Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: minot le 01 janvier 2015 à 16:16:27
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Bonjour a tous ,
je suis a la recherche de personnes possèdant des amortisseurs SHOCK FACTORY.
nous avons de nombreux post ou nous parlons de la vie de Mike de son lien avec EMC mais malheureusement personne ne parles de retours sur ses produits.
je cherches donc une ou des personnes ayant roulé avec un amorto shock factory. ( si vous en avez un dans une boite, non monté ca ne m'interresse pas)
je ne souhaites pas un énième post sur la vie de mike mais un sur les retours concernant les amorto qu'il fait
il ne s'agit pas non plus d'un comparatif avec EMC.
j'aimerai savoir comment se comporte l'amortisseur, sur les différents types de route, en duo, en solo, en solo arsouille en duo arsouille etc.
les réglagles proposaient sont ils suffisant ?
est ce que les amortisseurs offrent un bon retour d'information concernant la route empruntée?
merci a vous
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Je te propose ça : http://www.mt09.net/t2529-armotisseur-m-shock-de-chez-shock-factory
3 pages mélangeant un peu de vie de mike (il me semble qu'EMC éclaircie la situation mais tu t'en fout), retours sur l'amortisseur, et du blabla
Personnellement, je ne connais pas :)
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Tu es encore avec l'amorto d'origine sur le SV? Si c'est le cas, ça va te changer au moins autant que quand tu es passé de ceux du cb d'origine aux bitubo ;)
Vu les compétences et l'expérience du gars, vu les retours positifs et vu le prix, si tu as les moyens, n'hésite pas!
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Et la différence avec le prix d'un emc , tu te prends un kit de ressort de fourche hyperpro a 120€ et baaam ta brele cest d'la balle
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Merci dagda je vais lire ;)
@medhingue : oui je suis encore avec l'origine :/ depuis que j'ai la moto je n'ai pas eu le temps ni l'argent pour me l'approprier mais ça devrait bientôt ce faire
L'amortisseur arrière n'est pas vraiment pas top qualité
Depuis que j'ai la sv je passes mon temps a affiner les réglages mais tous les retours d'informations sont pas satisfaisant au niveau de l'arrière de la moto
@viking: j'ai des déjà un kit EMC sur la fourche
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bon je viens de tous lire sur le post que tu as mis dagda: je t'en remercie ca m'apporte quand meme pas mal de précision ;)
par contre je suis étonné, il n'y a vraiment personne sur notre forum qui a acheté des SF???
curieux car entre le prix et les excellents retours que je trouves sur les amortisseurs ca m'étonne que la marque ne soit pas plus connus
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Faut dire que l'on ne change pas un amorto tous les jours...
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Faut dire que l'on ne change pas un amorto tous les jours...
ca je te l'accorde
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Sur le fait que les M-shocks sont des EMC "bas de gamme" (Sportschock1), cela avait déjà été dit ici ;)
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Bon alors apres de longues recherches et de longs moments de lecture, j'ai acheté un amortisseur shock factory.
Il s'agit du modele M SHOCK
Lors de la "commande" sur internet j'ai donc envoyé l'ensemble des informations que l'on me demandé de fournir.
En fait il s'agit d'un formulaire qui permet à mike capon de pouvoir répondre le plus précisément a la demande du client.
Au vu de mon gabarit et de mon utilisation nous avons décidé d'installer un ressort renforcé de 15% en plus.
Sans que cela ai une influence sur le prix
La livraison est assuré par chronopost et je devrais l'avoir d'ici 2 jours après le règlement.
Je vais essayer de le monter çe weekend.
Je reviendrai sur çe fil faire un retour sur le produit car peu nombreux sont ils
Je ferai un retour solo/ duo / arsouille etc ;)
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Que 15 % en plus?? :o :o :o :o :o :o :o
>:D
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Que 15 % en plus?? :o :o :o :o :o :o :o
>:D
Notre discussion a été plutôt longue a ce sujet
Selon lui ça sera amplement suffisant
Mais j'ai lui ai bien dit que si ce n'était suffisant celon moi je le contacterai de nouveau ;)
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Faut pas oublier que l'amortisseur subit pas que le poids du pilote mais aussi celui de la moto et la répartition du poids de l'ensemble se fait entre la roue avant et la roue arriere.
