ::)
( bon , ok , le train fait pas long ... )
2CT est une technologie de pneus (Two Compound Technology), pas un modèle précis ;)
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Oups , trop vite :D
Pilot power 2CT
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mais c'est pas une roue de 19 à l'avant sur la Vara? ou même 21, je ne me souviens plus
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Bah si ça peut te rassurer moi aussi j'ai eu droit a ma petite glissouille de l'avant du coté de Pelussin dans un virage serré et a même pas 50km/h :dead:
Et pourtant j'ai des roadsmarts , parfois tu peux avoir les meilleurs pneus si la route est mauvaise t'y peux rien.
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Ouai mais j'ai pas eu un bon bon ressenti sur le mouillé, je trouvais que la moto flottait un peu.
Je vais les finir mais je mettrais autre chose à termes je pense
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Je reviens de Pneu bis (ben oui, pour un trip de plus de 3200 km, je pars avec une moto en état), il confirme que les PR3 existent pour les dimensions de ta Stelvio :top:
Par contre, tous les bouclards n'en ont pas, surtout l'avant, et à la commande c'est pas toujours très rapide (peu de personnes en montent, au final). Il doit en recevoir 1 cette semaine à priori ;)