Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Scraaat le 09 juin 2015 à 18:40:29
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Bonjour à tous,
J'ai préféré créer un nouveau sujet plutôt que de déterrer une antiquité de 2011.
Ça y est, nous y sommes, cet autonome, l’infertile sera autorisé sous certaines conditions dans notre beau département :
http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Actualites/Transports/Deux-roues-la-circulation-entre-les-files-experimentee-dans-le-Rhone.
Plusieurs questions sont soulevées cependant. "De nouveaux dispositifs permettant de mesurer la vitesse et le positionnement des motos sur la chaussée seront installés d'ici les prochains mois"
A votre avis, a quoi pouvons nous nous attendre comme type de Bigbrother ?
Apparemment, il s'agirait notamment de positionner tout ça sous le tunnel de Fourvière
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Il faudrait commencer par doubler les marquages au sol sur les axes d'expérimentation. Tous les conducteurs ne suivent pas les lignes mais globalement, ça permettrait sans doute de laisser un minimum d'espace de part et d'autre de la bande d'interfile.
Sinon, à la première lecture, j'ai lu "infertile" et non "interfile"... faut que j'aille boire une bière pour me remettre d'aplomb. :geek:
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Dans les tunnels sous Fourvière et de la Croix-Rousse.
A voir, ce n'est pas forcément les endroits les plus simples pour faire de l'interfile surtout dans le tunnel de la croix rousse c'est quasi impossible surtout qu'en voiture c'est difficile de garder le cap sous ce tunnel (je zigzag faiblement mais assez pour prendre la largeur de la voie vu qu'elle est bien étroite).
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On aura peut-être une réglementation qui autorisera cette pratique et la cadrera avec des règles sensées ::)
Je dis ça avec une pointe d'ironie mais il faut reconnaitre qu'avec le retour des beaux, le n'importe quoi commence à revenir sur la route. Si la réglementation peut aider à harmoniser la pratique, je suis preneur :top:
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En lisant le titre je ne voyais pas le rapport avec la moto
Je pense qu il serait effectivement bien de doubler les lignes entre les voies pour que l on est une zone "securite" mais il est aussi important que des règles comme la vitesse de remontée et les distables latérales soient mis en place
car encore ce soir J ai vu des mecs passes entre les voitures de manière extrêmement rapide dont un qui a failli se prendre une caisse qui changeait de fil
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Pas sûr que ce soit une bonne idée d'avoir une règle qui spécifie la vitesse : si tu es au-dessus, tu es verbalisable (c'est le propre des limites imposées)... alors que peut-être qu'à ce moment, tu as juste mis un coup de gaz pour t'échapper d'un véhicule qui dérivait dans sa voie et pouvait potentiellement te rouler dessus (ou au moins te déséquilibrer).
Commençons déjà par vraiment chasser les téléphones portables au volant, on y gagnera beaucoup. Attaquons-nous ensuite aux contrôles visuels (rétros + angles morts) et aux indicateurs de changement de direction (c'est plus simple à faire qu'on n'est pas en pleine conversation avec une main occupée par le téléphone et l'autre par une clope). À ce propos, c'est vraiment dommage que l'option "clignotants" ne soit pas de série sur tous les véhicules. ???
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Publication au JO ce jour
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=80CB2F189A3F0AA61CBF1067FB68AF2D.tpdila08v_3?cidTexte=JORFTEXT000031690112&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000031689193
A retenir: vitesse maximum de 50km/h.
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En roulant sur le périph' j'ai vu sur les panneaux d'affichages, qui dit "suite à la pollution, motos vous pouvez rouler en interfile".
Si c'est pas une bonne nouvelle ça ;)
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Publication au JO ce jour
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=80CB2F189A3F0AA61CBF1067FB68AF2D.tpdila08v_3?cidTexte=JORFTEXT000031690112&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000031689193
A retenir: vitesse maximum de 50km/h.
Selon legifrance toujours:
...uniquement sur des voies du type: autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d'au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, lorsqu'en raison de sa densité, la circulation s'y est établie en files ininterrompues sur toutes les voies autres que celles réservées, le cas échéant, à la circulation de certaines catégories particulières de véhicules ou d'usagers.