PS minot, un amortisseur se rode pendant 500km avant qu'il ne donne ses vraies sensations (il s'assouplir avec le temps)
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mail envoyé la semaine dernière, réponse samedi.
pour payer par CB fallait appeler directement, paiement hier matin a 10 h, amortisseur recu ce matin a 9h
très bien emballé, le produit a l'air de tres tres bonne qualité :top:
le montage aura normalement lieu la semaine prochaine >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F15012009423459220.jpg&hash=fdd15a65b8ad1862eea487da38dfb03f) (http://www.casimages.com/i/15012009423459220.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094346212113.jpg&hash=cbccb8ad175fa2648008be32b5ba517c) (http://www.casimages.com/i/150120094346212113.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094428156624.jpg&hash=79e4146fe3bfd96480b5fd86a5e1f9b1) (http://www.casimages.com/i/150120094428156624.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094517469150.jpg&hash=362b9251aba3d73ebb974022ecb1ca05) (http://www.casimages.com/i/150120094517469150.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094636147001.jpg&hash=bb8c5fce916d9ff7011594ec850298fe) (http://www.casimages.com/i/150120094636147001.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094737347455.jpg&hash=001089c65e8ac7be8fa85ff8a82a2b7d) (http://www.casimages.com/i/150120094737347455.jpg)
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Me suis rendu dune balade pour rencontrer le gazier , et il est bien cool le gars !
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Sur le fait que les M-shocks sont des EMC "bas de gamme" (Sportschock1), cela avait déjà été dit ici ;)
Ce n'est ni tout a fait juste, ni tout a fait faux en fait,
on a discuté longuement avec lui (avec quelqu'un qui a travaillé avec lui plusieurs années) sur la construction de son mono amortisseur, il l'a dessiné de A à Z en partant bien sur de ce qu'il connait (la construction de l'EMC) mais ce n'en ai pas une copie (pas mal de trucs on été modifié ou repensé).
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En effet kinder
Dans tous les cas l'amortisseur de shock factory ne peut être que mieux par rapport. A l'origine
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ça c'est sur :P
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léger HS, mais comme je sais que c'est pour ta suzette, je sais que des tutos existent sur Binano, de mecs qui ont montés des amortos de gex. Il y a un tableau qui donne les longueurs des amortos en fonction des millésimes. Tu peux donc au passage ajuster l'asssiette sans toucher à la fourche. Tu pourras ainsi faire le choix de la stabilité ou de la vivacité... un amorto d'origine de gex vaut que dalle...
première annonce trouvée:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/757058952.htm?ca=22_s
la différence de prix peut laisser réfléchir...
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léger HS, mais comme je sais que c'est pour ta suzette, je sais que des tutos existent sur Binano, de mecs qui ont montés des amortos de gex. Il y a un tableau qui donne les longueurs des amortos en fonction des millésimes. Tu peux donc au passage ajuster l'asssiette sans toucher à la fourche. Tu pourras ainsi faire le choix de la stabilité ou de la vivacité... un amorto d'origine de gex vaut que dalle...
première annonce trouvée:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/757058952.htm?ca=22_s
la différence de prix peut laisser réfléchir...
Désole mais j'ai relu ton post 30 fois et j'ai pas compris çe que tu voulais dire
Et encore moins avec un lien lbc...
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J'ai compris moi xD
En fait, tu as des amortisseurs de compatibles en l'état avec le SV650/Gladius, comme ceux de GSXR 600 et 750 ou de ZX10R. Tu as un tableau de correspondance des tailles d'amortisseur sur le forum SV650 : Binano.
Il est plus économique (entre 50 et 100€) d'acheter un amortisseur de ces machines d'occasion, souvent a faible kilométrage car accidenté.
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J'ai compris moi xD
En fait, tu as des amortisseurs de compatibles en l'état avec le SV650/Gladius, comme ceux de GSXR 600 et 750 ou de ZX10R. Tu as un tableau de correspondance des tailles d'amortisseur sur le forum SV650 : Binano.
Il est plus économique (entre 50 et 100€) d'acheter un amortisseur de ces machines d'occasion, souvent a faible kilométrage car accidenté.
Ah ok
Donc en fait j'avais bien compris
Sauf que 3 posts avant j'ai mis des photos de mon achat....
