Auteur Sujet: Et ben ca alors... et c'est moi qui en parle en plus? Adieu les 100 cv max?  (Lu 11320 fois)

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Hors ligne legone

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triple.... ma moto est deja full... ben ouais, debridee elle fait 110Cv, ave les annees elle a perdu de la compression et en plus les carburateurs merdouillent un peu. aujourd'hui, debridee elle doit arriver a 95Cv grand max... et comme l'ane au guidon ne sait pas s'en servir, elle vas pas bien vite :D


et parce que tu crois que l'assurance, en cas de carton, elle va tenir compte des compressions et du réglage carbu ?
Tout ce qu'elle va voir, c'est que la bride n'est pas là.
donc t'es pas assuré mon gars. Que tu dépasses de 1 ou de 80cv c'est pareil. et si tu dépasses pas c'est aussi pareil  :(

Mon Speed, passé au banc juste après le rodage, faisait 108 ou 109 cv, alors meme qu'il ne s'était pas libéré.
Mais sa bride est présente, et sa nature fait qu'il est difficile de régler aux petits oignons la puissance. Mais je suis assuré.
Parce qu'en cas de carton, l'expert ne passera pas la moto au banc (si toutefois c'est encore possible  ::) ), il regardera juste si le fil est coupé ou s'il manque la bride.



ah heu non, je me suis mal exprime... la bride y est tjs, mais je voulais dire que meme en full, elle ne depasserait pas les 100Cv ;)

triple: je ne suis pas d'accord avec toi.. l'experience ne se mesure pas au nombre de km parcourus. je viens d'une region ou la plupart des routes sont des lignes droites (demande a kyung, maintenant qu'il y habite, je pense qu'il comprends mieux que la bas, la moto, n'a pour moi, que peu d'interet). des bornes tu en prends bcp, je dirais meme qu'il ne faut pas regarder le compteur defiler sous peine de deprime si tu fait reviser ta moto en concess. mais l'experience dans l'histoire... tu en apprends pas grand chose. la majorite, quand je parle moto la bas, me disent qu'il ne savent pas faire de difference entre les pneus, qu'on leur monte "ce qui y avait deja", que ils sortent pas la moto quand il pleut (60% de l'annee), et quand tu les emmenent en auvergne pour un week end, en 150Km ils en peuvent plus.... les seuls virages qu'ils prennent, ce sont ceux du plateau :D alors l'experience au nombre de Km, moi, je ne voterais pas pour.
« Modifié: 05 octobre 2010 à 12:38:27 par legone »

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triplestef

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ca me rassure que tu sois pas d accord avec moi  :2funny:

de toute facon ca sert a rien de paul et mickey il nous demanderons pas notre avis...

Abalam

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TOUT CE BLA BLA pour rien  ::)

1) comme ça a été dit, cette ***** loi a été instauré alors qu'AUCUNE étude a été faite !

2) Ne pas oublier -je ne citerais personne  >:(- que la FFMC milite activement pour la FORMATION !!!
les 7 heures prévues pour pouvoir conduire un 125 sont passées à la trappe !
je ne m'étendrais pas sur le reste

3) Lorsque vous devez vous "tirez" d'une situation critique et que votre "puissance" ne vous permet pas de pouvoir dégager dans de meilleures sécurité, vous comprendez alors que le double de watts est grandement nécessaire !

4) pour avoir testé la différence de Watts, je ne retiendrais qu'une chose
si vous êtes jeune permis ou si vos capacités ne vous permettent pas de pouvoir maitriser le surplus de puissance, il est bien normal de rouler sur une bécane "légère", ne vous surpassez pas et rester vigilent  ;)

soit vous ne savez pas conduire soit vous ne savez pas encore gérer stress/adrénaline/pilotage, dans ce cas je ne parlerais même plus de puissance, mais de maitrise et d'apprentissage, je vous recommanderais alors de suivre un stage de perfectionnement

il faut arrêter de polémiquer sur un facteur (vitesse) qui n'a même pas lieu d'être retenu

VIVEMENT QUE CETTE DEBAUCHE CESSE
CETTE LOI A TOUJOURS ETE UNE CONNE***


Hors ligne legone

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abalam... toujours sans concessions... tu m'avais manque copain :D

je suis pas d'accord avec toi:


3) Lorsque vous devez vous "tirez" d'une situation critique et que votre "puissance" ne vous permet pas de pouvoir dégager dans de meilleures sécurité, vous comprendez alors que le double de watts est grandement nécessaire !


toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins :D >:D >:D

MASTER KILLER OF THE TONDEUSE VERTE!!!!

