mouep, c'est bien ce que je me dis... c'est le constat affligeant qu'on nous prends vraiment pour des cons, ave preuve a l'appui cette fois

je viens de matter le reportage, pour un novice c'est pas mal, c'est sur que c'est pas fait pour un pro de la mecanique comme toi legone

vu que les 3/4 des gens ne connaissent rien en moto, qu'ils passent leur temps a regarder de la tele realite, ce reportage est bien foutu

il a montre le cote sensation d'etre au guidon d'une moto, ce qui nous habitent quand on chevauche notre destrier, et  ceux a travers une usine de moto faite pour apporter du plaisir, pas pour vendre des milliers de motos de part le monde. ( meme si ca c'est en second :p )

a part les images inversees et le faite que l'accelerateur soit a gauche, reportage bien sympathique comme visite de l'usine de bologne.

-systeme desmodromique permettant aux moteurs ducati de "tourner à des régimes moteurs superieurs a d'autres moteurs"... jamais vus un bicylindre tourner "plus vite" que d'autres moteurs...

C'est pourtant bien la raison d'être du Desmo au départ. A l'époque les matériaux ne permettaient pas de fabriquer des ressorts suffisamment réactifs et résistants pour fermer les soupapes à haut régime. Avec le desmo pas de soucis puisque la soupape est totalement asservie à l'AAC. Ce qui évite aussi de faire une jolie salade de soupapes en cas de sur régime (ce qui n'empêche pas pleins d'autres pièces de péter )
Ce type de distribution a aussi été utilisé en compétition automobile, notamment en F1 par Mercedes sur sa W196

Effectivement, maintenant c'est plus utilisé pour "raison historique" que pour un quelconque avantage technique par rapport à une commande de soupapes "standard" 

dans ce topic tout bonnement passionnant, je trouve surprenant que personne ne dise rien alors que legone parle méca..

chatoone t es pas objectif, et puis cette usine elle est allemande, ceci explique peut etre cela...