Donc j'avais un doute
En effet je sais qu'il existe des correspondance mais j'ai voulu me faire plaisir
Puis l'amortisseur est en rouge :) comme la moto que demander de plus :)
Puis je penses qu'un amortisseur shock factory vaut mieux que celui d'un Gex ôu sv en origine
Puis je préfère partir sur un amprtisseur neuf et surtout règlé en sortie d'usine à mon poid :)
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mail envoyé la semaine dernière, réponse samedi.
pour payer par CB fallait appeler directement, paiement hier matin a 10 h, amortisseur recu ce matin a 9h
très bien emballé, le produit a l'air de tres tres bonne qualité :top:
le montage aura normalement lieu la semaine prochaine >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F15012009423459220.jpg&hash=fdd15a65b8ad1862eea487da38dfb03f) (http://www.casimages.com/i/15012009423459220.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094346212113.jpg&hash=cbccb8ad175fa2648008be32b5ba517c) (http://www.casimages.com/i/150120094346212113.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094428156624.jpg&hash=79e4146fe3bfd96480b5fd86a5e1f9b1) (http://www.casimages.com/i/150120094428156624.jpg)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094636147001.jpg&hash=bb8c5fce916d9ff7011594ec850298fe) (http://www.casimages.com/i/150120094636147001.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F20%2F150120094737347455.jpg&hash=001089c65e8ac7be8fa85ff8a82a2b7d) (http://www.casimages.com/i/150120094737347455.jpg)
je n'avais pas vu ;)
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Je comprends mieux maintenant ;)
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magnifique ;)
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magnifique ;)
Outre l'aspect esthétique je dois dire que l'amortisseur a l'air d'être de tres bonne qualité
J'ai vraiment hâte de le monter :)
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pour info j'en avais monté sur mon CB (si tu as ton compte sur le forum de CB500 il y a de retours sur la commande)
et je n'ai pas été decue meme si mon experience moto est tres limitée... mais mon ami qui la conduite avec les amorto d'orginie puis avec les nouveaux les a trouvé vraiment pas mal
pour info je les avais fait court pour gagner un peu de millimetres lol pour ma pose de pied lol
j avais aussi demander un fini noir
pour le montage cela s'est fait en 5 min
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pour info j'en avais monté sur mon CB (si tu as ton compte sur le forum de CB500 il y a de retours sur la commande)
et je n'ai pas été decue meme si mon experience moto est tres limitée... mais mon ami qui la conduite avec les amorto d'orginie puis avec les nouveaux les a trouvé vraiment pas mal
pour info je les avais fait court pour gagner un peu de millimetres lol pour ma pose de pied lol
j avais aussi demander un fini noir
pour le montage cela s'est fait en 5 min
merci pour ton retour ;)
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Il est monté!!!!!!!!!
Du plug and play. Top chrono 30 minutes pour le monter
Deja ca c'est très appréciable
Pour l'instant vu les conditions météo je n'ai pas pu vraiment l'essayer vraiment
Pour l'instant au bout de 50 km, quasiment TOUS les défauts de la route sont gommés
Mon premier ressentit a ete tres bizarre car j'avais l'impression que l'arrière avait été baissé :s
Une impression quasi incroyable, car j'ai cru que j'avais retrouvé la meme position qu'avec la CB 500
A l'arrêt le comportement est tres interressant. La moto semble beaucoup plus souple mais l'amortisseur ne donne pas l'impression d'être au bout en terme de compression.
Au fur et à mesure des accélérations la moto semble se lever l'arrière et se stabiliser de l'avant
Sur l'angle ca moto est comme sur un rail
Je commences à retrouver des sensations très agréables.
Je ferais un retour plus conséquent quand j'aurai plus de kilomètres avec ce nouvel amortisseur.
Mais les premiers ressentits sont incroyables !!!!!
Je ne peux que conseiller l'amortisseur / la marque
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salut mino, pour connaitre les EMC et depuis pas mal d années ce sont de bons amorto , par contre le shock factory je ne le connais pas , mais compte tenu que c est apparement le meme ingenieur et meme mode de fonctionnement ca devrait plus tot etre positif , par contre n oublie pas de lui donné ton poids ta conduite et si tu es solo ou duo n hesites pas a remonter tes ressentis
;D :D
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salut mino, pour connaitre les EMC et depuis pas mal d années ce sont de bons amorto , par contre le shock factory je ne le connais pas , mais compte tenu que c est apparement le meme ingenieur et meme mode de fonctionnement ca devrait plus tot etre positif , par contre n oublie pas de lui donné ton poids ta conduite et si tu es solo ou duo n hesites pas a remonter tes ressentis
;D :D
Ces informations ont Deja ete données
D'où ma commande...