Abalam

  • Invité
abalam... toujours sans concessions... tu m'avais manque copain :D

je suis pas d'accord avec toi:


3) Lorsque vous devez vous "tirez" d'une situation critique et que votre "puissance" ne vous permet pas de pouvoir dégager dans de meilleures sécurité, vous comprendez alors que le double de watts est grandement nécessaire !


toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins :D >:D >:D

tu ne peux pas dire "toujours sans concessions"  ;) désolé

pour l'anticipation de manoeuvre critique, je fais allusion aux poids lourds
lorsque tu te fais couper la route ou lorsqu'un camion se replit sur toi, il vaut mieux ne pas freiner...
les freins on les a déjà  ;D

triplestef

  • Invité


toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins :D >:D >:D

je te souhaite juste de ne jamais avoir besoin de faire un evitement au gaz, pcq c est pas le plus rassurant a faire...

mayrton

  • Invité
Le ZZr etait en full, l'ancienne Ninja aussi,... la 2001 est bridée....c'est un veau. En duo t'a pas assez des watts pour doubler en sécurité. Pour gagner en puissance on est obligés de jouer avec les dimensions des pignons ou des courones.Cela implique une conso de carburant plus importate.
Je suis pour le débridage. :top:.......rhoooo! put*in je s'rais devenu un écolo? ;D

Hors ligne Grand Rémy

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moi j'men tape, j'ai 70 bourrins que je ne sais pas conduire comme il se doit alors a quoi bon avoir plus de 100 Chevaux sachant qu'il est impossible de les exploités pleinement sur route !

ca c'est vraiment un discours typique a la c..!!
t'as a peine 1 an de permis ,tu veux quand meme pas tout savoir faire ,non plus !!
t'as une certaine idée de ce que tu veux et peux  faire avec ta moto..............respecte ceux qui ont un programme different

je n'ai jamais roulé sur une moto en full................enfin si mais la moto etait pas a moi!
simplement parce que j'veux pas d'emmerdes avec la police .

on est bien d'accord que 100 chevaux ,ca suffit pour se faire mal mais si ,demain ,je peux debrider le 9..........................je saute sur ma brele et je fonce chez Ducati pour faire sauter ce putain de bridage a la con qui castre ma diva .............et pourtant ............le bridage sur cette moto n'est pas encore trop frustrant !!! >:D

les constructeurs developpent des motos avec des caracteristiques bien precises et moi,ca me gonfle de pas pouvoir en profiter .
Donc,si ca passe cette histoire ,........c'est tres tres very good !! :top:

Désolé mais mon discours "typique a la con" n'est pas porté que de la bouche de débutant en moto, ce n'est pas que mon avis alors un peu de respect pour les autres please !
a bonne entendeur !

Hors ligne ZUM69

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Une petite question !!

Par exemple un GSX'R 600 non bridé il plafonne à quel vitesse maxi et un bridé !

Juste pour savoir, merci

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Hors ligne Jeannot

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Une petite question !!

Par exemple un GSX'R 600 non bridé il plafonne à quel vitesse maxi et un bridé !

Juste pour savoir, merci

bridée compteur un peu plus de 265
dé-bridé tu dois à peine froler les 280 COMPTEUR

donc environ 15Km/h d'écart

Perso pour le bridage je n'ai pas vraiment d'avis car mon gex était en 106cv et je ne voyais nullement l'utilité de passé à 125cv d'autant plus que ces cv supplémentaires arrivent vers 12000tr.
Je n'ai pas eu l'occasion d'avoir une moto coupleuse et puissante amputée d'une partie de sa puissance.
Cependant Suzuki possède un très bon bridage qui est électronique et non mécannique (ex bride admission etc...)=> on ressent bcp moins le bridage  que sur les Kawa avec leurs cale à la poignée de gazz ....système D pour les motos de jardinier  :2funny: :2funny:
« Modifié: 06 octobre 2010 à 13:10:58 par Jeannot »