Les 2 conditions associées sous entendent que l'interfile se fera uniquement en condition de bouchon. Même sur un simple ralentissement tu devras rester sagement derrière la voiture...
Pour moi ils auraient du prendre en compte un différentiel de vitesse (+20km/h par ex) tout en respectant les limitations de vitesse de la voie bien sur. Ça ressemblerai plus à notre réalité.
M'enfin on va pas leur demander de faire leur taf correctement à ces apprentis sorciers de la théorie, heureusement qu'on les attend pas pour faire.
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En bas de page, un PDF matérialisant les axes sur lesquels porte l'expérimentation dans le Rhône :
http://www.rhone.gouv.fr/Actualites/Experimentation-de-la-circulation-inter-files-des-vehicules-deux-roues-motorises
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Ça ressemblerai plus à notre réalité.
De toute façon je me demande dans quelle réalité ils vivent ::)
L’autre jour j'entendais un (ir)responsable qui décrivait l'expérimentation. Ils vont suivre deux indicateurs qui ne doivent pas monter
* l'accidentologie
* la vitesse moyenne
:-[ et oui ... ça ne s'invente pas
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Y'a pas de constat amiable avec la case "circulation inter-file autorisée"...
donc gare à vos miches!
Faut rester sur ce qui se fait, faisait jusqu'ici... en douceur pour remonter, ses warnings etc
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Ce qui est dommage, c'est que seules les motos destinées à tomber en panne sont munies de warning.
Sur les Ducati que j'ai eues, il n'y avait pas de warning
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Ce qui est dommage, c'est que seules les motos destinées à tomber en panne sont munies de warning.
Sur les Ducati que j'ai eues, il n'y avait pas de warning
C'est sur que sur les motos qui tombent trop souvent en panne, les warning ont largement le temps de mûrir et de tomber par terre.
Tandis que les motos destinées à tomber en panne (un jour, mais qui n'ont pas encore connue ces affres) :P
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Kamoulox?
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Ce qui est dommage, c'est que seules les motos destinées à tomber en panne sont munies de warning.
Sur les Ducati que j'ai eues, il n'y avait pas de warning
En fait, Ducati n'en a pas mis à l'époque de la tienne car ils avaient peur que ce soit une cause de panne supplémentaire :P :P
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Comme le non choix de triumph entre la fadeur d'un 4 cylindre et le manque d'allonge d'un bi tu veux dire?
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Comme le non choix de triumph entre la fadeur d'un 4 cylindre et le manque d'allonge d'un bi tu veux dire?
ce mec a le don de me reveiller et me mettre en colere >:(
et pour tes ducati de biiiiiip c est pas eux y a qq années qui claquait ampoules sur ampoules a cause des vibrations? bosch etait l heureux fournisseurs :2funny:
et pour les triumph on y retourne qd tu veux rouler mon chatoone voir si ca bande mou :2funny:
sinon l interfile c est bien hein moi je suis pour et tout, mais ca fait 18 ans que je le pratique
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Le problème d'avoir un cadre légal c'est qu'il est pas forcément adapté à toutes les situations...
De plus maintenant le risque c'est que le retour en arrière (si leurs mauvais indicateurs leur remonte de mauvaises données...) ça ne sera pas le retour à un usage toléré. ça sera l'interdiction de l'interfile et donc la verbalisation !
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Ce qui est dommage, c'est que seules les motos destinées à tomber en panne sont munies de warning.
Sur les Ducati que j'ai eues, il n'y avait pas de warning
Je comprends mieux pourquoi je n'en ai pas sur le vfr
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Ce qui est dommage, c'est que seules les motos destinées à tomber en panne sont munies de warning.
Sur les Ducati que j'ai eues, il n'y avait pas de warning
Je comprends mieux pourquoi je n'en ai pas sur le vfr
Tu n'as même plus de clignotants sur la VFR
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Vu pour la première fois aujourd'hui
Message sur le périphérique disant que l'interfile moto était autorisé en raison d'un trafic dense