pour la conduire, tu fais tout en roue arrière comme lui... 

c'est bien de lui avoir fait une grosse révision ! électrique et tout aussi.

sinon comme dit sur le topic a beno partant mais faut que je remette en route la mienne (j'en faisais avec pizzai justement...)

le topic a beno => http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=24806.msg550484#msg550484

Vraiment content que tu t'en sois bien sortie sur le retapage du CR 
C'est sur qu'il était pas tout propre mais la base Honda CR normalement c'est du costaud 
C'est nickel si tu as pu contrôler que le moulin est en bon état, moi j'avais jamais ouvert et n'avais pas d'historique comme tu le sais, mais ça tournait très bien déjà. Au moins maintenant normalement tu pars sur une base bien saine

Du coup tu ne l'a pas ré-équipée de phares ? Ca aurait pu être bien pour le coté "homologuation route" (et éventuellement en vue d'une adaptation d'une paire de roues SM  ), mais pour de l'enduro on s'en cogne un peu

Je suis curieux de voir les photos 

Et oui, même à 1/2 gaz c'est un peu nerveux comme brelon (sauf si tu te met en sous-régime en 5e ), bonne chance pour la dompter dans le technique 
mais c'est fendard dans les parties roulantes 

Ps: j'ai eu aussi un compte sur l'enduro.com fut un temps, mais supprimé (comme sphinx) cause inactivité...

Sauf que ce CR en question est homologué, avec carte grise et assurance en règle.

Oui comme le dit Flippe, on essaye le plus possible d'être homologué (bruit, phare, plaque...) et d'être le plus possible respectueux des gens que l'on rencontre, histoire de changer un peu l'image du mauvais motard des chemins de terre et d'avoir le moins de soucis possible lors de contrôle.

J'ai entendu parler d'un terrain de cross à Anse, sinon il y en a un à pont d'Ain, à coté de l'autoroute, mais il fallait (la dernière fois que j'y suis aller) faire un peu de franchissement pour y accéder.

Des superbes chemins pour endurer, il y en a plein dans le Bugey en plus il n'y a pas grand monde 

On y trouve de tout, du roulant, du technique, de la grimpette hard avec au choix, pierraille humide ou belles racines, enfin il y en a pour tout les gouts, en plus assez facile d'aces par les chemins en périphérie de Lyon pour une bonne grosse journée de roulage. 

Bien dommage que je n'ai plus de moto d'enduro...

Ouais donc la moto est un 250 CR PEM-DA de 1995 donc "homologuée" comme ils pouvaient le faire à l'époque...
J'étais amoureux des CR quand j'étais ado alors c'était l'occasion du coup (puis la moto était à 300m de chez moi ^^)

Alors j'ai mis une plaque phare et une plaque arrière mais bon pour le moment ça fonctionne pas (mais ils y sont)
J'attends un peu pour voir si tout fonctionne bien avant de toucher a l'allumage et remettre un stator allumage + feu

Sinon j'ai mis un pot Gnarly FMF qui est plus enduro que cross donc plus épais et qui normalement fait moins de bruit (comme le silencieux typé enduro homologué US Forrest plus long et plus gros) mais je trouve que le pot fait encore trop de bruit pour un usage enduro et donc je vais enrouler un tissu ignifugé (me rappelle plus du nom mais je l'ai chez moi) entre le pot et la protection pour que ca fasse moins de bruit.
J'ai pas envie de faire chier les gens dans les chemins ou de pourrir encore plus l'image des motards vous en faites pas

En ce qui concerne la moto le piston était encore en bon état, mais une fois le cylindre viré... on met 100€ et on a un piston segment tout neuf alors j'ai changé, mais ca pouvait encore rouler comme ça. Le cylindre est en bon état et le vilo correct.
Le seul truc est la valve qui était bien bien encrassée donc on l'a nettoyé, et des disques d'embrayage (les lisses je crois) seront à remplacer d'ici l'été prochain mais c'est tout. La cloche n'est pas marquée, j'ai changé les ressorts au cas où et tout gaz pour le moment.

Je roule 5l (peut etre encore les 5 prochain) en 5% de mélange pour le rodage et apres je repasse à du 3%.
Je sais pas régler le carbu alors je sais pas s'il est bien réglé ou pas mais les pros me diront en balade ^^

J'me méfie juste du joint entre la boite et le vilo que j'ai pas contrôlé comme celui de sortie de boite... j’espère qu'ils sont bons mais j'allais pas démonter le moteur en deux pour regarder ça (je sais pas faire ^^)