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Bon alors, petit déterrage!!!!!!!!
Depuis le 26 janvier, j'ai pu effectuer plusieurs milliers de kilomètres avec l'amortisseur.
Déja, je dois dire que la moto étant rouge, le choix de la couleur de la part de shock factory me convient parfaitement >:D :coolsmiley: :2funny:
Au niveau visuelle, l'amortisseur est très bien, les matériaux utilisés semblent vraiment de très bonne qualité, robuste.
Pour le montage, comme dit précédemment, c'est du plug and play. Le plus long est de stabiliser la moto pour quelle ne tombe pas ( plus précisément, pour quelle ne s'affaisse pas).
À l'arret, assis sur la moto on ressent déjà que la moto ne s'écrase pas, l'amortisseur est très progressif.
en ville:
La moto est beaucoup plus agile et précise ( histoire ne pas taper les rétro des voitures :dead:) quoi qu'un peu dure ( en particulier au début), tous les petits trous (désagréments) de la ville sont très très vite effacés.
Les dos d'ânes deviennent limites "rigolo" à prendre car à vitesse normale, on a cette impression de monter et descendre progressivement. Aucun à coups dans le dos :top:
en dynamique:
c'est là que le changement est le plus impressionnant.
Lors de grosses accélérations la moto ne semble pas se comprimer de l'arrière. Après est ce que c'est une impression/hallucination mais j'ai la sensation que l'arrière de la moto se relève lors d'accélérations très franches. Le train avant semble devenir de plus en plus précis. Au fur et à mesure que j'accélère la moto semble se caler sur un rail. La position un peu plus haute et surtout un peu plus en avant que sur le CB 500 ne laisse pas indifférent lors de roulage en dynamique.
La partie cycle est métamorphosée. La moto semble rigide et souple à la fois.
En duo:
L'amortisseur est extrêmement agréable, il accompagne le moindre mouvement de la moto sans a coups ( sauf quand je suis en mode goret ) :2funny: et si on roule en dynamique, la moto est vraiment plus stable, même si je penses qu'elle "oscille"un peu ( mais la je suis pointilleux)
En tous cas je dois dire que j'en suis extrêmement satisfait.
Une entreprise au top, un Mike(proprio) vraiment génial tant sur le plan humain que conseils, une rapidité de livraison au top, du bon matos et à un très bon prix
Je ne peux que recommander SHOCK FACTORY :top:
En espérant que ce CR puisse être utile pour ceux qui souhaiterai sauter le pas car lors de mes recherches, mis à part les discussions concernant l'ancienne place de Mike au sein d'EMC, je n'arrivai pas trouver d'informations sur les produit shock factory.
À savoir en plus, que pour baisser ses coûts Shock factory ne fait pas de pub, seulement du bouche à oreille, ce qui permet à nous consommateur, d'obtenir un très très bon produit pour moins cher qu'ailleurs
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il y a aussi un nouveau modele depuis fevrier, le M-Shock2 avec reglege separé de la compression et de la détente (pas de reglage separé rapide lent par contre, comme sur les Ohlins haut de gamme)
et ce n'est pas une copie du sportshock2 d'Emc, qui a lui un reglage combiné compression/detente rapide (pour la tenue de route) et un reglage combiné compression/detente lente (pour le confort)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/10944889_835172226549342_7180240156310842223_o.jpg)
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Une semaine et demi apres avoir acheté le miens sortait celui la
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Je viens de commander un amorto, pour le SS. J'ai eu droit à une remise de 10% grâce à mon mécano. Il revient à 355 euros livré et réglé pour mes mensurations. Il lance la fabrication cette fin de semaine et je le reçoit lundi.
Rapport/qualité/service. On a du mal à trouver mieux. :top:
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Mike est basé où maintenant ?
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Toujours à Morestel. :)
http://www.shock-factory.fr/shock-factory-contact.html
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Donc il a déménagé, il était à Arandon avant.
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il est dans la zone d'activité en sortant de Morestel direction Le bouchage / Belley, sur la gauche avant Gifi
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Commandé hier soir, reçu ce matin. :top:
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Whaou, quel service !