Hors ligne ZUM69

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Merci  ;)

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Abalam

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toute manoeuvre critique necessite d'etre anticipee et adaptee a ton vehicule, sinon c'est un "defaut de maitrise"... avant d'avoir besoin de watt, on a besoin de bon freins :D >:D >:D
je te souhaite juste de ne jamais avoir besoin de faire un evitement au gaz, pcq c est pas le plus rassurant a faire...
+1

une mésaventure qui a touché notre entourage et dont je ne parlerais pas de toutes les circonstances :
2 amis en moto se suivaient en moto sur l'autouroute 110 km/h, tout allait bien jusqu'au moment où un camion s'est brusquement rabattu sur la gauche. La porte s'est en quelque sorte refermée sur le 1er et le 2ème pilote, tous les 2 ont saisis et ont écrasés les freins, jusque là, RAS, ils ont pu ralentir brusquement leur distance menaçante avec le poids lourd. sauf que les voitures qui suivaient ont du également piler, malheureusement une ne s'est pas arrêté à temps et a percuté une (ou les 2) motos

Le 1er pilote a été projeté sur le camion, bilan : Coma, multiples fractures et des mois d'hosto, aujourd'hui il a pu s'en remettre
Le 2ème pilote s'en est mieux tiré, il a été projeté sur le côté droit et s'est bouffé la glissière de sécurité, des contusions et des brûlures, mais rien de cassé
La faute a été rejeté sur les 2 motards, ils roulaient soit disant trop vite ! leurs motos étaient bridées


Autre événèment (quand j'avais le bandit) survenu en ville, je roulais à 40 km/h
un automobiliste sort brusquement de son stationnement, plutôt que d'accélérer, j'avais préféré freiner
le scootériste qui me suivait -lui aussi à allure réduite- a été surpris et a tout de suite sauté sur les freins
voyant son action dans mon rétroviseur, j'ai tout de suite vu que son scooter commençait à déraper et qu'il allait finir sa course sur moi et m'emporter sur la voiture de devant
Mon réflexe à cette seconde près a été de remettre les gaz en grand ! (j'étais en 2ème)
j'ai pu m'extirper de cette situation critique, il ne m'a alors pas percuté (j'ai eu très chaud aux fesses) et je n'ai pas été projeté contre la voiture
Lui a eu moins de chance, son scooter est parti en travers, s'est couché, a glissé et s'est encastré dans le parechocs arrière de la voiture. Au vu du code de la route, l'impact du choc lui donne tord !


Maintenant que j'ai compris tout l'intérêt d'avoir le double de puissance, je sais ce qu'il me reste à faire et ce qu'il ne faut pas faire !




Hors ligne Jeannot

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@Abalam  avec un bandit tu es en dessous des 106cv donc pas de bridage. 

Maintenant que j'ai compris tout l'intérêt d'avoir le double de puissance, je sais ce qu'il me reste à faire et ce qu'il ne faut pas faire !

mettre un turbo sur le bandit  :geek:

Abalam

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@Abalam  avec un bandit tu es en dessous des 106cv donc pas de bridage. 

Maintenant que j'ai compris tout l'intérêt d'avoir le double de puissance, je sais ce qu'il me reste à faire et ce qu'il ne faut pas faire !

mettre un turbo sur le bandit  :geek:

LOOOL
77.5 ch exactement enrichis d'un meilleur souffle avec un Yoshimura... pour parler chiffres  ;D
je ne roule plus avec depuis plusieurs mois, je l'ai vendu, je suis passé à une moto d'homme  :2funny:
j'ai parlé suzette juste pour l'anecdote  ;)

Hors ligne Goyakla

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@Abalam  avec un bandit tu es en dessous des 106cv donc pas de bridage. 

Il y a une bride sur le Bandit 600 (seconde génération) et 650 carbu, en la forme d'un retard à l'allumage entre 3000 et 5000 tr/min environ, sur les 2è et 3è rapport... Sans cette bride, couple normal disponible, puissance également. La différence sur ces cylindrées là est énorme, même sans toucher la Pmax ;)
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.