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Whaou, quel service !
plus fort qu'Amazon prime. ;D
Il est monté. J'ai juste fait 15 bornes avec. Je vais rouler demain pour rôder les pneus. Je vous en dirait plus. Par contre j'ai assoupli. Trop dur au cran 24, je suis passé au 13. Pour l'instant ça me convient. A ajusté en fonction. :top:
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A voir sur le long terme si ça tient plus que des EMC ::)
Je garde un TRES mauvaise image des adaptables...
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Perso j'en ai monté une paire sur mon 1300xjr combiné à des ressorts progressifs hyperpro et le résultat est vraiment convaincant. ils sont très bien placés niveau rapport qualité prix et question service, y'a rien à dire ! Ce ne sont évidement pas des ölhins à 1500 balles la pièce, mais ils font pour leur prix très bien leurs job !!!!
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A voir sur le long terme si ça tient plus que des EMC ::)
Je garde un TRES mauvaise image des adaptables...
Ouais, ça dépend quoi, un Ohlins bien réglé pour toi à 1500 euros, c'est hors de prix mais faut reconnaître que ça marchera très bien et pendant longtemps (sur ma K100RS, 260kg, beaucoup de duo chargé, le machin a largement tapé les 100000 sans reconditionnement).
Mon EMC (modèle de base, me souviens plus du nom) sur ma K1200 RS a fait une première session à 45000 km environ avant reconditionnement et ensuite il a fait 20000 avant d'avoir de nouveau besoin d'un reconditionnement (EMC était surpris de ce kilométrage et me l'a fait passer en garantie parce que ça avait eu lieu en huit mois après le précédent reconditionnement).
ShockFactory, ben à voir avec ceux qui en ont. Mais vu le rapport prix/performance, c'est attirant, j'y pense pour la Falco quand le Sachs aura rendu l'âme.
Merci de continuer à faire des retours pour ceux qui sont équipés, du coup. C'est cool.
Lune
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A voir sur le long terme si ça tient plus que des EMC ::)
Je garde un TRES mauvaise image des adaptables...
Ouais, ça dépend quoi, un Ohlins bien réglé pour toi à 1500 euros, c'est hors de prix
Je n'ai écrit nulle part (pour l'instant) que Ohlins c'est hors de prix (pourquoi me citer et dire "pour toi" ?).
Bien que je ne soit pas prêt à mettre 1500 € dans un seul amorto (sans réglages électroniques), pour faire de la route ou un peu de chemins...
Après, savoir régler un amorto, c'est bien, mais c'est rare. La plupart font semblant et à l'arrivée dégradent la tenue de route.
Mais revenons aux EMC, que je critiquais à l'origine.
Sur ma R1200R, ils ont fait 24000 km (avant) et 29000 km (arrière) avant de fuir. Tous les deux même combat :dead:
Bien sûr, le patron était "surpris", ça n'arrive jamais, bla-bla-bla...
Prise en garantie pour les deux, ils n'avaient pas 2 ans.
Vu le nombre de retours du même ordre parmi ceux avec qui je roule, ce n'est pas chose rare (voire carrément fréquent) ce genre de fuite à de si faibles kilométrages.
Par contre, pour le prix des EMC, j'aurai pu remettre des origines. Prix E-G-A-L pour la paire !!!
Les origines, qui m'avait fait 75000 km sans une fuite (comportement dégradé, sinon je ne les aurais pas changé) !
Les origines, qui avaient des ressorts progressifs et qui permettaient de faire solo ou duo au choix avec un simple réglage !
Car pour EMC, sans ressort progressif, c'était soit ok en solo mais ça talonne en moins de 2 en duo chargé (testé malgré la précharge à fond), soit raide en solo (testé précharge au mini après le changement du ressort) pour être correct en duo.
Donc si pour avoir au moins équivalent à l'origine il faut mettre le double, je confirme mon avis sur l'adaptable ;)
Et je souhaite que les Shock Factory tiennent mieux que les EMC, pour tous ceux qui en ont acheté ;)
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Pardon, on s'est mal compris.
Je disais "réglé pour toi". Dans le sens, réglé pour le poids de la personne qui achète, pour la moto, etc... (et je parle réglages dans le sens choix du grammage du ressort et choix de la viscosité des fluides, et ensuite les réglages de précharge/compression/détente, s'ils sont fait par quelqu'un qui connaît son affaire (et c'est censément le cas des techniciens des constructeurs) ça marche bien, s'ils sont fait à l'arrache par le copain toto qui "sisi, t'inquiètes, je connais" et qui trifouille les réglages dans tous les sens sans prendre de note... là ok... 8D).
Et le "c'est hors de prix", c'est mon avis. :) Sur le marché, y'a des choses qui donnent de bons résultats en étant moins chers que du Ohlins.
Désolé pour l’ambiguïté.
Et, les EMC, je constate du coup qu'on a une expérience similaire (j'ai pas acheté celui qui est monté sur ma Béhème, j'ai eu la moto avec l'EMC dessus, pas choisi) et ça me confirme le fait que je préférerais essayer autre chose lorsque j'aurais à changer un amorto sur ma brèle.
D'où le fait que je sois super preneur de retours sur les Shock Factory. 8)
Lune
Lune
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Ok, je comprends mieux ta remarque :top:
Ce qui n'enlève pas les différentes problématiques d'un adaptable pour moi, plus ou moins cumulées selon le fournisseur :
- durée de vie,
- difficulté à avoir de bons réglages (tarage, réglages à faire faire par un pro...),
- tarifs élevés,
- ... ?
Je maintiens (pour l'instant) mon approche de l'adaptable ;)
Mais comme toi, j'attends les retours "long terme" sur les Shock Factory, à croire que les kilométrages ne se cumulent pas vite pour les utilisateurs ???
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Haha, tout le monde ne roule pas 50000 par an (moi-même je vais devoir calmer le jeu pour raison pépettuniaire).
Les amortos d'origine, ça dépend un max des bécanes. J'imagine que les BMW sont plutôt bien équipées d'origine surtout les modernes (et pas mal de motos modernes doivent être bien équipées) mais tu prends un SV650 injection... d'origine, l'amorto arrière est naze mais c'est rien comparé à la fourche qui est carrément à jeter (juré, premier essai, j'ai cru que je me collais par terre alors que j'avançais pas à cause de ce truc tout mou qui renvoi des infos complètement déformées, etc...). Sur une Aprilia Falco, d'origine, c'est un Sachs non réglable et non reconditionnable qui est connu pour être mort avant les 25000... ça pousse à mettre de l'adaptable (après, je suis d'accord avec toi sur le prix, les réglages difficiles à avoir et, pour certaines marques, EMC pour ne pas les citer, des gros doutes sur la durée de vie).
Lune
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Haha, tout le monde ne roule pas 50000 par an (moi-même je vais devoir calmer le jeu pour raison pépettuniaire).
C'est vrai que ma Bandit n'était pas un foudre de guerre côté amortisseurs, mais ils avaient tenus sans souci plus de 35000 km (dont pas mal de duo chargé à l'époque), ce que EMC ne m'a pas fait.
C'est aussi vrai que la moyenne française doit être vers 3000 km par an...
Ce qui donne 10 ans avant de se rendre compte qu'un EMC a quelques difficultés, ce qui a l'arrivée va sembler "normal" pour un amorto de 10 ans :geek:
Sans attendre jusque là, cette discussion a été initiée il y a 3 ans et demi, et le net ne ressort rien, à part la disponibilité du patron pour les études de nouveaux modèles et les livraisons.
A croire finalement que les Shock factory sont LA solution : indestructibles :D
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Petit déterrage pour faire partager ce que j'ai lu de ces SF.
Sur Guzzi. webmoi il y a un grand nombre de gars qui ont monté cette marque. Beaucoup sont de gros rouleurs et les 1200 Guzzi (250 kg) sont montées avec de mauvais amortos d'origine (et contrairement à ce que j'ai lu plus haut, plusieurs mécanos moto m'ont dit que la qualité, en général, des amortos montés d'origine, toutes marques confondues, était carrément scandaleuse)
Certains de ceux qui les ont montés avaient d'abord essayé des Fournales et maintenant tout le monde est passé en SF avec grand plaisir, tant en comportement qu'en rapport qualité prix et la longévité semble aussi au rdv. Si on ajoute à ça un bon service personnalisé...je n'ai encore pas lu d'avis négatif.
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La patron de Shock Factory est Mike Capon: Ancien ingénieur EMC (époque britannique), Mike a été recruté par François Speck lors du rachat de l'entreprise. Pour avoir discuté avec Mike lors du montage de mon Sportshock EMC, c'est un vrai pro. Il a ensuite quitté EMC (Speck) pour monter son entreprise. Pas de doute sur la qualité de ses amortos.
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Quand tu sais que le gars était mécano de Phil Read en GP, ça en impose un peu déjà... ::)